சுருக்கமாக: ஜீப் கிராண்ட் செரோகி 3.0 V6 மல்டிஜெட் 250 உச்சி மாநாடு

ஜீப் என்பது ஒரு வாகன பிராண்டாகும், பலர் உடனடியாக SUV களுடன் தொடர்பு கொள்கிறார்கள். உங்களுக்குத் தெரியும், (முன்னாள் நிறுவனம்) மொபிடெல் போன்றே மொபைல் போன். ஆனால் அதில் தவறேதும் இல்லை, ஏனெனில் ஜீப் ஒரு ஆஃப்-ரோடு வாகனம் என்ற நற்பெயரை உருவாக்கியுள்ளது. கிராண்ட் செரோகி நீண்ட காலமாக ஒரு எஸ்யூவியை விட அதிகமாக உள்ளது, இது ஒரு சொகுசு கார் ஆகும், இது வாங்குபவர்களை கண்டிப்பாக ஒதுக்குகிறது.

ஸ்லோவேனியாவில் அமெரிக்க கார்கள் பொதுவாக இல்லை என்பதால் இது சில நேரங்களில் விரும்பத்தக்கது. அவ்வாறு செய்யும்போது, ​​வாடிக்கையாளர் வெளிப்படையான அமெரிக்க மரபணுக்களை புறக்கணிக்க வேண்டியிருந்தது, அவை நம்பமுடியாத சேஸ், ஆடம்பரமான கியர்பாக்ஸ் மற்றும், நிச்சயமாக, பெரிய எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றில் பிரதிபலிக்கின்றன. பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் கனரக வாகனங்கள் விடாது.

எனவே, மேலே உள்ள அனைத்தையும் கொண்டு, கடைசி (விரைவான) பழுது மிகவும் புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. கிராண்ட் செரோகி அதன் பாக்ஸி வடிவத்திற்கு அறியப்பட்டபோது, ​​இது இனி அப்படி இருக்காது. ஏற்கனவே நான்காவது தலைமுறை பல மாற்றங்களைச் செய்துள்ளது, குறிப்பாக கடைசி. ஒருவேளை அல்லது முக்கியமாக ஜீப், முழு கிறைஸ்லர் குழுவுடன் சேர்ந்து இத்தாலிய ஃபியட்டை கைப்பற்றியது.

வடிவமைப்பாளர்கள் அதற்கு மேலும் ஏழு தட்டையான வென்ட்களுடன் சற்று வித்தியாசமான முகமூடியைக் கொடுத்தனர், மேலும் இது புதிய, மிகவும் மெல்லிய ஹெட்லைட்களைப் பெற்றது, இது மிகவும் நல்ல LED பூச்சுடன் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. டெயில்லைட்களும் டையோட் ஆகும், மேலும் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவத்தைத் தவிர, இங்கு பெரிய கண்டுபிடிப்புகள் எதுவும் இல்லை. ஆனால் இந்த "அமெரிக்கனுக்கு" அவர்கள் கூட தேவையில்லை, ஏனென்றால் அவர் இருக்கும் வடிவத்தில் கூட, அவர் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் சமாதானப்படுத்துகிறார் மற்றும் வழிப்போக்கர்களைத் தங்களைத் தாங்களே திருப்பித் திருப்புகிறார்.

புதுப்பிக்கப்பட்ட கிராண்ட் செரோகி உள்ளே இன்னும் உறுதியானது. மேலும் அல்லது பெரும்பாலும் உச்சிமாநாட்டு உபகரணங்களின் காரணமாக, நிறைய இனிப்புகள் உள்ளன: முழு தோல் உட்புறம், அனைத்து அதனுடன் இணைந்த இணைப்பிகள் (AUX, USB, SD கார்டு) மற்றும், நிச்சயமாக, இணைக்கப்பட்ட புளூடூத் அமைப்பு மற்றும் சிறந்த மற்றும் உரத்த ஹர்மன் கார்டன் ஆடியோ அமைப்பு ஒரு பெரிய மத்திய திரை. , சூடான மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட முன் இருக்கைகள், கேட்கக்கூடிய பார்க்கிங் சென்சார் எச்சரிக்கை உள்ளிட்ட தலைகீழ் கேமரா, மற்றும் சிறந்த பயணக் கட்டுப்பாடு, இதில் இரண்டு - கிளாசிக் மற்றும் ரேடார், இது தற்போதைய ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதைத் தேர்வுசெய்ய அனுமதிக்கிறது. நன்றாக அமர்ந்திருக்கும், எட்டு வழி சக்தி கொண்ட முன் இருக்கைகள். இல்லையெனில், கேபினில் உள்ள உணர்வுகள் நன்றாக உள்ளன, பணிச்சூழலியல் பற்றி நீங்கள் வருத்தப்பட மாட்டீர்கள்.

இந்த "இந்தியன்" எவ்வளவு தாகமாக இருக்கிறான் என்பதை அறிய நீங்கள் படிக்கிறீர்கள் என்றால், நான் உங்களை ஏமாற்ற வேண்டும். தினசரி (நகர்ப்புற) பணிகளைச் செய்யும்போது அல்லது வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நுகர்வு 10 கிமீ பாதையில் சராசரியாக 100 லிட்டருக்கு மேல் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, நகரத்தை விட்டு வெளியேறும் போது, ​​நீங்கள் அதை மற்றொரு லிட்டர் அல்லது இரண்டு குறைக்கலாம். இது பெட்ரோலுடன் இணைக்கப்படவில்லை என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் ஒரு சிறந்த மற்றும் சக்திவாய்ந்த மூன்று லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் டர்போடீசல் எஞ்சின் (250 "குதிரைத்திறன்") மற்றும் எட்டு வேக பரிமாற்றம் (பிராண்ட் ZF). டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்டார்ட் வீல் பிளேட்களைப் பயன்படுத்தி கியர்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதைத் தொடங்கும் போது மட்டும் சில தயக்கங்கள் மற்றும் தடுமாற்றங்களைக் காட்டுகிறது.

நாம் காற்று சஸ்பென்ஷனைச் சேர்த்தால் (இது "சிந்தித்து" காரின் உயரத்தை சரிசெய்து, குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு ஆதரவாக வேகமான சவாரிக்கு உதவுகிறது), பல அசிஸ்ட் சிஸ்டம்கள் மற்றும் நிச்சயமாக Quadra-Trac II ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் செலக்- நன்றி டெரெய்ன் சிஸ்டம் (இது ஓட்டுநருக்கு ஐந்து முன்-செட் வாகனங்கள் மற்றும் டிரைவ் புரோகிராம்களின் அடிப்படையில் நிலப்பரப்பு மற்றும் ரோட்டரி குமிழ் வழியாக இழுவையை வழங்குகிறது), இந்த கிராண்ட் செரோகி பலருக்கு சிறந்த தேர்வாக இருக்கலாம். கிராண்ட் செரோகி முறுக்கு மற்றும் சமதளம் நிறைந்த சாலைகளில் வேகமாக ஓட்ட விரும்பாததால், பவர்டிரெய்ன்கள் மற்றும் சேஸ் ஆகியவை பிரீமியம் எஸ்யூவிகளுடன் பொருந்தாது, இது ஆர்வமற்றதாக மாற்றும் அளவுக்கு பெரியதாக இல்லை. .

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது அதன் விலையையும் நம்புகிறது - மிகக் குறைவானது, ஆனால் ஆடம்பர உபகரணங்களின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, மேற்கூறிய போட்டியாளர்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம். கார் பந்தயத்திற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதால், இது பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களை எளிதில் திருப்திப்படுத்தும், அதே நேரத்தில், அது அவர்களின் ஆன்மாவை அதன் கவர்ச்சி மற்றும் கவனத்தை ஈர்க்கும்.

உரை: செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக்

ஜீப் கிராண்ட் செரோகி 3.0 V6 மல்டிஜெட் 250 உச்சி மாநாடு

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.987 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 184 kW (251 hp) 4.000 rpm இல் - 570 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.800 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 265/60 R 18 H (கான்டினென்டல் கான்டி ஸ்போர்ட் காண்டாக்ட்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 202 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 8,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 198 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2.533 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.949 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.875 மிமீ - அகலம் 1.943 மிமீ - உயரம் 1.802 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.915 மிமீ - தண்டு 700-1.555 93 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.