சுருக்கமாக: லெக்ஸஸ் IS 300h ஆடம்பர

ஆயினும்கூட, ஐஎஸ் பெரிய ஜெர்மன் மூவரின் நிழலில் உள்ளது, ஆனால் அதை விட்டுவிட விரும்பவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பின்னணியில் உள்ள பாத்திரம் அவருக்கு பொருத்தமானது, மேலும் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் பிந்தையதை விரும்புவதாகத் தெரிகிறது.

IS 300h சோதனை வேறுபட்டதல்ல. முதல் எண்ணம் தெளிவற்றதாக இருந்தது, ஆனால் பின்னர் OM தோலின் கீழ் ஊர்ந்து சென்றது. புரிந்துகொள்ளத்தக்க வகையில், வடிவமைப்பு தனித்து நிற்கவில்லை (கடந்த ஆண்டு ஃபேஸ்லிஃப்ட் கிடைத்தது என்றாலும்), ஆனால் காரின் அமைப்பு மற்றும் இறுதியில், உட்புறம் பழக்கமானது.

என்ஜினிலும் அதே தான். ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்ட பெட்ரோல் மற்றும் மின்சார மோட்டரின் கலவையானது 223 குதிரைத்திறன் கொண்ட கணினி சக்தியை வழங்குகிறது. இந்த எண்ணிக்கை காகிதத்தில் மட்டுமே "பெரியது", ஆனால் நடைமுறையில் சக்தி எங்காவது இழக்கப்படுகிறது. இது கண்டிப்பாக CVT யின் தானியங்கி தொடர்ச்சியான மாறி டிரான்ஸ்மிஷனுக்குப் பின்னால் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. பிந்தையது இன்னும் பல டிரைவர்களுக்கு ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கிறது, ஆனால் அது சூழ்நிலைகள் மற்றும் நீங்கள் காரை எந்த வழிகளில் பயன்படுத்துவீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. இறுதியில், நகரக் கூட்டங்களிலும் நாட்டுச் சாலைகளிலும் சவாரி செய்வது மிகவும் மலிவானதாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும் என்பதற்கு சோதனை ஐசி ஒரு நல்ல எடுத்துக்காட்டு. முடுக்கத்தின் போது, ​​சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷனின் விளையாட்டு இல்லாத தன்மை தோன்றுகிறது, அப்போதுதான் டிரைவர் அதன் மீது துர்நாற்றம் வீச முடியும். ஆனால் நிச்சயமாக டிரைவர்கள் வித்தியாசமாக இருக்கிறார்கள் மற்றும் சிலருக்கு CVT டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது நீண்ட பயணங்களில் பிரச்சனைகள் இருக்காது.

கடைசி பழுது காரணமாக ஏற்பட்ட மாற்றங்களிலிருந்து, எல்இடி ஹெட்லைட்களை முன்னிலைப்படுத்தி சில துணை பாதுகாப்பு அமைப்புகளைச் சேர்க்க வேண்டும். 15-ஸ்பீக்கர் மார்க் லெவின்சன் ஒலி அமைப்பு நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் முதலிடத்தில் உள்ளது, மேலும் € 1.000 இல் ஒரு காரில் கற்பனை செய்யக்கூடிய சிறந்த அமைப்புகளில் ஒன்றாக உள்ளது.

லெக்ஸஸ் IS 300h Люкс

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	53.050 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	54.950 €

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.494 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 133 கிலோவாட் (181 ஹெச்பி) 6.000 ஆர்பிஎம் - அதிகபட்ச முறுக்கு 221 மணிக்கு 4.200-5.400 ஆர்பிஎம், மின்சார மோட்டார்: அதிகபட்ச சக்தி 105 கிலோவாட், அதிகபட்ச சக்தி 300 Nm, அமைப்பு: அதிகபட்ச சக்தி 164 kW (223 hp), அதிகபட்ச முறுக்கு np பேட்டரி: NiMH, 1,31 kWh; பரிமாற்றம்: பின் சக்கர இயக்கி - e-CVT தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 200 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 8,4 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 107 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.605 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.130 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.680 மிமீ - அகலம் 1.810 மிமீ - உயரம் 1.430 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.800 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 66 லி
பெட்டி:	450