நெருக்கமான ரேடியேட்டர்?
துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில், என்ஜின் வெப்பமயமாதல் நேரம் கோடை காலத்தை விட அதிகமாக இருக்கும். அதனால்தான் பல டிரைவர்கள் ரேடியேட்டரை மூடுகிறார்கள்.
குளிர்காலம் நெருங்கி வருகிறது. துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில், என்ஜின் வெப்பமயமாதல் நேரம் கோடை காலத்தை விட அதிகமாக இருக்கும். எனவே, பல டிரைவர்கள் இந்த நேரத்தை குறைக்க ரேடியேட்டரை மறைக்கிறார்கள். இருப்பினும், இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமாக்காதபடி இது புத்திசாலித்தனமாக செய்யப்பட வேண்டும்.
நவீன எஞ்சின்களில் குளிரூட்டும் முறையானது, டிரைவரின் எந்த கூடுதல் நடவடிக்கையும் இல்லாமல், சூடான ஆப்பிரிக்கா மற்றும் குளிர் ஸ்காண்டிநேவியாவில் சரியான இயந்திர வெப்பநிலையை வழங்க வேண்டும் என்று வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது சரியாக வேலை செய்தால், அதிக வெப்பத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது.
கடுமையான உறைபனிகளில் அலகு வெப்பப்படுத்துதல்.
இருப்பினும், குளிர்காலத்தில் என்ஜின் வெப்பமயமாதல் நேரம் மிக நீண்டதாக இருந்தால், அல்லது இயந்திரம் அதன் இயக்க வெப்பநிலையை அடையவில்லை என்றால், காரணம் ஒரு தவறான தெர்மோஸ்டாட் ஆகும், அது முழுமையாக மூடப்படாது, இதனால் ரேடியேட்டரின் முழு திறன்களையும் பயன்படுத்துகிறது. . குளிர்காலத்தில் தேவையில்லாதவை. இருப்பினும், வேலை செய்யும் குளிரூட்டும் முறையுடன், ரேடியேட்டரை மூட வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒரு சிறிய சுற்று செயல்படுகிறது, இதில் ஹீட்டர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இயக்க வெப்பநிலையை அடைவதற்கான நேரம் கோடையை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
பழைய வடிவமைப்புகளில் சிக்கல்கள் எழலாம், குளிர்காலத்தில் இயந்திரத்தின் சூடான நேரம் உண்மையில் மிக நீண்டது, திறமையான தெர்மோஸ்டாட்டுடன் கூட. பின்னர் நீங்கள் ரேடியேட்டரை மறைக்க முடியும், ஆனால் ஓரளவு மட்டுமே, அதை முழுமையாக மறைக்க முடியாது. ரேடியேட்டர் முழுவதையும் உள்ளடக்கியது 
காரணம் (உதாரணமாக, போக்குவரத்து நெரிசலில் நிறுத்தும் போது) குளிர்ந்த காலநிலையிலும் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது, ஏனெனில் விசிறி திரவத்தை குளிர்விக்க முடியாது. காரணம் காற்று ஓட்டம் இல்லாதது. விசிறி திரவத்தை குளிர்விக்கும் வகையில் நீங்கள் ரேடியேட்டரின் பாதி வரை மறைக்க முடியும். கிரில்லை மூடுவது சிறந்தது, ரேடியேட்டரை அல்ல, இதனால் ஷட்டர் ரேடியேட்டரிலிருந்து தொலைவில் உள்ளது. பின்னர் முழுமையான தடையுடன் கூட காற்றின் ஊடுருவல் இருக்கும். பல கார்களுக்கு, ரேடியேட்டரின் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே உள்ளடக்கிய சிறப்பு ரேடியேட்டர் ஷட்டர்களை நீங்கள் வாங்கலாம், எனவே நீங்கள் அதிக வெப்பமடைவதைப் பற்றி பயப்பட முடியாது.
80களின் சில கார்களில் இயந்திர ரேடியேட்டர் ஷட்டர்கள் இயக்கி அல்லது தெர்மோஸ்டாட் மூலம் கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருந்தால், டம்பர் மூடப்பட்டு, காற்று ஓட்டம் குறைவாக இருந்தது, அது சூடாகும்போது, டேம்பர் திறந்திருக்கும் மற்றும் அதிக வெப்பமடையும் பயம் இல்லை. தற்போது, பயணிகள் கார்களில் குளிரூட்டும் அமைப்புகளின் நல்ல சுத்திகரிப்பு காரணமாக, அத்தகைய தீர்வுகள் இல்லை, அவை சில லாரிகளில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன.
