சாதனத்தில் ஓட்டுதல்

பைக்கர் சர்வைவல் கையேடு அல்லது

உள்நாட்டில் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான 10 கட்டளைகள்

பாரிஸ் ரிங் ரோடு மற்றும் முக்கிய பெருநகர பைபாஸ் சாலைகள் அவற்றின் சொந்த விதிகள் மற்றும் நடத்தை நெறிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றை சாதாரணமாக பார்க்கக்கூடாது.

பாரீஸ் ரிங் ரோடு மட்டும் ஐரோப்பிய அளவில் 35 கிமீ, 1,2 மில்லியன் தினசரி வாகனங்கள், ஒரு நாளைக்கு 10 விபத்துக்கள் மற்றும் மாதத்திற்கு சராசரியாக ஒரு மரணம் உட்பட பல பதிவுகளைக் கொண்டுள்ளது.

இது நமது நவீன உலகின் அரங்கங்களைப் போன்றது. இது எப்போதும் சாலை ரவுலட்டின் ஒரு வடிவமாகும், ரஷ்ய சில்லியை விட சாதாரணமானது. மேலும் இரு சக்கர வாகனங்கள் 60% க்கும் அதிகமான விபத்துக்களில் ஈடுபடுவதால், அவற்றை மிச்சப்படுத்துவதில்லை. எனவே, பின்பற்ற வேண்டிய குறிப்பிட்ட விதிகள் மற்றும் கட்டளைகள் உள்ளன: உயிர்வாழும் வழிகாட்டி.

முதல் விதி, ரிங் ரோட்டில் கடந்து செல்ல உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரே விதி, குறியீட்டில் உள்ளது: ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு கார் மற்றும் ஒரு காரின் இடத்தைப் பிடிக்கிறது என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். சுருக்கமாகச் சொன்னால், வரிசையில் இருங்கள் (முடிந்தால், மூன்றாவது: மெதுவானது அல்லது வேகமானது அல்ல) மற்றும் போக்குவரத்து ஓட்டத்தின் அதே வேகத்தில். வரிசைகளுக்கு இடையில் வாகனம் ஓட்டுவது மோட்டார் சைக்கிள்கள் உட்பட நெடுஞ்சாலைக் குறியீட்டால் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். மோட்டார் சைக்கிள் எதிர்ப்பு பிரச்சாரங்களால், பைக்கர்களுக்கான பழைய சகிப்புத்தன்மைகள் ஒவ்வொன்றாக குறைந்து வருவதால், வாய்மொழியாக்கம் பதுங்கியிருக்கிறது!

ஆனால் கிட்டத்தட்ட யாரும் இந்த விதியைப் பின்பற்றுவதில்லை! எனவே, நீங்கள் உண்மையிலேயே வேகமாக நடக்கவும், கோடுகளுக்கு இடையே சவாரி செய்யவும், மற்றும் அபாயங்களை குறைவான பொறுப்பற்ற முறையில் எடுக்கவும் விரும்பினால், மோட்டார் சைக்கிள் தற்கொலை குண்டுதாரியின் 10 கட்டளைகள் இதோ:

கவனம் செலுத்துதல், முன்னோக்கிப் பார்ப்பது மற்றும் எதிர்பார்ப்பது, முன்னால் ஆபத்து (மற்றும் பக்கவாட்டில்). தீர்மானத்தின் போது தொலைவில் பார்க்க கற்றுக்கொள்கிறோம்; ஒரு ரிங் ரோட்டில், போக்குவரத்து நெரிசலை (மற்றும் அவசரகால பிரேக்கிங்கைத் தவிர்க்க) உங்கள் பார்வையை கீழ்நோக்கி மாற்ற வேண்டும் மற்றும் தொடர்ந்து தவிர்க்க அருகிலுள்ள வாகனங்களை கவனமாகப் பார்க்க வேண்டும்,
உங்களை உள்ளே வைக்கவும் குறியீடுகள் / நனைத்த விட்டங்கள் மற்றும் ஒளிரும் விளக்குகள்: சில கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் செல்ல பல நூறு வாகனங்கள் உள்ளன, எனவே நீங்கள் பார்க்க வேண்டும், ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, திகைக்காதீர்கள் (எனவே முழு ஹெட்லைட்கள் இல்லை: முழு ஹெட்லைட்கள் முன்னோக்கி செல்லும் வாகனங்களை குருடாக்குகிறது மற்றும் ஓட்டுநருக்கு கடினமாக உள்ளது. மோட்டார் சைக்கிளின் வேகம் மற்றும் தூரத்தை தீர்மானிக்கவும்)! சில மோட்டார் சைக்கிள்கள் எச்சரிக்கையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, எனவே நீங்கள் இடதுபுறம் திரும்பும் சமிக்ஞையை சரிசெய்ய வேண்டும்,
வேகமாக ஓட்டுங்கள் 4 வது பாதை - இடதுபுறம் - மற்றும் லேனிலிருந்து லேனுக்கு ஜிக்ஜாக் செய்வதைத் தவிர்க்கவும்.

சரியான பாதை மிகவும் ஆபத்தானது: கார்கள் மற்றும் டிரக்குகள் விரைவாகச் செல்கின்றன, பெரும்பாலும் தேடாமல் (அவர்களுக்கு முன்னுரிமை இருப்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்). வேடிக்கை பார்க்க இதுவே சிறந்த வழி. அவர்கள் வெளியேறும் வழி எதிர்பார்த்ததை விட வேகமாக வருவதைக் கண்டு திடீரென பின்வாங்குபவர்களுக்கு இரண்டாவது பாதை சிறப்பாக இருக்காது. இவ்வாறு, இரண்டு வெளிப்புற பாதைகள் உள்ளன: பெரும்பாலும் அவை 3 வது மற்றும் 4 வது பாதைகள் (வட்ட சாலையின் பகுதியைப் பொறுத்து பாதைகளின் எண்ணிக்கை 4 முதல் 6 வரை மாறுபடும்). அவசரகாலச் சாலையைப் பற்றி நான் பேசவில்லை, இது ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது: விபத்துக்கள் மற்றும் வேறுபட்ட மற்றும் மாறுபட்ட துளையிடப்பட்ட குப்பைகள் அல்லது விபத்துகளுக்கான ஆதாரங்களின் அடிப்படையில் இது மிகவும் ஆபத்தானது.

கவனம்! கடைசிப் பாதை (4வது) அதிவேகமானது, மேலும் நீங்கள் 100 கிமீ / மணி வேகத்தில் சுமூகமான இயக்கத்தில் உங்களை இழுத்துச் சென்றால், கார் அல்லது டிரக் உங்களைப் பின்தொடர்ந்து ஒலி சக்தி மற்றும் ஹெட்லைட்கள் ஒலிக்கும் அபாயத்தில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். அதில் நுழையுங்கள். இந்த காரணத்திற்காகவே, சில சமயங்களில் பாதையின் நடுவில் இருந்து சிறிது ஆஃப்செட் மூலம் ஓட்டுவது நல்லது, அதனால் பின்னால் இருந்து அதில் நுழையும் ஆபத்து இல்லை,

நீங்கள் "லோபெட்டா" (லோபெட்டா ... ஆனால் உயிருடன்) இருந்தால் மூன்றாவது முறையை விரும்புங்கள்.
இடதுபுறத்தில் கடைசி இரண்டு பாதைகளுக்கு இடையில் கார்களுக்கு இடையில் எழுந்திருங்கள்... இந்த கடைசி இரண்டு பாதைகளுக்கு இடையில் தான் மோட்டார் சைக்கிள்களை கண்டுபிடிக்க வாகன ஓட்டிகள் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகின்றனர். எனவே, அவர்கள் இதில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறார்கள். நீங்கள் அங்கு தங்கும் வரை மற்ற வழிகள் பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை,
சூழ்நிலைகள் மற்றும் மரியாதைக்கு ஏற்ப உங்கள் வேகத்தை மாற்றியமைக்கவும் நியாயமான வேகம்: ரிங் ரோடு மற்றும் ரிங் ரோட்டின் வேகத்திற்கு இடையே அதிகபட்சமாக மணிக்கு 20-30 கிமீ வேக வேறுபாட்டைப் பராமரிக்கவும் (10 கிமீ / மணி, சிலவற்றைச் சொல்லுங்கள், ஆனால் மணிக்கு 5 கிமீக்கு குறைவாக இல்லை, குறிப்பாக நீங்கள் வாகனத்தின் குருட்டு இடத்தில் இருக்கும்போது) வேக சாதனங்கள் 80 ஐ தாண்டவில்லை என்றால், மோட்டார் சைக்கிளின் வேகம் எல்லாம் தடுக்கப்பட்டு, கார்கள் நிறுத்தப்படும்போது கவனமாக இருங்கள்: எல்லோரும் நிறுத்தப்பட்டதாக நினைக்கும் ஒரு பைத்தியக்காரன் எப்போதும் இருக்கிறார், யார் கதவைத் திறக்கிறார் அல்லது ஸ்டீயரிங் இல்லாமல் நகர்த்துகிறார். வரி மாற்றத்தை கட்டாயப்படுத்த முயற்சிக்கிறது: அட்டை உறுதியாக உள்ளது

அதேபோல், சில சமயங்களில் 4வது லேன் (காகுவின் மிகப்பெரிய பகுதி) பிளக் அப், ஆனால் மறுபுறம், 3வது லேன் மென்மையானது ... வாய்ப்புகள் மற்றும் அனுபவம் காட்டுவது, ஸ்டீயரிங் வீலைப் பார்க்காமல் பயணிக்கும் கார் எப்போதும் இருக்கும். அந்த நேரத்தில் கண் சிமிட்டுகிறது, கவனமாக இருங்கள் ...

தனிப்பட்ட முறையில், 80 கிமீ / மணியில் இருந்து நான் இனி வரிசைகளுக்கு இடையில் பயணிப்பதில்லை, சேமிக்கப்பட்ட குறுகிய நேரத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஆபத்து மிகவும் அதிகமாகிறது.
ஒரு இன்ஜினைக் கண்டுபிடி, அதாவது, ஒரு பைக்கர் நன்றாக சவாரி செய்கிறார், ஆனால் மிக வேகமாக இல்லை, எனவே வழியைத் திறக்கிறார் (கார்கள் பெரும்பாலும் அவர்களுக்கு சிறிது இடத்தை விட்டுவிட முயற்சி செய்கின்றன). சிறந்த லோகோமோட்டிவ் சான்றளிக்கப்படாத வெளியேற்றத்தையும் கொண்டுள்ளது; தவிர, நீங்கள் அதை நன்றாக கேட்க முடியும்! பின்னர் ஒருவருக்கொருவர் சுமார் இருபது மீட்டர் தூரத்தில் அவரைப் பின்தொடர்ந்தால் போதும் (மிகக் குறைவாக இல்லை - அவர் பிரேக்கில் உடைந்தால் - வெகு தொலைவில் இல்லை, இந்த விஷயத்தில் அவர் பயனற்றவர்),
துளைகள் ஜாக்கிரதை மற்றும் இரண்டு கார்களுக்கு இடையே 10 மீட்டருக்கும் அதிகமான இடைவெளிகள்: மிக விரைவாகவும், கடைசி நேரத்தில் பதுங்கியிருக்கும் ஒருவர் எப்பொழுதும் இருக்கிறார், முன்னே செல்வதைத் தடுக்கும் அதே வழியில் டிரக்குகளுடன் கவனமாக இருங்கள்.
உனக்கு பின்னால் பார்: அதிகமாக ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் கார்கள் மற்றும் ஹெட்லைட் அழைப்புகள் மூலம் நீங்கள் போதுமான வேகத்தில் ஓட்டவில்லை என்பதை எப்போதும் கண்டுபிடிக்கும் சில பைக்கர்கள்; அவர்கள் கூடிய விரைவில் கடந்து செல்லட்டும், அதாவது. இரண்டு கார்களுக்கு இடையில் போதுமான அளவு பெரிய துளையை நீங்கள் காணும்போது ஆபத்து இல்லாத மற்றும் பாதுகாப்பானது (எனவே ஒரு மவுஸ் துளை அல்ல, இது எப்போதும் இருக்கும்
தவிர்க்கவும் மாகாண மற்றும் வெளிநாட்டினர்: அவை மிகவும் ஆபத்தானவை, ஏனென்றால் அவர்கள் அத்தகைய போக்குவரத்தில் இருக்கப் பழகவில்லை. அவர்கள் மற்றவர்களைப் போல் கவனமாக இருப்பது கடினம் மற்றும் மிகவும் மோசமான அனிச்சைகளைக் கொண்டிருக்கலாம். அப்போது அவர்களின் நாட்டுப் ப்ரோகேட் ஆபத்துக்கு ஒத்ததாக இருக்கும் (ஆனால் முதலில் இந்த தருணத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள்),

இதன் போது விழிப்புணர்வை இரட்டிப்பாக்கும் விதியை உள்ளடக்கியது விடுமுறைஏனெனில் வாகன ஓட்டிகள் பாரிஸை விட்டு வெளியேற அவசரத்தில் உள்ளனர் (நாங்கள் அவர்களை புரிந்துகொள்கிறோம்) மேலும், அவர்கள் சோர்வாக உள்ளனர், எனவே மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு ஆபத்தான ஓட்டுநர் தவறுகளை செய்ய அதிக வாய்ப்பு உள்ளது,
பயம் மற்றும் / அல்லது சித்தப்பிரமை: இது ஒரு சிறந்த தூண்டுதலாகும், இது நம்மை எதிர்பார்க்க வைக்கிறது, தேவையற்ற அபாயங்களைத் தடுக்கிறது மற்றும் ஒரு காரைப் போல புத்திசாலித்தனமாக வரிசையில் இருக்கச் செய்கிறது, மேலும் கார்களுக்கு இடையில் அலைந்து திரிந்து புற மற்றும் வீடியோ கேம்களை குழப்ப வேண்டாம் என்று உங்களை ஊக்குவிக்கிறது.

இந்த குறிப்பிட்ட புற உதவிக்குறிப்புகளுடன் கூடுதலாக, நிலையான ஓட்டுநர் குறிப்புகள் இன்னும் வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் வழக்கத்தை விட அதிக முக்கியத்துவம் பெறலாம்:

உங்கள் ஓட்டுதலை நேரத்திற்கு ஏற்ப மாற்றவும் (குறிப்பாக மழை பெய்யும் போது),
சரியான நிலையில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை வைத்திருங்கள்: பிரேக்குகள், விளக்குகள், டர்ன் சிக்னல்கள், ரெட்ரோ, கொம்புகள் ...
ஒரு நல்ல ஓட்டுநர் நிலையைக் கொண்டிருங்கள், தூரமாகப் பாருங்கள், பிரேக் செய்ய அல்லது தவிர்க்கத் தயார்,
நீங்கள் சோர்வாக, உடல்நிலை சரியில்லாமல், உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருக்கும்போது ஆபத்துக்களை எடுக்காதீர்கள் (உதாரணமாக, வரிசைகளுக்கு இடையில் உருட்டவும்): அனிச்சைகள் குறைக்கப்படுகின்றன,
பயணத்தின் போது நன்றி மற்றும் ரெட்ரோ உடைத்தல் அல்லது கதவைத் தட்டுதல் போன்ற எந்தவொரு சமூக விரோத நடத்தையையும் முற்றிலும் தவிர்க்கவும்.

முடிவுக்கு:

இது 11 வது கட்டளையாக இருக்கலாம்: நீரூற்றைப் பற்றி பாசேனாவைப் படியுங்கள்: முயல் மற்றும் ஆமை... உங்கள் இலக்கை அடைவதற்கு 5 நிமிடங்களைச் சேமிப்பதன் மதிப்பு அல்லது மரணத்திற்குப் பிந்தைய வாழ்க்கைக்கான ஒரு வழிப் பயணத்தை வெல்வதன் மதிப்பைப் பற்றி இது உங்களை ஆச்சரியப்பட வைக்கலாம் 🙁

கசப்பான மற்றும் மிகவும் குறைவான வேடிக்கையான பாணியில், மோட்டார் சைக்கிளில் தேவையில்லாமல் ரிஸ்க் எடுப்பதன் மதிப்பைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் - ரிங் ரோட்டில் மட்டுமல்ல - வேடிக்கையாக இருக்கும் பைக்கர்களின் கதைகளையும் கதைகளையும் படிக்குமாறு நான் கடுமையாக உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன். மண் பானைக்கு எதிரான இரும்புப் பானையின் காலத்தால் அழியாத கதை இது. ஒரு பைக் ஓட்டுபவர் ரிங் ரோட்டில் விழுவதை அரிதாகவே அனுபவிக்கிறார், ஏனென்றால் அவரிடம் எப்போதும் கார் அல்லது டிரக் இருக்கும் ... நிறுத்த போதுமான இடம் இல்லை ... மேலும், வெளிப்படையாக, பார்க்க அசிங்கமாக இருக்கிறது. இறுதியாக, நீங்கள் சமீபத்திய செயலிழப்பு ஆய்வைப் படிக்கலாம்.

பாரிஸ் ரிங் ரோட்டில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 800 பைக்கர்ஸ் (ஸ்கூட்டர்கள் தவிர) காயமடைகின்றனர், மேலும் பலர் கொல்லப்படுகிறார்கள். அவர்களில் ஒருவராக இருக்க வேண்டாம்.

இந்தக் கட்டுரைகள் உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்