ஜப்பானிய மினி டைஹாட்சு

மலிவான எரிவாயு, விசாலமான தெருக்கள் மற்றும் விசாலமான வாகன நிறுத்துமிடங்கள் உள்ள இந்த நாட்டில், இந்த வகுப்பில் உள்ள கார்கள் எங்கள் தேவைகளுக்கு மிகவும் சிறியதாக இருப்பதாக நாங்கள் பொதுவாக கருதுகிறோம்.

இருப்பினும், சில டவுன்டவுன் குடியிருப்பாளர்கள் கார்களை சொந்தமாக வைத்திருப்பதன் பலனைக் கண்டுள்ளனர், அவை சிறிய வாகன நிறுத்துமிடங்களில் பிழியப்பட்டு இயங்குவதற்கு சிக்கனமானவை.

நிறுவனம் மார்ச் 2006 இல் ஆஸ்திரேலிய சந்தையில் இருந்து வெளியேறியது மற்றும் Daihatsu மாதிரிகள் இப்போது அதன் தாய் நிறுவனமான டொயோட்டாவால் சேவை செய்யப்படுகின்றன.

Mira, Centro மற்றும் Cuore ஆகியவை Daihatsu இன் மிகச்சிறந்த மினி கார்கள் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் சில வெற்றிகளைப் பெற்றுள்ளன, பெரும்பாலும் நம்பகமான கார்களை உருவாக்குவதில் நிறுவனத்தின் சிறந்த நற்பெயர் காரணமாக, பெரிய Charade மற்றும் Applause மாதிரிகள் பல ஆண்டுகளாக பல ரசிகர்களைப் பெற்றுள்ளன. .

1992 டிசம்பரில் ஆஸ்திரேலியாவில் காராக மீரா வெளியிடப்பட்டது, இருப்பினும் இது இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வேன் வடிவில் இங்கு வந்தது. மீரா வேன்கள் வாகனத்தின் வாழ்நாள் முழுவதும் விற்கப்பட்டன. மீரா வேன் 850 சிசி கார்பூரேட்டட் எஞ்சின் மற்றும் நான்கு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வந்தது.

மார்ச் 1995 இல் ஆஸ்திரேலியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட Daihatsu Centro, அதன் மூத்த சகோதரரான "உண்மையான" Daihatsu Charade உடன் எந்த ஒற்றுமையையும் கொண்டிருக்கவில்லை என்றாலும், சரியாக Charade Centro என்று அழைக்கப்படுகிறது.

தலைப்பை நகலெடுப்பது, சாரேட்டின் நற்பெயருக்கு பணம் சம்பாதிப்பதற்கான சந்தைப்படுத்தல் தந்திரமாக செய்யப்பட்டது. ஆஸ்திரேலிய வாங்குபவர்கள், நன்கு படித்த குழுவாக இருப்பதால், இந்த தந்திரத்திற்கு விழவில்லை, மேலும் சென்ட்ரோ மோசமாக விற்கப்பட்டது, 1997 இன் இறுதியில் எங்கள் சந்தையில் இருந்து அமைதியாக மறைந்தது.

இந்த சமீபத்திய கார்கள் 1997 ஆம் ஆண்டின் பெயர்ப் பலகையைக் கொண்டிருக்கும், எனவே அந்த ஆண்டில் முதலில் பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால் அது 1998 ஆம் ஆண்டு என்று வலியுறுத்தும் விற்பனையாளரைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருங்கள்.

மீராவைப் போலவே, பல சென்ட்ரோக்கள் வேன் வடிவத்திலும் வந்தன. ஜன்னல்கள் மற்றும் பின் இருக்கையுடன் கூடிய வேன்களில் ஜாக்கிரதையாக இருங்கள், அவை கார்கள் என்று பாசாங்கு செய்ய முயற்சிக்கவும்; பயனற்ற டெலிவரி வாகனங்களாக அவர்கள் மிகவும் கடினமான வாழ்க்கையைக் கொண்டிருக்கலாம். ரியல் மிரா மற்றும் சென்ட்ரோ கார்கள் மூன்று அல்லது ஐந்து கதவுகள் கொண்ட ஹேட்ச்பேக்குகள்.

Daihatsu இன் மினி காரின் சமீபத்திய பதிப்பு க்யூரே ஆகும். இது ஜூலை 2000 இல் விற்பனைக்கு வந்தது, மூன்று வருட போராட்டத்திற்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 2003 இல் இறக்குமதி முடிந்தது.

மூன்று மாடல்களிலும் உள்ள உட்புற இடம் வியக்கத்தக்க வகையில் முன்பக்கத்தில் நன்றாக உள்ளது, ஆனால் பெரியவர்களுக்கு பின்புறம் மிகவும் நெரிசலானது. லக்கேஜ் பெட்டி மிகவும் சிறியது, ஆனால் சீட்பேக்கை மடிப்பதன் மூலம் அதை கணிசமாக அதிகரிக்க முடியும்.

பழைய மீராவை விட சென்ட்ரோ சிறப்பாக இருந்தாலும், சவாரி வசதி மற்றும் ஒட்டுமொத்த இரைச்சல் அளவுகள் சிறப்பாக இல்லை. நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் மிதமான நேரத்தை செலவிடும்போது அவர்கள் நகரத்தில் மிகவும் சோர்வாக இல்லை.

இந்த சிறிய Daihatsu ஆஸ்திரேலியாவில் நீண்ட தூர பயணத்திற்கு சரியாக பொருந்தாது; மலைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளுக்கு கீழே நகரும் அவர்களின் சிறிய இயந்திரங்களில் நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டும். ஒரு சிட்டிகையில், அவை சமதளத்தில் மணிக்கு 100 முதல் 110 கிமீ வேகத்தில் ஓட முடியும், ஆனால் மலைகள் உண்மையில் அவர்களைக் காலில் இருந்து வீழ்த்துகின்றன. கார் மிகவும் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம் மற்றும் முன்கூட்டியே தேய்ந்து போயிருக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

பேட்டை கீழ்

மீரா மற்றும் சென்ட்ரோவிற்கான சக்தி வெறும் 660சிசி கொண்ட ஃப்யூல்-இன்ஜெக்ட் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினிலிருந்து வருகிறது. குறைந்த கியர் மற்றும் குறைந்த எடை என்பது நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிக செயல்திறனை வழங்குகிறது என்று அர்த்தம், ஆனால் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் ஒழுக்கமான முடுக்கம் பெற நீங்கள் கியர்பாக்ஸில் வேலை செய்ய வேண்டும். ஜூலை 2000 இல் இங்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட க்யூரே, அதிக சக்தி வாய்ந்த மூன்று சிலிண்டர் 1.0 லிட்டர் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது. இது அதன் முன்னோடிகளை விட நாட்டுப்புற வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஆனால் இன்னும் சில நேரங்களில் போராடுகிறது.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு கண்ணியமான ஐந்து-வேக யூனிட் ஆகும், ஆனால் ஆட்டோமேட்டிக் மூன்று விகிதங்களில் மட்டுமே வருகிறது மற்றும் வேகமாகச் சென்றால் மிகவும் சத்தமாக இருக்கும்.