DPF எச்சரிக்கை விளக்கு எரிகிறது - இப்போது என்ன? டீசல் துகள் வடிகட்டியை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது

டீசல் வாகனங்கள் நீண்ட காலமாக குறிப்பாக சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக கருதப்படுகிறது. குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உயிரி எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு டீசல் ஓட்டுநர்களுக்கு தெளிவான மனசாட்சியைக் கொடுத்தது. இருப்பினும், சுய-பற்றவைப்பான் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் ஆபத்தான ஆதாரமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

சூட் , டீசல் எரிப்பு ஒரு தவிர்க்க முடியாத துணை தயாரிப்பு, ஒரு பெரிய பிரச்சனை. சூட் என்பது எரிக்கப்பட்ட எரிபொருளின் எச்சம்.

பழைய டீசல் வாகனங்களில் வெளியேற்ற வாயு வடிகட்டுதல் இல்லாமல், திடப்படுத்தப்பட்ட பொருள் சுற்றுச்சூழலில் வெளியிடப்படுகிறது. . உள்ளிழுக்கப்படும் போது, ​​நிகோடின் மற்றும் சிகரெட் தார் போன்ற புற்றுநோய்களைப் போலவே இது ஆபத்தானது. எனவே, கார் உற்பத்தியாளர்கள் சட்டப்பூர்வமாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளனர் புதிய டீசல் வாகனங்களை திறமையான வெளியேற்ற வாயு வடிகட்டுதல் அமைப்புடன் பொருத்துதல் .

விளைவு தற்காலிகமானது மட்டுமே

பெட்ரோல் வாகனங்களில் உள்ள வினையூக்கி மாற்றி போலல்லாமல், டீசல் துகள் வடிகட்டி ஓரளவு மட்டுமே வினையூக்கியாக உள்ளது. DPF என்பது அதன் பெயர் கூறுகிறது: இது வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து சூட் துகள்களை வடிகட்டுகிறது. ஆனால் வடிகட்டி எவ்வளவு பெரியதாக இருந்தாலும், ஒரு கட்டத்தில் அதன் வடிகட்டுதல் திறனை பராமரிக்க முடியாது. DPF என்பது சுய சுத்தம் .

வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெப்பநிலையை செயற்கையாக உயர்த்துவதன் மூலம் சூட் எரிக்கப்பட்டு சாம்பலாக்கப்படுகிறது , இது வடிகட்டியில் மீதமுள்ள அளவு குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு சாம்பல் வடிகட்டியில் எச்சமாக உள்ளது, மேலும் காலப்போக்கில் டீசல் வடிகட்டி திறன் நிரப்பப்படுகிறது.

சுய சுத்தம் திட்டம் தீர்ந்துவிட்டது அதன் திறன்கள் மற்றும் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு பிழையை சமிக்ஞை செய்கிறது டாஷ்போர்டில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு ஒளியைக் குறிக்கிறது .

இந்த எச்சரிக்கையை புறக்கணிக்க முடியாது. DPF முற்றிலும் அடைபட்டால், கடுமையான இயந்திர சேதம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. இது நிகழும் முன், இயந்திர செயல்திறன் தெளிவாகக் குறைக்கப்பட்டு எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.

பழுதுபார்ப்பு சட்டத்தால் தேவைப்படுகிறது

ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற, சரியாக செயல்படும் டீசல் துகள் வடிகட்டி தேவை. ஆய்வுச் சேவையானது அடைபட்ட வடிகட்டியைக் கண்டறிந்தால், பராமரிப்புச் சான்றிதழை வழங்குவது மறுக்கப்படும். MOT அல்லது ஏதேனும் ஒழுங்குமுறை வாரியம் பொதுவாக வடிகட்டி மாற்றத்தை பரிந்துரைக்கிறது. கார் மாடலைப் பொறுத்து, இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். புதிய வடிகட்டி மற்றும் மாற்றீடுகள் குறைந்தபட்சம் 1100 யூரோக்கள் (± £972) , மற்றும் ஒருவேளை இன்னும். இருப்பினும், ஒரு மாற்று உள்ளது .

புதிய வடிகட்டியை வாங்குவதற்கு பதிலாக சுத்தம் செய்தல்

DPF ஐ புதியதாக வைத்திருக்க, அதை சுத்தம் செய்ய நிரூபிக்கப்பட்ட மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட முறைகள் உள்ளன. அம்சங்கள்:

- எரியும் சுத்தம்
- துவைக்க சுத்தம்

அல்லது இரண்டு நடைமுறைகளின் கலவையாகும்.

அகற்றப்பட்ட டிபிஎஃப் முழுவதுமாக எரிக்க, அது ஒரு சூளையில் வைக்கப்படுகிறது, அங்கு மீதமுள்ள அனைத்து சூட் தரையில் எரியும் வரை சூடுபடுத்தப்படுகிறது. . அனைத்து சாம்பல் முழுவதுமாக அகற்றப்படும் வரை வடிகட்டி சுருக்கப்பட்ட காற்றில் வீசப்படுகிறது.

ஃப்ளஷிங் என்பது உண்மையில் அக்வஸ் கிளீனிங் கரைசல் மூலம் வடிகட்டியை சுத்தம் செய்வதாகும். . இந்த நடைமுறையுடன், வடிகட்டி இருபுறமும் சீல் வைக்கப்படுகிறது, இது சாம்பலில் இருந்து DPF ஐ போதுமான அளவு சுத்தம் செய்ய அவசியம். சாம்பல் மூடிய சேனல்களில் குவிகிறது. வடிகட்டி ஒரு திசையில் மட்டுமே சுத்தம் செய்யப்பட்டால், சாம்பல் இடத்தில் இருக்கும். வடிகட்டி சுத்தம் செய்வதை பயனற்றதாக்குகிறது .

பிராண்டட் தயாரிப்புகள் போதுமானதாக இல்லை

வீட்டில் வடிகட்டி சுத்தம் செய்யும் தீர்வுகளின் முக்கிய பிரச்சனை இதுவாகும். . சந்தையில் நிறைய உள்ளன துகள் வடிகட்டியை முழுமையாக சுத்தம் செய்வதை உறுதியளிக்கும் அற்புத தீர்வுகள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த இனம் சேர்ந்தது பிரபலமான நிறுவனங்கள் , சிறந்த லூப்ரிகண்டுகளுக்கு பெயர் பெற்றவை.

அவை அனைத்தும் வடிகட்டியை சுத்தம் செய்ய லாம்ப்டா ஆய்வின் திரிக்கப்பட்ட துளைக்குள் செலுத்துவதற்கான தீர்வுகளை விளம்பரப்படுத்துகின்றன. முன்பு கூறியது போல்: வடிகட்டியை முழுமையாக சுத்தம் செய்வதற்கு இருபுறமும் சிகிச்சை தேவைப்படுகிறது . நிறுவலின் போது, ​​ஒரு பக்க சுத்தம் மட்டுமே சாத்தியமாகும். எனவே, இந்த வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தீர்வுகள் வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்வதற்கு முற்றிலும் பொருத்தமானவை அல்ல.

பிரச்சனை இன்னும் தீவிரமானது

கிடைக்கக்கூடிய முறைகள் ஓரளவு மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஊசி முறைக்கு மற்றொரு சிக்கல் உள்ளது: துப்புரவு முகவர், சூட் மற்றும் சாம்பல் கலந்து, ஒரு கடினமான பிளக்கை உருவாக்க முடியும் . இந்த வழக்கில், ஒரு வெப்பநிலையில் calcination போன்ற மிகவும் கடுமையான துப்புரவு முறைகள் கூட 1000 °Cக்கு மேல் , வேலை செய்யாதே.

வடிகட்டியின் சேதம் மிகவும் தீவிரமானது, அதை ஒரு புதிய உறுப்புடன் மாற்றுவதுதான் ஒரே வழி, இது வருத்தமாக இருக்கிறது. சான்றளிக்கப்பட்ட செயல்திறனுடன் தொழில்முறை சுத்தம் உள்ளது £180 இல் தொடங்குகிறது , இது மலிவான புதிய DPF இன் விலையில் 1/5 ஆகும் .

அதை நீங்களே பிரித்தெடுப்பது பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது

துகள் வடிகட்டியை அகற்றுவது மிகவும் கடினம் அல்ல , மற்றும் அதை நீங்களே செய்து உங்கள் சேவை வழங்குநருக்கு அனுப்புவதன் மூலம் பணத்தை சேமிக்கலாம். மோசமான நிலையில் அது உடைந்து போகலாம். லாம்ப்டா ஆய்வு அல்லது அழுத்தம் சென்சார். சேவை வழங்குநர் கூடுதல் சேவையாக திரிக்கப்பட்ட துளை துளையிடுதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதை வழங்குகிறது. புதிய துகள் வடிகட்டியை வாங்குவதை விட இது எப்போதும் மலிவானது.

துகள் வடிகட்டியை அகற்றும்போது, ​​முழு வெளியேற்றக் குழாயையும் கவனமாக பரிசோதிக்கவும். வடிகட்டி உறுப்பு என்பது வெளியேற்ற அமைப்பின் மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறு ஆகும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், கார் உயர்த்தப்பட்டால், அனைத்து துருப்பிடித்த அல்லது குறைபாடுள்ள வெளியேற்ற அமைப்பு கூறுகளை மாற்றுவதற்கு இது ஒரு நல்ல நேரம்.

லாம்ப்டா ஆய்வை மறுபயன்பாடு செய்வது என்பது தத்துவம் சார்ந்த விஷயம். புதுப்பிக்கப்பட்ட DPFக்கு புதிய லாம்ப்டா ஆய்வு அல்லது பிரஷர் சென்சார் தேவையில்லை. . எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இந்த வழக்கில் பகுதியை மாற்றுவது காயப்படுத்தாது மற்றும் முழு சட்டசபைக்கும் ஒரு புதிய தொடக்க புள்ளியை அமைக்கும்.

எப்பொழுதும் ஒரு காரணத்தைத் தேடுகிறது

பொதுவாக, துகள் வடிகட்டியின் சேவை வாழ்க்கை 150 000 கி.மீ. பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ். ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலான நீண்ட நெடுஞ்சாலைத் தூரங்கள் வழக்கமாக நிகழ வேண்டும். குறைந்த தூரத்திற்கு மட்டும் டீசலை ஓட்டும் போது, ​​சுய-சுத்திகரிப்பு DPFக்கு தேவையான எஞ்சின் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் வெப்பநிலையை எட்ட முடியாது.
டிபிஎஃப் சீக்கிரம் அடைபட்டால், ஒரு தீவிர இயந்திரக் குறைபாடு காரணமாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், இயந்திர எண்ணெய் எரிப்பு அறை மற்றும் துகள் வடிகட்டியில் ஊடுருவுகிறது. இதற்கான காரணங்கள் இருக்கலாம்:

- டர்போசார்ஜர் குறைபாடு
- சிலிண்டர்களின் தொகுதியின் தலையை இடுவதில் குறைபாடு
- குறைபாடுள்ள எண்ணெய் முத்திரை
- குறைபாடுள்ள பிஸ்டன் மோதிரங்கள்

இந்த குறைபாடுகளை ஆய்வு செய்வதற்கான நடைமுறைகள் உள்ளன . புதிய அல்லது புதுப்பிக்கப்பட்ட டீசல் துகள் வடிகட்டியை நிறுவும் முன், இந்த வகையான சேதத்திற்கான இயந்திரத்தை சரிபார்க்கவும். இல்லையெனில், புதிய கூறு விரைவில் அடைத்துவிடும் மற்றும் இயந்திர சேதம் மோசமடையலாம். வடிகட்டி மாற்றுவது பயனற்றது.