டெஸ்லா உரிமையாளர் ஆடி இ-ட்ரானால் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டார் [YouTube விமர்சனம்]

சீன் மிட்செல் மின்சார வாகனங்களுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட யூடியூப் சேனலை நடத்தி வருகிறார். ஒரு விதியாக, அவர் டெஸ்லாவில் ஈடுபட்டுள்ளார், அவர் டெஸ்லா மாடல் 3 ஐ ஓட்டுகிறார், ஆனால் அவர் ஆடி இ-ட்ரானை மிகவும் விரும்பினார். ஆடி வாங்குவோர் பொதுவாக ஒரு தூய மின்சார விருப்பம் இருக்கும் போது உற்பத்தியாளரிடமிருந்து மற்ற மாடல்களை ஏன் தேர்வு செய்கிறார்கள் என்று கூட அவர் யோசிக்க ஆரம்பித்தார்.

நாம் விஷயத்திற்கு வருவதற்கு முன், அடிப்படைகளுக்கு செல்லலாம். தொழில்நுட்ப தரவு ஆடி இ-ட்ரான் 55:

• மாடல்: ஆடி இ-ட்ரான் 55,
• போலந்தில் விலை: 347 PLN இலிருந்து
• பிரிவு: D / E-SUV
• பேட்டரி: 95 kWh, பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் 83,6 kWh உட்பட,
• உண்மையான வரம்பு: 328 கிமீ,
• சார்ஜிங் சக்தி: 150 kW (நேரடி மின்னோட்டம்), 11 kW (மாற்று மின்னோட்டம், 3 கட்டங்கள்),
• வாகன சக்தி: 305 kW (415 hp) பூஸ்ட் முறையில்,
• இயக்கி: இரண்டு அச்சுகள்; 135 kW (184 hp) முன், 165 kW (224 hp) பின்புறம்
• முடுக்கம்: பூஸ்ட் பயன்முறையில் 5,7 வினாடிகள், சாதாரண பயன்முறையில் 6,6 வினாடிகள்.

டெஸ்லா உரிமையாளர் ஐந்து நாட்கள் மின்னணு சிம்மாசனத்தை இயக்கினார். நேர்மறையான மதிப்பாய்வுக்காக தனக்கு பணம் வழங்கப்படவில்லை என்று அவர் கூறுகிறார், மேலும் அவர் காரை மிகவும் விரும்பினார். அவர் அதைப் பற்றி அறிந்து கொள்வதற்காக காரைப் பெற்றார் - அதை வழங்கிய நிறுவனம் எந்த பொருள் தேவைகளையும் முன்வைக்கவில்லை.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace - ஒப்பீடு, எதை தேர்வு செய்வது? EV மேன்: ஜாகுவார் மட்டும் [YouTube]

அவர் விரும்பியது: சக்திஅவர் டெஸ்லாவுடன் 85-90 kWh பேட்டரிகளை இணைத்தார். டைனமிக் பயன்முறையில் ஓட்டுவது மிகவும் வசதியானது, இதில் கார் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் ஓட்டுநருக்கு அதன் முழு திறனை அளிக்கிறது. ஆடியுடன் தொடர்புடைய கையாளுதலும் அவருக்குப் பிடித்திருந்தது. இது பெரும்பாலும் ஏர் சஸ்பென்ஷன் காரணமாகும், இது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்தது.

யூடியூபரின் கூற்றுப்படி ஆடியின் இடைநீக்கம் எந்த டெஸ்லாவையும் விட சிறப்பாக வேலை செய்கிறதுஅவர் சவாரி செய்ய வாய்ப்பு கிடைத்தது என்று.

அவருக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது கேபினில் சத்தம் இல்லை... காற்று மற்றும் டயர்களின் சத்தத்தைத் தவிர, சந்தேகத்திற்கிடமான எந்த ஒலிகளையும் அவர் கேட்கவில்லை, மேலும் வெளிப்புற ஒலிகளும் பெரிதும் முடக்கப்பட்டன. இந்த வகையில் டெஸ்லாவை விட ஆடியும் சிறப்பாகச் செய்திருக்கிறதுஏப்ரல் 2019 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சமீபத்திய டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் "ரேவன்" கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது.

> Mercedes EQC - உள் தொகுதி சோதனை. ஆடி இ-ட்ரானுக்குப் பின்னால் இரண்டாவது இடம்! [காணொளி]

கூட காரின் தரம் அவர் மீது பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. ஒரு பிரீமியம் காரின் உட்புறம் விவரங்களுக்கு அதிக கவனம் செலுத்துகிறது - டெஸ்லா உட்பட பிற உற்பத்தியாளர்களிடம் இதுபோன்ற நுணுக்கங்களைக் காண்பது கடினம். வீட்டில் சார்ஜிங் வேகம் போதுமானதாக இருப்பதை அவர் கண்டறிந்தார் 150kW வேகமான சார்ஜ் அவருக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது.. ஒரே கீறல் கேபிள் ஆகும், இது அவுட்லெட் செல்ல விரும்பவில்லை - சார்ஜிங் முடிந்த 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தாழ்ப்பாளை வெளியிடப்பட்டது.

ஆடி இ-ட்ரானின் தீமைகள்? ரீச், அனைவருக்கும் இல்லை என்றாலும், ஒரு சவாலாக இருக்கலாம்

காரின் மைலேஜ் - உண்மையான வகையில்: ஒரே சார்ஜில் 328 கிமீ - அவரது பயணத்திற்கு போதுமானது என்று விமர்சகர் வெளிப்படையாக ஒப்புக்கொண்டார். அவர் 327 கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடந்தார், சார்ஜ் செய்ய இரண்டு முறை நிறுத்தப்பட்டார், ஆனால் அவருக்கு ஒரு முறை நிறுத்த போதுமானதாக இருந்தது. மற்றொன்று ஆர்வத்தின் காரணமாக இருந்தது.

ஆடியைப் பற்றி கேள்விப்பட்டபோது பெற்ற மதிப்புகளால் ஏமாற்றமடைந்ததாக அவர் ஒப்புக்கொண்டார், ஆனால் காரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் ஆகப் போகிறது என்ற பயத்தை அவர் உணரவில்லை... பேட்டரியை நிரப்ப ஒவ்வொரு இரவும் ஒரு கடையில் e-tron ஐ செருகியதை மட்டும் அவர் வலியுறுத்தினார்.

ஆடி இ-ட்ரானின் மற்ற குறைபாடுகள்

மிட்செலின் கூற்றுப்படி, பயனர் இடைமுகம் கொஞ்சம் தேதியிட்டது. Apple CarPlay வேலை செய்யும் விதம் அவருக்குப் பிடித்திருந்தது, இருப்பினும் ஐகான்கள் மிகவும் சிறியதாக இருப்பதைக் கண்டறிந்து, டிரைவர் ஃபோனை எடுக்கும்போது Spotify இசையை காரில் விட்டுவிட்டு ஆச்சரியப்பட்டார். எப்பொழுதும் அனைத்து பயணிகளுக்கும் உள்ளடக்கம் இல்லாததால், ஈ-ட்ரான் பெற்ற உரைச் செய்தியை உரக்கப் படிக்கும் திறனையும் அவர் விரும்பவில்லை.

குறையாக இருந்தது கார் கணிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் செல்கிறது... முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆடி இ-டிரான் 380 முதல் 400 கிலோமீட்டர் வரை செல்லும் என்று உறுதியளித்தது, உண்மையில் அது 330 கிலோமீட்டர்கள் வரை ஓட்டும் திறன் கொண்டது.

இறுதியாக அது ஒரு மோசமான ஆச்சரியம் முடுக்கி மிதியிலிருந்து பாதத்தை அகற்றிய பிறகு செயலில் மீட்பு இல்லைஅது இல்லை ஒற்றை மிதி ஓட்டுதல்... எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கான வழக்கம் போல, ஆடி இ-ட்ரான் ஆக்சிலரேட்டர் மிதியிலிருந்து பிரேக் மிதிக்கு பாதத்தை தொடர்ந்து மாற்ற வேண்டும். துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் சக்தியின் கட்டுப்பாட்டை அனுமதித்தன, ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் இயக்கி எந்த பெடல்களை அழுத்தும் போதும் அமைப்புகள் மீட்டமைக்கப்படும்.

முழு கதையும் இங்கே:

ஆசிரியர்களிடமிருந்து குறிப்பு www.elektrowoz.pl: டெஸ்லாவின் உரிமையாளரால் இதுபோன்ற உள்ளடக்கம் உருவாக்கப்பட்டு பதிவுசெய்யப்பட்டதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். சிலர் டெஸ்லா மற்றும் ஆடி இ-ட்ரானை நீண்டகாலமாக வெறுக்கிறார்கள், இது அவர்களுக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான மாற்றாக இருக்கும் என்று மாறிவிடும். மேலும், கார் பாரம்பரிய தோற்றம் மற்றும் மின்சார இயக்கி ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது முன்னோக்கைப் பொறுத்து ஒரு பாதகமாகவோ அல்லது நன்மையாகவோ இருக்கலாம்.

> நார்வேயில் Audi e-tron 50 இன் விலை CZK 499 இல் தொடங்குகிறது. போலந்தில் 000-260 ஆயிரம் வரை இருக்கும். ஸ்லோடிஸ்?

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: