என்ஜின் தொகுதி என்றால் என்ன?

என்ஜின் தொகுதி என்றால் என்ன (மற்றும் அது என்ன செய்கிறது)?

என்ஜின் பிளாக், சிலிண்டர் பிளாக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியை உருவாக்கும் அனைத்து முக்கிய கூறுகளையும் கொண்டுள்ளது. இங்கே கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழல்கிறது, மேலும் பிஸ்டன்கள் சிலிண்டர் துளைகளில் மேலும் கீழும் நகரும், எரிபொருளின் எரிப்பு மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது. சில என்ஜின் வடிவமைப்புகளில், இது கேம்ஷாஃப்ட்டையும் கொண்டுள்ளது.

பொதுவாக நவீன கார்களில் அலுமினியம் அலாய் தயாரிக்கப்படுகிறது, பொதுவாக பழைய கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளில் வார்ப்பிரும்பு கொண்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. அதன் உலோக கட்டுமானம் வலிமை மற்றும் ஒருங்கிணைந்த குளிரூட்டும் முறைக்கு எரிப்பு செயல்முறைகளிலிருந்து வெப்பத்தை திறமையாக மாற்றும் திறனை அளிக்கிறது. அலுமினியத் தொகுதி பொதுவாக பிஸ்டன் துளைகளுக்கு அழுத்தப்பட்ட இரும்பு புஷிங் அல்லது எந்திரத்திற்குப் பிறகு துளைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சிறப்பு கடினமான பூச்சு உள்ளது.

ஆரம்பத்தில், தொகுதியானது சிலிண்டர் துளைகள், தண்ணீர் ஜாக்கெட், எண்ணெய் பத்திகள் மற்றும் கிரான்கேஸ் ஆகியவற்றை வைத்திருக்கும் ஒரு உலோகத் தொகுதியாக இருந்தது. இந்த நீர் ஜாக்கெட், சில நேரங்களில் அழைக்கப்படுகிறது, இது சேனல்களின் வெற்று அமைப்பாகும், இதன் மூலம் என்ஜின் தொகுதியில் குளிரூட்டி பரவுகிறது. வாட்டர் ஜாக்கெட் இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்களைச் சுற்றி இருக்கும், அவை பொதுவாக நான்கு, ஆறு அல்லது எட்டு மற்றும் பிஸ்டன்களைக் கொண்டிருக்கும். 

சிலிண்டர் பிளாக்கின் மேல் சிலிண்டர் ஹெட் பொருத்தப்பட்டால், பிஸ்டன்கள் சிலிண்டர்களுக்குள் மேலும் கீழும் நகர்ந்து கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்புகின்றன, இது இறுதியில் சக்கரங்களை இயக்குகிறது. எண்ணெய் பான் சிலிண்டர் தொகுதியின் அடிப்பகுதியில் உள்ளது, இது ஒரு எண்ணெய் தேக்கத்தை வழங்குகிறது, அதில் இருந்து எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெய் பத்திகள் மற்றும் நகரும் பாகங்களை வரைந்து வழங்க முடியும்.

பழைய VW நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் அசல் போர்ஸ் 911 ஸ்போர்ட்ஸ் கார் எஞ்சின் போன்ற ஏர்-கூல்டு என்ஜின்கள் உண்மையில் சிலிண்டர் பிளாக் கொண்டிருக்கவில்லை. மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சினைப் போலவே, கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒன்றாக போல்ட் செய்யப்பட்ட என்ஜின் கேஸ்களில் சுழலும். அவற்றிற்குப் போல்ட் செய்யப்பட்ட தனித்தனி ribbed உருளை "குடங்கள்" இதில் பிஸ்டன்கள் மேலும் கீழும் நகரும்.

இயந்திரத் தொகுதிகளில் பொதுவான சிக்கல்கள்

என்ஜின் பிளாக் என்பது வாகனத்தின் ஆயுட்காலம் நீடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய, துல்லியமான இயந்திரத் துண்டு. ஆனால் சில நேரங்களில் விஷயங்கள் தவறாகிவிடும். மிகவும் பொதுவான சிலிண்டர் தொகுதி தோல்விகள் இங்கே:

வெளிப்புற இயந்திர குளிரூட்டி கசிவு

இயந்திரத்தின் கீழ் ஒரு குட்டை நீர்/ஆண்டிஃபிரீஸ்? இது நீர் பம்ப், ரேடியேட்டர், ஹீட்டர் கோர் அல்லது ஒரு தளர்வான குழாய் ஆகியவற்றிலிருந்து கசிவு காரணமாக ஏற்படலாம், ஆனால் சில நேரங்களில் அது என்ஜின் பிளாக்கிலிருந்து தான். பிளாக் விரிசல் மற்றும் கசிவு ஏற்படலாம் அல்லது பிளக் தளர்ந்து போகலாம் அல்லது துருப்பிடிக்கலாம். ஃப்ரோஸ்ட் பிளக்குகளை எளிதில் மாற்றலாம், ஆனால் விரிசல்கள் பொதுவாக குணப்படுத்த முடியாதவை.

தேய்ந்த/விரிந்த சிலிண்டர்

இறுதியில், நூறாயிரக்கணக்கான மைல்களுக்குப் பிறகு, மென்மையான இயந்திர சிலிண்டர் சுவர்கள் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் சரியாகப் பொருந்தாத அளவிற்கு தேய்ந்து போகின்றன. அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், சிலிண்டர் சுவரில் ஒரு விரிசல் உருவாகலாம், இது விரைவாக இயந்திர பழுதுபார்க்கும் தேவைக்கு வழிவகுக்கும். பெரிதாக்கப்பட்ட பிஸ்டன்களுக்கு இடமளிக்க தேய்ந்த சிலிண்டர்கள் அதிகமாக சலிப்படையலாம், மேலும் சிலிண்டர் சுவர்களை மீண்டும் கச்சிதமாக மாற்ற ஒரு பிஞ்சில் (அல்லது அலுமினியத் தொகுதிகளில்) இரும்பு லைனர்களை செருகலாம்.

நுண்துளை இயந்திரத் தொகுதி

உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது உலோகத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அசுத்தங்களால் ஏற்படுகிறது, ஒரு வார்ப்பில் உள்ள வெற்றிடங்கள் பெரும்பாலும் நீண்ட காலத்திற்கு எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படாது. இறுதியில், ஒரு மோசமாக வார்க்கப்பட்ட தொகுதி குறைபாடுள்ள பகுதியில் இருந்து எண்ணெய் அல்லது குளிரூட்டி கசிவு மற்றும் கசிவு தொடங்கும். ஒரு நுண்துளை இயந்திரத் தொகுதியை நீங்கள் எதுவும் செய்ய முடியாது, ஏனெனில் அது போடப்பட்ட நாளிலிருந்து அது குறைபாடுடையதாக இருக்கும். இருப்பினும், நுண்துளை பிளாக் காரணமாக ஏற்படக்கூடிய கசிவுகள் சிறியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதக் காலத்தில் அவை கண்டறியப்பட்டால், மோட்டார் இலவசமாக மாற்றப்பட வேண்டும்.