டைமிங் செயின் டிரைவ் VAZ 2101: செயலிழப்புகள், பழுது, சரிசெய்தல்
உள்ளடக்கம்
VAZ "கிளாசிக்" இல் உள்ள டைமிங் செயின் டிரைவ் நம்பகமானதாகக் கருதப்பட்டாலும், கார் பயன்படுத்தப்படுவதால் அதுவும் பழுதுபார்க்கப்பட்டு மாற்றப்பட வேண்டும். சிறப்பியல்பு அறிகுறிகள் பழுதுபார்க்கும் அவசியத்தைக் குறிக்கின்றன, மேலும் கார் சேவையைப் பார்வையிடாமல் வேலையை கையால் செய்ய முடியும்.
VAZ 2101 இல் டைமிங் செயின் டிரைவ்
"பென்னி" இல், "கிளாசிக்ஸ்" இன் மற்ற எல்லா மாடல்களையும் போலவே, ஒரு டைமிங் செயின் டிரைவ் உள்ளது. பொறிமுறையானது இரண்டு வரிசை உலோக சங்கிலி மற்றும் அதன் பதற்றத்தை உறுதிப்படுத்தும் மற்றும் அதிர்வுகளைத் தடுக்கும் கூடுதல் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டரின் மென்மையான செயல்பாடு நேரடியாக பொறிமுறையின் ஒவ்வொரு பகுதியின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் சேவைத்திறனைப் பொறுத்தது. செயின் டிரைவ் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டை இணைக்கிறது மற்றும் அவற்றின் ஒத்திசைவான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. தண்டுகள் சுழலும் போது, என்ஜின் சிலிண்டர்களில் உள்ள பிஸ்டன்கள் இயக்கத்தில் அமைக்கப்பட்டு, சிலிண்டர் ஹெட் (சிலிண்டர் ஹெட்) உள்ள வால்வுகள் சரியான நேரத்தில் திறந்து மூடப்படும்.
மயக்க மருந்து
மின்சுற்றின் அதிர்வுகளை தணிக்கும் செயல்பாட்டை டம்பர் செய்கிறது. இது இல்லாமல், சங்கிலி குதிக்கலாம் அல்லது டைமிங் கியர் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் இருந்து பறக்கலாம். டம்பர் உடைந்தால், இயக்கி வெறுமனே உடைந்து போகலாம். அதிக இயந்திர வேகத்தில் இத்தகைய தொல்லை சாத்தியமாகும். சங்கிலி உடைந்தால், பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகள் சேதமடைகின்றன, விலையுயர்ந்த பழுது தேவைப்படுகிறது. எனவே, டம்பரின் நிலை கண்காணிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். பகுதி ஒரு திட உலோக தகடு, அதில் ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கு சிறப்பு துளைகள் உள்ளன.
டம்பருக்கு எதிரே ஒரு ஷூ உள்ளது, இது சங்கிலியை அமைதிப்படுத்துவதற்கும் பதற்றப்படுத்துவதற்கும் பொறுப்பாகும். இது ஒரு சிறப்பு பாலிமர் பொருளால் ஆனது, இது பகுதிக்கு அதிக உடைகள் எதிர்ப்பை அளிக்கிறது.
டென்ஷனர்
பென்னி செயின் டென்ஷனர் மோட்டார் இயங்கும் போது சங்கிலி தளர்ந்து விடாமல் தடுக்கிறது. உறுப்பு பல வகைகளில் உள்ளது:
- ஆட்டோ;
- இயந்திர;
- ஹைட்ராலிக்.
தானியங்கி டென்ஷனர்கள் சமீபத்தில் தயாரிக்கத் தொடங்கியுள்ளன, ஆனால் இந்த பகுதியைப் பொறுத்தவரை, நன்மை தீமைகள் ஏற்கனவே கவனிக்கப்படலாம். முக்கிய நேர்மறையான புள்ளி என்னவென்றால், அவ்வப்போது மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, அதாவது இயக்கி தொடர்ந்து பதற்றத்தில் உள்ளது. குறைபாடுகளில், அவை விரைவான தோல்வி மற்றும் பகுதியின் அதிக விலை ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகின்றன. கூடுதலாக, வாகன ஓட்டிகளின் மதிப்புரைகளின் அடிப்படையில், ஆட்டோ-டென்ஷனர் சங்கிலியை நன்றாக பதற்றப்படுத்தாது.
ஹைட்ராலிக் சாதனங்களின் செயல்பாடு இயந்திர உயவு அமைப்பிலிருந்து அழுத்தத்தின் கீழ் எண்ணெய் விநியோகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த வடிவமைப்புடன், இயக்கி அவ்வப்போது சங்கிலியை இறுக்குவது பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. இருப்பினும், காலப்போக்கில், பகுதி தோல்வியடையக்கூடும், இது பொறிமுறையின் ஆப்பு வடிவத்தில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது.
VAZ "கிளாசிக்" இல் ஒரு இயந்திர வகை டென்ஷனர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பகுதி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது: காலப்போக்கில், அது சிறிய துகள்களால் அடைக்கப்படுகிறது, உலக்கை குடைமிளகாய் மற்றும் சாதனம் நீட்டிக்கும் திறனை இழக்கிறது.
சங்கிலி
டைமிங் செயின் டிரைவின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று சங்கிலியே, உலோகத்தால் ஆனது மற்றும் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது: அவற்றில் 2101 VAZ 114 இல் உள்ளன. பெல்ட் டிரைவுடன் ஒப்பிடும்போது, சங்கிலி மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டது.
சங்கிலியின் தரம் மற்றும் காரின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து, ஒவ்வொரு 60-100 ஆயிரம் கி.மீ. ஒரு பகுதி 200 ஆயிரம் கிமீ கூட கவனித்துக்கொள்ளும் நேரங்கள் உள்ளன, ஆனால் அது அரிதாகவே ஆபத்துக்கு மதிப்புள்ளது, ஏனென்றால் ஒரு சங்கிலி முறிவு அதன் சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதை விட மிகவும் விலையுயர்ந்த பழுதுக்கு வழிவகுக்கும்.
தொய்வு ஏற்படுவதைக் குறிக்கும் அறிகுறிகள் இல்லாவிட்டாலும், ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கி.மீட்டருக்கும் சங்கிலி இறுக்கப்படுகிறது.
சங்கிலி பொறிமுறையின் செயலிழப்பைத் தீர்மானித்தல்
டைமிங் டிரைவ், ஒரு சங்கிலியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, கட்டமைப்பு ரீதியாக இயந்திரத்தின் உள்ளே அமைந்துள்ளது. இந்த பொறிமுறையின் பாகங்களின் நிலையைத் தீர்மானிக்க, மோட்டாரை ஓரளவு பிரிப்பது அவசியம். சிறப்பியல்பு அறிகுறிகள் சங்கிலி அல்லது இயக்கி உறுப்புகளில் சிக்கல்கள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
சங்கிலி சத்தம் போடுகிறது
ஒரு சுற்று பல்வேறு வகையான இரைச்சல்களைக் கொண்டிருக்கலாம்:
- சுமையின் கீழ் சத்தம்
- ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் தட்டுதல்;
- குளிருக்கு புறம்பான ஒலிகள்;
- உலோகத் தன்மையுடன் நிலையான சத்தம்.
மோட்டார் அதன் இயல்பான செயல்பாட்டின் இயல்பற்ற ஒலிகளை உருவாக்கத் தொடங்கினால், செயின் டிரைவில் என்ன சிக்கல்கள் எழுந்துள்ளன என்பதை விரைவில் கண்டுபிடித்து அவற்றை அகற்றுவது அவசியம். இது செய்யப்படாவிட்டால், எரிவாயு விநியோக இயக்கி உறுப்புகளின் உடைகள் அதிகரிக்கும், இது விலையுயர்ந்த பழுதுக்கு வழிவகுக்கும்.
வீடியோ: VAZ "கிளாசிக்" இயந்திரத்தில் செயின் நாக்
பின்வரும் காரணங்களுக்காக டைமிங் டிரைவ் கூறுகள் முன்கூட்டியே தோல்வியடையும்:
- கார் தொழிற்சாலையால் வழங்கப்படாத எண்ணெயின் பயன்பாடு அல்லது அதன் சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல்;
- குறைந்த தரமான பகுதிகளின் பயன்பாடு;
- மோட்டாரில் குறைந்த உயவு அழுத்தம்;
- இயந்திர பராமரிப்புக்கான விதிமுறைகளுக்கு இணங்காதது;
- குறைந்த தரமான பழுது.
அடிக்கடி சங்கிலி நீட்சி அல்லது டென்ஷனரில் உள்ள பிரச்சனை காரணமாக சத்தம் எழுப்புகிறது. அதை இறுக்குவதற்கான முயற்சிகள் பயனற்றவை, மேலும் இயந்திரம் டீசல் இயந்திரம் போல ஒலிக்கிறது. செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது ஒலி பெரும்பாலும் குளிர் இயந்திரத்தில் தோன்றும்.
சங்கிலி குதித்தது
அதிக வாகன மைலேஜுடன், நேரச் சங்கிலி நீண்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, இது கேம்ஷாஃப்ட் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கியர்களின் மற்ற பற்களுக்கு வெறுமனே தாவலாம். டைமிங் டிரைவ் பாகங்கள் சேதமடைந்தால் இந்த சிக்கல் ஏற்படலாம். சங்கிலி குறைந்தது ஒரு பல்லால் தாண்டும்போது, பற்றவைப்பு பெரிதும் மாறுகிறது மற்றும் இயந்திரம் நிலையற்றதாக மாறும் (தும்மல், தளிர்கள், முதலியன). சிக்கலை சரிசெய்ய, நீங்கள் பகுதிகளின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும், சேதம் கண்டறியப்பட்டால், பழுதுபார்க்கவும்.
நேர சங்கிலி பழுது VAZ 2101
முதல் மாதிரியின் "ஜிகுலி" இல், டைமிங் செயின் டிரைவ் பல கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, முழு பொறிமுறையின் செயல்பாடும் அதன் நிலையைப் பொறுத்தது. இந்த பாகங்களில் ஏதேனும் செயலிழந்தால், உடனடியாக பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும். டைமிங் டிரைவின் கூறுகளை "பென்னியில்" மாற்றுவதற்கான படிப்படியான செயல்களைக் கருத்தில் கொள்வோம்.
டேம்பரை மாற்றுதல்
பழுதுபார்ப்பதற்கு முன், பொருத்தமான கருவிகள் மற்றும் பொருட்களை தயாரிப்பதை நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். உனக்கு தேவைப்படும்:
- ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- விசைகளின் தொகுப்பு;
- புதிய சங்கிலி வழிகாட்டி;
- கம்பி கொக்கி.
தேவையான அனைத்தையும் தயாரித்த பிறகு, இந்த வரிசையில் பழுதுபார்க்கிறோம்:
- ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்த பிறகு, காற்று வடிகட்டி பெட்டியை அகற்றவும்.
கவர் மற்றும் ஏர் ஃபில்டர் ஹவுசிங் ஆகியவற்றை அவிழ்த்துவிட்டு, காரிலிருந்து பகுதியை அகற்றவும் - நாங்கள் திருகுகளை அவிழ்த்து, கார்பூரேட்டர் ஏர் டேம்பர் கண்ட்ரோல் கேபிளை அகற்றுவோம்.உறிஞ்சும் கேபிளை அகற்ற, ஷெல் மற்றும் கேபிளைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளை நீங்கள் அவிழ்க்க வேண்டும்.
- சிலிண்டர் ஹெட் கவர் இருந்து இழுவை கொண்டு நெம்புகோல் நீக்க.ஸ்டாப்பரை அகற்றுவதன் மூலம் வால்வு அட்டையில் அமைந்துள்ள இழுவை கொண்ட நெம்புகோலை அகற்றுவோம்
- அட்டையை அகற்ற, 10 மிமீ தலையுடன் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.சிலிண்டர் தலைக்கு வால்வு கவர் 10 மிமீ கொட்டைகள் கொண்டு fastened, அவற்றை unscrew
- 13 மிமீ குறடு மூலம், டென்ஷனர் பூட்டை விடுவிக்கவும்.சங்கிலியை தளர்த்த, நீங்கள் டென்ஷனர் தாழ்ப்பாளை வெளியிட வேண்டும்
- நாங்கள் சங்கிலியை வெளியிடுகிறோம், அதற்காக ஷூவை ஒரு நீண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் கசக்கி, அதை அழுத்துகிறோம்.சங்கிலியை தளர்த்தும் நிலையில் ஷூவைப் பிடிக்க, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும்
- ஷூவை வைத்திருக்கும் போது, டென்ஷனர் பூட்டை திருப்புகிறோம்.
- சங்கிலி வழிகாட்டியை கண்ணால் ஒரு கொக்கி மூலம் பிடிக்கிறோம்.ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்த பிறகு டம்பர் விழாமல் இருக்க, கம்பி கொக்கி மூலம் அதைப் பிடிக்கிறோம்
- டேம்பரின் ஃபிக்சிங் போல்ட்களை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.சங்கிலி வழிகாட்டி இரண்டு போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- 17 மிமீ விசையுடன், நாங்கள் கேம்ஷாஃப்ட் நட்சத்திரத்தை கடிகார திசையில் உருட்டுகிறோம், சங்கிலியைத் தளர்த்தி, டம்ப்பரை அகற்றுவோம்.கேம்ஷாஃப்டைத் திருப்பி, சங்கிலியை அவிழ்த்து, டம்ப்பரை அகற்றவும்
- புதிய தயாரிப்பை தலைகீழ் வரிசையில் ஏற்றுகிறோம்.
டென்ஷனரை மாற்றுகிறது
"கிளாசிக்" இல் உள்ள சங்கிலி டென்ஷனர் பம்ப் மேலே உள்ள குளிரூட்டும் முறை குழாய்க்கு கீழே சிலிண்டர் தலையில் அமைந்துள்ளது. பகுதியை மாற்றுவதற்கு, ஒரு டம்பர் மூலம் பழுதுபார்க்கும் அதே கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும், ஆனால் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்ப உங்களுக்கு கூடுதலாக ஒரு விசை தேவைப்படும். செயல்கள் பின்வரும் படிகளுக்குச் செல்கின்றன:
- 10 மிமீ குறடு மூலம், சிலிண்டர் தலைக்கு டென்ஷனரின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.டென்ஷனர் சிலிண்டர் தலையில் இரண்டு கொட்டைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- கேஸ்கெட்டுடன் சாதனத்தை வெளியே எடுக்கிறோம்.கேஸ்கெட்டுடன் தொகுதியின் தலையிலிருந்து டென்ஷனரை அகற்றுகிறோம்
- நாங்கள் பகுதியை ஒரு வைஸில் இறுக்கி, 13 மிமீ விசையுடன் தாழ்ப்பாளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.தாழ்ப்பாளை அவிழ்க்க, டென்ஷனரை ஒரு வைஸில் இறுக்கவும்
- கோலட்டின் நிலையை சரிபார்க்கவும். கிளாம்ப் கால்கள் சேதமடைந்தால், டென்ஷனரை புதியதாக மாற்றவும்.டென்ஷனரை நாங்கள் பரிசோதித்து, ஏதேனும் செயலிழப்புகள் கண்டறியப்பட்டால், அதை புதிய தயாரிப்புடன் மாற்றுவோம்
- தயாரிப்பை மீண்டும் நிறுவ, உலக்கையை முழுவதுமாக மூழ்கடித்து, நட்டை இறுக்கி, சிலிண்டர் தலையில் டென்ஷனரை நிறுவவும்.டென்ஷனரை இடத்தில் நிறுவ, உலக்கை நிறுத்தும் வரை அதை மூழ்கடித்து நட்டை இறுக்குவது அவசியம்.
காலணி மாற்றுதல்
ஷூ ஒரு damper வேலை செய்யும் போது அதே கருவிகள் மாற்றப்பட்டது. பழுதுபார்ப்பு பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- மோட்டார் தட்டில் பாதுகாப்பு தட்டு அகற்றவும்.கோரைப்பாயின் பாதுகாப்பை அகற்ற, தொடர்புடைய ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- மின்மாற்றி பெல்ட் டென்ஷன் நட்டை தளர்த்தி, பெல்ட்டை இறுக்கவும்.ஆல்டர்னேட்டர் பெல்ட்டைத் தளர்த்த நட்டை தளர்த்தவும்.
- தொடர்புடைய ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்ப்பதன் மூலம் ரேடியேட்டர் விசிறியை அகற்றுகிறோம்.
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி நட்டை உடைத்து அதை அவிழ்த்து விடுங்கள்.கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி நட்டை அவிழ்க்க, ஒரு சிறப்பு அல்லது எரிவாயு குறடு பயன்படுத்தவும்
- இரு கைகளாலும் கப்பியை இறுக்குகிறோம்.
- இயந்திரத்தின் (1) கீழ் அட்டையை கட்டுவதை நாங்கள் வெளியிடுகிறோம், மேலும் நாங்கள் மூன்று போல்ட்களை (2) மாற்றுகிறோம்.தட்டுக்கு முன்னால், தொடர்புடைய ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- நாங்கள் போல்ட் (1) மற்றும் கொட்டைகள் (2) நேர அட்டையை சரிசெய்கிறோம்.டைமிங் கவர் ஆறு போல்ட் மற்றும் மூன்று நட்டுகளால் பிடிக்கப்படுகிறது, அவை அவிழ்க்கப்பட வேண்டும்.
- இயந்திரத்திலிருந்து நேர அட்டையை அகற்றவும்.ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் நேர அட்டையை துடைத்து, அதை அகற்றவும்
- ஷூ ஃபிக்சிங் போல்ட்டை (2) அவிழ்த்து, ஷூவை அகற்றவும்.ஷூவை அகற்ற, தொடர்புடைய போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- தலைகீழ் வரிசையில் ஒரு புதிய தயாரிப்பை நிறுவுகிறோம், அதன் பிறகு சங்கிலி பதற்றத்தை சரிசெய்கிறோம்.
சங்கிலியை மாற்றுதல்
"பென்னி" இல் உள்ள சங்கிலி அத்தகைய கருவிகளால் மாற்றப்படுகிறது:
- ஒரு சுத்தியல்;
- ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- , wrenches;
- பெருகிவரும் கத்தி;
- கம்பி ஒரு துண்டு;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை திருப்புவதற்கான திறவுகோல்.
தயாரித்த பிறகு, நாங்கள் பிரித்தெடுக்கிறோம்:
- ஐட்டம் 6 வரை டேம்பரையும், உருப்படி 8 வரை ஷூவையும் மாற்றுவதற்கான படிகளை நாங்கள் மீண்டும் செய்கிறோம்.
- கேம்ஷாஃப்ட் நட்சத்திரத்தின் குறி அதன் உடலில் உள்ள புரோட்ரஷனுடன் சீரமைக்கும் வரை நாம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றுகிறோம். கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் பயன்படுத்தப்படும் ஆபத்து நேர அட்டையில் உள்ள குறிக்கு எதிரே அமைக்கப்பட வேண்டும்.சங்கிலியை மாற்றும் போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் டைமிங் கவர் ஆகியவற்றில் உள்ள மதிப்பெண்களை இணைக்க வேண்டியது அவசியம்
- கேம்ஷாஃப்ட் நட்சத்திரத்தில் பூட்டுதல் உறுப்பு விளிம்புகளை வளைக்கிறோம்.கேம்ஷாஃப்ட் கியர் போல்ட் ஒரு வாஷருடன் சரி செய்யப்பட்டது, நாங்கள் அதை வளைக்கிறோம்
- நாங்கள் நான்காவது கியரை இயக்குகிறோம், பார்க்கிங் பிரேக்கை இறுக்குகிறோம்.
- கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டை வைத்திருக்கும் போல்ட்டை சிறிது அவிழ்த்து விடுங்கள்.நாங்கள் 17 மிமீ விசையுடன் போல்ட்டை தளர்த்துகிறோம்
- நாங்கள் டம்பர் மற்றும் டைமிங் ஷூவை அகற்றுகிறோம்.
- துணை ஸ்ப்ராக்கெட்டில் அமைந்துள்ள பூட்டுதல் தட்டை நாங்கள் வளைக்கிறோம்.துணை ஸ்ப்ராக்கெட்டில் பூட்டு வாஷர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது வளைக்கப்படாமல் இருக்க வேண்டும்
- துணை சாதனங்களின் நட்சத்திரக் குறியின் ஃபாஸ்டென்சர்களை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.துணை கியரை அகற்ற, போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- கியரை கழற்றுவோம்.
- கட்டுப்படுத்தியைத் திறக்கவும்.
- கேம்ஷாஃப்ட் நட்சத்திரத்தின் கட்டத்தை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
- சங்கிலியை உயர்த்தி, ஸ்ப்ராக்கெட்டை அகற்றவும்.சங்கிலியைத் தூக்கி, கியரை அகற்றவும்
- சங்கிலியைக் குறைத்து இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றவும்.
- என்ஜின் பிளாக்கில் உள்ள அபாயத்துடன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட் மதிப்பெண்களின் சீரமைப்பை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் உள்ள குறி என்ஜின் பிளாக்கில் உள்ள அடையாளத்துடன் பொருந்த வேண்டும்.
சங்கிலி இயக்கி பின்வரும் வரிசையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது:
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் நட்சத்திரத்திலும் துணை சாதனங்களின் கியர் மீதும் சங்கிலியை வைக்கிறோம்.சங்கிலி கிரான்ஸ்காஃப்ட் நட்சத்திரத்திலும் துணை சாதனங்களின் கியர் மீதும் வைக்கப்பட்டுள்ளது
- நாங்கள் கியரை அதன் இருக்கையில் ஏற்றி, போல்ட்டை சிறிது திருகுகிறோம்.ஒரு போல்ட் மூலம் கியரை சரிசெய்யவும்
- மேலே இருந்து நாம் ஒரு கம்பி இருந்து ஒரு கொக்கி குறைக்க.கம்பியில் இருந்து சங்கிலி அமைந்துள்ள இடத்திற்கு நாம் கொக்கி குறைக்கிறோம்
- நாங்கள் சங்கிலியை இணைத்து மேலே கொண்டு வருகிறோம்.சங்கிலியை ஒரு கொக்கி மூலம் இணைத்து, அதை மேலே கொண்டு வருகிறோம்
- சிலிண்டர் ஹெட் ஷாஃப்ட் கியரில் சங்கிலியை வைத்தோம், அதன் பிறகு ஸ்ப்ராக்கெட்டை தண்டிலேயே ஏற்றுகிறோம்.
- ஒருவருக்கொருவர் மதிப்பெண்களின் தற்செயல் மற்றும் அதன் முழு நீளத்துடன் சங்கிலியின் பதற்றம் ஆகியவற்றை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.
- கேம்ஷாஃப்ட் கியரை வைத்திருக்கும் போல்ட்டை நாங்கள் தூண்டுகிறோம்.
- நாங்கள் டேம்பர் மற்றும் ஷூவை அந்த இடத்தில் பொருத்துகிறோம்.
- வரம்பு பின்னை நிறுவுதல்.கட்டுப்படுத்தும் முள் இடத்தில் நிறுவவும் மற்றும் ஒரு குறடு மூலம் இறுக்கவும்.
- நாங்கள் காரை கியரில் இருந்து அகற்றி, கியர்ஷிஃப்ட் லீவரை நடுநிலையாக அமைத்து, கிரான்ஸ்காஃப்டை அதன் சுழற்சியின் திசையில் 3 திருப்பங்களால் உருட்டவும்.
- கியர்களில் உள்ள மதிப்பெண்களின் கடிதப் பரிமாற்றத்தை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.
- டென்ஷனர் நட்டை இறுக்கவும்.
- நாங்கள் வேகத்தை இயக்கி, அனைத்து கியர்களின் ஃபாஸ்டென்சர்களையும் இறுக்குகிறோம்.
- மீதமுள்ள பகுதிகளை தலைகீழ் வரிசையில் ஏற்றுகிறோம்.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் சங்கிலியை எவ்வாறு மாற்றுவது
குறிகள் மூலம் சங்கிலியை நிறுவுதல்
பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது அல்லது சங்கிலி வலுவாக நீட்டிக்கப்படும் போது எரிவாயு விநியோக பொறிமுறைக்கான லேபிள்களை நிறுவ வேண்டிய அவசியம் ஏற்படலாம். மதிப்பெண்கள் பொருந்தவில்லை என்றால், நிலை மாற்றம் காரணமாக மோட்டரின் நிலையான செயல்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஒரு சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. பின்வரும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி வேலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- screwdrivers ஒரு தொகுப்பு;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றுவதற்கான விசை;
- விசைகளின் தொகுப்பு.
செயல்முறை பின்வரும் வழிமுறைகளின்படி செய்யப்படுகிறது:
- ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்ப்பதன் மூலம் காற்று வடிகட்டி பெட்டி மற்றும் வால்வு அட்டையை ஒரு முத்திரையுடன் அகற்றுகிறோம்.
- நாங்கள் டென்ஷனர் பூட்டைத் தளர்த்துகிறோம், அதை ஷூவில் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஓய்வெடுக்கிறோம் மற்றும் நட்டை இறுக்குகிறோம்.
- கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை 38 மிமீ குறடு அல்லது கிராங்க் மூலம் அதன் கப்பி மற்றும் டைமிங் கவர் பொருந்தும் வரை திருப்பவும், அதே சமயம் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் உள்ள குறி உடலில் இருக்கும் ப்ரோட்ரூஷனுக்கு எதிரே இருக்க வேண்டும்.
- ஏதேனும் மதிப்பெண்கள் பொருந்தவில்லை என்றால், நான்காவது வேகத்தை இயக்கி, கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் உள்ள லாக் வாஷரை அவிழ்க்கவும்.
- நாங்கள் போல்ட்டை அவிழ்த்து, கியரை அகற்றுவோம்.
- நாம் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் இருந்து சங்கிலியை அகற்றி, விரும்பிய நிலையை (ப. 3) அமைக்கிறோம். லேபிள்களை அமைத்த பிறகு, நாங்கள் மீண்டும் இணைக்கிறோம்.நீங்கள் 38 மிமீ ஸ்பேனர் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்டை திருப்பலாம்
வீடியோ: கிளாசிக் ஜிகுலியில் நேர மதிப்பெண்களை எவ்வாறு அமைப்பது
சங்கிலி பதற்றம் சரிசெய்தல்
சங்கிலியை இறுக்க வேண்டிய அவசியம் வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் தேவைப்படலாம்:
- மோட்டார் பழுது;
- சங்கிலி இயக்கி பதிலாக;
- சங்கிலி நீட்சி.
வேலை செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவை:
- 13 மற்றும் 38 மிமீக்கான விசைகள்;
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- இடுக்கி.
சங்கிலி பதற்றம் பல படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- நாங்கள் காரை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் அமைத்து, நடுநிலையை இயக்குகிறோம், சக்கரங்களின் கீழ் நிறுத்தங்களை மாற்றுகிறோம்.
- செயின் டென்ஷனரை தளர்த்தவும், கிளிக் செய்யும் சத்தம் கேட்கும்.
- 38 மிமீ விசையுடன், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றுகிறோம், பல திருப்பங்களை உருவாக்குகிறோம்.
- அதிகபட்ச முயற்சியில் சுழற்சியை நிறுத்தி, டென்ஷனர் நட்டை இறுக்குகிறோம்.
வால்வு கவர் அகற்றப்பட்டால், அதை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஓய்வெடுப்பதன் மூலம் சங்கிலியின் பதற்றத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்.. சங்கிலி சரியாக இறுக்கப்பட்டால், அது கடினமாக இருக்கும்.
வீடியோ: VAZ 2101 இல் நேரச் சங்கிலி பதற்றம்
VAZ 2101 இல் எரிவாயு விநியோக இயக்ககத்தில் சிக்கல்கள் இருந்தால், காரணத்தைத் தேடுவதையும் நீக்குவதையும் தாமதப்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. கடுமையான சிக்கல்களைத் தடுப்பதற்கான ஒரே வழி இதுதான். டைமிங் செயின் டிரைவை சரிசெய்ய, அனுபவம் வாய்ந்த ஆட்டோ மெக்கானிக்காக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. தேவையான கருவிகள் மற்றும் பொருட்களைத் தயாரிப்பது போதுமானது, பின்னர் படிப்படியான வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.
