காற்று வீசும் வோக்ஸ்வாகன் வென்டோ

ஃபோக்ஸ்வேகன் சந்தைப்படுத்துபவர்கள் காற்றுடன் தொடர்புடைய தொழிற்சாலை ஆட்டோசவுண்டிங் பெயர்களை ஒதுக்க விரும்புகிறார்கள் - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. வோக்ஸ்வாகன் வென்டோ அதே "காற்று" கார் ஆனது. இந்த மாதிரி அதன் பெயர் "காற்று" க்கான இத்தாலிய வார்த்தைக்கு கடன்பட்டுள்ளது. தந்தைகள்-உருவாக்குபவர்கள் திட்டத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட அர்த்தத்தை வைக்க விரும்பினாரா இல்லையா என்பது தெளிவாக இல்லை. ஆனால் கார் ஒரு திடமான ஜெர்மன் தாஸ் ஆட்டோவாக மாறியது.

வோக்ஸ்வேகன் வென்டோவின் கண்ணோட்டம்

புதிய பெயருடன் கார் சந்தையில் நுழைவது வாகன உற்பத்தியாளருக்கு பெரிய ஆபத்து. ஒரு புதிய பிராண்டின் அங்கீகாரத்திற்கான போர் மீண்டும் தொடங்க வேண்டும், மேலும் கார் அதன் நுகர்வோரைக் கண்டுபிடிக்கும் என்பது உண்மையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. ஆனால் "Vento" உண்மையில் மூன்றாம் தலைமுறையின் "Volkswagen Jetta" தவிர வேறொன்றுமில்லை, ஆனால் ஒரு புதிய அடையாளத்தின் கீழ் உள்ளது. அமெரிக்க சந்தையில் அதே கார் அதன் பெயரை மாற்றவில்லை மற்றும் "ஜெட்டா 3" என விற்கப்பட்டது.

"வென்டோ" எப்படி உருவாக்கப்பட்டது

ஜெட்டா குடும்பத்தின் கார்கள் முதலில் ஒரு செடான் உடலில் பிரபலமான கோல்ஃப் மாற்றமாக கருதப்பட்டது. அநேகமாக, டெவலப்பர்கள் அத்தகைய கார் ஒரு அறை தண்டு தேவைப்படும் கோல்ஃப் ரசிகர்களால் தேவைப்படுவதாக நம்பினர். ஆனால் உண்மையில், ஜெட்டா வரிசை ஐரோப்பாவில் குறிப்பிட்ட பிரபலத்துடன் பிரகாசிக்கவில்லை. வட அமெரிக்க சந்தை பற்றி என்ன சொல்ல முடியாது. வெளிப்படையாக, எனவே, அமெரிக்க சந்தையில், ஜெட்டா அதன் சொந்த பெயரில் இருந்தது, மேலும் ஐரோப்பாவில் அது மறுபெயரிடுதலால் பாதிக்கப்பட்டது. "ஜெட்டா" 4 வது தலைமுறையும் ஒரு புதிய பெயரைப் பெற்றது - "போரா".

முதல் ஜெட்ஸ் 1979 இல் சட்டசபை வரிசையை விட்டு வெளியேறியது. அந்த நேரத்தில், ஜெட்டாவின் முன்மாதிரியாக மாறிய வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் I, ஏற்கனவே 5 ஆண்டுகளாக உற்பத்தியில் இருந்தது. வடிவமைப்பாளர்கள் உகந்த உடல் கட்டமைப்பைப் பற்றி சிந்திக்கவும், புதிய செடான் வெளியீட்டிற்கான உற்பத்தித் தளத்தைத் தயாரிக்கவும் இந்த காலகட்டம் அவசியம்.

அப்போதிருந்து, அடுத்த தலைமுறை கோல்ஃப் ஒவ்வொரு வெளியீடும் ஜெட்டா வரிசையின் புதுப்பித்தலால் குறிக்கப்பட்டது. எதிர்காலத்தில், ஒரு தலைமுறையின் "கோல்ஃப்" மற்றும் "ஜெட்டா" வெளியீட்டிற்கு இடையிலான நேர இடைவெளி குறைக்கப்பட்டு ஒரு வருடத்திற்கு மேல் இல்லை. இது வோக்ஸ்வாகன் வென்டோவுடன் நடந்தது, இது 1992 இல் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறத் தொடங்கியது. அவரது சகோதரர் சந்தையில் நுழைந்த ஒரு வருடம் கழித்து - "கோல்ஃப்" 3 தலைமுறைகள்.

தோற்றம் "வென்டோ" வடிவங்களின் எளிமையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது

வெளிப்புற ஒற்றுமைக்கு கூடுதலாக, வென்டோ கோல்ஃப் இருந்து இயந்திரம், சேஸ், பரிமாற்றம் மற்றும் உள்துறை மரபுரிமை பெற்றது. ஜெட்டா II இன் முன்னோடியை விட வென்டோவின் வெளிப்புற தோற்றம் மிகவும் வட்டமான மற்றும் மென்மையான அம்சங்களைப் பெற்றுள்ளது. சுற்று முகப்பு விளக்குகள் போய்விட்டன. ஒளியியல் கடுமையான செவ்வக வடிவத்தைப் பெற்றது. வரவேற்புரை மிகவும் விசாலமாகவும் வசதியாகவும் மாறிவிட்டது. முதன்முறையாக, இந்த குடும்பத்தின் இயந்திரங்களில் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ஏபிஎஸ்) நிறுவப்பட்டது. டிரைவர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பில் வடிவமைப்பாளர்கள் அதிக கவனம் செலுத்தினர். ஏற்கனவே பழக்கமான ஏர்பேக்குகள் கூடுதலாக, பின்வரும் கூறுகளின் தொகுப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது:

• எளிதில் நொறுக்கப்பட்ட சிதைவு மண்டலங்கள்;
• கதவுகளில் பாதுகாப்பு சுயவிவரங்கள்;
• சக்தி சட்டகம்;
• சிதைக்கக்கூடிய திசைமாற்றி நிரல்;
• டாஷ்போர்டில் ஸ்டைரோஃபோம்.

அடிப்படை மாதிரி நான்கு-கதவு பதிப்பைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டு-கதவு வென்டோஸ் ஒரு சிறிய தொடரில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் அவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை. வென்டோ பிராண்டின் கீழ் ஸ்டேஷன் வேகன் தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்டது. ஆனால் இறுதியில், வோக்ஸ்வாகன் நிர்வாகம் இந்த உடலை கோல்ஃப் பிராண்டின் கீழ் விட்டுச் சென்றது.

சாலையில் வென்டோ வேரியண்டிற்கு பதிலாக கோல்ஃப் வேரியண்ட் வந்தது

"வென்டோ" வெளியீடு 1998 வரை தொடர்ந்தது மற்றும் 2010 இல் இந்தியாவில் மீண்டும் தொடங்கியது. உண்மைதான், இந்த வென்டோவுக்கும் ஜெட்டா குடும்பத்துக்கும் எந்தத் தொடர்பும் இல்லை. இது கலுகாவில் தயாரிக்கப்பட்ட "போலோ"வின் சரியான நகல்.

மாதிரி விளக்கம்

கோல்ஃப் III போலவே, வென்டோ சிறிய கார்களின் சி-வகுப்பைச் சேர்ந்தது மற்றும் பின்வரும் எடை மற்றும் அளவு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது:

• எடை - 1100 முதல் 1219 கிலோ வரை;
• சுமை திறன் - 530 கிலோ வரை;
• நீளம் - 4380 மிமீ;
• அகலம் - 1700 மிமீ;
• உயரம் - 1420 மிமீ.

அதன் முன்னோடி, 2 வது தலைமுறை ஜெட்டாவுடன் ஒப்பிடுகையில், புதிய மாடலின் எடை மற்றும் அளவு பண்புகள் சற்று மாறிவிட்டன: உடல் பரிமாணங்கள் 5-10 மிமீக்குள் உள்ளன, சுமை திறன் அப்படியே உள்ளது. ஆனால் எடை 100 கிலோவுக்கு மேல் சேர்ந்தது - கார் கனமானது.

மின் அலகுகளின் வரிசையும் மூன்றாம் தலைமுறை கோல்ஃப் இருந்து எடுக்கப்பட்டது மற்றும் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது:

• 4 லிட்டர் அளவு மற்றும் 1,9 முதல் 64 லிட்டர் வரை சக்தி கொண்ட டீசல் எஞ்சினுக்கான 110 விருப்பங்கள். உடன்.;
• 5 முதல் 75 ஹெச்பி வரை 174 பெட்ரோல் எஞ்சின் பதிப்புகள் உடன். மற்றும் அளவு 1,4 முதல் 2,8 லிட்டர் வரை.

வரம்பில் உள்ள மிகவும் சக்திவாய்ந்த VR6 பெட்ரோல் எஞ்சின் மணிக்கு 224 கிமீ வேகத்தை அனுமதிக்கிறது. இந்த எஞ்சினுடன் கூடிய முழுமையான தொகுப்பு விளையாட்டு ஓட்டுநர் ரசிகர்களிடையே மிகவும் பிரபலமானது. அத்தகைய மோட்டார் மீது பெட்ரோல் சராசரி நுகர்வு 11 கிமீக்கு சுமார் 100 லிட்டர் ஆகும். மற்ற பெட்ரோல் என்ஜின்களின் நுகர்வு 8 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை, மேலும் வேகம் மணிக்கு 170 கிமீக்கு மேல் இல்லை. டீசல் என்ஜின்கள் பாரம்பரியமாக சிக்கனமானவை - 6 கிமீக்கு 100 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை.

VR6 இன் பல்வேறு மாற்றங்கள் வோக்ஸ்வாகன் கார்களில் மட்டுமல்ல, கவலைக்கு சொந்தமான பிற பிராண்டுகளின் கார்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

முதல் முறையாக, வென்டோ / கோல்ஃப் III இல் 1,9 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்ட 90 லிட்டர் டிடிஐ டீசல் எஞ்சின் நிறுவத் தொடங்கியது. உடன். இந்த எஞ்சின் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில் மிகவும் வெற்றிகரமான ஃபோக்ஸ்வேகன் டீசல் எஞ்சினாக மாறியுள்ளது. சக்தி அலகு இந்த மாதிரிக்கு நன்றி, ஐரோப்பியர்கள் டீசல் என்ஜின்களின் ஆதரவாளர்களாக மாறியுள்ளனர். இன்றுவரை, அனைத்து இரண்டு லிட்டர் வோக்ஸ்வாகன் டீசல் என்ஜின்களும் அதை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

காரில் இரண்டு வகையான கியர்பாக்ஸ்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன:

• 5-வேக கையேடு;
• 4-வேக தானியங்கி.

வென்டோ இடைநீக்கம் வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் III ஐப் போலவே உள்ளது. முன்னோக்கி - "MacPherson" எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை, மற்றும் பின்னால் - ஒரு அரை சுயாதீன கற்றை. வென்டோவைப் போலல்லாமல், ஜெட்டா II பின்புற அச்சில் ஒரு சுயாதீனமான ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்தியது.

"வோக்ஸ்வாகன் வென்டோ" பழுது

வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் போலல்லாமல், வென்டோ பிராண்ட் பெரும்பாலான ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகளுக்கு நன்கு தெரியாது. அறிமுகமில்லாத பெயர்கள் பொதுவாக எதிர்கால கார் உரிமையாளர் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். கார் மிகவும் தனித்துவமானது, அதற்கான உதிரி பாகத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். ஆனால் வென்டோவைப் பொறுத்தவரை, இந்த அச்சங்கள் ஆதாரமற்றவை. வென்டோவின் கோல்ஃப் வேர்கள் கொடுக்கப்பட்டால், பாகங்கள் கண்டுபிடிக்க மிகவும் எளிதானது.

மேலும், ரஷ்ய கார்களில் இருந்து பல விவரங்கள் பொருத்தமானவை. இது முக்கியமாக சிறிய விஷயங்களைப் பற்றியது - ரப்பர் பேண்டுகள், கேஸ்கட்கள், ஒளி விளக்குகள். ஆனால் முக்கியமான கூறுகளும் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக:

• "Pekar" நிறுவனத்தின் VAZ எரிபொருள் பம்ப்;
• VAZ-2108 இலிருந்து வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர்;
• VAZ-2108 இலிருந்து முக்கிய பிரேக் சிலிண்டர் (முதன்மை சுற்று திறப்பதில் ஒரு பிளக்கை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்);
• லடா கலினாவிலிருந்து பவர் ஸ்டீயரிங் பெல்ட்;
• VAZ "கிளாசிக்ஸ்" இலிருந்து மகரந்தங்கள் டை ராட் முனைகள்.

வென்டோவின் 25 ஆண்டுகால வரலாற்றில், ரஷ்ய கார் சேவைகள் இந்த காரை பழுதுபார்ப்பதில் திடமான அனுபவத்தை குவித்துள்ளன. பெரும்பாலான வாகன வல்லுநர்கள் பின்வருவனவற்றை வென்டோவின் பலவீனங்களாகக் குறிப்பிடுகின்றனர்:

• விசையாழி;
• அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் பின்புற இடைநீக்க நீரூற்றுகள்;
• செயலற்ற மின்சார சீராக்கி;
• கியர்பாக்ஸில் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை தண்டின் தாங்கு உருளைகள்;
• என்ஜினுடன் முனைகள் சந்திக்கும் பகுதியில் குளிரூட்டும் அமைப்பில் கசிவுகள்.

காரின் பிரச்சனைகளில் ஒன்று குறைந்த அரிப்பு எதிர்ப்பு. இரண்டாம் நிலை சந்தையில் உயர்தர உடல் கொண்ட வென்டோவைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். ஆனால் இந்த பிராண்டின் ரசிகர்கள் துருவுக்கு பயப்படுவதில்லை. ஒரு விதியாக, வேகமான ஓட்டுநர் மற்றும் விளையாட்டு ட்யூனிங்கின் ரசிகர்கள் அத்தகைய காரைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், மேலும் பழுதுபார்ப்பு அவர்களுக்கு ஒரு பொதுவான விஷயம்.

வீடியோ: வோக்ஸ்வாகன் வென்டோ ஸ்டீயரிங் ரேக் பழுது

VW வென்டோ ஸ்டீயரிங் ரேக் மாற்றுதல்

முகத்திற்கு "வென்டோ" டியூனிங்

கார் எவ்வளவு நல்லதாக இருந்தாலும் சரி, ஆனால் பரிபூரணத்திற்கு எல்லையே தெரியாது. வென்டோவின் எளிமையான மற்றும் கடினமான வடிவமைப்பு, காரைப் பற்றி அலட்சியமாக இல்லாத உரிமையாளரை ஆக்கப்பூர்வமான சாதனைகளைச் செய்யத் தூண்டுகிறது. மேலும் பெரும்பாலும் டியூனிங் காரின் தோற்றத்தில் மிருகத்தனத்தை அதிகரிக்கிறது.

ஸ்போர்ட்டி பம்பர் மற்றும் பாடி கிட்கள் காருக்கு ஒரு பந்தய தோற்றத்தை அளிக்கிறது

வென்டோவிற்கான மிகவும் பிரபலமான டியூனிங் வகைகள்:

• நிற கண்ணாடி;
• விளையாட்டு பம்ப்பர்கள் மற்றும் உடல் கருவிகளை நிறுவுதல்;
• ரேடியேட்டர் கிரில்லை மாற்றுதல்;
• தரமற்ற ஹெட்லைட்களை நிறுவுதல்;
• இறக்கை;
• சேஸ் டியூனிங்;
• என்ஜின் டியூனிங்.

தண்டு இறக்கை மூலைகளில் அதிக வேகத்தில் கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது

வென்டோ உரிமையாளர்கள் காரின் உண்மையான முகத்தை மறைக்க விரும்புகிறார்கள். ஒவ்வொரு கார் அறிவாளியும் அது எந்த வகையான பிராண்ட் என்பதை உடனடியாக தீர்மானிக்க மாட்டார்கள்.

ஹெட்லைட்கள் மற்றும் கிரில்லை ட்யூனிங் செய்வது "வென்டோ" இன் தோற்றத்தை அடையாளம் காண முடியாத அளவிற்கு மாற்றுகிறது

ஃபோக்ஸ்வேகன் வென்டோவை எங்கு டியூனிங் செய்வது

ஒரு நபர் மிகவும் கட்டமைக்கப்பட்டவர், அவர் உள் உள்ளடக்கத்தை விட வெளிப்புற வடிவத்தைப் பற்றி அதிகம் சிந்திக்கிறார். அதே அணுகுமுறை கார் டியூனிங்கிலும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. "வென்டோ" இன் உரிமையாளர்கள் வெளியில் இருந்து காரை மேம்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர்.

வெளிப்புறத்தை மேம்படுத்துவது உடல் வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் மதிப்பீட்டில் தொடங்க வேண்டும். எந்தவொரு காரும் இறுதியில் அதன் அசல் தொழிற்சாலை பிரகாசத்தை இழக்கிறது, மேலும் குறைந்தது 20 ஆண்டுகள் பழமையான காரைப் பற்றி நாம் என்ன சொல்ல முடியும். ஸ்போர்ட்ஸ் பம்ப்பர்கள், டின்டிங், அலாய் வீல்கள் ஆகியவை மங்கலான உடலுடன் இணைக்கப்பட வாய்ப்பில்லை. முழு உடலையும் வண்ணம் தீட்டுவது சிறந்த தீர்வாக இருக்கும், ஆனால் இது ஒரு விலையுயர்ந்த விருப்பமாகும். தொடங்குவதற்கு, நீங்கள் பல்வேறு கிளீனர்கள் மற்றும் பாலிஷ்களைப் பயன்படுத்தி பூச்சுகளை முன்கூட்டியே மீட்டெடுக்கலாம்.

முழு கார் டியூனிங் ஒரு விலையுயர்ந்த செயல்முறை என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். உழைப்பு மற்றும் பொருட்களின் விலை பெரும்பாலும் இயந்திரத்தின் விலையை மீறுகிறது. எனவே, பல வாகன ஓட்டிகள் இந்த செயல்முறையை நிலைகளாக உடைக்கின்றனர்.

அனைவருக்கும் கிடைக்கக்கூடிய எளிதான டியூனிங் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் கிரில்லை மாற்றுவதாகும். ஆட்டோ ட்யூனிங் பாகங்களின் உற்பத்தியாளர்கள் அத்தகைய தயாரிப்புகளின் பெரிய தேர்வை வழங்குகிறார்கள். ரேடியேட்டர் கிரில்லின் விலை சுமார் ஒன்றரை - இரண்டாயிரம் ரூபிள்.

வென்டோ உரிமையாளர்கள் ஃபோக்ஸ்வேகன் லோகோ இல்லாமல் கிரில்லை வைக்க விரும்புகிறார்கள்

ஹெட்லைட்கள் அதிக செலவாகும் - 8 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து. சந்தையில் பல குறைந்த தரமான உதிரி பாகங்கள் உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம், மேலும் குறைந்த விலை இதன் சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளில் ஒன்றாகும்.

ஏஞ்சல் ஐஸ் ஹெட்லைட்கள் டியூனிங் ஆர்வலர்களிடையே மிகவும் பிரபலமானவை.

ஹெட்லைட்கள் மற்றும் கிரில்லை மாற்ற, உங்களுக்கு பிலிப்ஸ் மற்றும் துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் தேவைப்படும். வேலை சுமார் 10-15 நிமிடங்கள் எடுக்கும், இதற்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

1. பேட்டை திறக்கவும்.
   

   அம்புகள் ரேடியேட்டர் கிரில் தாழ்ப்பாள்களின் இருப்பிடத்தைக் காட்டுகின்றன
2. துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, கிரில் கட்டும் தாழ்ப்பாள்களைத் துண்டிக்கவும்.
   

   கிரில்லை மிகவும் கவனமாக அகற்றவும், பிளாஸ்டிக் தாழ்ப்பாள்கள் அடிக்கடி உடைந்துவிடும்
3. நான்கு ஹெட்லைட் மவுண்டிங் போல்ட்களை தளர்த்தவும்.
   

   ஹெட்லைட் நான்கு போல்ட்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது (சிவப்பு வட்டங்கள் மற்றும் அம்புக்குறியுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது)
4. பவர் மற்றும் கரெக்டர் கனெக்டர்களைத் துண்டித்து, ஹெட்லைட்டை வெளியே இழுக்கவும்.
   

   பின்னணியில் ஹைட்ராலிக் கரெக்டருக்கான இணைப்பு உள்ளது

5. தலைகீழ் வரிசையில் 1-4 உருப்படிகளின்படி புதிய ஹெட்லைட்கள் மற்றும் கிரில்லை நிறுவவும்.

ஹெட்லைட்களை மாற்றிய பின், ஒளிரும் ஃப்ளக்ஸை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். இதைச் செய்ய, பொருத்தமான உபகரணங்களைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு சேவையைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.

புதிய ஹெட்லைட்கள் மற்றும் கிரில்லை நிறுவுவது காரின் தோற்றத்தை புதுப்பிக்கும்.

கருப்பு நிற கிரில் மற்றும் ட்வின் ஹெட்லைட்கள் காருக்கு கிளாசிக் தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

வீடியோ: டியூனிங்கிற்குப் பிறகு "வென்டோ" ஆனது என்ன

வோக்ஸ்வாகன் வென்டோ 1.8 ஜிஎல் டியூனிங்

ஃபோக்ஸ்வேகன் வென்டோ ஒரு காரின் வாழ்க்கைச் சுழற்சி குறித்த வடிவமைப்பாளர்களின் பார்வைகள் இன்றைய யோசனைகளிலிருந்து வேறுபட்ட நேரத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. இயந்திரங்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் அதிகரித்த விளிம்பில் அமைக்கப்பட்டன. தொண்ணூறுகள் மற்றும் எண்பதுகளின் கார்கள், வேலை வரிசையில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகளிடையே நிலையான தேவை உள்ளது என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. இந்த தொடரில், வோக்ஸ்வேகன் வென்டோ கடைசியாக இல்லை. ஜெர்மன் நம்பகத்தன்மை, பராமரிப்பு மற்றும் ட்யூனிங்கிற்கான நோக்கம் ஆகியவை வென்டோவை வெளியூர்களில் வசிப்பவர் மற்றும் நகர்ப்புற கார் பிரியர் இருவருக்கும் லாபகரமான கொள்முதல் ஆக்குகின்றன.