நாங்கள் ஓட்டினோம்: Can-Am Outlander 1000 பந்தயம் – Marko Jager பதிப்பு
Iz Avto இதழ் 04/2013.
உரை: பெட்ர் கவ்சிக், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச், மார்கோ ஜாகரின் தனிப்பட்ட காப்பகம்
நான் பச்சை ஜெகரில் ஏறியதில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், ஏனென்றால் அந்த அனுபவத்தை நான் தவறவிட்டிருந்தால், ஒரு உண்மையான கிராஸ்-கன்ட்ரி ரேஸ் குவாட் பந்தயத்தில் எவ்வளவு வேடிக்கையாகவும் அட்ரினலின் நிறைந்ததாகவும் இருக்கிறது என்பதை நான் உணர்ந்திருக்க மாட்டேன். ஒலி, முடுக்கம், மூலைகளில் உள்ள நிலை, தாவல்களுக்குப் பிறகு தரையிறங்குதல், சரியான காரில் இது மிகவும் சரியானது, நான் எப்போதும் ஹெல்மெட்டின் கீழ் சிரித்தேன்.
கேன்-ஆம் அவுட்லாண்டர் 1000 இது அதன் அசல் பதிப்பில் ஒரு உச்சநிலை ஏடிவி, ஆனால் இன்னும் தீவிர பந்தயத்திற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. நிச்சயமாக இது ஒரு பொழுதுபோக்கு, ஆனால் ஜெர்மன், ஸ்லோவேனியன் மற்றும் சர்வதேச கிராஸ் கன்ட்ரி சாம்பியனான மார்கோ ஜாகரைப் போல நீங்கள் தீவிரமாகவும் சக்திவாய்ந்தவராகவும் இருந்தால், சில தீவிர மாற்றங்கள் தேவை!
மார்கோ எங்களிடம் ஒப்புக்கொண்டார், அவர் உண்மையில் முந்தைய அவுட்லேண்டர் சட்டத்தில் இருந்து தானே காரை உருவாக்கினார் மற்றும் ரோட்டாக்ஸால் பிரத்யேகமாக தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திரம், இல்லையெனில் அது Can-Am இன் உபகரணங்கள் சப்ளையர். எனவே, Jagermašina ஒரு தனித்துவமான பந்தய கார் மற்றும் கடைசி அல்லது தற்போதைய Outlander இன் ரீமேக் அல்ல.
185 சென்டிமீட்டர் உயரத்தில் ஈரப்பதம் மற்றும் 90 கிலோ எடையுள்ள Savinjska க்ரஞ்ச் உயரத்தில் பொருள் தோய்ந்து போகக் கூடாது என்பதால், சிறிய பிளாஸ்டிக் துண்டு முதல் பின்புற திருகு வரை, அனைத்தும் வயலில் எதிர்ப்பை அணியலாம். மனரீதியாக. கடந்த ஆண்டு ஜெர்மனியில் ஒரு பந்தயத்தின் போது அவரது முழங்கால் புரட்டப்பட்டபோதும், கடிபட்ட ஜாகர்மீஸ்டர் பற்களை கடித்துக்கொண்டு இரண்டு மணிநேர பந்தயத்திற்குப் பிறகும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார்!
யோசித்துப் பாருங்கள், மார்கோ தனது சொந்த உருவத்தில் ஒரு பந்தய காரை உருவாக்கியுள்ளார். பந்தய மிருகத்திற்கான பந்தய மிருகம்! நான் அமர்ந்திருந்த மிருகத்தின் மீது எனக்கு ஒரு மரியாதை இருந்தது.
இங்கே பொறுப்பற்ற தன்மை உங்களுக்கு ஒரு தீவிர ரோல்ஓவர் மற்றும் எலும்பு முறிவுகளுக்கு செலவாகும். தலையில் ஒரு உருகி இருந்தாலும், ஜாகர்மசினா நம்பமுடியாத முடுக்கம் அளிக்கிறது. கொடுமையானது 100 'குதிரைகள்' முழு அட்ரினலின் நிரப்பப்பட்ட பந்தய ஒலியுடன் கர்ஜனை HMF வெளியேற்றம்அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் சிறந்த சீரியல் ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு நன்றி, சக்தி திறமையாக தரையில் கடத்தப்படுகிறது. XNUMX கன அடி இரட்டை முறுக்குடன் ஏற்றப்பட்டுள்ளது மற்றும் அனைத்து மாற்றங்களும் குறிப்பாக ரோட்டாக்ஸ் பொறியாளர்களால் மார்க்கிற்காக செய்யப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் அவரது இயந்திரத்தின் மின்னணுவியலை மாற்றி, பந்தய நோக்கங்களுக்காக இயந்திரத்தை மறுவடிவமைப்பு செய்தனர். அதிக சக்தி மற்றும் அதிக முறுக்குவிசை விநியோகிக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் கார் கூர்மையாக இழுக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் சமமாக.
புதிரின் மற்ற மிக முக்கியமான பகுதிகள் சேஸ் மற்றும் சட்டமாகும்; பங்கு கூறுகள் அவரது சவாரி போது மார்கோ ஏற்படும் மன அழுத்தம் தாங்க முடியாது, எனவே எல்லாம் சகிப்புத்தன்மை உட்பட்டது மற்றும் ஏற்கனவே முதல் பார்வையில் மிகவும் நம்பகமான மற்றும் சரியான இடங்களில் வலுவூட்டப்பட்ட. இவை அனைத்தும் மார்கோ பிராங்கோ ஸ்பெகுவின் நல்ல நண்பரால் கையெழுத்திடப்பட்டது.
அதனால் அவர் முடிந்தவரை சோர்வடையாமல் இருக்க, மார்கோவும் அதை நிறுவினார். Руль ப்ரோஃப்ளெக்ஸ்சேஸ் மூலம் உறிஞ்சப்படாத அதிர்ச்சிகளை உறிஞ்சுவதற்கு. டச்சுக்காரர்கள் சிறந்த இடைநீக்கத்தை வழங்கினர். TFX-u அது எப்போதும் தரையுடன் நல்ல தொடர்பை ஏற்படுத்துகிறது. வட்டுகளும் ஒரு அம்சமாகும். பெட்லாக்k, இதன் மூலம் விளிம்பில் இருந்து குதிக்காமல் தட்டையான டயரில் 200 கிலோமீட்டர் தூரக் கோட்டுக்கு கூட நீங்கள் செல்லலாம்! இருப்பினும், டயர்கள் துளையிடப்படுவதைத் தடுக்க, அவை சிறப்பு ஊதப்பட்ட பந்துகளை (புடைப்புகள்) கொண்டுள்ளன. எனவே ஒருவர் தோல்வியடைந்தால், மற்றவர்கள் போட்டியை சீராக நடத்த போதுமான ஆதரவை வழங்குவார்கள். இருப்பினும், இந்த பிசாசு மலிவானது அல்ல, ஏனென்றால் நான்கு டயர்களின் தொகுப்பு ஆயிரம் யூரோக்கள் வரை செலவாகும்.
ஆனால் இவ்வளவு தீவிரமான பந்தயத்திற்கு, தோல்விக்கான அனைத்து வாய்ப்புகளும் மறுக்கப்பட வேண்டும். சவிஞ்சா தேவாலயத்திற்கு சுமாரான திட்டங்கள் இல்லை. உள்நாட்டு கிராஸ்-கன்ட்ரி சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு கூடுதலாக, அவர் வெளிநாடுகளில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பந்தயங்களில் பங்கேற்பார், பால்கனில் மூன்று ஆஃப்-ரோட் பேரணிகள் மற்றும் இறுதியாக, அவர் ஸ்பான்சர்களுடன் அதிர்ஷ்டம் பெற்றால், தக்கார் 2014 இல். யாகர்மாஷின்!
