Volvo V60 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் - விரைவான மற்றும் சிக்கனமான வேகன்

"ஹைப்ரிட்" என்ற வார்த்தை டொயோட்டா ப்ரியஸுடன் மட்டுமே தொடர்புடைய நாட்கள் இப்போது மறந்துவிட்டன. கலப்பு இயக்கி கொண்ட அதிகமான வாகனங்கள் சந்தையில் தோன்றுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு பெரிய பிராண்டின் மாதிரி வரம்பிலும் அவற்றின் இருப்பு நேரம் மட்டுமே. வால்வோ, பின்தங்கியிருக்க விரும்பாமல், கலப்பினப் பிரிவில் தனது பிரதிநிதியை தயார் செய்துள்ளது.

V60 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடலைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், வோல்வோ கார்ஸ் பொறியாளர்கள் மற்றும் ஸ்வீடிஷ் எரிசக்தி நிறுவனமான வாட்டன்ஃபாலின் நிபுணர்களால் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த மாடல் அடுத்த ஆண்டு டீலர்ஷிப்களை தாக்கும் அதே வேளையில், ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் எந்த நாளிலும் உலகிற்கு அறிமுகமாகும்.

ஹைப்ரிட் ஸ்டேஷன் வேகனின் உத்தியோகபூர்வ புகைப்படங்களைப் பற்றி அறிந்துகொள்வது, அதன் ஸ்டைலிஸ்டுகள் புதிய பதிப்பை தற்போதுள்ளவற்றிலிருந்து குறைந்தபட்சமாக வேறுபடுத்தும் மாற்றங்களை வைத்திருக்க முடிவு செய்ததாக அறிகிறோம். விவேகமான பம்ப்பர்கள் மற்றும் சில்ஸ், வித்தியாசமான டெயில்பைப்புகள், "பிளக்-இன் ஹைபிரிட்" எழுத்துகளுடன் கூடிய கூடுதல் டிரங்க் பட்டை மற்றும் புதிய சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் ஆகியவை முன் இடது சக்கர வளைவில் அமைந்துள்ள பேட்டரி சார்ஜிங் போர்ட் ஹேட்சுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

புதிய Volvo V60 இன் உட்புறமும் சற்று மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. முதலாவதாக, புதிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் எரிபொருள் மற்றும் மின்சார நுகர்வு, பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை மற்றும் காரை எரிபொருள் நிரப்பாமல் / சார்ஜ் செய்யாமல் எத்தனை கிலோமீட்டர்கள் ஓட்ட முடியும் என்பதை ஓட்டுநருக்கு தெரிவிக்கிறது.

இருப்பினும், உடலையும் உட்புறத்தையும் ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, ஸ்வீடிஷ் கலப்பினத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட நுட்பத்திற்கு செல்லலாம். 2,4-லிட்டர் 5-சிலிண்டர் D5 டீசல் எஞ்சினை ERAD எனப்படும் கூடுதல் மின் அலகுடன் இணைக்கும் அமைப்பால் இந்த கார் இயக்கப்படுகிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரம், இது 215 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. மற்றும் 440 Nm, முன் சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது, ஒரு எலக்ட்ரீஷியன் 70 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறார். மற்றும் 200 Nm, பின் சக்கரங்களை இயக்குகிறது.

கியர் ஷிஃப்டிங் 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் கையாளப்படுகிறது மற்றும் மின்சார மோட்டார் 12 kWh லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பிந்தையது வழக்கமான வீட்டு கடையிலிருந்து (பின்னர் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய 7,5 மணிநேரம் ஆகும்) அல்லது ஒரு சிறப்பு சார்ஜரிலிருந்து (சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தை 3 மணிநேரமாகக் குறைத்தல்) சார்ஜ் செய்யலாம்.

இந்த வழியில் வடிவமைக்கப்பட்ட டிரைவ் சிஸ்டம் டாஷ்போர்டில் உள்ள பொத்தானின் மூலம் செயல்படுத்தப்படும் மூன்று முறைகளில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது. மின்சார மோட்டார் மட்டும் இயங்கும் போது Pure, இரண்டு மோட்டார்கள் இயங்கும் போது Hybrid, மற்றும் இரண்டு மோட்டார்கள் முழு சக்தியில் இயங்கும் போது Power என்ற தேர்வு உள்ளது.

தூய பயன்முறையில் இயக்கப்படும் போது, ​​V60 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 51 கிமீ மட்டுமே பயணிக்க முடியும், ஆனால் அது சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் கார்பன் டை ஆக்சைடை வெளியிடாது. இரண்டாவது பயன்முறையில் (இது இயல்புநிலை இயக்கி விருப்பம்), ரேஞ்ச் 1200கிமீ அதிகமாக உள்ளது மற்றும் கார் 49g CO2/km ஐ வெளியிடுகிறது மற்றும் 1,9L ON/100km பயன்படுத்துகிறது. பிந்தைய பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் CO2 உமிழ்வுகள் அதிகரிக்கும், ஆனால் 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரையிலான முடுக்கம் நேரம் வெறும் 6,9 வினாடிகளாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

இயக்ககத்தின் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மற்றும் அதன் செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு இரண்டும் சுவாரஸ்யமாக இருப்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். ஸ்வீடிஷ் வடிவமைப்பாளர்களின் வேலை நடைமுறையில் எவ்வாறு செயல்படும் மற்றும் - மிக முக்கியமாக - எவ்வளவு செலவாகும் என்று நான் யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறேன்.