Volkswagen Touareg: ஒரு பிறந்த வெற்றியாளர்
உள்ளடக்கம்
சந்தையில் அதன் பிரசன்னத்தின் போது, டுவாரெக் பரந்த அளவிலான வல்லுநர்கள் மற்றும் வாகன ஓட்டிகளிடமிருந்து அங்கீகாரத்தைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் பல சந்தைப்படுத்தல் சாதனைகளையும் செய்துள்ளது: போயிங் 747 ஐ இழுத்துச் செல்வது, கிங் காங்கின் படப்பிடிப்பில் பங்கேற்பது, ஊடாடும் சிமுலேட்டரை உருவாக்குதல் பயனர்கள் ஒரு SUV ஓட்டுவது போல் உணர அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, VW Touareg 2003 முதல் பாரிஸ்-டகார் பேரணியில் வழக்கமான பங்கேற்பாளராக இருந்து வருகிறது.
படைப்பின் வரலாறு பற்றி சுருக்கமாக
1988 ஆம் ஆண்டு முதல் தயாரிக்கப்பட்ட இராணுவ VW இல்டிஸ், 1978 இல் Volkswagen ஆல் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, நிறுவனம் 2002 இல் SUV களுக்குத் திரும்பியது. புதிய காருக்கு டுவாரெக் என்று பெயரிடப்பட்டது, இது ஆப்பிரிக்க கண்டத்தின் வடக்கில் வாழும் அரை நாடோடி முஸ்லிம் மக்களிடமிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது.
Volkswagen Touareg ஒரு மரியாதைக்குரிய குறுக்குவழியாக ஆசிரியர்களால் கருதப்பட்டது, தேவைப்பட்டால், ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காராக பயன்படுத்தப்படலாம். அது தோன்றிய நேரத்தில், குபெல்வாகன் மற்றும் இல்டிஸ் நிறுவனங்களுக்குப் பிறகு, ஜெர்மன் ஆட்டோ நிறுவனங்களின் தொழிற்சாலைகளில் இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மூன்றாவது எஸ்யூவியாக இது மாறியது, இது நீண்ட காலமாக அதிகாரப்பூர்வ அபூர்வங்களின் வகைக்குள் சென்றது. கிளாஸ்-கெர்ஹார்ட் வோல்பர்ட் தலைமையிலான மேம்பாட்டுக் குழு, ஜெர்மனியின் வெய்சாக்கில் ஒரு புதிய காரை உருவாக்கும் பணியைத் தொடங்கியது, செப்டம்பர் 2002 இல், பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் டூரெக் வழங்கப்பட்டது.
புதிய VW Touareg இல், வடிவமைப்பாளர்கள் அந்த நேரத்தில் ஒரு புதிய Volkswagen கருத்தை செயல்படுத்தினர் - ஒரு நிர்வாக வகுப்பு SUV உருவாக்கம், இதில் சக்தி மற்றும் குறுக்கு நாடு திறன் ஆகியவை ஆறுதல் மற்றும் சுறுசுறுப்புடன் இணைக்கப்படும். கான்செப்ட் மாடலின் மேம்பாடு ஆடி மற்றும் போர்ஷே நிபுணர்களுடன் கூட்டாக மேற்கொள்ளப்பட்டது: இதன் விளைவாக, ஒரு புதிய PL71 இயங்குதளம் முன்மொழியப்பட்டது, இது VW Touareg உடன் கூடுதலாக AudiQ7 மற்றும் Porsche Cayenne இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. பல கட்டமைப்பு ஒப்புமைகள் இருந்தபோதிலும், இந்த மாதிரிகள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த பண்புகள் மற்றும் அதன் சொந்த பாணியைக் கொண்டிருந்தன. Touareg மற்றும் Cayenne இன் அடிப்படை பதிப்புகள் ஐந்து இருக்கைகள் இருந்தால், Q7 மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் மற்றும் ஏழு இருக்கைகளை வழங்கியது. புதிய டுவாரெக்கின் உற்பத்தி பிராட்டிஸ்லாவாவில் உள்ள கார் தொழிற்சாலைக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது.
குறிப்பாக வட அமெரிக்க சந்தைக்கு, V- வடிவ ஆறு அல்லது எட்டு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் கொண்ட மாதிரிகள், அதிகரித்த உள்துறை வசதி மற்றும் மேம்பட்ட சுற்றுச்சூழல் செயல்திறன் ஆகியவை உருவாக்கத் தொடங்கின. அமெரிக்காவில் பிரபலமான மெர்சிடிஸ் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ எஸ்யூவிகளுடன் போட்டியிடும் விருப்பத்தாலும், வட அமெரிக்க கண்டத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதாலும் இத்தகைய நடவடிக்கைகள் ஏற்பட்டன: 2004 இல், டுவாரெக் ஒரு தொகுதி அமெரிக்காவிலிருந்து திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக ஐரோப்பாவிற்கு, SUV 2006 இல் மட்டுமே வெளிநாடுகளுக்கு திரும்ப முடிந்தது.
முதல் தலைமுறை
முதல் தலைமுறை டுவாரெக்கின் திடத்தன்மையும் திடத்தன்மையும் ஒரு ஸ்போர்ட்டி பாணியின் குறிப்பிட்ட குறிப்பை காரை இழக்காது. அடிப்படை உபகரணங்கள் ஏற்கனவே ஆல்-வீல் டிரைவ், சென்ட்ரல் டிஃபெரென்ஷியல் லாக், பயணிகள் பெட்டியில் இருந்து குறைந்த வரம்பு கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. தேவைப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு அடாப்டிவ் ஏர் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ரியர் டிஃபெரன்ஷியல் லாக் ஆர்டர் செய்யலாம், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் நிலையான முறையில் 16 செ.மீ., எஸ்யூவி பயன்முறையில் 24,4 செ.மீ மற்றும் கூடுதல் பயன்முறையில் 30 செ.மீ.
VW Touareg இன் தோற்றம் பாரம்பரிய வோக்ஸ்வாகன் பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே கார் மற்ற SUV களுடன் பொதுவான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது (உதாரணமாக, VW Tiguan உடன்), இருப்பினும், டுவாரெக் தான் பணியை ஒப்படைத்தார். இந்த வகுப்பில் உள்ள கார்களில் ஒரு தலைவர். பல வல்லுநர்கள் Tuareg இன் வடிவமைப்பை நிறுவனத்தின் முதன்மைக்கு மிகவும் எளிமையானதாக அங்கீகரிக்கின்றனர்: பிரகாசமான மற்றும் மறக்கமுடியாத கூறுகள் இல்லை. ஒரு விதிவிலக்கு என்பது ஒரு தனிப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்ட காருக்கு பிராண்டட் கீயாகக் கருதப்படலாம்.
முதல் தலைமுறை Tuareg இன் உட்புறம் பணிச்சூழலியல் மற்றும் செயல்பாட்டின் சரியான கலவையுடன் நெருக்கமாக உள்ளது. உண்மையான தோல், மென்மையான பிளாஸ்டிக், அலுமினியம் மற்றும் மர செருகல்கள் போன்ற உயர்தர பொருட்களால் வரவேற்புரை ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரைச்சல் தனிமை வெளிப்புற ஒலிகளின் உட்புறத்திற்கான அணுகலை விலக்குகிறது. CAN பஸ் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சேவையகத்தைப் பயன்படுத்தி கணினி நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட மின்னணுவியல் மூலம் கிட்டத்தட்ட அனைத்து செயல்பாடுகளும் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. அடிப்படை பதிப்பில் இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஏபிஎஸ் அமைப்பு, மைய வேறுபாடு பூட்டு மற்றும் ஏர் சஸ்பென்ஷன் கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும். லக்கேஜ் பெட்டியின் "நிலத்தடியில்" ஒரு ஸ்டோவே மற்றும் ஒரு அமுக்கி உள்ளது. முதலில், சில மின்னணு விருப்பங்களின் வேலையால் சில புகார்கள் ஏற்பட்டன: மிகச் சரியான மென்பொருள் அல்ல, சில நேரங்களில் பல்வேறு மிதக்கும் "குறைபாடுகளுக்கு" வழிவகுத்தது - மிக வேகமாக பேட்டரி வெளியேற்றம், பயணத்தின் போது இயந்திரம் நிறுத்தம் போன்றவை.
வீடியோ: 2007 டுவாரெக் உரிமையாளர் என்ன தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்
முதல் மறுசீரமைப்பு 2006 இல் நடந்தது. இதன் விளைவாக, காரின் 2300 பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்கள் மாற்றப்பட்டன அல்லது மேம்படுத்தப்பட்டன, புதிய தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகள் தோன்றின. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க புதுமைகளில்:
- கவசம் கட்டம்;
- எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஏபிஎஸ்-பிளஸ், இது டிசிஎஸ் (டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்) உடன் கூட்டுப் பணியை வழங்குகிறது மற்றும் தளர்வான பரப்புகளில் பிரேக்கிங் தூரத்தின் நீளத்தை 25% குறைக்க அனுமதிக்கிறது;
- அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் ஃப்ரண்ட் ஸ்கேன், சாலையில் உள்ள சூழ்நிலைக்கு தேவைப்பட்டால், காரை மெதுவாக அல்லது முழுவதுமாக நிறுத்தும் திறன் கொண்டது;
- சைட் ஸ்கேன் பிளைண்ட்-ஸ்பாட் மானிட்டர், இது காரின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள ரேடாரைப் பயன்படுத்தி, மற்றொரு காரின் இருப்பை "பார்க்கிறது" மற்றும் அதே நேரத்தில் பின்புற பார்வை கண்ணாடிகளில் கட்டப்பட்ட LED களை இயக்குகிறது. இயக்கி ரிவர்ஸ் கியரில் ஈடுபட்டால், தடையின் இருப்பை எச்சரிக்க LEDகள் வேகமாக ஒளிரும்.
அடிப்படை விருப்பங்கள் பட்டியலில் ரோல்ஓவர் சென்சார், 620-வாட் டைனாடியோ ஆடியோ சிஸ்டம், டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் தொகுப்பு மற்றும் வசதியான இருக்கைகளைச் சேர்க்கும் திறன் ஆகியவை அடங்கும்.
பூர்வீக கோடைகால டயர்கள் பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டூலர் எச் / பி 50 ஆயிரம் கிமீ தூரத்திற்குப் பிறகு முடிந்தது. ரப்பர் "மேலே வந்தது", தீங்கு விளைவிக்கும் வழியில், OD இல் ஒரு சக்கர சீரமைப்பு செய்ய முடிவு செய்தேன், முன்பு டயர்களை குளிர்கால டயர்களாக மாற்றினேன், நான் ஸ்டுட்கள் இல்லாமல் அவற்றை வைத்திருக்கிறேன், எனவே நான் ஏற்கனவே குளிர்காலத்தில் சாதாரணமாக ஓட்டுகிறேன். சீரமைப்பு வலது முன் மற்றும் இடது பின்புற சக்கரங்களில் சரிசெய்தல்களில் விலகல்களைக் காட்டியது, மாஸ்டரின் கூற்றுப்படி, விலகல்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை, ஆனால் முக்கியமானவை அல்ல, ஸ்டீயரிங் நிலை இருந்தது, கார் எங்கும் இழுக்கப்படவில்லை, அவை அனைத்தையும் ஒரே மாதிரியாக சரிசெய்தன. எங்கள் சாலைகளில், நான் பெரிய குழிகளில் விழவில்லை என்றாலும், இது ஒரு பயனுள்ள நடைமுறையாக கருதுகிறேன்.
இரண்டாம் தலைமுறை
இரண்டாம் தலைமுறை Volkswagen Touareg முதன்முதலில் பிப்ரவரி 2010 இல் முனிச்சிலும் சில மாதங்களுக்குப் பிறகு பெய்ஜிங்கிலும் காட்டப்பட்டது. புதிய காரில் டைனமிக் லைட் அசிஸ்ட் பொருத்தப்பட்ட உலகில் முதன்மையானது - டைனமிக் பின்னொளி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது முன்னர் பயன்படுத்தப்பட்ட அடாப்டிவ் லைட்டிங் சிஸ்டத்தைப் போலல்லாமல், உயர் பீம் வரம்பை மட்டுமல்ல, சீராகவும் படிப்படியாகவும் சரிசெய்ய முடியும். அதன் அமைப்பு. அதே நேரத்தில், பீம் தொடர்ந்து அதன் திசையை மாற்றுகிறது, இதன் விளைவாக உயர் கற்றை எதிரே வரும் வாகனங்களின் ஓட்டுநர்களுடன் தலையிடாது, மேலும் சுற்றியுள்ள பகுதி அதிகபட்ச தீவிரத்துடன் ஒளிரும்.
புதுப்பிக்கப்பட்ட டுவாரெக்கின் கேபினில் உட்கார்ந்து, நேவிகேட்டரிலிருந்து ஒரு படத்தையும் பல தகவல்களையும் காண்பிக்கக்கூடிய பெரிய வண்ணத் திரையை புறக்கணிக்க முடியாது. முந்தைய மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது, பின் இருக்கைகளில் உள்ள பயணிகள் மிகவும் விசாலமாகிவிட்டனர்: சோபா 16 சென்டிமீட்டர் முன்னோக்கி மற்றும் பின்னோக்கி நகர்கிறது, இது ஏற்கனவே 2 மீட்டரை எட்டும் உடற்பகுதியின் கணிசமான அளவை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது.3. பிற புதுமைகளிலிருந்து:
- ஸ்டாப் & கோ செயல்பாட்டைக் கொண்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கட்டுப்பாடு;
- லேன் அசிஸ்ட் - திடமான கோட்டைக் கடப்பதற்கான எச்சரிக்கை அமைப்பு;
- புதுப்பிக்கப்பட்ட மானிட்டர் "குருட்டு" மண்டலம்;
- முன் உதவி - முன்பக்க மோதலைத் தடுக்க அவசரகால பிரேக்கிங் சிஸ்டம்;
- நான்கு வெளிப்புற அறைகள்;
- CDC (தணிப்பு கட்டுப்பாடு) மற்றும் எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை கொண்ட தகவமைப்பு காற்று இடைநீக்கம்;
- 8-நிலை ஐசின் கியர்பாக்ஸ்.
மூன்றாம் தலைமுறை
மூன்றாம் தலைமுறை Volkswagen Tuareg ஆனது MLB இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது (அடுத்த வகுப்பு Porsche Cayenne மற்றும் Audi Q7 போன்றது). புதிய மாடலில், எரிபொருளைச் சேமிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட நவீன தொழில்நுட்பங்களுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, காரின் எடை கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
டுவாரெக், நிச்சயமாக, பாவம் இல்லாமல் இல்லை - இரண்டாம் நிலை சந்தையில் பெரிய இழப்புகள், ஏராளமான மின்னணுவியல் மற்றும், இதன் விளைவாக, "கணினி குறைபாடுகள்", மற்றும், பொதுவாக, அதே பிராடோவுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த நம்பகத்தன்மை. ஆனால் மதிப்புரைகள் மற்றும் எனது தனிப்பட்ட அனுபவத்தின் மூலம் ஆராயும்போது, கார் 70-000 ஆயிரம் மைலேஜ் வரை எந்த சிறப்புச் சிக்கலையும் ஏற்படுத்தாது, மேலும் நான் இனி ஓட்ட வாய்ப்பில்லை. இரண்டாம் நிலை பெரிய இழப்புகளைப் பற்றி - என்னைப் பொறுத்தவரை இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க கழித்தல், ஆனால் நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும் - நீங்கள் ஆறுதலுக்காக (மற்றும் நிறைய) பணம் செலுத்த வேண்டும், ஆனால் நாங்கள் ஒரு முறை மட்டுமே வாழ்கிறோம் ... ஆனால் நான் விலகுகிறேன் ... பொதுவாக, நாங்கள் சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொள்ள முடிவு செய்தோம், மேலும் பட்ஜெட் உங்களை மிகவும் "கொழுப்பு" கட்டமைப்பை எடுக்க அனுமதிக்கிறது.
யாருக்கும் தெரியாவிட்டால், டுவாரெக்கில் நிலையான உள்ளமைவுகள் இல்லை, அதே போல் இந்த மட்டத்தின் அனைத்து "ஜெர்மானியர்களும்". உங்கள் விருப்பப்படி விருப்பங்களுடன் கூடுதலாக ஒரு "அடிப்படை" உள்ளது - பட்டியல் சிறிய உரையில் மூன்று பக்கங்களை எடுக்கும். என்னைப் பொறுத்தவரை, பின்வரும் விருப்பங்கள் தேவைப்பட்டன - நியூமா, எலக்ட்ரிக் டிரைவ்களுடன் கூடிய மிகவும் வசதியான இருக்கைகள், டிவிடியுடன் வழிசெலுத்தல், மின்சார டிரங்க், சூடான விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் ஸ்டீயரிங், கீலெஸ் நுழைவு. நான் ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சினைத் தேர்ந்தெடுத்தேன், இருப்பினும் விஏஜி டீசல் வி 6 க்கு எதிராக என்னிடம் எதுவும் இல்லை, ஆனால் எஞ்சின் வகை காரணமாக விலையில் உள்ள வேறுபாடு 300 "துண்டுகள்" (மூன்று லட்சம் - இது முழு லாடா "கிராண்ட்"!) தனக்குத்தானே பேசுகிறது. + அதிக விலையுள்ள MOT, + எரிபொருள் தரத்தில் அதிக தேவைகள்.
விவரக்குறிப்புகள் Volkswagen Touareg
வோக்ஸ்வாகன் டுவாரெக்கின் தொழில்நுட்ப பண்புகளின் பரிணாமம் சந்தையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப நடந்தது, மேலும் ஒரு விதியாக, வாகன பாணியில் அனைத்து தற்போதைய போக்குகளுக்கும் ஒத்திருக்கிறது.
இயந்திரங்கள்
ஃபோக்ஸ்வேகன் டூவரெக்கில் இதுவரை பயன்படுத்தப்பட்ட எஞ்சின்களின் வரம்பு குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது. காரின் பல்வேறு மாற்றங்களில் 2,5 முதல் 6,0 லிட்டர் அளவு மற்றும் 163 முதல் 450 லிட்டர் சக்தி கொண்ட டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் நிறுவப்பட்டன. உடன். முதல் தலைமுறையின் டீசல் பதிப்புகள் அலகுகளால் குறிப்பிடப்படுகின்றன:
- 2,5 லிட்டர் அளவு, 163 மற்றும் 174 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது. உடன்.;
- 3,0 லி - 225 லி. உடன்.;
- 5,0 l - 313 l. உடன்.
முதல் தலைமுறை டுவாரெக் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் மாற்றங்களை உள்ளடக்கியது:
- 3,2 லிட்டர் அளவு, 220 மற்றும் 241 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது. உடன்.;
- 3,6 லி - 280 லி. உடன்.;
- 4,2 லி - 310 லி. உடன்.;
- 6,0 l - 450 l. உடன்.
12-சிலிண்டர் 450-குதிரைத்திறன் 6,0 W12 4Motion பெட்ரோல் யூனிட் VW Touareg க்காக வழங்கப்படும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், முதலில் சவுதி அரேபியாவிலும், சீனா மற்றும் ஐரோப்பாவிலும் சிறிய அளவில் விற்பனை செய்யப்படும் கார்களின் சோதனைத் தொகுதியில் நிறுவப்பட்டது. பின்னர், தேவையின் காரணமாக, இந்த பதிப்பு சீரியல் வகைக்குள் சென்றது மற்றும் தற்போது எந்த தடையும் இல்லாமல் தயாரிக்கப்படுகிறது. அத்தகைய எஞ்சின் கொண்ட ஒரு கார் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 5,9 கிமீ வேகத்தை அடைகிறது, கலப்பு பயன்முறையில் எரிபொருள் நுகர்வு 15,9 கிமீக்கு 100 லிட்டர்.
50 ஆம் ஆண்டில் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பின்னர் சந்தையில் தோன்றிய VW Touareg R2006 பதிப்பு, 5 குதிரைத்திறன் கொண்ட 345-லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது காரை 100 வினாடிகளில் 6,7 கிமீ வேகத்தில் வேகப்படுத்தும் திறன் கொண்டது. 10-சிலிண்டர் 5.0 V10 TDI டீசல் எஞ்சின் 313 hp உடன். உள்ளூர் சுற்றுச்சூழல் தேவைகளுக்கு இணங்காததால் பல முறை அமெரிக்க சந்தையை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, இந்த சந்தைப் பிரிவு V6 TDI சுத்தமான டீசலின் மாற்றத்துடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கக் குறைப்பு (SCR) அமைப்புடன் நிரப்பப்பட்டது.
ஒலிபரப்பு
Volkswagen Touareg இன் பரிமாற்றம் கைமுறையாகவோ அல்லது தானாகவோ இருக்கலாம், மேலும் இயக்கவியல் முதல் தலைமுறை கார்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. இரண்டாம் தலைமுறையிலிருந்து தொடங்கி, டுவாரெக், எஞ்சின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், 8-ஸ்பீடு ஐசின் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது VW அமரோக் மற்றும் ஆடி ஏ 8 மற்றும் போர்ஸ் கேயென் மற்றும் காடிலாக் சிடிஎஸ் விஎஸ்போர்ட் ஆகியவற்றிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய கியர்பாக்ஸ் மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகிறது, சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மற்றும் சரியான செயல்பாட்டுடன் 150-200 ஆயிரம் கிமீக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட வளம்.
அட்டவணை: VW Touareg இன் பல்வேறு மாற்றங்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| Характеристика | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| எஞ்சின் சக்தி, ஹெச்பி உடன். | 163 | 225 | 310 | 450 |
| எஞ்சின் திறன், எல் | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| முறுக்கு, Nm/rev. நிமிடத்திற்கு | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 5 | 6 | 8 | 12 |
| சிலிண்டர்களின் ஏற்பாடு | கோட்டில் | வி வடிவ | வி வடிவ | W- வடிவ |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள் | 4 | 4 | 5 | 4 |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலை | யூரோ-4 | யூரோ-4 | யூரோ-4 | யூரோ-4 |
| CO2 உமிழ்வுகள், g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| உடல் வகை | எஸ்யூவி | எஸ்யூவி | எஸ்யூவி | எஸ்யூவி |
| கதவுகளின் எண்ணிக்கை | 5 | 5 | 5 | 5 |
| இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 100 கிமீ / மணி வேகத்திற்கு முடுக்கம், வினாடிகள் | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கிமீ (நகரம் / நெடுஞ்சாலை / கலப்பு) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி | 180 | 201 | 218 | 250 |
| இயக்கி | முழு | முழு | முழு | முழு |
| PPC | 6 எம்கேபிபி, 6 ஏகேபிபி | 6ஏகேபிபி, 4எம்கேபிபி | 6 தானியங்கி பரிமாற்றம் | 4 எம்கேபிபி, 6 ஏகேபிபி |
| பிரேக்குகள் (முன் / பின்புறம்) | காற்றோட்டம் வட்டு | காற்றோட்டம் வட்டு | காற்றோட்டம் வட்டு | காற்றோட்டம் வட்டு |
| நீளம், மீ | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| அகலம், மீ | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| உயரம், மீ | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், செ.மீ | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| வீல்பேஸ், எம் | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| முன் பாதை, எம் | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| பின் பாதை, மீ | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| தண்டு தொகுதி (நிமிடம்/அதிகபட்சம்), எல் | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு, எல் | 100 | 100 | 100 | 100 |
| கர்ப் எடை, டி | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| முழு எடை, டி | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| டயர் அளவு | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் | டீசல் இயந்திரம் | பெட்ரோல் A95 | பெட்ரோல் A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI ஹைப்ரிட் 2009
VW Touareg V6 TSI ஹைப்ரிட் எஸ்யூவியின் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த பதிப்பாகக் கருதப்பட்டது. வெளிப்புறமாக, கலப்பினமானது வழக்கமான Tuareg இலிருந்து சிறிது வேறுபடுகிறது. காரின் மின் நிலையம் 333 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட பாரம்பரிய பெட்ரோல் இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது. உடன். மற்றும் 34 kW மின் மோட்டார், அதாவது மொத்த சக்தி 380 லிட்டர். உடன். கார் ஒரு மின்சார மோட்டாரின் உதவியுடன் தொடங்குகிறது மற்றும் முற்றிலும் அமைதியாக நகரும், இது மின்சார இழுவையில் சுமார் 2 கி.மீ. நீங்கள் வேகத்தைச் சேர்த்தால், பெட்ரோல் இயந்திரம் இயங்குகிறது மற்றும் கார் வேகமாகவும், ஆனால் கொந்தளிப்பாகவும் மாறும்: சுறுசுறுப்பான ஓட்டுதலுடன், எரிபொருள் நுகர்வு 15 கிமீக்கு 100 லிட்டரை நெருங்குகிறது, அமைதியான இயக்கத்துடன், நுகர்வு 10 லிட்டருக்கு கீழே குறைகிறது. மின்சார மோட்டார், கூடுதல் பேட்டரி மற்றும் பிற உபகரணங்கள் காரின் எடையில் 200 கிலோவைச் சேர்க்கின்றன: இதன் காரணமாக, கார் வழமைக்கு மாறாக சற்று அதிகமாக உருளும், மற்றும் சமதளம் நிறைந்த சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது, காரின் செங்குத்து அலைவு நிலை இடைநீக்கத்தில் கூடுதல் சுமையைக் குறிக்கிறது.
2017 Volkswagen Touareg அம்சங்கள்
2017 இல், Volkswagen Touareg புதிய அறிவார்ந்த ஆதரவு திறன்களைக் காட்சிப்படுத்தியது மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதைத் தொடர்ந்தது.
இரண்டாம் நிலை செயல்பாடுகள்
VW Touareg 2017 பதிப்பு இது போன்ற விருப்பங்களை வழங்குகிறது:
- முன் உதவி - முன்னால் உள்ள காருக்கான தூரத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்;
- பக்க உதவி - பாதைகளை மாற்றும்போது உதவி;
- லேன் உதவி - ஒரு பாதைக்குள் போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு;
- தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு - சாலை நிலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு பதில்;
- பூங்கா பைலட் - பார்க்கிங் உதவி.
கூடுதலாக, 2017 Tuareg இன் உரிமையாளர் பயன்படுத்த வாய்ப்பு உள்ளது:
- ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ சிஸ்டம், இது உங்கள் கைகள் நிரம்பியிருந்தாலும் உடற்பகுதியைத் திறக்க அனுமதிக்கிறது;
- பின்புற சறுக்கும் பிளவு இருக்கைகள் எளிதில் சரிசெய்யக்கூடியவை மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியின் உகந்த அளவை உருவாக்க மடிகின்றன. அதே நேரத்தில், பின்புற இருக்கை பின்புறங்கள் உடற்பகுதியின் பின்புறத்தில் உள்ள மின்சார சுவிட்சை லேசாக அழுத்துவதன் மூலம் குறைக்கப்படுகின்றன;
- 8" 3D பறவையின் கண் பார்வை மற்றும் டர்ன்-பை-டர்ன் நேவிகேஷன் கொண்ட மானிட்டர்;
- Dinaudio 10-way 620W ஆடியோ சிஸ்டம், வரவேற்பறையில் ஒரு கச்சேரி அரங்கின் விளைவை உருவாக்குகிறது;
- வேகம், எரிபொருள் நுகர்வு, மைலேஜ் போன்றவற்றை எளிதில் கண்காணிக்கும் வண்ண மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஆன்-போர்டு கணினி;
- பின்புற பார்வை கேமரா;
- வெளிப்புற வீடியோ கண்காணிப்பு அமைப்பு, எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் இருப்பிடத்தைத் தீர்மானிக்கலாம் அல்லது குறுக்கு வழியில் போக்குவரத்தைப் பார்க்கலாம்;
- VW Car-Net® Guide & Inform விருப்பம், இது மேம்பட்ட வழிசெலுத்தல், விளையாட்டுச் செய்திகள், வானிலை முன்னறிவிப்பு மற்றும் பலவற்றிற்கான அணுகலை வழங்குகிறது;
- SiriusXM செயற்கைக்கோள் வானொலி.
தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள்
டைனமிக் 6-சிலிண்டர் இயந்திரம் 3,6 லிட்டர் அளவு, 280 லிட்டர் கொள்ளளவு. உடன். 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைந்து, இயக்கி மிகவும் கடினமான சாலை நிலைமைகளில் நம்பிக்கையுடன் உணர முடியும். இயக்கத்தைத் தொடங்கி, காரின் விதிவிலக்கான சக்தி மற்றும் கையாளுதலை உடனடியாகக் காணலாம். 4Motion ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் பல்வேறு வகையான தடைகளை கடக்க உதவுகிறது. 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் டிப்ட்ரானிக் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது கையேடு பயன்முறையில் கியர்களை மாற்ற அனுமதிக்கிறது.
ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு ஆக்கபூர்வமான தீர்வுகளால் உறுதி செய்யப்படுகிறது: முன் மற்றும் பின் நொறுங்கு மண்டலங்கள் மோதலின் போது அழிவின் ஆற்றலை உறிஞ்சுகின்றன, அதே நேரத்தில் ஒரு கடினமான பாதுகாப்பு கூண்டு ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளிடமிருந்து தாக்க சக்தியை நீக்குகிறது, அதாவது. அறை அனைத்து பக்கங்களிலிருந்தும் பாதுகாக்கப்படுகிறது. சில உடல் பாகங்களில் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு பயன்படுத்துவதன் மூலம் கூடுதல் விபத்து எதிர்ப்பை அடையலாம்.
ஓட்டுனர் உதவியை இவர்களால் வழங்க முடியும்:
- TPMS - டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு;
- மோதல்கள் ஏற்பட்டால் அவசரகால பிரேக்கிங் சிஸ்டம், இது ஒரு தாக்கத்தின் விளைவுகளை குறைக்க கால் பகுதியை அனுமதிக்கிறது;
- ஐ.சி.ஆர்.எஸ் - அறிவார்ந்த செயலிழப்பு மறுமொழி அமைப்பு, இது மோதல் ஏற்பட்டால் எரிபொருள் பம்பை அணைக்கிறது, காற்றுப்பைகளை வரிசைப்படுத்துகிறது, கதவுகளைத் திறக்கிறது, டிரைவரால் அதைச் செய்ய முடியாவிட்டால் அவசர விளக்குகளை இயக்குகிறது;
- கார் மீது கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்புகள்.
2018 Volkswagen Touareg அம்சங்கள்
VW Touareg 2018, டெவலப்பர்களால் கருதப்பட்டது, இன்னும் சக்திவாய்ந்ததாகவும், வசதியாகவும், கடந்து செல்லக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும். டி-ப்ரைம் ஜிடிஇ கான்செப்டாக வழங்கப்பட்ட இந்த மாடல், 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பெய்ஜிங் மற்றும் ஹாம்பர்க்கில் நடந்த ஆட்டோ ஷோக்களில் முதன்முதலில் பொது மக்களால் பார்க்கப்பட்டது.
உள்துறை மற்றும் வெளிப்புறம்
சமீபத்திய மாடலின் தோற்றம், பெரும்பாலும் வோக்ஸ்வாகனைப் போலவே, அடிப்படை மாற்றங்களுக்கு உட்படவில்லை, பரிமாணங்களைத் தவிர, கான்செப்ட் காருக்கு 5060/2000/1710 மிமீ, உற்பத்தி காருக்கு அவை 10 செ.மீ. சிறியது. கருத்தின் முன் பேனல் புதிய VW Touareg க்கு மாறாமல் மாற்றப்படும், அதாவது அனைத்து முக்கிய விருப்பங்களும் பொத்தான்கள் இல்லாமல் கட்டுப்படுத்தப்படும், ஆனால் ஊடாடும் 12-இன்ச் செயலில் உள்ள தகவல் காட்சி பேனலின் உதவியுடன். எந்தவொரு டுவாரெக் உரிமையாளரும் தங்கள் விருப்பப்படி அமைப்புகளை அமைக்க முடியும் மற்றும் அவை அனைத்தையும் அல்லது மிகவும் தேவையானவற்றை மட்டுமே காண்பிக்க முடியும்.
கூடுதலாக, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இடதுபுறத்தில் ஒரு ஊடாடும் வளைந்த தொடர்பு பகுதி குழு உள்ளது, அதில் பல்வேறு விருப்பங்களின் சின்னங்கள் சில இடங்களில் அமைந்துள்ளன. பெரிய அளவிலான ஐகான்களுக்கு நன்றி, உங்கள் கண்களை சாலையில் இருந்து எடுக்காமல் பல்வேறு செயல்பாடுகளை (உதாரணமாக, காலநிலை கட்டுப்பாடு) அமைக்கலாம். உள்துறை டிரிம் இன்னும் கேள்விகளை எழுப்பவில்லை: "சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த" தோல், மரம், அலுமினியம் போன்ற பொருட்கள் மற்றும் எந்த இருக்கையிலும் விசாலமான உணர்வு.
மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளில் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் உள்ளது, இது பல வல்லுநர்கள் தன்னாட்சி வாகனம் ஓட்டுவதற்கான ஒரு படி என்று அழைக்கிறார்கள்.. இந்த அமைப்பு சாலையின் நிலையை கண்காணிக்கவும், சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப செயல்படவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு அல்லது பள்ளங்களின் மீது வாகனம் ஓட்டினால், வளைவு அல்லது மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதியை நெருங்கினால், பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு வேகத்தை உகந்த அமைப்பிற்கு குறைக்கும். சாலையில் தடைகள் இல்லாதபோது, கார் மீண்டும் வேகத்தை எடுக்கும்.
பவர் அலகு
கான்செப்ட் காரில் இருந்து உற்பத்தி கார் மாற்றங்கள் இல்லாமல் மாற்றப்படும் என்று கருதப்படுகிறது:
- 4-சிலிண்டர் TSI டர்போ இயந்திரம் 252 hp. உடன். மற்றும் 2,0 லிட்டர் அளவு;
- 136 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார்;
- எட்டு நிலை தானியங்கி பரிமாற்றம்;
- 4மோஷன் ஆல் வீல் டிரைவ்.
நீங்கள் மின்சார மோட்டாரை சார்ஜரிலிருந்தோ அல்லது வழக்கமான நெட்வொர்க்கிலிருந்தோ சார்ஜ் செய்யலாம். 50 கிமீ வரை ரீசார்ஜ் செய்யாமல் மின்சார மோட்டாரில் ஓட்டலாம். அத்தகைய காரின் எரிபொருள் நுகர்வு 2,7 கிமீக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர், 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 6,1 கிமீ வேகம் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 224 கிமீ வேகத்தில் இருக்க வேண்டும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது.
கூடுதலாக, இயந்திரத்தின் டீசல் பதிப்பு வழங்கப்படுகிறது, இதன் சக்தி 204 குதிரைத்திறன், தொகுதி - 3,0 லிட்டர். அதே நேரத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு 6,6 கிமீக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர், அதிகபட்ச வேகம் - 200 கிமீ / மணி, 100 கிமீ / மணி வேகத்திற்கு முடுக்கம் - 8,5 வினாடிகளில் சமமாக இருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில் ஒரு சிறப்பு வினையூக்கி மாற்றியின் பயன்பாடு ஒவ்வொரு 0,5 கிலோமீட்டருக்கும் சராசரியாக 100 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளை சேமிக்க அனுமதிக்கிறது.
அடிப்படை 5-இருக்கை பதிப்புக்கு கூடுதலாக, 2018-இருக்கை கொண்ட டுவாரெக் 7 இல் வெளியிடப்பட்டது, இது MQB இயங்குதளத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது.. இந்த இயந்திரத்தின் பரிமாணங்கள் ஓரளவு குறைக்கப்படுகின்றன, மேலும் விருப்பங்களின் எண்ணிக்கை முறையே குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் விலை குறைவாக உள்ளது.
பெட்ரோல் அல்லது டீசல்
Volkswagen Touareg இல் பயன்படுத்தப்படும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், சமீபத்திய மாடல்களில், டீசல் இயந்திரம் பெட்ரோல் இயந்திரத்தைப் போலவே அமைதியாக இயங்குகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதிநவீன வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு தொழில்நுட்பங்களுக்கு நன்றி. என்ஜின்கள் "சுற்றுச்சூழல் நட்பு" அடிப்படையில் கிட்டத்தட்ட சமமானவை.
பொதுவாக, எரியக்கூடிய கலவையை பற்றவைக்கும் விதத்தில் ஒரு வகை இயந்திரம் மற்றொன்றிலிருந்து வேறுபடுகிறது: ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தில் எரிபொருள் நீராவிகளின் கலவையானது ஒரு தீப்பொறி பிளக் மூலம் உருவாகும் தீப்பொறியிலிருந்து எரிகிறது என்றால், ஒரு டீசல் இயந்திரத்தில் எரிபொருள் நீராவிகள் சூடேற்றப்படுகின்றன. அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தத்தால் அழுத்தப்பட்ட பளபளப்பான பிளக்குகளில் இருந்து பற்றவைக்கப்படுகிறது. இதனால், டீசல் என்ஜின் ஒரு கார்பூரேட்டரை நிறுவ வேண்டிய அவசியத்திலிருந்து விடுவிக்கப்படுகிறது, இது அதன் வடிவமைப்பை எளிதாக்குகிறது, எனவே இயந்திரத்தை மிகவும் நம்பகமானதாக ஆக்குகிறது. கூடுதலாக, இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்:
- டீசல் எஞ்சின் கொண்ட கார், மற்ற விஷயங்கள் சமமாக இருப்பதால், பொதுவாக பெட்ரோல் பதிப்பை விட விலை அதிகம்;
- ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் மிகவும் "சுறுசுறுப்பானது" என்று கருதப்படுகிறது, ஒரு டீசல் இயந்திரம் அதிக இழுவை கொண்டது;
- டீசல் இயந்திரம் மிகவும் சிக்கனமானது;
- டீசல் இயந்திரத்தின் வளமானது பொதுவாக பெட்ரோல் இயந்திரத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்;
- மோசமான டீசல் எரிபொருள் டீசல் இயந்திரத்தை நிரந்தரமாக முடக்கலாம்;
- குளிர் பருவத்தில், டீசல் இயந்திரம் மோசமாக இயங்கக்கூடும்.
Tuareg க்கு ஆதரவான தேர்வு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இருந்தது - மேலும் அவர் காரை தனக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாகக் கருதினார், மேலும் இறக்குமதியாளர் 15% தள்ளுபடி செய்தார். காரில் உள்ள அனைத்தும் எனக்கு முற்றிலும் பொருந்துகிறது என்று சொல்வது கடினம், ஆனால் நான் மீண்டும் தேர்வு செய்ய வேண்டியிருந்தால், நான் டுவாரெக்கை மீண்டும் வாங்குவேன், ஒருவேளை வேறு உள்ளமைவில் தவிர. மாதிரியின் வெற்றிக்கான திறவுகோல் ஆறுதல், நாடு கடந்து செல்லும் திறன், இயக்கி, பொருளாதாரம் மற்றும் விலை ஆகியவற்றின் உகந்த கலவையாகும். போட்டியாளர்களில், Mercedes ML, Cayenne Diesel மற்றும் புதிய Audi Q7 ஆகியவை விலையைத் தவிர, இன்னும் குளிர்ச்சியாக இருக்க வேண்டும் என்று நான் கருதுகிறேன். நன்மை:
1. நெடுஞ்சாலையில், 180ஐ மிகவும் நம்பிக்கையுடனும், நிதானமாகவும் ஓட்டலாம்.இருப்பினும் 220 காருக்குப் பிரச்சனையில்லை.
2. நியாயமான செலவு. விரும்பினால், கியேவில், நீங்கள் 9 லிட்டரில் முதலீடு செய்யலாம்.
3. இந்த வகை காருக்கு மிகவும் வசதியான இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள்.
4. டீசல் எஞ்சின் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.
5. வகுப்பில் சிறந்த கையாளுதல்.தீமைகள்:
1. அலுவலகத்தில் விலையுயர்ந்த சேவையின் மோசமான தரம். டீலர்கள், வாடிக்கையாளர் மீதான அணுகுமுறை உட்பட.
2. குளிர்காலத்தில் Carpathians முதல் பயணம் பிறகு, இருபுறமும் கதவுகள் பயங்கரமாக creak தொடங்கியது. சேவை உதவவில்லை. கதவுகள் லேசாக தொய்வடைந்ததாகவும், பூட்டு வளையத்தில் உராய்வு இருப்பதாகவும் மன்றத்தில் படித்தேன். இது பூட்டு வளையத்தில் மின் நாடா சுருளுடன் உடனடியாக சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது.
3. 40 ஆயிரத்தில், கார் முடுக்கத்தின் போது பின்புற அச்சில் "குருகுகிறது" அந்த தருணங்களில் பின்புற இடைநீக்கத்தில் ஒரு கிரீச்சிங் தோன்றியது. நியூமேடிக் ஒலி போல் தெரிகிறது. சேஸ் புதியது போல் இருந்தாலும்.
4. அடிக்கடி நான் சக்கர சீரமைப்பு செய்கிறேன். விலகல்கள் சில நேரங்களில் பெரியதாக இருக்கும்.
5. ஹெட்லைட் வாஷரைத் தானாகச் சேர்ப்பதைக் கோபப்படுத்துகிறது, இது இரண்டு முறை நீர்த்தேக்கத்தை காலி செய்கிறது.
6. பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பை உலோகத்துடன் மாற்றுவது நல்லது.
7. கதவுகளில் உள்ள குரோம் மோல்டிங்குகள் ஒரு வெளிப்படையான படத்துடன் ஒட்டப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் எங்கள் குளிர்கால சாலைகளில் இருந்து "தூள்" விரைவில் அதை அழித்துவிடும்.
8. 25 ஆயிரத்தில், ஓட்டுனர் இருக்கை தளர்ந்தது. பின்புறம் அல்ல, முழு நாற்காலி. பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்கத்தின் போது பின்னடைவு இரண்டு சென்டிமீட்டர்கள் எரிச்சலூட்டுகிறது. என் எடை 100 கிலோ.
9. கதவுகளில் பிளாஸ்டிக் எளிதில் காலணிகளால் கீறப்படுகிறது.
10. முழு நீள உதிரி சக்கரம் இல்லை மற்றும் அதை வைக்க எங்கும் இல்லை. ஊதப்பட்ட டோகட்கா ஊன்றுகோல் மட்டுமே.
செலவு
2017 Volkswagen Touareg பதிப்பை மாற்றுவதற்கு செலவாகும்:
- 3.6 V6 FSI - 2 ரூபிள்;
- 3.0 V6 TDI 204 hp - 2 ரூபிள்;
- 3.0 V6 TDI 245 hp - 3 ரூபிள்.
2018 பதிப்பின் அடிப்படை மாதிரி 3 மில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அனைத்து விருப்பங்களுடனும் - 3,7 மில்லியன் ரூபிள். இரண்டாம் நிலை சந்தையில், டுவாரெக், உற்பத்தி ஆண்டைப் பொறுத்து, இதற்காக வாங்கலாம்:
- 650 ரூபிள் - 000;
- 835 ரூபிள் - 000;
- 1 ரூபிள் - 065;
- 1 ரூபிள் - 350.
வீடியோ: 2018 VW Touareg இன் எதிர்கால மறுசீரமைப்பு
2003 ஆம் ஆண்டில், கார்&டிரைவர் பத்திரிக்கையால் Touareg ஆனது "சிறந்த சொகுசு SUV" என்று பெயரிடப்பட்டது. கார் உரிமையாளர்கள் காரின் திடமான தோற்றம், அதன் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் உயர் அளவு, உட்புறத்தின் ஆறுதல் மற்றும் செயல்பாடு, ஒரு SUV இல் இயக்கத்தின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றால் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள். 2018 VW Touareg கருத்து, வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப "திணிப்பு" ஆகிய இரண்டிலும் எதிர்காலத்தின் பல தொழில்நுட்பங்களை இன்று செயல்படுத்த முடியும் என்பதை பொது மக்களுக்கு நிரூபித்தது.
