Volkswagen Passat B3க்கான ஐட்லிங் சென்சார்: நீங்களே செய்யக்கூடிய நோயறிதல் மற்றும் மாற்றீடு
உள்ளடக்கம்
எந்தவொரு காரின் வடிவமைப்பிலும் ஏராளமான சிறிய கூறுகள் உள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு வழியில் அல்லது வேறு வழியில் காரின் செயல்பாட்டை ஒட்டுமொத்தமாக பாதிக்கிறது; இந்த சிறிய வழிமுறைகள் எதுவும் இல்லாமல், காரின் செயல்பாடு சாத்தியமற்றது அல்லது கடினமாக இருக்கும். செயலற்ற வேக சென்சார் இயக்கிகளின் சிறப்பு கவனத்திற்கு தகுதியானது. இது ஒரு சிறிய சாதனம், இதன் செயல்திறன் இயக்கி இயந்திரத்தை இயக்க முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.
ஐட்லிங் சென்சார் "வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி3"
Volkswagen Passat B3 வடிவமைப்பில் உள்ள செயலற்ற சென்சார், செயலற்ற பயன்முறையில் (எனவே பெயர்) மின் அலகு நிலைத்தன்மைக்கு பொறுப்பாகும். அதாவது, இயக்கி வெப்பமடைவதற்காக இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் தருணங்களில் அல்லது இயந்திரத்தை அணைக்காமல் நிறுத்தும் நிமிடங்களில், இந்த சென்சார்தான் புரட்சிகளின் மென்மையையும் நிலைத்தன்மையையும் வழங்குகிறது.
தொழில்நுட்ப ரீதியாக பேசினால், Passat மாடல்களில் உள்ள செயலற்ற வேக சென்சார் இந்த வார்த்தையின் வழக்கமான அர்த்தத்தில் ஒரு சென்சார் என்று கருத முடியாது. DHX என்பது ஒரு செயல்திறன் சாதனமாகும், இது புதிய காற்றின் விநியோகத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, மேலும் ஒரு பொதுவான சென்சார் போன்ற தரவைப் படித்து அனுப்புவதில் வேலை செய்யாது. எனவே, கிட்டத்தட்ட அனைத்து Volkswagen Passat B3 இயக்கிகளும் இந்த சாதனத்தை செயலற்ற வேக சீராக்கி (IAC) என்று அழைக்கின்றன.
Passat B3 கார்களில், செயலற்ற வேக சென்சார் என்ஜின் பெட்டியில் அமைந்துள்ளது. சென்சார் உடல் த்ரோட்டில் உடலில் இரண்டு திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள்-காற்று கலவையை உருவாக்க ஐஏசி காற்று விநியோகத்தை முடிந்தவரை துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த வேண்டும் என்பதன் காரணமாக இயந்திரத்திற்கு அடுத்ததாக இந்த நிலை ஏற்படுகிறது, மேலும் இதைச் செய்வதற்கான எளிதான வழி நேரடியாக இயந்திரத்திற்கு அடுத்ததாக உள்ளது.
இதனால், IAC இன் முக்கிய பணியானது செயலற்ற நிலையில் காற்று விநியோகத்தை சரிசெய்வதாகக் கருதப்படுகிறது, இதனால் மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் செயல்பட தேவையான ஆதாரங்களைப் பெறுகிறது.
IAC சாதனம்
வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் வாகனங்களில் செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தியின் வடிவமைப்பு ஒரு அடிப்படை உறுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது - ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார். இது ஒரு முக்கியமான செயல்பாட்டைச் செய்கிறது - இது வேலையின் உயர்தர செயல்திறனுக்குத் தேவையான தூரத்திற்கு ஆக்சுவேட்டரை நகர்த்துகிறது.
மோட்டார் (மின்சார மோட்டார்) கூடுதலாக, IAC வீட்டுவசதி கொண்டுள்ளது:
- அசையும் தண்டு;
- வசந்த உறுப்பு;
- கேஸ்கட்கள்;
- ஊசி (அல்லது வால்வு).
அதாவது, மோட்டார் தண்டுகளை நகர்த்துகிறது, அதன் முடிவில் ஒரு ஊசி உள்ளது. ஊசி மூடலாம், ஒன்றுடன் ஒன்று அல்லது கூடுதலாக த்ரோட்டில் வால்வை திறக்கலாம். உண்மையில், இது மோட்டாரின் செயல்பாட்டிற்கு தேவையான காற்றின் அளவை தீர்மானிக்கிறது.
செயலற்ற வேகக் கட்டுப்பாட்டின் ஆயுள் பொதுவாக வாகன உற்பத்தியாளரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சமீபத்திய Volkswagen Passat மாடல்களின் விஷயத்தில், இந்த மதிப்பு 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு சமம். இருப்பினும், கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்ட நேரத்தை விட பல காரணங்களுக்காக IAC தோல்வியடைவது அசாதாரணமானது அல்ல.
மோனோ ஊசி இயந்திரம்
ஒற்றை ஊசி இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட ஒவ்வொரு Volkswagen Passat 1988 முதல் VAG ஐடில் ஸ்பீட் ரெகுலேட்டர் எண். 051 133 031 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
மோனோஇன்ஜெக்ஷன் என்பது த்ரோட்டில் வால்வு முக்கிய பங்கு வகிக்கும் ஒரு அமைப்பாகும். இந்த உறுப்புதான் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு காற்றைச் சேகரித்து அளவிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. செயலற்ற வேக சென்சார் VAG எண் 051 133 031 இந்த செயல்முறையை கண்காணிக்க வேண்டும். அதன்படி, மோனோ ஊசி மூலம் என்ஜின்களில் சென்சார் முறிவுகள் ஏற்பட்டால், டம்பர் இன்னும் சாதாரணமாக செயல்படுவதால், டிரைவர் கடுமையான சிரமத்தை உணர மாட்டார்.
ஊசி இயந்திரம்
இன்ஜெக்டரால் இயக்கப்படும் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் என்ஜின்களில் விஷயங்கள் கொஞ்சம் வித்தியாசமானது. ஐஏசி த்ரோட்டில் வால்வில் சரி செய்யப்பட்டது, இது ஒட்டுமொத்தமாக இந்த பொறிமுறையின் செயல்பாட்டை "கட்டுப்படுத்துகிறது". அதாவது, சென்சார் தோல்வியுற்றால், உடனடியாக சிக்கல்கள் செயலற்ற வேகம் மற்றும் அதிக இயந்திர வேகத்துடன் தொடங்குகின்றன.
வீடியோ: IAC இன் செயல்பாட்டின் கொள்கை
Volkswagen Passat B3 இல் செயலற்ற வேக உணரிகளில் (IAC) சிக்கல்கள்
IAC இன் தவறான செயல்பாடு அல்லது சாதனத்தின் தோல்வி எதற்கு வழிவகுக்கும்? இந்த சிக்கலின் சிக்கலானது IAC உடைந்தால், இயக்கிக்கான சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்திற்கு அனுப்பப்படாது (மற்ற சென்சார்கள் செய்வது போல). அதாவது, ஓட்டுநர் வாகனம் ஓட்டும்போது அவர் கவனிக்கும் அறிகுறிகளால் மட்டுமே செயலிழப்பு பற்றி கண்டுபிடிக்க முடியும்:
- மோட்டார் இடையூறுகள் மற்றும் முறிவுகளுடன் சும்மா இயங்குகிறது, அதாவது, புரட்சிகள் எல்லா நேரத்திலும் "மிதக்கப்படுகின்றன";
- செயலிழக்கும் தருணத்தில் நீங்கள் கியரை அணைத்தால், இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்;
- இயந்திரத்தை "குளிர்ச்சிக்கு" தொடங்கும் தருணத்தில், உடனடியாக வெப்பமடைவதற்கான வேகத்தில் அதிகரிப்பு இல்லை;
- செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது அடுப்பு, விளக்குகள் அல்லது ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கினால், இயந்திர சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை உடனடியாக குறையும்.
அதிக எண்ணிக்கையிலான ஓட்டுநர்கள் கேள்வியில் ஆர்வமாக உள்ளனர்: இந்த சிக்கல்கள் அனைத்தும் எதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு முன் ஐஏசி ஏன் தோல்வியடைகிறது? தவறான செயல்பாட்டிற்கான முக்கிய காரணம் சாதனத்தின் வயரிங் மற்றும் தண்டு அல்லது சென்சார் வசந்தத்தின் கடுமையான உடைகள் ஆகிய இரண்டிலும் உள்ளது. கம்பிகளின் சிக்கல் விரைவாக தீர்க்கப்பட்டால் (காட்சி ஆய்வின் போது), வழக்கில் முறிவுகளை தீர்மானிக்க கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.
இது சம்பந்தமாக, வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டில் செயலற்ற வேக சீராக்கி சரிசெய்வது கடினம். பழுதுபார்க்கும் பணியைச் செய்ய முடியும், ஆனால் ஒவ்வொரு உறுப்புகளின் நிலையும் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளதால், சாதனம் சரியாக கூடியிருக்கும் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. எனவே, வேகத்தில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், இந்த சாதனத்தை உடனடியாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
செயலற்ற சென்சாரின் ஆயுளை எவ்வாறு நீட்டிப்பது
IAC இன் ஆயுளை அதிகரிக்க, Volkswagen Passat B3 இன் உரிமையாளர்கள் எளிய விதிகளைப் பின்பற்றுமாறு சேவை வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்:
- காற்று வடிகட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும்.
- குளிர்காலத்தில் நீண்ட நேரம் நிறுத்தும்போது, ஐஏசி ஒட்டக்கூடிய சாத்தியக்கூறுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக அவ்வப்போது என்ஜினை சூடேற்றவும்.
- செயலற்ற வேக சென்சார் வீட்டுவசதி மற்றும் த்ரோட்டில் வால்வில் வெளிநாட்டு திரவங்கள் வராமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்.
இந்த எளிய உதவிக்குறிப்புகள் சென்சார் பொறிமுறைகளின் விரைவான உடைகளைத் தவிர்க்கவும், உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கவும் உதவும்.
DIY செயலற்ற சென்சார் மாற்றீடு
IAC இன் செயல்பாட்டில் ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், அதை மாற்ற வேண்டியது அவசியம். இந்த செயல்முறை எளிதானது, எனவே சேவை நிலைய நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.
IAC மலிவானது அல்ல. "வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்" உற்பத்தி ஆண்டு மற்றும் இயந்திரத்தின் அளவைப் பொறுத்து, சாதனம் 3200 முதல் 5800 ரூபிள் வரை செலவாகும்.
மாற்றீட்டை முடிக்க, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- 10-க்கு திறந்த-இறுதி குறடு;
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- புதிய செயலற்ற வேக சென்சார்.
வேலை ஒழுங்கு
குளிர் இயந்திரத்தில் ஐஏசியை அகற்றுவது சிறந்தது: இந்த வழியில் எரியும் ஆபத்து இருக்காது. பழைய சென்சார் அகற்றி புதிய ஒன்றை நிறுவுவது பல படிகளை எடுக்கும்:
- பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தை அகற்றவும்.
- IAC கேஸிலிருந்து கேபிள் லூப்பைத் துண்டிக்கவும்.
- சென்சார் பாதுகாக்கும் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- இருக்கைக்கு வெளியே சென்சாரை இழுக்கவும்.
- அழுக்கு மற்றும் தூசி ஒட்டுதல் இருந்து கூட்டு சுத்தம்.
- காலியாக உள்ள ஸ்லாட்டில் புதிய ஐஏசியை நிறுவவும், திருகுகளை இறுக்கவும்.
- IAC ஐ நிறுவும் போது முக்கிய பணி சென்சார் ஊசியிலிருந்து பெருகிவரும் விளிம்பிற்கு 23 மிமீ தூரத்தை வழங்குவதாகும்.
- கம்பிகளின் வளையத்தை அதனுடன் இணைக்கவும்.
- எதிர்மறை கம்பியை பேட்டரி முனையத்திற்கு மாற்றவும்.
புகைப்பட தொகுப்பு: ஐஏசி மாற்றீடு நீங்களே செய்யுங்கள்
-
- பேட்டரியிலிருந்து "மைனஸ்" கம்பி உடனடியாக துண்டிக்கப்பட வேண்டும்
-
- முதலில் நீங்கள் சென்சாரிலிருந்து கம்பிகளை அகற்ற வேண்டும், பின்னர் அதை இருக்கையில் இருந்து அவிழ்த்து விடுங்கள்
-
- புதிய சாதனம் அழிக்கப்பட்ட இடத்தில் சரி செய்யப்பட வேண்டும்
-
- கேபிள் லூப்பை புதிய IAC உடன் இணைக்கவும், திருகுகள் மூலம் விளிம்பில் அதை சரிசெய்யவும்
மாற்றியமைத்த உடனேயே, இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், வேலையின் சரியான தன்மையை சரிபார்க்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. செயலற்ற நிலையில் இயந்திரம் சீராக இயங்கினால், புதிய IAC சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. உங்கள் சொந்த மன அமைதிக்காக, நீங்கள் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் இயக்கலாம் - வேகம் "விழ" கூடாது.
செயலற்ற வேக சரிசெய்தல்
பெரும்பாலும், செயலற்ற வேக சென்சார் "கேப்ரிசியோஸ்" ஆக இருக்கலாம், ஏனெனில் அதன் செயல்பாட்டின் ஆரம்ப அளவுருக்கள் தவறானவை. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் செயலற்ற வேகத்தை சரிசெய்யலாம். IAC இந்த வேலையின் முக்கிய அங்கமாக மாறும்.
சரிசெய்தல் செயல்முறை அல்காரிதம் படி செய்யப்பட வேண்டும்:
- என்ஜின் த்ரோட்டில் வால்வில் ஒரு சரிசெய்தல் திருகு அமைந்துள்ளது.
- கார் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது என்ஜின் வேகம் அதிகமாக இருந்தால், இந்த திருகு உங்களை நோக்கி சிறிது அவிழ்க்க வேண்டும் (0.5 க்கு மேல் இல்லை).
- புரட்சிகள் சீராக குறைவாக இருந்தால், போதுமானதாக இல்லை என்றால், நீங்கள் சரிசெய்தல் திருகுகளை damper இல் திருக வேண்டும்.
- IAC ஊசி மற்றும் flange இடையே உள்ள தூரத்தை அளவிடுவது முக்கியம்: இது 23 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
வீடியோ: செயலற்ற வேகத்தை சரிசெய்வதற்கான விரிவான வழிமுறைகள்
மூன்று வருடங்கள் கஷ்டப்பட்டேன். எல்லாம் எளிமையானது. த்ரோட்டில் ஒரு போல்ட் உள்ளது. ரெவ்ஸ் குதித்தால், அதை சிறிது உயர்த்தவும். revs ஒட்டிக்கொண்டால், அதை சுழற்றவும். அது இன்னும் காலப்போக்கில் அதன் சொந்த தளர்த்த முடியும். மேலும், விரிசல்களுக்கு அனைத்து வெற்றிட குழாய்களையும் சரிபார்க்கவும். காற்று செல்ல முடியும்
எனவே, செயலற்ற வேக சீராக்கியை உங்கள் சொந்த கைகளால் சரிசெய்வது சாத்தியமில்லை: அதை புதியதாக மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் வேகமானது (அதிக விலை என்றாலும்). தேவைப்பட்டால், செயலற்ற அமைப்புகளின் செயல்பாட்டை நீங்கள் எப்பொழுதும் சரிசெய்யலாம்: அதை நீங்களே செய்தால், திருகுகளை அவிழ்ப்பது நல்லது எத்தனை புரட்சிகளை சரியாக புரிந்து கொள்ள சிறிது நேரம் எடுக்கும்.
