விண்வெளி வட்டுகள் - மலிவு மற்றும் மிக வேகமாக

தற்போது, ​​விண்வெளியில் மனிதனால் ஏவப்பட்ட மிக வேகமாக பொருள் வாயேஜர் ஆய்வு ஆகும், இது வியாழன், சனி, யுரேனஸ் மற்றும் நெப்டியூன் ஆகியவற்றிலிருந்து ஈர்ப்பு ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்தி வினாடிக்கு 17 கிமீ வேகத்தில் செல்ல முடிந்தது. இது ஒளியை விட பல ஆயிரம் மடங்கு மெதுவாக உள்ளது, இது சூரியனுக்கு மிக அருகில் உள்ள நட்சத்திரத்தை அடைய நான்கு ஆண்டுகள் ஆகும்.

மேலே உள்ள ஒப்பீடு, விண்வெளிப் பயணத்தில் உந்துவிசை தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, சூரிய குடும்பத்தின் அருகிலுள்ள உடல்களைத் தாண்டி எங்காவது செல்ல விரும்பினால் நாம் இன்னும் நிறைய செய்ய வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகிறது. இந்த வெளித்தோற்றத்தில் நெருக்கமான பயணங்கள் நிச்சயமாக மிக நீண்டது. 1500 நாட்கள் செவ்வாய் மற்றும் திரும்பும் விமானம், மற்றும் சாதகமான கிரக சீரமைப்புடன் கூட, மிகவும் ஊக்கமளிப்பதாக இல்லை.

நீண்ட பயணங்களில், மிகவும் பலவீனமான டிரைவ்களுக்கு கூடுதலாக, பிற சிக்கல்கள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, பொருட்கள், தகவல் தொடர்பு, ஆற்றல் வளங்கள். சூரியன் அல்லது மற்ற நட்சத்திரங்கள் தொலைவில் இருக்கும்போது சோலார் பேனல்கள் சார்ஜ் செய்யாது. அணு உலைகள் சில ஆண்டுகள் மட்டுமே முழு திறனில் இயங்குகின்றன.

நமது விண்கலத்திற்கு அதிக வேகத்தை அதிகரிப்பதற்கும் வழங்குவதற்கும் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சிக்கான சாத்தியங்கள் மற்றும் வாய்ப்புகள் என்ன? இன்னும் கற்பனையாக இருந்தாலும், ஏற்கனவே உள்ள தீர்வுகள் மற்றும் தத்துவார்த்த ரீதியாகவும் அறிவியல் ரீதியாகவும் சாத்தியமான தீர்வுகளைப் பார்ப்போம்.

தற்போது: இரசாயன மற்றும் அயன் ராக்கெட்டுகள்

தற்போது, ​​திரவ ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் ராக்கெட்டுகள் போன்ற பெரிய அளவில் இரசாயன உந்துவிசை இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவர்களுக்கு நன்றி அடையக்கூடிய அதிகபட்ச வேகம் சுமார் 10 கிமீ / வி ஆகும். சூரியன் உட்பட சூரிய மண்டலத்தில் உள்ள ஈர்ப்பு விளைவுகளை நாம் அதிகம் பயன்படுத்த முடிந்தால், இரசாயன ராக்கெட் இயந்திரம் கொண்ட ஒரு கப்பல் வினாடிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டக்கூடும். வாயேஜரின் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகம் அதன் நோக்கம் அதிகபட்ச வேகத்தை அடையவில்லை என்பதன் காரணமாகும். அவர் கிரக ஈர்ப்பு உதவியாளர்களின் போது இயந்திரங்களுடன் "ஆஃப்டர்பர்னர்" பயன்படுத்தவில்லை.

அயன் த்ரஸ்டர்கள் ராக்கெட் என்ஜின்கள், இதில் மின்காந்த தொடர்புகளின் விளைவாக முடுக்கப்பட்ட அயனிகள் கேரியர் காரணியாகும். இரசாயன ராக்கெட் என்ஜின்களை விட இது சுமார் பத்து மடங்கு திறன் கொண்டது. இயந்திரத்தின் வேலை கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கியது. முதல் பதிப்புகளில், டிரைவிற்கு பாதரச நீராவி பயன்படுத்தப்பட்டது. தற்போது, ​​உன்னத வாயு செனான் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இயந்திரத்திலிருந்து வாயுவை வெளியேற்றும் ஆற்றல் வெளிப்புற மூலத்திலிருந்து வருகிறது (சோலார் பேனல்கள், மின்சாரத்தை உருவாக்கும் உலை). வாயு அணுக்கள் நேர்மறை அயனிகளாக மாறும். பின்னர் அவை மின்சாரம் அல்லது காந்தப்புலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் முடுக்கி, வினாடிக்கு 36 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

வெளியேற்றப்பட்ட காரணியின் அதிக வேகம், வெளியேற்றப்பட்ட பொருளின் ஒரு யூனிட் வெகுஜனத்திற்கு அதிக உந்துதல் விசைக்கு வழிவகுக்கிறது. இருப்பினும், விநியோக அமைப்பின் குறைந்த சக்தி காரணமாக, வெளியேற்றப்பட்ட கேரியரின் நிறை சிறியது, இது ராக்கெட்டின் உந்துதலைக் குறைக்கிறது. அத்தகைய இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட ஒரு கப்பல் சிறிது முடுக்கத்துடன் நகரும்.

கட்டுரையின் தொடர்ச்சியை நீங்கள் காணலாம் இதழின் மே இதழில்

முழு சக்தியுடன் VASIMR