நாங்கள் ஓட்டினோம்: அப்ரிலியா ஷிவர் ஜிடி 750

• வீடியோ

இந்த இயந்திரம் நவீன தொழில்நுட்பத்தின் முன்னணியில் உள்ளது: வலது மணிக்கட்டில் இருந்து கட்டளைகள் மின் தூண்டுதல்களைப் பயன்படுத்தி அனுப்பப்படுகின்றன மற்றும் இயந்திர மின்னணுவியல் இதற்கு எவ்வாறு பதிலளிக்கும், மற்றும் சவாரி மூன்று திட்டங்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம்: விளையாட்டு, நடைபயணம் மற்றும் மழை.

டோர்சோடூருக்கு ஆதரவாக நான் வாதிட்டால் எஸ் (அதாவது விளையாட்டுத் திட்டம்) என்ற எழுத்தின் தேர்வு மட்டுமே சரியானது, "கிரான் டூரிங்" உடன் நிலைமை வேறு. குண்டும் குழியுமான டோலோமைட்ஸ் வழியாக சாலைகளை இழுத்து, இயந்திரம் அதிக சத்தத்துடன் பதிலளித்தது, இது பந்தய பரிமாணங்களுடன் இணைந்து, சோர்வாகவும், சஞ்சலமாகவும் இருந்தது.

இயந்திரம் மென்மையாகவும், மென்மையாகவும் பதிலளிக்கும் போது, ​​T க்கு மாறிய பிறகு உங்களுக்கு அதிக சுற்றுலா இன்பங்கள் கிடைக்கும். நடுத்தர மற்றும் உயர் திருப்பங்களில், சக்தி ஒன்றுதான், அதனால் போதும், ஒரே வித்தியாசம், "போதுமானதாக" இருக்கும்போது இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதுதான். புரிந்து? எவ்வாறாயினும், குறைந்த அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர் தங்கள் பின்புற டயர் மோசமான (ஈரமான) பரப்புகளில் பறந்துவிடுமோ என்று கவலைப்படும்போது மழை திட்டம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஓ, அவர் சோம்பேறி ...

12V சாக்கெட் (உதாரணமாக, ஒரு வழிசெலுத்தல் சாதனத்திற்கு), இரண்டு சிறிய (ஆனால் மிகச் சிறிய) இழுப்பறைகள், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் மற்றும் பொருத்துதல்களுக்கு அடுத்ததாக இரு சக்கர பைக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கான வசதி அதிகரிக்கப்படுகிறது. நிச்சயமாக, ஒழுக்கமான காற்று பாதுகாப்பு.

நடுத்தர அளவிலான ஹெல்மெட் இன்னும் வரைபடத்தில் இருக்கும், ஆனால் முன் கிரில் எரிச்சலூட்டும் சுழல்களை ஏற்படுத்தாத வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரேக்குகள் அவற்றின் பெயருக்கு தகுதியானவை, மற்றும் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இருந்தபோதிலும், வலது நெம்புகோலை கடினமாக அழுத்துவது உங்கள் மூக்கில் வைக்கிறது.

சஸ்பென்ஷன் என்பது ஸ்போர்ட்டினஸ் மற்றும் சவுகரியத்திற்கு இடையே ஒரு நல்ல சமரசம். ஒப்பிடக்கூடிய வகுப்பின் ஜப்பானிய அறுகோணங்களுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​அமைப்புகள் இன்னும் விளையாட்டுத்தனமானவை. பின்புற குஷன் முன் ஏற்றுதல் மற்றும் இயக்க வேகத்திற்கு சரிசெய்யப்படலாம். தலைமையகமா? முதல் அபிப்ராயம் - அது மென்மையாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் முதுகில் நூற்றுக்கணக்கான மைல்கள் வலிக்கு பிறகு ஆவி இல்லை, கேட்கவில்லை.

ஆம், ஷிவர் ஜிடி ஒரு நல்ல பைக்.

முதல் தோற்றம்

தோற்றம் 5/5

இது மிகவும் கூர்மையான வட்டமானது, இது தீவிர (பழைய) ரைடர்ஸ் மற்றும் இளைய தலைமுறையினரை மகிழ்விக்கிறது. வடிவமைப்பு விவரங்களுக்கு வரும்போது, ​​(ஜப்பானியர்கள்) போட்டி அதன் முழங்காலுக்கு வருவதில்லை.

மோட்டார் 4/5

அவசரமில்லா பயணங்களுக்கு, இரண்டு சிலிண்டர்களின் விறுவிறுப்பான முடி மிகவும் சீரற்றதாக உள்ளது, இது "டூரிங்" திட்டத்தின் மூலம் மின்னணுவியல் மூலம் ஓரளவு அகற்றப்படுகிறது. இயந்திரம் அதன் சக்தி மற்றும் நவீன வடிவமைப்பிற்கு பாராட்டுக்குரியது, ஆனால் அது இன்னும் அழகாக இருக்கிறது (மீண்டும், ஜப்பானிய ஒப்பீடு பொருத்தமற்றது).

ஆறுதல் 4/5

முகமூடி காற்றிலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கிறது, ஓட்டுநர் நிலை மிகவும் நல்லது. இருக்கை மற்றும் இடைநீக்கம் மென்மையாக இருந்தால், ஜிடி மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஆனால் வேகமான மூலைகளில் குறைவான உறுதியானது.

விலை 3/5

ஜிடி எதை ஒப்பிடுகிறது? அதற்கு நெருக்கமாக BMW F 800 ST உள்ளது, இது கொழுப்பு "ஜார்ஜ்" ஐ விட விலை அதிகம், மற்றும் ஜப்பானிய நான்கு சிலிண்டர் ஆறு சக்கர கார்கள் கிட்டத்தட்ட பாதி விலை. சில ரைடர்ஸ் விலை வித்தியாசத்தை அதிக தனித்தன்மை மற்றும் நுணுக்கமான விவரங்களுடன் சாப்பிடுகிறார்கள், மற்றவர்கள் (பெரும்பாலானவர்கள்) அதை மிகப் பெரியதாகக் கண்டு மற்றவர்கள் ஓட்டுவதை வாங்குகிறார்கள்.

முதல் வகுப்பு 4/5

ஷிவர் ஜிடி இரண்டு சக்கரங்களில் ஒரு ஒளி மற்றும் வேகமான அழகு, மற்றும் அதன் பிரிவில் ஒரு ஐந்து மிகவும் உயிரோட்டமான குணம் உள்ளது. ஆனால் ஒருவேளை அதைத்தான் நீங்கள் விரும்புகிறீர்களா?

மாதேவ் ஹிரிபார், புகைப்படம்: அப்ரிலியா