வோக்ஸ்வாகன் ஷரன் 2.0 டிடிஐ பிஎம்டி ஹைலைன் ஸ்கை

சரண் இந்த ஆண்டு தனது 20 வது பிறந்தநாளைக் கொண்டாடினார், ஆனால் இரண்டாவது தலைமுறையை நாங்கள் ஐந்து வருடங்கள் மட்டுமே அறிந்திருக்கிறோம். மாற்றங்களைச் செய்த பிறகு, அது விரிவாக்கப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டது. இது உண்மையில் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக மிகப் பெரிய இயந்திரமாக வளர்ந்துள்ளது. வோக்ஸ்வாகனின் சிங்கிள் சீட்டர் மாடல்களின் சலுகை பல போட்டியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது. இங்கே சிறிய கேடி மற்றும் டூரான், அதற்கு மேலே மல்டிவன். இந்த மூன்று கார்களும் இந்த ஆண்டு வோக்ஸ்வாகன் மூலம் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே ஷரனும் புதுப்பிக்கப்பட்டு சிறிய சீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார் என்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. வெளியில் இருந்து, இது குறைவாக கவனிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் உடல் பாகங்களை மாற்றவோ மேம்படுத்தவோ தேவையில்லை. இருப்பினும், இதனால்தான் மற்ற மாடல்களில், குறிப்பாக கடந்த ஆண்டின் சமீபத்திய தலைமுறை பாஸாட்டில் கிடைக்கும் அனைத்து புதிய தொழில்நுட்பச் சேர்த்தல்களையும் சரண் பெற்றுள்ளார். ஃபோக்ஸ்வேகன் ஷரன் புதுப்பிப்புடன் இடையில் புத்துயிர் பெற்ற போட்டியாளர்களுக்கு பதிலளிக்க முயன்றது.

சரணைப் புதுப்பிக்க வோக்ஸ்வாகன் திட்டமிட்டுள்ள எங்கள் சோதனை காரில் சில மட்டுமே இருந்தன. பொருள் ஷரன் ஹைலைன் (HL) ஸ்கை கருவி லேபிளைக் கொண்டிருந்தார். ஸ்கை என்பது கூரையில் பனோரமிக் கண்ணாடி, கூடுதல் எல்இடி பகல்நேர விளக்குகள் மற்றும் டிஸ்கவர் மீடியா நேவிகேஷன் ரேடியோவுடன் கூடிய இரு செனான் ஹெட்லைட்கள், வாடிக்கையாளர் இப்போது போனஸாகப் பெறுகிறார். வாங்குவதற்கான ஊக்கத்தொகையாக அவற்றை உங்களுடன் சேர்த்தால் நிச்சயமாக அனைத்து நல்ல விஷயங்களும். கூடுதலாக, நாங்கள் தகவமைப்பு சேஸ் தணிப்பை சோதித்தோம் (VW இதை DCC டைனமிக் சேஸ் கண்ட்ரோல் என்று அழைக்கிறது). கூடுதலாக, பக்க நெகிழ் கதவின் தானியங்கி திறப்பு, டெயில்கேட் திறப்பு (ஈஸி ஓபன்) மற்றும் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பு ஆகியவை கூடுதல் கூறுகள், அத்துடன் சாயப்பட்ட ஜன்னல்கள், மூன்று மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங் போன்ற பல விஷயங்கள் பின்புற பயணிகளுக்கான கட்டுப்பாடு, மீடியா கண்ட்ரோல், ரியர் வியூ கேமரா, அலுமினிய விளிம்புகள் அல்லது தானாக மங்கலான ஹெட்லைட்கள்.

ஷரனில், நீங்கள் ஒரு சில உதவி அமைப்புகளைப் பற்றி யோசிக்கலாம், ஆனால் இது பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் தவறவிடும் பகுதியாகும் (கூடுதல் செலவு காரணமாக), அவர்கள் இப்போது தன்னாட்சிக்கு கடினமான சாலை என்று விவரிக்கக்கூடிய தொடக்க புள்ளியாக இருந்தாலும் ஓட்டுதல். முதலாவதாக, இவை லேன் அசிஸ்ட் (பாதையில் நகரும் போது தானியங்கி கார் வைத்திருத்தல்) மற்றும் பாதுகாப்பான தூரத்தின் தானியங்கி சரிசெய்தலுடன் பயணக் கட்டுப்பாடு. இணைந்து, இரண்டுமே நெடுவரிசைகளில் மிகக் குறைவான கடுமையான ஓட்டுநர் (மற்றும் வேலை வாய்ப்பு) அனுமதிக்கின்றன.

ஷரன் இரண்டாம் தலைமுறையின் ஐந்து ஆண்டுகளில் ஒப்பீட்டளவில் பிரபலமான கார் ஆனது, ஃபோக்ஸ்வேகன் 200 15 கார்களை உற்பத்தி செய்தது (முந்தைய தலைமுறையின் 600 ஆண்டுகளில் XNUMX). திருப்திகரமான விற்பனைக்கான காரணம், அவை தனிப்பட்ட வாடிக்கையாளர்களின் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்படலாம். சோதனை செய்யப்பட்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்போடீசல் பதிப்பைப் பார்த்தால், அது எங்கு சிறப்பாக இருக்கிறது என்பதற்கான பதிலையும் பெறுகிறோம்: நீண்ட பயணங்களில். இது போதுமான சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் மூலம் வழங்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் ஜெர்மன் மோட்டார் பாதைகளில் மற்ற இடங்களில் அனுமதிக்கப்படுவதை விட மிக வேகமாக ஓட்ட முடியும். ஆனால் சில பத்து கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, இயக்கி தானாகவே கொஞ்சம் குறைவாக விரைந்து செல்ல முடிவு செய்கிறார், ஏனென்றால் அதிக வேகத்தில் சராசரி நுகர்வு நம்பமுடியாத அளவிற்கு விரைவாக அதிகரிக்கிறது, பின்னர் எந்த நன்மையும் இல்லை - ஒரு நீண்ட தூரம் ஒரே கட்டணத்துடன். உறுதியான இருக்கைகள், மிக நீளமான வீல்பேஸ் மற்றும், சோதனைக் காரின் விஷயத்தில், சரிசெய்யக்கூடிய சேஸ் ஆகியவை நீண்ட பயணங்களில் நல்வாழ்வின் உணர்விற்கு பங்களிக்கின்றன. நிச்சயமாக, இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வழங்கிய வசதியை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, இது சில சமயங்களில் சீரான தொடக்கத்தில் இல்லாததால், பாராட்டத்தக்க செயல்திறன் மட்டுமல்ல. இது நீண்ட பயணங்களுக்கு ஏற்றது என்பது வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் வானொலியின் கலவையால் சாட்சியமளிக்கப்படுகிறது, அங்கு சாலை நிலைமைகளை கிட்டத்தட்ட "ஆன்லைனில்" கண்காணிக்க முடியும், இதனால் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் ஏற்பட்டால் மாற்று வழிகளைப் பயன்படுத்த சரியான நேரத்தில் முடிவு செய்யலாம்.

சரண் உண்மையில் அதிக பயணிகளுக்கும் அவர்களின் சாமான்களுக்கும் இடமளிக்கும் அளவுக்கு இடவசதி கொண்டது. மூன்றாம் வரிசையில் நீங்கள் இரண்டு இருக்கைகளையும் வைத்தால் அது குறைவான உறுதியளிக்கும், அதிகப்படியான சாமான்களுக்கு மிகக் குறைவான இடம் இருக்கும். நிச்சயமாக, நெகிழ் பக்க கதவுகள் மற்றும் தானாக திறக்கும் டெயில்கேட் போன்ற பயனுள்ள பாகங்கள் சிறப்பு பாராட்டுக்கு உரியவை.

எப்படியிருந்தாலும், அளவு மற்றும் வசதியைத் தேடும் எவருக்கும் சரண் நிச்சயமாக மிகவும் விரும்பப்படும் வாகனம் என்று முடிவு செய்யலாம், அத்துடன் வாகனம் பாதுகாப்பாகவும் வசதியாகவும் இருக்க நவீன பாகங்கள் போதுமான அளவு வழங்கப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், இன்னும் கொஞ்சம் காரைப் பெற, உங்களிடம் இன்னும் கொஞ்சம் பணம் இருக்க வேண்டும் என்பதையும் இது நிரூபிக்கிறது.

டோமாஸ் போரேகர், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்

வோக்ஸ்வாகன் ஷரன் 2.0 டிடிஐ பிஎம்டி ஹைலைன் ஸ்கை

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	42.063 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	49.410 €
சக்தி:	135 கிலோவாட் (184 KM)

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.968 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 135 kW (184 hp) 3.500 - 4.000 rpm - அதிகபட்ச முறுக்கு 380 Nm இல் 1.750 - 3.000 rpm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக DSG டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/45 R 18 W (கான்டினென்டல் கான்டி ஸ்போர்ட் தொடர்பு 5).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 213 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 8,9 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 139-138 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.804 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.400 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.854 மிமீ - அகலம் 1.904 மிமீ - உயரம் 1.720 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.920 மிமீ
பெட்டி:	தண்டு 444-2.128 70 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 772 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,1 ஆண்டுகள் ( 134 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	7,9 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,6 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,4m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB

வோக்ஸ்வாகன் ஷரன் 2.0 டிடிஐ பிஎம்டி ஹைலைன் ஸ்கை

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	42.063 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	49.410 €
சக்தி:	135 கிலோவாட் (184 KM)

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.968 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 135 kW (184 hp) 3.500 - 4.000 rpm - அதிகபட்ச முறுக்கு 380 Nm இல் 1.750 - 3.000 rpm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக DSG டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/45 R 18 W (கான்டினென்டல் கான்டி ஸ்போர்ட் தொடர்பு 5).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 213 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 8,9 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 139-138 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.804 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.400 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.854 மிமீ - அகலம் 1.904 மிமீ - உயரம் 1.720 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.920 மிமீ
பெட்டி:	தண்டு 444-2.128 70 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 772 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,1 ஆண்டுகள் ( 134 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	7,9 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,6 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,3m

மதிப்பீடு

• மிகவும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன், சரண் ஏற்கனவே கிட்டத்தட்ட சரியான நீண்ட தூர கார் போல் தோன்றுகிறது, ஆனால் நாம் இன்னும் எங்கள் பைகளில் தோண்டி எடுக்க வேண்டும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலத்தன்மை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை

சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்

அடைய

பணிச்சூழலியல்

ஒலி காப்பு