GAZ க்கான VAZ 2105. எரிவாயு உபகரணங்களுடன் இயக்க அனுபவம்

முந்தைய வேலையில் எனக்கு வழங்கப்பட்ட VAZ 2105 காரின் செயல்பாட்டைப் பற்றிய எனது கதையை நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன். முதலில், அவர்கள் எங்களுக்கு வழக்கமான ஊசி ஐந்து, எரிவாயு உபகரணங்கள் இல்லாமல் பெட்ரோலில் கொடுத்தனர். ஒரு நாளைக்கு 350 முதல் 500 கிமீ வரை இருந்த எனது தினசரி மைலேஜைப் பார்த்த இயக்குநர், எரிபொருளைச் சேமிப்பதற்காக தனது ஃபைவ்-ஐ கேஸுக்கு மாற்ற முடிவு செய்தார்.

இரண்டு நாட்களுக்குள், என் விழுங்கலை ஒரு கார் சேவைக்கு ஓட்டும்படி என்னிடம் கூறப்பட்டது, அங்கு அவர்கள் எனக்கு எரிவாயு உபகரணங்களை நிறுவ வேண்டும். காலையில் நான் காரை பெட்டியில் செலுத்திவிட்டு என் காரில் வேலைக்குச் சென்றேன். மாலையில் எல்லாம் ஏற்கனவே தயாராக இருந்தது, நான் என் வேலை ஐந்து ஐ எடுக்கச் சென்றேன்.

"GAS", "PETROL" மற்றும் "தானியங்கி" முறைகள் எவ்வாறு மாறுகின்றன என்பதை மாஸ்டர் உடனடியாக எனக்குக் காட்டினார். சரி, முதல் இரண்டு முறைகளில் எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது, ஆனால் கடைசியாக, “தானியங்கி” என்பது பின்வருவனவற்றைக் குறிக்கிறது: சுவிட்ச் இந்த நிலையில் இருந்தால், கார் பெட்ரோலில் தொடங்கும், ஆனால் நீங்கள் இயந்திர வேகத்தை அதிகரிக்கத் தொடங்கியவுடன் , கணினி தானாக எரிவாயுக்கு மாறும்.

பெட்ரோலில் இருந்து எரிவாயுவுக்கு இதுபோன்ற ஒவ்வொரு சுவிட்சும் தோராயமாக ஒரே மாதிரியாகத் தெரிகிறது, ஆனால் மாதிரியைப் பொறுத்து வெவ்வேறு திசைகளில் மாறலாம். ஆனால் சுவிட்ச் எந்த நிலையில் உள்ளது என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக இல்லை. இந்த மாற்று சுவிட்சில் உள்ள ஒளியைப் பாருங்கள்: ஒளி சிவப்பு நிறமாக இருந்தால், சுவிட்ச் "பெட்ரோல்" பயன்முறையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அது பச்சை நிறத்தில் இருந்தால், இது "GAS" பயன்முறையாகும். சுவிட்ச் நடுவில் இருக்கும்போது தானியங்கி எரிவாயு பயன்முறை பொதுவாக இயக்கப்படும். இதைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிதானது, சுவிட்ச் சிவப்பு நிறமாக இருந்தால், மற்றும் இயந்திரம் எந்த பயன்முறையில் இயங்குகிறது என்று நீங்கள் சந்தேகித்தால், அதற்கு நிறைய வாயுவைக் கொடுங்கள், மேலும் ஒளி பச்சை நிறமாக மாறினால், “தானியங்கி” பயன்முறை இயக்கத்தில் உள்ளது.

நிச்சயமாக, வாயுவுடன் செயல்படும் போது சிக்கல்கள் இருந்தன, பெரும்பாலும் கம் ஹூட்டின் கீழ் வால்விலிருந்து பறந்து சென்றது, நான் தொடர்ந்து அதை சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது. இது வழக்கமாக பேட்டைக்குக் கீழே ஒரு பாப் போது நடந்தது. இத்தகைய பாப்களுக்கான காரணம் பொதுவாக எரிவாயு வால்வு மிகவும் இறுக்கமாக முறுக்கப்பட்டிருக்கிறது, அதாவது, போதுமான வாயு இல்லை மற்றும் கலவை பணக்காரராக மாறி பருத்தி ஏற்படுகிறது. எனவே, இந்த சிக்கல் அடிக்கடி ஏற்பட்டால், எரிவாயு விநியோக வால்வை கடினமாக அவிழ்ப்பது நல்லது.

எனது ஜிகுலியில் எரிவாயு உபகரணங்களை நிறுவிய பிறகு 50 கிமீக்கு மேல் ஓட்டிய பிறகு மற்றொரு சிக்கல் எழுந்தது. நான் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 000 கிலோமீட்டர் ஓட்டி, அலுவலகத்திற்கு விரைந்தேன், முந்திச் செல்லும் போது மின்சாரம் கடுமையாகக் குறைந்தது, வால்வு எரிந்தது. வால்வு எரிந்துவிட்டதா இல்லையா என்பதை இன்ஜின் சத்தத்தை வைத்து தெரிந்து கொள்ளலாம். ஸ்டார்ட்டரை சிறிது ஓட்டினால் போதும், வால்வு உண்மையில் எரிந்துவிட்டால், என்ஜின் தொடங்கும் போது அது இடைவிடாது தொடங்கும், இதேபோன்ற மற்றொரு காருடன் ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள்.

ஆனால் ஜீரோ ஐந்தாவது மாடலை எரிவாயுவில் இயக்குவதில் நிறைய நன்மைகள் உள்ளன, மேலும் மிகப்பெரிய பிளஸ் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும். இன்னும் துல்லியமாக, குறைந்த எரிபொருளின் விலை, பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடுகையில், நுகர்வு 20 சதவீதம் அதிகமாக இருந்தாலும். ஆனால் எரிவாயு விலை கிட்டத்தட்ட 100 சதவீதம் மலிவானது. நீங்கள் எரிவாயுவில் காரை இயக்கினால் குறைந்தது 50% சேமிக்கவும்.

எனது இயக்க அனுபவத்தின் மூலம் ஆராயும்போது, ​​எனது ஐந்தின் சராசரி எரிவாயு நுகர்வு நெடுஞ்சாலையில் 10 லிட்டர், மற்றும் எரிவாயு விலை 15 ரூபிள், எனவே எந்த எரிபொருள் மிகவும் சிக்கனமானது என்பதை நீங்களே சிந்தியுங்கள்.