VAZ 2107 இல் ஏர் கண்டிஷனரின் தேர்வு மற்றும் நிறுவல்
உள்ளடக்கம்
பெரும்பாலான நவீன கார்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் வெப்பமான பருவத்தில் வசதியாக உணர அனுமதிக்கிறது, குறிப்பாக நீண்ட தூரம் பயணம் செய்யும் போது. ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லாதது VAZ 2107 இன் உரிமையாளர்களுக்கு நிறைய அசௌகரியத்தை அளிக்கிறது. இருப்பினும், அதை நீங்களே நிறுவலாம்.
கார் ஏர் கண்டிஷனர் சாதனம்
எந்தவொரு கார் ஏர் கண்டிஷனரும் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- மின்காந்த கிளட்ச் கொண்ட அமுக்கி;
- மின்தேக்கி;
- பெறுபவர்;
- விரிவாக்க வால்வுடன் ஆவியாக்கி;
- முக்கிய குழல்களை.
ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் உள்ளே இருக்கும் குளிர்பதனப் பொருள் அழுத்தத்தில் உள்ளது
ஃப்ரீயான் வாயு குளிரூட்டியில் குளிரூட்டியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எரிபொருள் நிரப்பும் போது நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையே உராய்வு சக்தியைக் குறைக்க, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு சிறப்பு குளிர்பதன எண்ணெய் வாயுவில் சேர்க்கப்படுகிறது, இது குறைந்த வெப்பநிலையை எதிர்க்கும் மற்றும் திரவ ஃப்ரீயானில் முற்றிலும் கரைகிறது.
அமுக்கி
எந்த குளிர்பதன அலகு, அமுக்கி ஒரு திசை குளிர்பதன ஓட்டத்தை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு விசையியக்கக் குழாயாக செயல்படுகிறது, ஃப்ரீயானை திரவமாக்குகிறது மற்றும் கணினி மூலம் அதைச் சுற்றும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது. ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனரின் கம்ப்ரசர் ஒரு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சாதனம். அதன் வடிவமைப்பு பல வெற்று பிஸ்டன்கள் மற்றும் தண்டின் மீது அமைந்துள்ள ஒரு ஸ்வாஷ் பிளேட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த வாஷர் தான் பிஸ்டன்களை நகர்த்துகிறது. தண்டு கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து ஒரு சிறப்பு பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, கம்ப்ரஸரில் ஒரு மின்காந்த கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது அழுத்தம் தட்டு மற்றும் பம்ப் டிரைவ் கப்பி ஆகியவற்றை ஈடுபடுத்துகிறது.
மின்தேக்கி
பொதுவாக, மின்தேக்கி பிரதான ரேடியேட்டருக்கு அடுத்ததாக என்ஜின் பெட்டியின் முன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது சில சமயங்களில் ஏர் கண்டிஷனர் ரேடியேட்டர் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒத்த செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது. ரேடியேட்டர் சூடான ஆண்டிஃபிரீஸை குளிர்விக்கிறது, மேலும் மின்தேக்கி சூடான ஃப்ரீயானை குளிர்விக்கிறது. மின்தேக்கியின் கட்டாய காற்று வீசுவதற்கு ஒரு மின் விசிறி உள்ளது.
பெறுபவர்
ரிசீவரின் மற்றொரு பெயர் வடிகட்டி உலர்த்தி. அதன் பங்கு ஈரப்பதம் மற்றும் உடைகள் தயாரிப்புகளில் இருந்து குளிர்பதனத்தை சுத்தம் செய்வதாகும். ரிசீவர் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:
- உறிஞ்சி நிரப்பப்பட்ட உருளை உடல்;
- வடிகட்டி உறுப்பு;
- நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் பொருத்துதல்கள்.
சிலிக்கா ஜெல் அல்லது அலுமினியம் ஆக்சைடு தூள் பொதுவாக கார் உலர்த்திகளில் உறிஞ்சியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஆவியாக்கி மற்றும் விரிவாக்க வால்வு
ஆவியாக்கி என்பது குளிர்பதனமானது திரவ நிலையில் இருந்து வாயு நிலைக்கு மாறும் ஒரு சாதனம் ஆகும். இது குளிர்ச்சியை உருவாக்குகிறது மற்றும் வெளியிடுகிறது, அதாவது, இது ஒரு ரேடியேட்டருக்கு எதிரான செயல்பாடுகளை செய்கிறது. திரவ குளிரூட்டியை வாயுவாக மாற்றுவது ஒரு தெர்மோஸ்டாடிக் வால்வின் உதவியுடன் நிகழ்கிறது, இது ஒரு மாறி குறுக்கு வெட்டு த்ரோட்டில் ஆகும்.
ஆவியாக்கி பொதுவாக ஹீட்டர் தொகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உள்ளமைக்கப்பட்ட விசிறியின் இயக்க முறைகளை மாற்றுவதன் மூலம் குளிர்ந்த காற்றின் ஓட்டத்தின் தீவிரம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
முக்கிய குழாய்கள்
குளிரூட்டியானது ஒரு குழாய் அமைப்பின் மூலம் ஒரு முனையிலிருந்து மற்றொரு முனைக்கு நகர்கிறது. ஏர் கண்டிஷனரின் வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் உறுப்புகளின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து, அவை வெவ்வேறு நீளங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம். அனைத்து குழாய் இணைப்புகளும் முத்திரைகள் மூலம் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன.
கார் ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை
காற்றுச்சீரமைப்பி அணைக்கப்படும்போது, அமுக்கி கப்பி செயலிழந்திருக்கும். இயக்கப்படும் போது, பின்வருபவை ஏற்படும்.
- மின்காந்த கிளட்ச்க்கு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது.
- கிளட்ச் ஈடுபடுகிறது மற்றும் பிரஷர் பிளேட் கப்பியுடன் ஈடுபடுகிறது.
- இதன் விளைவாக, அமுக்கி வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, இதன் பிஸ்டன்கள் வாயு ஃப்ரீயானை சுருக்கி அதை ஒரு திரவ நிலையில் மாற்றும்.
- குளிரூட்டல் வெப்பமடைந்து மின்தேக்கிக்குள் நுழைகிறது.
- மின்தேக்கியில், ஃப்ரீயான் சிறிது குளிர்ந்து, ஈரப்பதம் மற்றும் உடைகள் தயாரிப்புகளிலிருந்து சுத்தம் செய்வதற்காக ரிசீவரில் நுழைகிறது.
- வடிகட்டியிலிருந்து, அழுத்தத்தின் கீழ் ஃப்ரீயான் ஒரு தெர்மோஸ்டாடிக் வால்வு வழியாக செல்கிறது, அங்கு அது மீண்டும் வாயு நிலைக்கு செல்கிறது.
- குளிரூட்டியானது ஆவியாக்கிக்குள் நுழைகிறது, அது கொதித்து ஆவியாகி, சாதனத்தின் உள் மேற்பரப்புகளை குளிர்விக்கிறது.
- ஆவியாக்கியின் குளிரூட்டப்பட்ட உலோகம் அதன் குழாய்கள் மற்றும் துடுப்புகளுக்கு இடையில் சுற்றும் காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது.
- மின்சார விசிறியின் உதவியுடன், குளிர்ந்த காற்றின் இயக்கப்பட்ட ஓட்டம் உருவாகிறது.
VAZ 2107 க்கான ஏர் கண்டிஷனர்
உற்பத்தியாளர் VAZ 2107 ஐ காற்றுச்சீரமைப்பிகளுடன் முடிக்கவில்லை. விதிவிலக்கு எகிப்தில் VAZ கூட்டாளர் லாடா எகிப்தால் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள். இருப்பினும், VAZ 2107 இன் எந்தவொரு உரிமையாளரும் தங்கள் காரில் ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவ முடியும்.
VAZ 2107 இல் ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவும் சாத்தியம்
எந்தவொரு காரையும் உரிமையாளரின் திறன்கள் மற்றும் விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப ஒரு பட்டம் அல்லது மற்றொரு வகையில் மாற்றியமைக்க முடியும். VAZ 2107 இன் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் அதிக சிரமமின்றி ஒரு ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவ அனுமதிக்கின்றன. இதற்கு என்ஜின் பெட்டியில் போதுமான இலவச இடம் உள்ளது.
காற்றுச்சீரமைப்பிகளை நிறுவுவதற்கான சேவைகள் இன்று பல சேவைகளை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், எல்லோரும் அவற்றை "கிளாசிக்ஸில்" நிறுவுவதை மேற்கொள்வதில்லை. அல்லது அவர்கள் அதை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், ஆனால் அதற்கு குறைந்தபட்சம் $ 1500 கேட்கிறார்கள். இருப்பினும், நீங்கள் தேவையான உபகரணங்களை வாங்கலாம் மற்றும் அதை நீங்களே நிறுவலாம்.
ஏர் கண்டிஷனர் தேர்வு
ஏர் கண்டிஷனரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கருத்தில் கொள்ள இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட காரில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட முழுமையான தொகுப்பை வாங்குவது அடங்கும். இந்த வழக்கில், முக்கிய உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கு கூடுதலாக, ஹீட்டர் தொகுதியை மாற்றுவது அல்லது மாற்றுவது மற்றும் டாஷ்போர்டை அதற்கு மாற்றியமைப்பது அவசியம். இத்தகைய டியூனிங் "ஏழு" இன் ஏற்கனவே மிகவும் அழகியல் இல்லாத உட்புறத்தை மட்டுமே கெடுத்துவிடும். ஆம், மற்றும் காற்றோட்டத்தில் சிக்கல்கள் இருக்கும் - VAZ 2107 காற்று குழாய்களுக்கு "வெளிநாட்டு" ஹீட்டரை மாற்றியமைப்பது மிகவும் கடினம்.
இரண்டாவது வழக்கில், நீங்கள் எதையும் மாற்றவோ மாற்றவோ தேவையில்லை. தொண்ணூறுகளில் தயாரிக்கப்பட்ட குளிர் ஏர் கண்டிஷனர்களை வாங்கினால் போதும். நீங்கள் அதை விளம்பரத்தில் வாங்கலாம் - புதியது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது. அத்தகைய கிட் 5000 ரூபிள்களுக்கு மேல் செலவாகாது. இது முக்கிய குழாய்கள் உட்பட தேவையான அனைத்து கூறுகளையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஆவியாக்கியின் வடிவமைப்பில் ஒரு தெர்மோஸ்டாடிக் வால்வுடன் கூடிய ரேடியேட்டர் மட்டுமல்ல, ஒரு கட்டுப்பாட்டு குழுவுடன் கூடிய விசிறியும் அடங்கும்.
இதேபோன்ற ஆவியாக்கிகள் இப்போது பயணிகள் மினிபஸ்களின் சில மாதிரிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எனவே, அத்தகைய சாதனத்தை வாங்குவது மிகவும் எளிது. ஒரு புதிய ஆவியாக்கியின் விலை சுமார் 5-8 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும், மேலும் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒன்று 3-4 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். எனவே, கிட்டில் கூல்னஸ் அமைப்பை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், தேவையான அனைத்து கூறுகளையும் தனித்தனியாக வாங்கலாம்.
இயந்திர செயல்திறனில் ஏர் கண்டிஷனிங்கின் விளைவு
வெளிப்படையாக, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவுவது மின் அலகு மீது சுமையை அதிகரிக்கும். அதன் விளைவாக:
- இயந்திர சக்தி சுமார் 15-20% குறையும்;
- எரிபொருள் நுகர்வு 1 கிலோமீட்டருக்கு 2-100 லிட்டர் அதிகரிக்கும்.
கூடுதலாக, இரண்டு மின்சார ஏர் கண்டிஷனர் விசிறிகள் ஜெனரேட்டரில் சுமையை அதிகரிக்கும். 55 A க்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கார்பூரேட்டர் "ஏழு" இன் வழக்கமான தற்போதைய ஆதாரம் அதைச் சமாளிக்க முடியாமல் போகலாம். எனவே, அதை அதிக உற்பத்தித்திறனுடன் மாற்றுவது நல்லது. இந்த நோக்கங்களுக்காக, ஒரு ஊசி VAZ 2107 இலிருந்து ஒரு ஜெனரேட்டர் பொருத்தமானது, வெளியீட்டில் 73 A ஐ உற்பத்தி செய்கிறது. விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி அமைப்புடன் "ஏழு" இல், ஜெனரேட்டரை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
தொங்கும் ஆவியாக்கி கொண்ட ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவுதல்
ஆவியாக்கி பதக்கத்துடன் ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவும் செயல்முறை சற்று எளிமையானது, ஏனெனில் டாஷ்போர்டு மற்றும் ஹீட்டரின் வடிவமைப்பை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. இதற்கு தேவைப்படும்:
- கூடுதல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி;
- அமுக்கி;
- டென்ஷன் ரோலருடன் அமுக்கி அடைப்புக்குறி;
- அமுக்கி இயக்கி பெல்ட்;
- மின் விசிறி கொண்ட மின்தேக்கி;
- பெறுபவர்;
- ரிசீவர் மவுண்ட்;
- இடைநிறுத்தப்பட்ட ஆவியாக்கி;
- ஆவியாக்கிக்கான அடைப்புக்குறி;
- முக்கிய குழாய்கள்.
கூடுதல் கப்பி
VAZ 2107 இல் குளிர்பதன பம்ப் டிரைவை வடிவமைப்பு வழங்காததால், அதை நீங்களே செய்ய வேண்டும். இதைச் செய்ய, கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கம்ப்ரசர் ஷாஃப்ட்டை இணைக்கவும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி ஒரே நேரத்தில் ஜெனரேட்டரையும் பம்பையும் ஒரு பெல்ட்டுடன் இயக்குகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அமுக்கியை அங்கு நிறுவுவது தவறு. எனவே, கூடுதல் கப்பி தேவைப்படும், இது முக்கியமாக சரி செய்யப்படும். சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் அத்தகைய பகுதியை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை - ஒரு தொழில்முறை டர்னருக்கு திரும்புவது நல்லது. கூடுதல் கப்பி பிரதானத்துடன் இணைக்க துளைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் அமுக்கி தண்டு போன்ற அதே பள்ளம் இருக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக இரட்டை கப்பி இருக்க வேண்டும், இது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நிலையான பகுதியின் இடத்தைப் பிடிக்கும். அதன் பிறகு, நீங்கள் அமுக்கியின் நிறுவலுக்கு செல்லலாம்.
அமுக்கி நிறுவல்
VAZ 2107 ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர் பிராக்கெட்டை ஆயத்தமாக வாங்குவது நல்லது. நிறுவல் கருவிகள் உள்ளன:
- ஒரு டென்ஷன் ரோலருடன் மவுண்ட் தன்னை;
- டிரைவ் பெல்ட்;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கான கூடுதல் கப்பி.
அமுக்கி நிறுவல் செயல்முறை பின்வருமாறு:
- நாம் fastening மற்றும் டென்ஷன் ரோலரை சரிசெய்யும் சாத்தியத்தை சரிபார்க்கிறோம்.
- நாங்கள் அமுக்கியை அடைப்புக்குறியில் நிறுவி, கொட்டைகளை இறுக்கி, அதை சரிசெய்யவும்.டென்ஷன் ரோலர் அடைப்புக்குறியில் சரி செய்யப்பட்டது
- நாங்கள் வடிவமைப்பை முயற்சிக்கிறோம் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியில் எந்த போல்ட் மற்றும் ஸ்டுட்களை இணைப்போம் என்பதை தீர்மானிக்கிறோம்.
- சிலிண்டர் தொகுதியிலிருந்து, இயந்திரத்தின் முன் அட்டையில் உள்ள போல்ட்டை அவிழ்த்து, மேலே மற்றொரு போல்ட் மற்றும் ஸ்டுட்களிலிருந்து இரண்டு கொட்டைகள்.
- நாங்கள் பெருகிவரும் துளைகளை இணைத்து, தொகுதியில் கட்டமைப்பை சரிசெய்கிறோம்.அமுக்கி அடைப்புக்குறி இயந்திரத் தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- ரோலர், கிரான்ஸ்காஃப்ட் புல்லிகள் மற்றும் அமுக்கி மீது டிரைவ் பெல்ட்டை வைக்கிறோம்.
- ரோலரை மாற்றுவதன் மூலம், பெல்ட்டை நீட்டுகிறோம்.கம்ப்ரசர் பெல்ட் இன்னும் பொருத்தப்படவில்லை
கம்ப்ரசர் ஆஃப் நிலையில் இருப்பதால், பெல்ட் டென்ஷனை உடனடியாகச் சரிபார்க்க முடியாது. இந்த நிலையில், சாதனத்தின் கப்பி செயலற்ற நிலையில் சுழலும்.
மின்தேக்கியின் நிறுவல்
குளிரூட்டும் ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் என்ஜின் பெட்டியின் முன்புறத்தில் மின்தேக்கி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் வேலை மேற்பரப்பை ஓரளவு தடுக்கிறது. இருப்பினும், இது குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயல்பாட்டை பாதிக்காது. இந்த வரிசையில் நிறுவல் செய்யப்படுகிறது:
- ரேடியேட்டர் கிரில்லை நாங்கள் அகற்றுகிறோம்.
- மின்தேக்கியில் இருந்து மின் விசிறியை துண்டிக்கவும்.
- நாம் மின்தேக்கியில் முயற்சி செய்து, உடலின் இடது விறைப்பானில் தொடர்பு குழல்களுக்கான துளைகளுக்கான இடங்களைக் குறிக்கிறோம்.
- நாங்கள் மின்தேக்கியை அகற்றுகிறோம். ஒரு துரப்பணம் மற்றும் கோப்பைப் பயன்படுத்தி, துளைகளை உருவாக்குகிறோம்.சரியான விறைப்பானில், நீங்கள் பிரதான குழல்களுக்கு துளைகளை உருவாக்க வேண்டும்
- குளிரூட்டும் விசிறியை அகற்றவும். இது செய்யப்படாவிட்டால், அது மேலும் நிறுவலில் தலையிடும்.
- இடத்தில் மின்தேக்கியை நிறுவவும்.
- உலோக திருகுகள் மூலம் உடலுக்கு மின்தேக்கியை சரிசெய்கிறோம்.மின்தேக்கி உலோக திருகுகள் மூலம் உடலில் சரி செய்யப்பட்டது
- ரேடியேட்டர் விசிறியை நிறுவவும்.
- மின்தேக்கியின் முன்புறத்தில் மின்விசிறியை இணைக்கவும்.மின்தேக்கியின் முன்புறத்தில் விசிறி சிறப்பாக நிறுவப்பட்டுள்ளது
- ரேடியேட்டர் கிரில்லை அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி விடுகிறோம்.
ரிசீவரை நிறுவுதல்
ரிசீவரின் நிறுவல் மிகவும் எளிமையானது மற்றும் பின்வரும் வழிமுறையின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- என்ஜின் பெட்டியின் முன் ஒரு வெற்று இருக்கையைக் காண்கிறோம்.
- அடைப்புக்குறியை ஏற்றுவதற்கு நாங்கள் துளைகளை துளைக்கிறோம்.
- சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் உடலுக்கு அடைப்புக்குறியை சரிசெய்கிறோம்.அடைப்புக்குறி உடலுடன் சுய-தட்டுதல் திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- புழு கவ்விகளுடன் அடைப்புக்குறியில் ரிசீவரை சரிசெய்கிறோம்.ரிசீவர் புழு கவ்விகளுடன் அடைப்புக்குறியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
தொங்கும் ஆவியாக்கி நிறுவல்
வெளிப்புற ஆவியாக்கியை நிறுவ மிகவும் வசதியான இடம் பயணிகள் பக்கத்தில் உள்ள குழுவின் கீழ் உள்ளது. அங்கு அவர் யாருடனும் தலையிட மாட்டார் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளை எளிதாக்குவார். நிறுவல் பணி பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- பயணிகள் பெட்டிக்கும் என்ஜின் பெட்டிக்கும் இடையிலான பகிர்வை உள்ளடக்கிய கம்பளத்தை நாங்கள் நகர்த்துகிறோம்.
- பகிர்வில் ஒரு ரப்பர் பிளக்கைக் கண்டுபிடித்து அதை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அகற்றுவோம். இந்த பிளக் சுற்று துளையை உள்ளடக்கியது, இதன் மூலம் குழல்களை அனுப்பும்.இயந்திர பெட்டியின் பகிர்வில் உள்ள துளை வழியாக பிரதான குழல்களை மற்றும் மின் கம்பிகள் போடப்படுகின்றன
- ஒரு எழுத்தர் கத்தியால் கம்பளத்தில் அதே துளை செய்கிறோம்.
- கம்பளத்தை மீண்டும் இடத்தில் வைப்பது.
- கையுறை பெட்டியின் கீழ் அலமாரியை அகற்றவும்.
- அலமாரியின் பின்னால் உடல் சட்டத்தின் உலோக விலா எலும்புகளைக் காண்கிறோம்.
- உலோகத்திற்கான சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி, ஆவியாக்கி அடைப்புக்குறியை விலா எலும்புடன் இணைக்கிறோம்.ஆவியாக்கி அடைப்புக்குறி சுய-தட்டுதல் திருகுகளுடன் உடல் விறைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- அடைப்புக்குறியில் ஆவியாக்கியை நிறுவவும்.பயணிகள் பக்கத்தில் பேனலின் கீழ் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஆவியாக்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது
வரி இடுதல்
வரியை இடுவதற்கு, பொருத்துதல்கள், கொட்டைகள் மற்றும் ரப்பர் முத்திரைகள் கொண்ட சிறப்பு குழல்களை தேவைப்படும். அவை வணிக ரீதியாக கிடைக்கின்றன, ஆனால் வாங்குவதற்கு முன், நீளத்துடன் தவறாக இருக்கக்கூடாது என்பதற்காக, நீங்கள் முனைகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை அளவிட வேண்டும். உங்களுக்கு நான்கு குழாய்கள் தேவைப்படும், இதன் மூலம் பின்வரும் திட்டத்தின் படி கணினி மூடப்படும்:
- ஆவியாக்கி-அமுக்கி;ஆவியாக்கி-அமுக்கி குழாய் ஆவியாக்கியிலிருந்து ஃப்ரீயானை வரையப் பயன்படுகிறது
- அமுக்கி-மின்தேக்கி;அமுக்கி-மின்தேக்கி குழாய் மூலம், குளிர்பதனமானது மின்தேக்கிக்கு வழங்கப்படுகிறது.
- மின்தேக்கி-ரிசீவர்;மின்தேக்கியில் இருந்து பெறுநருக்கு குளிரூட்டியை வழங்குவதற்கு மின்தேக்கி-ரிசீவர் குழாய் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- பெறுதல்-ஆவியாக்கி.ரிசீவர்-ஆவியாக்கி குழாய் வழியாக, ஃப்ரீயான் ஒரு தெர்மோஸ்டேடிக் வால்வு வழியாக ரிசீவரிலிருந்து ஆவியாக்கிக்கு நுழைகிறது.
குழல்களை எந்த வரிசையிலும் நிறுவலாம்.
வீடியோ: குளிர் காற்றுச்சீரமைப்பி
ஏர் கண்டிஷனரை உள் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கிறது
ஏர் கண்டிஷனரை இணைக்க எந்த ஒரு திட்டமும் இல்லை, எனவே நிறுவலின் மின் பகுதி சிக்கலானதாக தோன்றலாம். முதலில் நீங்கள் ஆவியாக்கி அலகு இணைக்க வேண்டும். பற்றவைப்பு சுவிட்ச் அல்லது சிகரெட் லைட்டரிலிருந்து ரிலே மற்றும் உருகி மூலம் சக்தியை (+) எடுத்து, உடலின் எந்த வசதியான பகுதிக்கும் வெகுஜனத்தை இணைப்பது நல்லது. சரியாக அதே வழியில், அமுக்கி, அல்லது மாறாக, அதன் மின்காந்த கிளட்ச், பிணையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்தேக்கி விசிறியை ரிலே இல்லாமல் இணைக்க முடியும், ஆனால் ஒரு உருகி மூலம். எல்லா சாதனங்களிலும் ஒரு தொடக்க பொத்தான் உள்ளது, இது கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் காட்டப்பட்டு வசதியான இடத்தில் நிறுவப்படும்.
நீங்கள் தொடக்க பொத்தானை அழுத்தினால், மின்காந்த கிளட்ச் ஒரு கிளிக் கேட்க வேண்டும். இதன் பொருள் அமுக்கி வேலை செய்யத் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், ஆவியாக்கி மற்றும் மின்தேக்கி விசிறியின் உள்ளே உள்ள மின்விசிறிகள் இயக்கப்பட வேண்டும். எல்லாம் இந்த வழியில் நடந்தால், சாதனங்கள் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இல்லையெனில், தொழில்முறை ஆட்டோ எலக்ட்ரீஷியனைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
ஒரு வழக்கமான ஆவியாக்கி கொண்ட காற்றுச்சீரமைப்பியை நிறுவுதல்
BYD F-3 (சீன "C" கிளாஸ் செடான்) உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி மற்றொரு காரில் இருந்து ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவுவதைக் கவனியுங்கள். அவரது ஏர் கண்டிஷனரில் இதே போன்ற சாதனம் உள்ளது மற்றும் அதே கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. விதிவிலக்கு ஆவியாக்கி, இது ஒரு தொகுதி போல் இல்லை, ஆனால் ஒரு விசிறியுடன் ஒரு வழக்கமான ரேடியேட்டர்.
என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து நிறுவல் வேலை தொடங்குகிறது. மேலே உள்ள வழிமுறைகளுக்கு இணங்க அமுக்கி, மின்தேக்கி மற்றும் ரிசீவரை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். ஆவியாக்கியை நிறுவும் போது, குழுவை முழுவதுமாக அகற்றி, ஹீட்டரை அகற்றுவது அவசியம். ஆவியாக்கி வீட்டுவசதிக்குள் வைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் பேனலின் கீழ் வைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் வீடு தன்னை ஒரு தடிமனான குழாய் மூலம் ஹீட்டருடன் இணைக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக ஒரு ஊதும் சாதனத்தின் அனலாக் ஆகும், இது அடுப்புக்கு குளிர்ந்த காற்றை வழங்கும் மற்றும் காற்று குழாய்கள் வழியாக விநியோகிக்கும். வேலை பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:
- நாம் BYD F-3 அடுப்புத் தொகுதியை வெட்டி அதிலிருந்து ஆவியாக்கியை பிரிக்கிறோம். கீறல் தளம் ஒரு பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோக தகடு மூடப்பட்டிருக்கும். வாகன சீலண்டுடன் இணைப்பை நாங்கள் மூடுகிறோம்.ஹீட்டரில் உள்ள துளை ஒரு பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோகத் தகடு மூலம் மூடப்பட வேண்டும் மற்றும் ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை முத்திரையுடன் சந்திப்பை மூட வேண்டும்
- காற்று குழாயை ஒரு நெளி மூலம் நீட்டுகிறோம். பொருத்தமான விட்டம் எந்த ரப்பர் குழாய் பயன்படுத்த முடியும்.குழாய் குழாய் ஒரு நெளி மூலம் நீட்டப்பட வேண்டும்
- நுழைவு சாளரத்தில் கேஸுடன் விசிறியை சரிசெய்கிறோம். எங்கள் விஷயத்தில், இது VAZ 2108 இலிருந்து ஒரு "நத்தை" ஆகும். நாம் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை மூட்டுகளை மூடுகிறோம்.ஒரு ரசிகராக, நீங்கள் VAZ 2108 இலிருந்து ஒரு "நத்தை" பயன்படுத்தலாம்
- நாங்கள் ஒரு அலுமினிய பட்டியில் இருந்து ஒரு அடைப்புக்குறியை உருவாக்குகிறோம்.
- பயணிகள் இருக்கையில் இருந்து கேபினில் கூடியிருந்த ஆவியாக்கியை நிறுவுகிறோம். உடலின் விறைப்புக்கு நாம் அதைக் கட்டுகிறோம்.பயணிகள் இருக்கை பக்கத்தில் உள்ள பேனலின் கீழ் உடல் விறைப்பானுடன் ஒரு அடைப்புக்குறி மூலம் ஆவியாக்கி வீடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- ஒரு கிரைண்டர் மூலம் சாதனத்தின் முனைகளுக்கான என்ஜின் பெட்டியின் பகிர்வில் ஒரு வெட்டு செய்கிறோம்.என்ஜின் பெட்டியின் மொத்த தலையில் குழல்களை இடுவதற்கு, நீங்கள் ஒரு துளை செய்ய வேண்டும்
- நெளியின் கீழ் ஹீட்டர் தொகுதியில் ஒரு துளை செய்து ஹீட்டரை நிறுவுகிறோம். ஆவியாக்கியை அடுப்புடன் இணைக்கிறோம்.குழாய் மற்றும் அடுப்பின் உடலின் சந்திப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மூலம் உயவூட்டப்பட வேண்டும்
- நாங்கள் பேனலில் முயற்சித்து, நிறுவலில் தலையிடும் பிரிவுகளை வெட்டுகிறோம். இடத்தில் பேனலை நிறுவவும்.
- பிரதான குழாய்களின் உதவியுடன் ஒரு வட்டத்தில் கணினியை மூடுகிறோம்.பிரதான குழல்களை எந்த வரிசையிலும் இணைக்க முடியும்
- நாங்கள் வயரிங் போடுகிறோம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரை ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கிறோம்.
வழங்கிய புகைப்படங்களுக்கு ரோஜர்-எக்ஸ்பிக்கு நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறோம்.
வீடியோ: கிளாசிக் VAZ மாடல்களில் ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவுதல்
ஏர் கண்டிஷனருக்கு எரிபொருள் நிரப்புதல்
நிறுவலை முடித்து, மின்சுற்றின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்த பிறகு, ஏர் கண்டிஷனரை ஃப்ரீயானுடன் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். வீட்டில் இதைச் செய்வது சாத்தியமில்லை. எனவே, நீங்கள் சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், அங்கு வல்லுநர்கள் அமைப்பின் சரியான அசெம்பிளி மற்றும் இறுக்கத்தை சரிபார்த்து அதை குளிர்பதனத்துடன் நிரப்புவார்கள்.
VAZ 2107 இல் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை நிறுவும் திறன்
காலநிலை கட்டுப்பாடு என்பது காரில் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை பராமரிப்பதற்கான ஒரு அமைப்பாகும். ஓட்டுநர் தனக்கு வசதியான வெப்பநிலையை அமைத்துக் கொள்வது போதுமானது, மேலும் கணினி அதை பராமரிக்கும், தானாகவே வெப்பமாக்கல் அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்கி காற்று ஓட்டத்தின் தீவிரத்தை சரிசெய்கிறது.
காலநிலை கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய முதல் உள்நாட்டு கார் VAZ 2110 ஆகும். இந்த அமைப்பு ஒரு பழமையான ஐந்து-நிலை கட்டுப்படுத்தி SAUO VAZ 2110 மூலம் கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் இரண்டு கைப்பிடிகள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. முதல் உதவியுடன், இயக்கி வெப்பநிலையை அமைக்கிறது, இரண்டாவது பயணிகள் பெட்டியில் நுழையும் காற்றின் அழுத்தத்தை அமைக்கிறது. கன்ட்ரோலர் ஒரு சிறப்பு சென்சாரிலிருந்து கேபினில் உள்ள வெப்பநிலை பற்றிய தரவைப் பெற்றது மற்றும் மைக்ரோமோட்டர் குறைப்பாளருக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பியது, இதையொட்டி, ஹீட்டர் டம்பரை இயக்கத்தில் அமைத்தது. இதனால், VAZ 2110 கேபினில் ஒரு வசதியான மைக்ரோக்ளைமேட் வழங்கப்பட்டது. நவீன காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மிகவும் சிக்கலானவை. அவை காற்றின் வெப்பநிலையை மட்டுமல்ல, அதன் ஈரப்பதம் மற்றும் மாசுபாட்டையும் கட்டுப்படுத்துகின்றன.
VAZ 2107 கார்கள் அத்தகைய உபகரணங்களுடன் ஒருபோதும் பொருத்தப்படவில்லை. இருப்பினும், சில கைவினைஞர்கள் இன்னும் தங்கள் கார்களில் VAZ 2110 இலிருந்து காலநிலை கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகளை நிறுவுகின்றனர்.அத்தகைய டியூனிங்கின் செயல்திறன் விவாதத்திற்குரியது, ஏனெனில் அதன் முழு புள்ளியும் ஹீட்டர் டம்ப்பரின் நிலை மற்றும் அடுப்பு தட்டின் பூட்டுதல் பொறிமுறையை சரிசெய்வதன் மூலம் திசைதிருப்பப்படக்கூடாது. . கோடையில், “பத்துகளில்” இருந்து காலநிலை கட்டுப்பாடு பொதுவாக பயனற்றது - நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனரை அதனுடன் இணைக்க முடியாது, மேலும் அதன் செயல்பாட்டின் தானியங்கி சரிசெய்தலை நீங்கள் அடைய மாட்டீர்கள். VAZ 2107 இல் வெளிநாட்டு கார்களில் இருந்து காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை நிறுவுவதற்கான சாத்தியத்தை நாங்கள் கருத்தில் கொண்டால், தேவையான அனைத்து உபகரணங்களுடன் புதிய காரை வாங்குவது எளிது.
எனவே, VAZ 2107 இல் ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவுவது மிகவும் சாத்தியமாகும். இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு ஆசை, இலவச நேரம், குறைந்தபட்ச பூட்டு தொழிலாளி திறன்கள் மற்றும் நிபுணர்களின் அறிவுறுத்தல்களை கவனமாக செயல்படுத்துதல் மட்டுமே தேவை.
