டெஸ்ட் டிரைவ் லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்

அவ்டோடச்சியின் சிறந்த நண்பர் மாட் டொன்னெல்லி லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டுடன் பல நாட்கள் கழித்தார். முதலில் நான் அதன் இயக்கவியலில் ஏமாற்றமடைந்தேன், ஆனால் பின்னர் நான் உட்புறத்தில் மகிழ்ச்சியடைந்தேன்

புகைப்படம்: பொலினா லாப்தேவா

டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் பெரும்பாலும் ரேஞ்ச் ரோவர் வோக்கின் சிறிய, மலிவு மற்றும் மெதுவான பதிப்பாகும். பொதுவாக, தங்கள் வாழ்க்கையில் ஒரு முறையாவது லேண்ட் ரோவர் வாங்க விரும்புபவர்களுக்கு மிகவும் நல்லது.

நிறுவனம் தனது சமீபத்திய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களை டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டில் கொட்டியது. இது லேண்ட் ரோவரின் புதிய தொழில்நுட்ப மணிகள் மற்றும் விசில்கள், தொழிற்சாலையில் இன்னும் பயன்படுத்தப்பட்டு வரும் பழைய கிறுக்கல்கள் மற்றும் ஜாகுவார் போன்ற மென்மையான மென்மையைக் கொடுக்கும் பிற கூறுகளின் ஒற்றைப்படை கலவையாகும்.

வேகமின்மை கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் இது ஒரு மோசமான விஷயம் அல்ல - இது ஒரு கண்டுபிடிப்பு விளையாட்டு என்பது போதுமானது. பயணம் இன்னும் சிறிது நேரம் எடுக்கும் என்பது ஒரு இனிமையான போனஸ் ஆகும், இது ஆறுதலில் செலவழித்த கூடுதல் நேரத்தால் வழங்கப்படுகிறது. சுறுசுறுப்பு இல்லாததற்கான காரணம் இயந்திரத்தில் உள்ளது.

இது 2,0 எல் நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் ஆகும், இது பிரிட்டிஷ் விவசாயிகளுக்கும் இராணுவத்திற்கும் விற்பனைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, அதிக வேகத்தில் அதிக ஆர்வம் காட்டாத, ஆனால் கடினமான நிலப்பரப்பில் அதிக சுமைகளை எளிதில் கொண்டு செல்ல விரும்பும் இரண்டு குழுக்கள், சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளாதீர்கள், நிச்சயமாக, அரிதாகவே எரிபொருள் நிரப்புகின்றன.

டிஸ்கவரியை மற்றவர்களிடமிருந்து ஒதுக்கி வைக்கும் இரண்டாவது தொழில்நுட்ப புள்ளி அதன் ஸ்மார்ட் சிஸ்டம் - சக்தியை எங்கு அனுப்புவது என்பதை இது தீர்மானிக்கிறது. பெரும்பாலும், டிஸ்கோ ஒரு பின்புற-சக்கர-டிரைவ் உயரமான ஸ்டேஷன் வேகன் போல வேலை செய்கிறது, மேலும் அனைத்து டிரைவரும் செய்ய வேண்டியது மிதி மீது அடியெடுத்து வைப்பதுதான். சாலை வழுக்கும் அல்லது தடைகள் இருந்தால், நழுவுவதைத் தடுக்க எங்கு, எவ்வளவு கணம் இயக்க வேண்டும் என்பதை கணினி தானே கண்டுபிடிக்கும். இது மிகவும் புத்திசாலி, ஆனால் இன்னும் புத்திசாலி என்னவென்றால் இடைநீக்கம்.

டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டின் அடிப்பகுதி ரேஞ்ச் ரோவர் அவோக் பிரேம் ஆனால் ஜாகுவார் செடான் சஸ்பென்ஷனுடன் உள்ளது. இந்த சிறிய எஸ்யூவியின் மூன்றாவது மற்றும் இறுதி தொழில்நுட்ப சோதனை இந்த கலவையாகும். வோக் போலவே, தட்டையான சாலைகள், கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு மற்றும் புடைப்புகள் ஆகியவற்றில் சவாரி தரம் சிறந்தது.

நீங்கள் நிச்சயமாக மிக வேகமாக செல்ல மாட்டீர்கள், ஆனால் அதிகபட்ச சாத்தியமான வேகத்தில் கூட, டிஸ்கோ ஸ்போர்ட் புடைப்புகளை சாப்பிடுகிறது. குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையிலான முடிவுகளை எடுக்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தபோதிலும் (முக்கியமாக திசையைத் தேர்ந்தெடுப்பது), டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் டிரைவர் எப்போதும் நிம்மதியாக இருப்பார், ஆனால் நிலைமையைக் கட்டுக்குள் வைத்திருப்பார் - சக்கரங்களில் ஒரு வகையான யோகா.

தோற்றம்? நான் அவரை விரும்புகிறேனா இல்லையா என்பதை நான் தீர்மானிக்கவில்லை. ஒரு மோசமான கற்பனையுடன் ஒரு குழந்தைக்கு வடிவமைப்பாளர்கள் அந்த நாளைக் கழற்றி, கருத்தின் வளர்ச்சியை ஒப்படைத்தனர் என்ற உணர்வு உள்ளது, மேலும், நேர் கோடுகளை வரைவதில் சிரமங்கள் இருந்தன. அவர் உண்மையில் யாராக வரையப்பட்டாலும், இந்த நபர் தனது மூத்த சகோதரருடன் தெளிவாக அறிந்தவர் - வோக். ஏனென்றால், அவர் செய்ததெல்லாம் மக்களுக்கு ஒரு பெரிய பெட்டியும், எஞ்சினுக்கு ஒரு சிறிய பெட்டியும் கொண்டு வந்து, ஒவ்வொரு மூலையிலிருந்தும் ஒரு சக்கரத்தை வரைந்து, அதில் இரண்டு வோக் விவரங்களைச் சேர்த்தது.

எனவே, மூத்த சகோதரரிடமிருந்து, கார் ஒரு ரேடியேட்டர் கிரில், முன் மற்றும் பின்புற ஹெட்லைட்கள் புருவங்களில் விளிம்புடன் மற்றும் முன் ஃபெண்டர்களில் காற்று உட்கொள்ளுதலுடன் வெட்டப்பட்ட முன்பக்கத்தைப் பெற்றது. துரதிர்ஷ்டவசமாக சாத்தியமான உரிமையாளர்களுக்கு, ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரரை உருவாக்கும் போது "நினைவகத்திலிருந்து ஒரு ரேஞ்ச் ரோவரை வரையவும்" தந்திரம் தோராயமாக செய்தது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், கார்களைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படாத எவரும் உங்கள் புதிய டிஸ்கோ ஸ்போர்ட் ஒரு பெரிய ஸ்டேஷன் வேகன், ஒரு முழு அளவிலான எஸ்யூவி அல்ல என்று முடிவு செய்யலாம்.

அது எப்படியிருந்தாலும், கார் நேர்த்தியானது அல்ல என்ற போதிலும், அதன் காட்சி எளிமையில் இது அழகாக இருக்கிறது. கண்டுபிடிப்பு உண்மையில் இருப்பதை விட பெரியதாக தோன்றுகிறது. பெரிய ஜன்னல்கள் கொண்ட நீளமான, தட்டையான உட்புறம் விசாலமானதாகத் தோன்றுகிறது, இது அவோக்கிற்கு பொருந்தாது - கனமான ஒன்று அதன் மீது விழுந்ததைப் போல் தோன்றாத ஒன்றை நான் பார்த்ததில்லை.

வடிவமைப்பின் குழந்தை போன்ற எளிமை உள்துறை வரை நீண்டுள்ளது. என்ஜின் அணைக்கப்படுவதால், கேபினில் பார்க்கவோ அல்லது விளையாடவோ எதுவும் இல்லை. மெக்கானிக்கல் கன்ட்ரோலர்கள் குறைந்தபட்சமாக வைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் நம்மிடம் இருப்பது தொடுவதில் மகிழ்ச்சி. ஸ்டீயரிங் பெரியது மற்றும் கனமானது, மேலும் லேண்ட் ரோவர்ஸ், முதன்மையானது, குறைந்தபட்ச ஆடம்பரங்களால் நிரம்பிய தடுத்து நிறுத்த முடியாத எஸ்யூவிகள் என்பதை நமக்கு நினைவூட்டுகிறது.

நாற்காலிகள் பெரிய மென்மையான தோல் அரவணைப்புகள் போன்றவை - அவை மிகவும் வசதியானவை மற்றும் மேம்பட்ட சரிசெய்தல் விருப்பங்கள். அவர்கள் அதை எப்படி செய்கிறார்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் எல்லோரும் தங்களைச் சுற்றியுள்ள அனைத்தையும் பார்க்கும் அளவுக்கு உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறார்கள். டிஸ்கோ ஸ்போர்ட்டுக்கு ஒரு பயணம் வழக்கமாக எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, பயணிகள் வசதியாக இருக்கும்போது, ​​கண்களைக் கவனிக்க ஏதாவது இருக்கும்போது இது ஒரு நல்ல விஷயம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

பின்புற வரிசை வியக்கத்தக்க வகையில் அகலமானது, மேலும் சிறிய எஸ்யூவிகளை சவாரி செய்த எனது அனுபவத்தில், அங்கு ஒரு நீண்ட பயணத்தில் மூன்றாவது வயதுவந்த பயணிகளாக இருக்க விரும்புகிறேன். நான் நிச்சயமாக, முன் பயணிகளில் உட்கார்ந்திருப்பதில் மகிழ்ச்சியாக இருப்பேன், ஆனால் நான் நடுவில் பின்னால் இருக்க வேண்டியிருந்தால், என் விருப்பம் நிச்சயமாக டிஸ்கோவில் விழும்.

மற்றொரு முக்கியமான விவரம் உள்துறை டிரிம் ஆகும். டிஸ்கோ ஸ்போர்ட் ஜாகுவார் எஃப்-பேஸின் பல வடிவமைப்பு குறிப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. கதவுகளின் மேல் ஒரு விசித்திரமான அலமாரியும், ஒரு தனித்துவமான ஜாகுவார் தொடுதிரையும் (டிஸ்கோ விளையாட்டுக்கு ஒரு பெரிய திரை தேவை என்று எனக்குத் தோன்றினாலும்) மற்றும் அசாதாரண இடத்தில் ஜன்னல்கள் உள்ளன.

பொருட்கள் ஜாகுவாரைப் போல குளிர்ச்சியாக இல்லை, ஆனால் அவை சரியாக பொருந்துகின்றன, மேலும் அவை கவலைப்படவில்லை. டிஸ்கோ ஸ்போர்ட் மினிமலிசத்தை வெளிப்படுத்துகிறது, ஏனெனில் இந்த லேண்ட் ரோவர் ஒரு சிறந்த யோகா ஸ்டுடியோவை உருவாக்கும் என்ற எனது கோட்பாட்டை உறுதிப்படுத்தியது. ஒரு பெரிய பெட்டியாக காரின் வடிவம் இங்கே ஒலி மிகச் சிறந்தது என்று அர்த்தம் - ஜாகுவார் அதன் இரண்டு இலை டீசல் செடானுடன் செய்யத் தவறியது டிஸ்கோ ஸ்போர்ட்டில் லேண்ட் ரோவர் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்பட்டது.

தனிப்பட்ட முறையில், எனக்கு கார் பிடித்திருந்தது. அதை வாங்குவதில் எனக்கு உறுதியாக தெரியவில்லை. நான் இப்போது ஒரு சிறிய பிரிட்டிஷ் எஸ்யூவியை வாங்கப் போகிறேன் என்றால், ஒரு பெரிய, ஸ்போர்ட்டியர் எஞ்சின் மற்றும் பின் இருக்கையில் ஏறுவதற்கான சவால் கொண்ட ஜாகுவார் எஃப்-பேஸை விரும்புகிறேன். ஆனால் ஒரு முறை மிட்லைஃப் நெருக்கடியை அதன் வேகத்திற்கான உந்துதலுடன் கடந்து, மேலும் சிந்திக்கும்போது, ​​டிஸ்கோ ஓய்வெடுக்க ஒரு சிறந்த காராக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.