காருக்குள் காற்றும் வெளிச்சமும் வரட்டும்: கார் சன்ரூஃப் பற்றிய அனைத்தும்!

வெளிப்புற மாற்றக்கூடிய அனுபவம் நிச்சயமாக பரபரப்பானது. காற்று, ஒளி மற்றும் சூரிய வெப்பத்தின் உணர்வு ஒரு தனித்துவமான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உருவாக்குகிறது, இது மற்ற ஓட்டுநர் இன்பத்துடன் ஒப்பிட முடியாது. திறந்த கன்வெர்ட்டிபில் சவாரி செய்வது அற்புதமானது, வானிலை சாதகமாக இல்லாத போது இந்த வேடிக்கையான மாதிரிகள் முற்றிலும் நடைமுறைக்கு மாறானவை. நீங்கள் ஒரு வழக்கமான காரில் இன்னும் கொஞ்சம் வெளிச்சத்தையும் காற்றையும் விரும்பினால், வேறு தீர்வுகள் உள்ளன.

ஒரு பாரம்பரியமானது, பழங்காலமாக இருந்தால், எஃகு நெகிழ் சன்ரூஃப்.

சமீப காலம் வரை, ஒரு புதிய காரை வாங்கும் போது ஆர்டர் செய்யக்கூடிய பல கார்களில் ஒரு நெகிழ் கூரை ஒரு நிலையான விருப்பமாக இருந்தது. எஃகு நெகிழ் கூரை ஒரு பொறிமுறையுடன் கூடிய கூரை பேனலின் முத்திரையிடப்பட்ட பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. எஃகு ஸ்லைடிங் சன்ரூஃப் ஒரு மின்சார அல்லது கையேடு லிஃப்டைப் பயன்படுத்தி கூரையின் மற்றொரு பகுதியின் கீழ் புத்திசாலித்தனமாக பின்வாங்குகிறது. , டிரைவருக்கு மாற்றத்தக்க உணர்வை அளிக்கிறது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, எஃகு நெகிழ் சன்ரூஃப் பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. . முதலில், பொறிமுறை: பல வடிவமைப்புகள் பகுதிகளின் நெரிசல், உடைப்பு, விளையாட்டின் தோற்றம் அல்லது மற்றொரு குறைபாடு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகின்றன. பொறிமுறையானது உச்சவரம்பு மூடியின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பழுதுபார்ப்பை சிக்கலாக்குகிறது . கூடுதலாக, கார்களின் பிற்கால மாடல்களுக்கு கூட உதிரி பாகங்களைப் பெறுவது கடினம். ஸ்டீல் ஸ்லைடிங் சன்ரூஃப்கள் சேதத்திற்கு ஆளாகாது மின்சார மடிப்பு கூரைகள் அவர்கள் சிக்கிக் கொள்ளும்போது அது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் .

உள்ளிழுக்கும் கூரைகள் கசிவு . ஏறக்குறைய எந்த கட்டிடமும் விதிவிலக்கல்ல. நெகிழ் உறுப்பு மற்றும் கூரை பேனலின் மற்ற பகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு சுத்தமான ஸ்பேசரை நிறுவுவது மிகவும் சிக்கலான நிறுவலாகும். ரப்பர் உடையக்கூடியதாக மாறும்போது அல்லது சுருங்கத் தொடங்கும் போது, ​​முதலில் பாதிக்கப்படுவது சீல்தான். மழை பெய்யும் போது அல்லது கார் கழுவும் போது ஓட்டுநரின் மீது நீர் சொட்டுகிறது - மிகவும் இனிமையான உணர்வு அல்ல. இந்த பழுது ஒரு தவறான பொறிமுறையைப் போல சிக்கலானதாக இல்லை என்றாலும், அது இன்னும் ஒரு தொல்லையாக உள்ளது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, காற்றின் சத்தம் உள்ளிழுக்கும் கூரைகளின் நிலையான துணையாக இருந்தது. . திறப்புகளுக்கு முன்னால் வரைவு வரம்புகளை நிறுவுதல் போன்ற பல தீர்வுகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. அவை பயனுள்ளதாக இருந்தபோதிலும், அவை கவர்ச்சிகரமானதாகத் தெரியவில்லை. கூடுதலாக, அவை காற்று எதிர்ப்பின் அதிகரிப்புக்கு காரணமாக அமைந்தன, இதன் விளைவாக, எரிபொருள் நுகர்வு. .

80 மற்றும் 90 களில் பல ஆண்டுகளாக, ஒரு போக்கு உள்ளது உள்ளிழுக்கக்கூடிய கூரை மேம்பாடுகள் அதற்காக கூரையில் துளை வெட்ட வேண்டும். காரில் உள்ளிழுக்கும் கூரை அல்லது நெகிழ் கூரையுடன் ஒரு விருப்பம் இருந்தது. இந்த முடிவுகள் சகித்துக்கொள்ளக்கூடியதாக இருந்தது மற்றும் காரின் மதிப்பில் குறைவை ஏற்படுத்தியது, அதிகரிப்பு அல்ல.

ஏரோடைனமிக்ஸ் மூலம் விலகி

இப்போதெல்லாம், சிக்கலான உடல் வடிவங்கள் காரணமாக நெகிழ் கூரை மேலும் மேலும் சிக்கலாகி வருகிறது. . கூரை உறுப்புக்கு உச்சவரம்பு மற்றும் கூரை குழு இடையே ஒரு செருகல் தேவைப்படுகிறது, இது ஒரு தட்டையான கூரை தேவைப்படுகிறது.

பல நவீன வாகனங்களின் அதிக வளைந்த கூரைகள் ஒரு நெகிழ் கூரையை நிறுவுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. . அது இன்னும் கிடைக்கும் அளவிற்கு, ஒரு சமரசம் பொருந்தும். AT ஹூண்டாய் IX20 சறுக்கும் உறுப்பு கூரையின் மேல் சறுக்கி, வாகனம் ஓட்டும்போது காற்றின் ஓட்டத்தில் நீண்டு, காற்றியக்கவியலை சீர்குலைக்கிறது. கூடுதலாக, இந்த தீர்வுகள் தவிர்க்க முடியாமல் காற்று சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. . இதனால், உள்ளிழுக்கும் கூரையின் இறுதி முடிவு ஏற்கனவே தெரியும்.

பெரும்பாலும் அழிந்துவிட்டன: டார்கா டாப் மற்றும் டி-பார்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, நடைமுறை சன்ரூஃப் பதிப்புகள் "டார்கா டாப்" மற்றும் "டி-பார்" அனைத்தும் அழிந்துவிட்டன. . இரண்டு தீர்வுகளும் கிட்டத்தட்ட மாற்றத்தக்க மற்றும் கூபேவை இணைக்க முடிந்தது. வெர்க் தர்கி கூரையின் நடுப்பகுதியை அகற்ற அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த தீர்வின் முன்னோடி மற்றும் முக்கிய வழங்குநர் போர்ஸ் சி 911 ... உடன் 70 முதல் 90 வரை компания ப ur ர் பொருத்தப்பட்ட தர்கா கூரையுடன் கூடிய நவீன BMW 3 மாடல்கள் .

அது இருந்தது நன்மை கார் ஒரு மூடிய செடானாகக் கருதப்பட்டாலும், மாற்றக்கூடிய அனுபவத்தைப் பெறுவதில் ஓட்டுநருக்கு நிதி நன்மை வரி மற்றும் காப்பீட்டு பொறுப்புகள் பற்றி. அவர்களின் தோற்றத்தால் Baur மாற்றத்தக்கவை உண்மையான BMW கன்வெர்ட்டிபிள்களுடன் போட்டியிட முடியாது. தர்கா சிகரங்கள் இன்று கிட்டத்தட்ட மறைந்துவிட்டன .

டி-பீம் (அமெரிக்காவில் டி-டாப்) ஐரோப்பிய கார்களில் அரிதாகவே காணப்படுகிறது . உபகரணங்களின் இந்த அம்சம் முக்கியமாக பிரபலமானது கூபே அமெரிக்கா. Firebird, Camaro, Corvette அல்லது GTO அவற்றின் T-பீமுடன் மூடிய பெட்டிகளாக கருதப்பட்டன. ஏறக்குறைய முற்றிலும் அகற்றக்கூடிய கூரை இந்த கார்களை கிட்டத்தட்ட மாற்றக்கூடியதாக மாற்றியது.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, T-பட்டியானது டார்கா மேல் இருந்து நடுவில் மீதமுள்ள கடினமான பட்டியால் வேறுபடுகிறது. கூரையை இரண்டு தனித்தனி பகுதிகளாகப் பிரித்தல், அவை நீக்கக்கூடியவை. இந்த அதன் இருந்தது உடல் வலிமைக்கான நன்மைகள் . கூரை குறுக்கிடப்படவில்லை, இது கீழே உள்ள கட்டமைப்பு வலுவூட்டலை தேவையற்றதாக ஆக்குகிறது. இருப்பினும், டி-பார் அனைத்தும் சந்தையில் இருந்து மறைந்துவிட்டது. இது சற்று துரதிர்ஷ்டவசமானது. இரண்டு சிறிய டி-பீம் கூரை பகுதிகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட நன்மை என்னவென்றால், அவை எளிதில் அகற்றப்படலாம். .

ஓட்டைக்கு மாற்றாக: பரந்த கூரை

В 1950 -x ஆண்டுகள் பரந்த கண்ணாடி கார்களுக்கான நிலையான உபகரணமாக இருந்தது. அவர் மூலம் அடையாளம் காண முடியும் முன் தூண் . நேரடி முழு நீள ஆதரவுக்கு பதிலாக, முன் இடுகை S அல்லது C-வடிவ கூறு போல வளைந்திருந்தது . பொருத்தமான விண்ட்ஷீல்ட் சிறந்த ஆல்ரவுண்ட் தெரிவுநிலையை வழங்கியது. குறிப்பாக, டிரைவரின் பார்வை குறுக்கீடு ஆதரவிலிருந்து விடுபட்டது.

இந்த தீர்வு ஒரு கடுமையான குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தது: இது உடலை மிகவும் பலவீனப்படுத்தியது, குறிப்பாக கூரை பகுதியில். . விபத்து ஏற்பட்டால், பெரிய அமெரிக்க நெடுஞ்சாலைக் கப்பல்கள் கூட அட்டைப் பெட்டியைப் போல உடைந்து விழுந்தன, மேலும் பலர் இந்த வசதிக்காக தங்கள் உயிரைக் கொடுத்தனர்.

பற்றி 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஆட்டோமொபைல் துறை ஒரு திருப்பத்தை எடுத்துள்ளது. மெல்லிய மற்றும் உடையக்கூடிய A-தூண்கள் மற்றும் C-தூண்கள் மற்றும் பெரிய கண்ணாடி மேற்பரப்புகளுக்கு பதிலாக, நவீன கார்கள் எதிர்மாறாக உள்ளன: தடிமனான, வலுவான தூண்கள் மற்றும் ஜன்னல்கள் சிறியதாகி வருகின்றன, கார்களை கோட்டைகளாக மாற்றுகின்றன.

விளைவு அதன் விலையைக் கொண்டுள்ளது. கார்கள் இப்போது இருப்பதைப் போல பாதுகாப்பாக இருந்ததில்லை - மேலும் அனைத்துப் பகுதியான தெரிவுநிலையும் மோசமாக இருந்ததில்லை . தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இது ரியர்-வியூ கேமராக்கள், பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்களால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, இருப்பினும் இன்றைய கார்களின் இருண்ட உட்புற காப்ஸ்யூல்கள் யாருக்கும் பொருந்தாது.

மீண்டும் புதிய போக்கு வந்துள்ளது பரந்த பார்வை கொண்ட கூரை கூரை பேனலின் முன்பக்கத்திற்குப் பதிலாக ஒரு பெரிய கண்ணாடிப் பேனலைக் கொண்டு, விண்ட்ஷீல்டை திறம்பட பெரிதாக்குகிறது. 50களின் கார்களைப் போலல்லாமல், கண்ணாடி முன் கூரைக்கு மேல் செல்கிறது . இது மற்ற சாலைப் பயனர்களின் ஓட்டுநரின் பார்வையை மேம்படுத்தவில்லை என்றாலும், அதிக சூரிய ஒளி மீண்டும் வாகனத்திற்குள் நுழையும் என்பதால், இது மிகவும் வசதியான ஓட்டும் அனுபவத்தை வழங்குகிறது.

எல்லா நன்மைகளும் இல்லை

நிலையான வாகனங்களில், பனோரமிக் கூரை திறக்க முடியாத ஒரு திடமான உறுப்பு ஆகும். மாற்றக்கூடிய எளிதான மழையை பயணிகள் அனுபவிக்கின்றனர் புதிய காற்று இல்லாமல், பனோரமிக் கூரை என்றால், அது ஒரு நெகிழ் கூரையுடன் பொருத்தப்படவில்லை என்றால் - அதன் முன்பு குறிப்பிடப்பட்ட குறைபாடுகளுடன் .

உண்மையான மாற்றத்தக்க கன்வெர்ட்டிபிள்கள் பரந்த கூரையுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ரெனால்ட்இந்தத் துறையில் முன்னோடியாக இருந்தார். இதற்கிடையில், பிற உற்பத்தியாளர்களும் இதைப் பின்பற்றி விருப்ப அம்சமாக வழங்கியுள்ளனர்.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, கண்ணாடி பாப்-அப் கூரைகள் அவற்றின் உலோக சகாக்களைப் போலவே சிறந்தவை. . மெல்லிய உடல் உலோகத்தை விட ஆலங்கட்டி மழை, மரக்கிளைகள் அல்லது மெல்லிய மணல் போன்ற ஒளி தாக்கங்களுக்கு கடினமான கண்ணாடி மிகவும் குறைவாகவே ஊடுருவும்.

மூடப்படும் போது, ​​பரந்த கூரைகள் காரில் பயங்கரமான கிரீன்ஹவுஸ் விளைவை அதிகரிக்கின்றன. . ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லாமல் பனோரமிக் கூரையுடன் கூடிய காரை ஆர்டர் செய்வது பரிசீலிக்கப்படலாம் பயனற்றது . வாகன நிறுத்துமிடத்தில், பரந்த கூரையுடன் கூடிய கார்கள் காரில் உள்ள அனைவருக்கும் மற்றும் அனைவருக்கும் மிகவும் ஆபத்தானவை. குழந்தைகள் மற்றும் விலங்குகள் குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு பாதிக்கப்படுகின்றனர் . எனவே, பரந்த கூரையுடன் கூடிய வாகனத்தை கையாள்வதற்கு விவேகமான பயிற்சி தேவை.

தீர்க்க முடியாத மோதல்

ஒளி மற்றும் காற்று எதிராக பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் வசதி "டிரைவிங் இன்பத்திற்கும் நடைமுறைக்கும் இடையிலான சமநிலை ஒரு சன்ரூப்பின் அடுத்த படியாக இருக்க வேண்டும். ஒரு தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், மந்தமான கூபேக்கள் மற்றும் உற்சாகமான மாற்றத்தக்கவைகளுக்கு இடையிலான மோதலைத் தீர்க்க முடியாது. பல இடைநிலை தீர்வுகள் மற்றும் சமரசங்கள் நன்மைகளை விட அதிக சிக்கல்களைக் கொண்டுவருகின்றன.

ஒரு கட்டத்தில், தீர்வு உச்சவரம்பு மீது ஏற்றப்பட்ட ஒரு நெகிழ்வான திரையாக இருக்கலாம். . இது பயணிகளுக்கு உடல் உழைப்பின் வலிமை மற்றும் பாதுகாப்பில் சமரசம் செய்யாமல் மாற்றும் உணர்வை அளிக்கும். முடியாது என்று எப்பொழுதும் கூறாதே. ஆட்டோமொபைல் துறை பல பைத்தியக்காரத்தனமான விஷயங்களைக் கொண்டு வந்துள்ளது.