சோவியத் ஒன்றியத்தில் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சிறந்த காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யுங்கள்

இந்த காரின் பணிகள் அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு தொடங்கியது, இது VAZ-2108 தோன்றுவதற்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு யூனியன் சாலைகளை விட்டு வெளியேறியது, அதன் பின்னர் ஒரு மில்லியன் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தை உள்ளடக்கியது

ஜே.என்.ஏ என்பது யூரி இவனோவிச் அல்ஜீப்ராஸ்டோவின் முழு வாழ்க்கையையும் உருவாக்கியது, மேலும் இந்த தனித்துவமான கூப்பை சவாரி செய்ய முடிந்தது, தங்கக் கைகளால் கேரேஜில் கூடியிருந்தோம்.

"ஆமாம், நான் NAMI இல் வேலை செய்ய அழைக்கப்பட்டேன், நான் சென்றேன், பார்த்தேன் - ஒப்புக்கொள்ளவில்லை. நான் ஒரு வடிவமைப்பாளர் அல்ல, அதனால் நான் என் கைகளால் ஏதாவது செய்ய முடியும், அவ்வளவுதான். " யூரி இவனோவிச்சின் அடக்கம் இந்த "ஏதோ" யைப் பார்க்கும்போது மனதில் பொருந்தாது. மரணதண்டனை தரத்தின் அடிப்படையில், ஜேஎன்ஏ யூனியனின் தொழிற்சாலை இயந்திரங்களை விட தாழ்ந்ததல்ல, இல்லையெனில் அவற்றை விட உயர்ந்தது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சிறிய விவரங்களை விரிவாக்கும் நிலை வியக்க வைக்கிறது. காற்றோட்டம் டிஃப்ளெக்டர்கள், அலங்கார அட்டைகள், பெயர்பலகைகள், கண்ணாடி வீடுகள் - இவை அனைத்தும் நம்பமுடியாத திறமையான கையேடு வேலை. ஓப்பல் ரெகார்ட் நிழல்களிலிருந்து வெட்டப்பட்ட விளக்குகள் கூட உங்கள் தலையை சொறிந்து கொள்ள வைக்கின்றன: பிளாஸ்டிக் விளிம்புகளைச் சுற்றினால் ஜெர்மன் தொழிற்சாலையால் ஆனது மற்றும் சோவியத் லெஃப்டியால் ஆனது என்ன என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள முடியாது.

இயற்கணிதர்களின் வடிவமைப்பைப் பற்றி பெருமை பேச அவர் எந்த அவசரமும் இல்லை - காரின் அசல் தோற்றம் மற்ற சோவியத் சுய கட்டமைப்பாளர்களான ஷெர்பினின் சகோதரர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள், மேலும் அவர் அதை தனது சொந்த ரசனைக்கு மட்டுமே மாற்றியமைத்தார். பொதுவாக, உயரும் ஹெட்லைட்களுடன் முன் இறுதியில் பிரிட்டிஷ் தாமரை எஸ்பிரிட்டை வேண்டுமென்றே பின்பற்றுவதாகும். எப்படியிருந்தாலும், ஜே.என்.ஏ ஒரு முழுமையான, ஒரு துண்டு கார் போல தோன்றுகிறது, அங்கு ஒவ்வொரு விவரமும் மற்றவற்றுடன் ஒத்துப்போகிறது. இன்று அவள் வெறுமனே அழகாக இருக்கிறாள், ஆனால் எண்பதுகளின் ஆரம்பத்தில், ஜிகுலி மற்றும் மஸ்கோவியர்களிடையே, இந்த விரைவான ஸ்கார்லட் நிழல் ஒரு கானல் நீர் போல் இருந்தது. அது எங்கிருந்து வந்தது? எப்படி? அது உண்மையாக இருக்க முடியாது!

1969 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஷெர்ட்பினின்ஸ் ஒரு புதிய காரை உருவாக்க முடிவு செய்தார், இது பாராட்டப்பட்ட ஜி.டி.எஸ்.சியின் வாரிசு. அனடோலி மற்றும் விளாடிமிர் இந்த வடிவமைப்பை தாங்களே எடுத்துக் கொண்டனர், மேலும் மற்ற சகோதரர்களான ஸ்டானிஸ்லாவ் மற்றும் யூரி அல்ஜீப்ரிஸ்டோவ் ஆகியோரை செயல்படுத்துவதில் பங்கேற்க அழைத்தனர். முதலாவது பற்றாக்குறை பாகங்கள் மற்றும் பொருட்களை வெளியே எடுத்தது, இரண்டாவது அவற்றை ஒரு காராக மாற்றியது. எஃகு விண்வெளி சட்டகத்தின் பண்புகள் AZLK பொறியாளர்களின் உதவியுடன் கணக்கிடப்பட்டன, மேலும் உற்பத்தி இர்குட்ஸ்க் ஏவியேஷன் ஆலைக்கு வழங்கப்பட்டது: வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான நம்பமுடியாத அணுகுமுறை! அவர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு சிறிய தொகுதி பிரேம்களை உருவாக்கினர் - ஐந்து துண்டுகள்.

முதல் நகல் சேகரிக்கப்பட்டது, எனவே பேச, மாமா ஃபியோடரின் தந்தையின் முறைப்படி: ஒரு சாதாரண குடியிருப்பு கட்டிடத்தின் ஏழாவது (!) மாடியில் மூன்று அறைகள் கொண்ட ஒரு குடியிருப்பில். அங்கு அவர்கள் GAZ-24 இலிருந்து ஸ்பார்ஸுடன் சட்டகத்தைப் பிரித்து, ஒரு உடல் மொக்கப்பை உருவாக்கி, அதிலிருந்து மெட்ரிக்ஸை அகற்றி, உடல் பேனல்களை ஒட்டினர், இடைநீக்கக் கூறுகளை நிறுவினர் - அப்போதுதான் இறுதியாக சக்கரங்களில் ஏறிய கூபே , ஒரு கிரேன் உதவியுடன் நிலக்கீல் கீழே சென்றது. இது இன்னும் ஒரு ஜே.என்.ஏ அல்ல, ஆனால் ஷெர்பினின்களுக்காகவே வடிவமைக்கப்பட்ட "சாத்தான்" என்ற இயந்திரம்.

இயற்கணிதர்கள் தங்கள் சொந்த பட்டறைக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் முதலில் ஸ்டானிஸ்லாவுக்கு ஒரு நகலைச் சேகரித்தனர், அதன்பிறகுதான் - வடிவமைப்பு தொடங்கி 12 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு - யூரிக்கு. மேலும், உலகில் ஒரே ஒரு ஜே.என்.ஏ மட்டுமே உள்ளது, ஏனெனில் இந்த சுருக்கமானது வடிவமைப்பாளரின் மறைகுறியாக்கப்பட்ட அர்ப்பணிப்பாகும். யூரி மற்றும் நடால்யா அல்ஜீப்ராஸ்டோவ், அதையே கார் உண்மையில் அழைக்கப்படுகிறது. எனவே அவர்கள் மூன்று வயது மற்றும் கிட்டத்தட்ட 40 ஆண்டுகளாக வாழ்ந்து வருகின்றனர்.

இந்த நேரத்தில், யூரி இவனோவிச் வடிவமைப்பை பல முறை செம்மைப்படுத்தினார், உட்புறத்தை மாற்றினார், மின் அலகுகளை மாற்றினார் - எல்லாமே ஷுக்கினோவில் ஒரு சாதாரண கேரேஜில் நடந்தது. அவர் என்ஜின்களை வெளியே எடுத்து தனியாக வைத்தார்! இன்று, "வோல்கா" இலிருந்து காரில் கிட்டத்தட்ட எந்தப் பகுதியும் இல்லை - ஒருவேளை முன் அச்சு தவிர, அதே புதிய, முன்னிலை இல்லாத, தாமதமான மாதிரியிலிருந்து.

31105. பின்புற அச்சு வோல்வோ 940 இலிருந்து வாங்கப்பட்டது, மற்றும் ஆறு சிலிண்டர் 3.5 எஞ்சின் மற்றும் இ 5 உடலில் உள்ள பிஎம்டபிள்யூ 34 சீரிஸிலிருந்து ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம். நிச்சயமாக, இதையெல்லாம் வெறுமனே வாங்கி வழங்குவது சாத்தியமில்லை: சஸ்பென்ஷன் மவுண்ட்களை மாற்றியமைக்க வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் பான் அல்லது உலகளாவிய கூட்டு போன்ற சில அலகுகள் புதிதாக செய்யப்பட்டன.

ஆனால் உள்துறை எல்லாவற்றையும் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. ஜே.என்.ஏ சிறந்த பணிச்சூழலியல் உள்ளது: நீங்கள் ஒரு ஸ்போர்ட்டி வழியில் உட்கார்ந்து, உங்கள் கால்களை முன்னோக்கி நீட்டினால், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை உயரத்தில் சரிசெய்யக்கூடியது, ஜன்னல்கள் மின்சார இயக்கிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் சிறிய பொருட்களை கேபின் முழுவதும் சேமிக்க பல இழுப்பறைகள் உள்ளன - கூட உச்சவரம்பு! “சரி, வேறு எப்படி? நான் அதை நானே செய்தேன், எனவே எல்லாவற்றையும் வசதியாகவும் புத்திசாலித்தனமாகவும் மாற்ற முயற்சித்தேன், ”என்கிறார் யூரி இவனோவிச். பின்னர் அவர் பொத்தானை அழுத்துகிறார், மேலும் மல்டிமீடியா அமைப்பின் வண்ண மானிட்டர் பேனலில் இருந்து வெளியே வருகிறது. "சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நிறைய போக்குவரத்து நெரிசல்கள் ஏற்பட்டுள்ளன, ஆனால் நீங்கள் டிவியைக் கூட பார்க்கலாம். நெரிசல் காரணமாக நான் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தையும் வைத்தேன், இல்லையெனில் என் கால்கள் சோர்வடைகின்றன ... ".

பரிமாற்றம், அதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், நவீன தரங்களால் சிந்திக்கத்தக்கது: இது குறைந்த நிலைக்கு மாறுவதால் நீண்ட நேரம் தயங்குகிறது, மேலும் "மேலே" கூட மெதுவாக மாறுகிறது. ஆனால் மீதமுள்ள ஜே.என்.ஏ சவாரிகள் வியக்கத்தக்க இனிமையானவை! தீவிர முடுக்கம் விட இருநூறு ஒற்றைப்படை சக்திகள் அவளுக்கு போதுமானவை, சேஸ் மூலதனத்தின் முறைகேடுகள் மற்றும் வேக புடைப்புகளை நன்கு சமாளிக்கிறது, பிரேக்குகள் (அனைத்து சக்கரங்களிலும் வட்டு) சரியாக வைத்திருக்கின்றன - மிக முக்கியமாக, இங்கே எல்லாம் நன்றாக, சீராக இயங்குகின்றன.

இது ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு எப்படியாவது செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்த உதிரி பாகங்களை சிதறடிப்பது அல்ல, ஆனால் அதன் சொந்த திடமான தன்மையைக் கொண்ட ஒரு முழு நீள கார். இருப்பினும், இது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல, மாறாக கிரான் டூரிஸ்மோ வகையைச் சேர்ந்தது: பழைய திணிக்கும் செடான்களின் இடைநீக்கங்களில் நீங்கள் உண்மையில் மெருகூட்ட முடியாது. ஸ்டீயரிங் திருப்பங்களுக்கு ஜே.என்.ஏ தாமதமாக பதிலளிக்கிறது - ஆனால் எல்லாமே மிகவும் தர்க்கரீதியாகவும் இயல்பாகவும் நிகழ்கின்றன, மேலும் நீங்கள் வேகமாகச் சென்றால், இங்கே சமநிலை குளிர்ச்சியாக இருக்கும் என்று மாறிவிடும்: ஆரம்ப இடைநிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து புரிந்துகொள்ளக்கூடிய, நேரியல் எதிர்வினை, பின்னர் கூபே இரு வெளிப்புற சக்கரங்களிலும் உள்ளது மற்றும் வியக்கத்தக்க வகையில் வலுவானது. ஒரு காலத்தில் டிமிட்ரோவ் சோதனை தளத்தில் சோதனையாளர்கள் இயந்திரத்தின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் இடிப்புக்கு அல்லது சறுக்கலுக்கு செல்ல விரும்பாததால் ஆச்சரியப்பட்டதாக அல்ஜீப்ரிஸ்டோவ் நினைவு கூர்ந்தார்.

ஆனால் எல்லாம் இன்னும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்! புதிய மின்சார சக்தி திசைமாற்றி கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளது - ஆனால் இது அடுத்த உரிமையாளரால் நிறுவப்பட வேண்டியிருக்கும். இளைஞர்களில் பலர் யூரி இவனோவிச்சின் மனதின் தெளிவு மற்றும் ஆற்றலைப் பொறாமைப்படுவார்கள், ஆனால் வருடங்கள் அவற்றின் எண்ணிக்கையை எடுத்துக்கொள்கின்றன, மேலும் இந்த அற்புதமான மனிதர் தனது முழு வாழ்க்கையின் ஒரே காரைக் கொண்டு தனது மூளைச்சலவை செய்ய முடிவு செய்தார். ஆனால் ஜே.என்.ஏ விளம்பரங்களைக் கொண்ட தளங்களில் கிடைக்காது, அதன் முழு முக்கியத்துவத்தைப் புரிந்துகொள்ளும் ஒருவரின் திறமையான மற்றும் அக்கறையுள்ள கைகளைத் தவிர வேறு எங்கும் செல்லமாட்டாது. ஏனெனில் கதை தொடர்ந்து செல்ல வேண்டும்.

படப்பிடிப்பு நாளின் முடிவில், 40 ஆண்டுகளில் இந்த கூப்பை தனியாக ஓட்டிய மூன்றாவது நபர் நான் என்று தெரிகிறது. 40 ஆண்டுகளில் மூன்றாவது முறையாக, படைப்பாளி தனது படைப்பை வெளியில் இருந்து பார்த்தார் - அவருடைய பார்வையில் ஒருவர் திருப்தியையும் பெருமையையும் படிக்க முடியும். இது தெருவில் இருட்டாகிறது, யூரி இவனோவிச் அவர்களை மீண்டும் சக்கரத்தின் பின்னால் வரச் சொல்கிறார். மாஸ்கோ சாலைகளின் நித்திய சலசலப்பு சிக்கலான, சோகமான உற்சாகமான உணர்ச்சிகளின் கூச்சுக்கு வெளியே எங்காவது உள்ளது. நாங்கள் ஒரு அமைதியான ஷுகுகின் முற்றத்தில் கலந்துகொள்கிறோம், 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு - ஒரு அழைப்பு: “மிகைல், படக் குழுவினரிடமிருந்து விடைபெற எனக்கு நேரம் இல்லை. தயவுசெய்து எனக்காக செய்யுங்கள். "

யூரி இவனோவிச்சிற்கு மட்டுமே நான் நன்றி சொல்ல முடியும். கார்களைப் பொறுத்தவரை, பத்திரிகைகளின் பக்கங்களில் குழந்தையாக நான் பார்த்தேன். திறமை, அர்ப்பணிப்பு மற்றும் அர்ப்பணிப்புக்காக. ஆனால் முக்கிய விஷயம் மனிதகுலத்திற்கானது, இது நவீன உலகில் குறைவாகவும் குறைவாகவும் காணப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பாதுகாக்க மிகவும் முக்கியமானது.