மாறுபாடு மற்றும் ஸ்கூட்டர் கிளட்ச்

ஸ்கூட்டர்களின் ஒரு பொதுவான அம்சம் சிவிடி மூலம் அவற்றின் இறுதி ஓட்டமாகும், இது தொடர்ச்சியான ஆற்றல் பரிமாற்றத்தின் தனித்துவமான எளிமையான அமைப்பாகும். அதன் பராமரிப்பு மற்றும் உகந்த சரிசெய்தல் ஸ்கூட்டரின் சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறனை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஸ்கூட்டர் மாறுபாடு மற்றும் கிளட்ச் பராமரிப்பு

ஸ்கூட்டர் ஒரு CVT இறுதி இயக்கி கொண்டுள்ளது, இது ஒரு மாற்றி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு தனித்துவமான எளிய பல துண்டு தொடர்ச்சியாக மாறி டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும், இது இயந்திரத்திலிருந்து பின்புற சக்கரத்திற்கு சக்தியை மாற்றுகிறது. இலகுரக சிவிடி சிறிய இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றது மற்றும் பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள்களில் கிடைக்கும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரைவ்லைன் அல்லது செயின் டிரைவை மலிவாக மாற்றுகிறது. CVT முதன்முதலில் ஸ்கூட்டர்களில் ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர் DKW 1950 களின் பிற்பகுதியில் DKW ஹாபி மாடலில் 75 சிசி டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினுடன் பயன்படுத்தப்பட்டது. செமீ; இந்த அமைப்பு காரின் அதிகபட்ச வேகத்தை சுமார் 60 கிமீ / மணி வரை அதிகரிக்கச் செய்தது.

உங்கள் ஸ்கூட்டரை பராமரிப்பது மற்றும் தனிப்பயனாக்குவது என்று வரும்போது, ​​நாங்கள் விரைவாக வேரியேட்டரின் தலைப்பைப் பெறுவோம். இது ஒருபுறம், கூறுகள் சில உடைகளுக்கு உட்பட்டது, மறுபுறம், தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாறுபாடு இயந்திர சக்தி குறைவதற்கு வழிவகுக்கும்.

அறுவை சிகிச்சை

ஒரு சிவிடி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, பல கியர்கள் கொண்ட ஒரு பைக்கில் கியர் விகிதத்தை (மவுண்டன் பைக் போன்றவை) நினைவில் வைத்துக்கொண்டு ஆரம்பிக்கலாம், நம்மில் பலர் ஏற்கனவே பார்த்தது போல: இங்கே தொடங்குவதற்கு முன் ஒரு சிறிய சங்கிலி ஸ்ப்ராக்கெட் பயன்படுத்துகிறோம். மற்றும் பின்னால் ஒரு பெரிய. வேகம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் கடுமையான இழுவை குறைகிறது (உதாரணமாக, இறங்கும் போது), சங்கிலியை முன்பக்கத்தில் ஒரு பெரிய சங்கிலி மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு சிறிய சங்கிலி வழியாக கடந்து செல்கிறோம்.

வேரியேட்டரின் செயல்பாடு ஒன்றே தவிர, அது ஒரு சங்கிலிக்குப் பதிலாக வி-பெல்ட்டுடன் தொடர்ந்து இயங்குகிறது மற்றும் மையவிலக்கு விசையை சரிசெய்வதன் மூலம் வேகத்தைப் பொறுத்து தானாகவே சரிசெய்கிறது ("மாற்றங்கள்").

வி-பெல்ட் உண்மையில் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் இரண்டு வி-வடிவ டேப்ரெட் புல்லிகளுக்கு இடையில் ஒரு ஸ்லாட்டில் சுழல்கிறது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் இடையே உள்ள தூரம் மாறுபடும். முன் உள் கப்பி துல்லியமாக கணக்கிடப்பட்ட வளைந்த தடங்களில் சுழலும் வேரியேட்டர் உருளைகளின் மையவிலக்கு எடைகளையும் கொண்டுள்ளது.

ஒரு சுருக்க வசந்தம் பின்னால் இருந்து ஒருவருக்கொருவர் குறுகலான புல்லிகளை அழுத்துகிறது. தொடங்கும் போது, ​​வி-பெல்ட் தண்டுக்கு அடுத்த முன்பக்கத்திலும் பின்புறத்தில் பெவல் கியரின் வெளிப்புற விளிம்பிலும் சுழல்கிறது. நீங்கள் முடுக்கிவிட்டால், இன்வெர்ட்டர் அதன் இயக்க வேகத்தை அடைகிறது; வேரியேட்டர் உருளைகள் பின்னர் அவற்றின் வெளிப்புற தடங்களில் ஓடுகின்றன. மையவிலக்கு விசை நகரும் கந்தியை தண்டிலிருந்து தள்ளிவிடும். புல்லிகளுக்கிடையேயான இடைவெளி குறுகி வி-பெல்ட் ஒரு பெரிய ஆரம், அதாவது வெளிப்புறமாக நகர வேண்டிய கட்டாயம்.

வி-பெல்ட் சற்று மீள் தன்மை கொண்டது. இதனால்தான் அது நீரூற்றுகளை மறுபுறம் தள்ளுகிறது மற்றும் உள்நோக்கி நகர்கிறது. இறுதி நிலையில், ஆரம்ப நிலைகளில் இருந்து நிலைமைகள் தலைகீழாக மாறும். கியர் விகிதம் கியர் விகிதத்திற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. ஒரு மாறுபாடு கொண்ட ஸ்கூட்டர்களுக்கு, நிச்சயமாக, செயலற்ற தன்மை தேவைப்படுகிறது. தானியங்கி மையவிலக்கு கிளட்ச் குறைந்த rpm இல் பின்புற சக்கரத்தில் இருந்து இயந்திர சக்தியைப் பிரித்து, நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திர rpm ஐ முடுக்கி மற்றும் மீறியவுடன் அவற்றை மீண்டும் ஈடுபடுத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். இதற்காக, பின்புற இயக்ககத்தில் ஒரு மணி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மணியில் உள்ள வேரியேட்டரின் பின்புறத்தில், நீரூற்றுகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் உராய்வு லைனிங்குகளுடன் மையவிலக்கு எடைகள் சுழல்கின்றன.

மெதுவாக இயக்க

a = இயந்திரம், b = இறுதி இயக்கி

இயந்திர வேகம் குறைவாக உள்ளது, வேரியேட்டர் உருளைகள் அச்சுக்கு அருகில் சுழல்கின்றன, முன் குறுகலான புல்லிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி அகலமானது.

அதிகரிக்கும் வேகம்

a = இயந்திரம், b = இறுதி இயக்கி

வேரியேட்டர் உருளைகள் வெளிப்புறமாக நகர்ந்து, முன் குறுகலான புல்லிகளை ஒன்றாக அழுத்துகின்றன; பெல்ட் ஒரு பெரிய ஆரம் அடையும்

மையவிலக்கு எடைகளை அவற்றின் உராய்வு லைனிங்ஸுடன் பெல்க்கு அருகில் ஒத்திசைப்பது நீரூற்றுகளின் விறைப்பைச் சார்ந்தது - குறைந்த விறைப்பு நீரூற்றுகள் குறைந்த இயந்திர வேகத்தில் ஒன்றாக ஒட்டிக்கொள்கின்றன, அதே நேரத்தில் அதிக விறைப்பு நீரூற்றுகள் மையவிலக்கு விசைக்கு சிறந்த எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன; ஒட்டுதல் அதிக வேகத்தில் மட்டுமே நிகழ்கிறது. நீங்கள் ஸ்கூட்டரை உகந்த இயந்திர வேகத்தில் தொடங்க விரும்பினால், நீரூற்றுகள் இயந்திரத்தின் பண்புகளுடன் பொருந்த வேண்டும். விறைப்பு மிகவும் குறைவாக இருந்தால், இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்; அது மிகவும் சத்தமாக இருந்தால், இயந்திரம் தொடங்குவதற்கு சத்தமாக ஒலிக்கிறது.

பராமரிப்பு - என்ன பொருட்கள் பராமரிப்பு தேவை?

வி-பெல்ட்

V-பெல்ட் என்பது ஸ்கூட்டர்களின் அணியும் பகுதியாகும். இது தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும். சேவை இடைவெளிகள் மீறப்பட்டால், பெல்ட் "எச்சரிக்கை இல்லாமல்" உடைக்கப்படலாம், இது எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் காரை நிறுத்தும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பெல்ட் கிரான்கேஸில் சிக்கிக்கொள்ளலாம், இதன் விளைவாக இணை சேதம் ஏற்படலாம். சேவை இடைவெளிகளுக்கு உங்கள் வாகன உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும். அவை மற்றவற்றுடன், இயந்திரத்தின் சக்தியைப் பொறுத்தது மற்றும் பொதுவாக 10 முதல் 000 கிமீ வரை இயங்க வேண்டும்.

பெவல் புல்லிகள் மற்றும் பெவல் சக்கரங்கள்

காலப்போக்கில், பெல்ட் அசைவு சுருக்கப்பட்ட புள்ளிகளில் ரோலிங் மதிப்பெண்களை ஏற்படுத்துகிறது, இது வேரியேட்டரின் செயல்பாட்டைத் தடுத்து வி-பெல்ட்டின் ஆயுளைக் குறைக்கும். எனவே, பள்ளம் ஏற்பட்டால் குறுகலான புல்லிகளை மாற்ற வேண்டும்.

சிவிடி உருளைகள்

CVT உருளைகளும் காலப்போக்கில் தேய்ந்து போகின்றன. அவற்றின் வடிவம் கோணமாகிறது; பின்னர் அவை மாற்றப்பட வேண்டும். அணிந்த உருளைகள் சக்தி இழப்பை ஏற்படுத்தும். முடுக்கம் சீரற்றதாக, ஜெர்கியாக மாறும். அடிக்கடி ஒலிகளைக் கிளிக் செய்வது உருளைகளில் அணியப்படுவதற்கான அறிகுறியாகும்.

பெல் மற்றும் கிளட்ச் நீரூற்றுகள்

கிளட்ச் லைனிங் அடிக்கடி உராய்வு உடைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. காலப்போக்கில், இது கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் ஒரு உச்சநிலையையும் பள்ளத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது; கிளட்ச் வழுக்கும் போது பாகங்கள் சமீபத்தியதாக மாற்றப்பட வேண்டும், எனவே இனிமேல் சரியாகப் பிடிக்காது. விரிவாக்கம் காரணமாக கிளட்ச் நீரூற்றுகள் ஓய்வெடுக்கின்றன. பின்னர் கிளட்ச் பேட்கள் உடைந்து, இன்ஜின் வேகம் குறைவாக இருக்கும்போது ஸ்கூட்டர் ஸ்டார்ட் ஆகிறது. நீரூற்றுகளை ஒரு சிறப்பு கிளட்ச் சேவையால் மாற்றவும்.

பயிற்சி அமர்வுகள்

இன்வெர்ட்டரை பிரிப்பதற்கு முன் உங்கள் வேலை செய்யும் இடம் சுத்தமாகவும், உலர்ந்ததாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்யவும். முடிந்தால், உங்களுக்கு மற்ற பாகங்கள் தேவைப்பட்டால் ஸ்கூட்டரை விட்டுச்செல்லும் இடத்தை தேர்வு செய்யவும். வேலை செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு நல்ல ராட்செட், ஒரு பெரிய மற்றும் சிறிய முறுக்கு விசை (டிரைவ் நட்டு 40-50 என்எம் வரை இறுக்கப்பட வேண்டும்), ஒரு ரப்பர் மல்லட், சர்க்ளிப் இடுக்கி, சில மசகு எண்ணெய், ஒரு பிரேக் கிளீனர், ஒரு துணி அல்லது ஒரு தொகுப்பு தேவைப்படும் காகித டவல் ரோல்ஸ் மற்றும் கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள கருவிகளைப் பிடித்து சரிசெய்வதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நீக்கப்பட்ட பாகங்களை நேர்த்தியாக வைக்கும்படி தரையில் ஒரு பெரிய கந்தல் அல்லது அட்டை வைப்பது நல்லது.

கவுன்சில்: பிரிப்பதற்கு முன், உங்கள் ஸ்மார்ட்போன் மூலம் பகுதிகளின் படங்களை எடுக்கவும், இது மீண்டும் இணைப்பதன் அழுத்தத்தை நீக்குகிறது.

ஆய்வு, பராமரிப்பு மற்றும் சட்டசபை - தொடங்குவோம்

வட்டு அணுகலை உருவாக்கவும்

01 - காற்று வடிகட்டி வீட்டை தளர்த்தவும்

படி 1 புகைப்படம் 1: காற்று வடிகட்டி வீடுகளை தளர்த்துவதன் மூலம் தொடங்கவும் ...

ஒரு வட்டை அணுக, நீங்கள் முதலில் அதன் அட்டையை அகற்ற வேண்டும். இதைச் செய்ய, இயக்ககத்திற்கான அணுகலைப் பெற எந்த கூறுகளை அகற்ற வேண்டும் என்பதைச் சரிபார்க்கும்போது வெளிப்புற மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்யவும். பின்புற பிரேக் குழாய் அட்டையின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது தூண்டுதல் முன்பக்கத்தில் அமைந்திருக்கலாம். எங்கள் உதாரணத்தைப் போலவே, சில மாதிரிகளில் விசிறி குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து அல்லது காற்று வடிகட்டி வீட்டிலிருந்து உறிஞ்சும் குழாயை அகற்றுவது அவசியம்.

படி 1, புகைப்படம் 2: ... திருகுகளை அணுக அதை உயர்த்தவும்

படி 1, புகைப்படம் 3: ரப்பர் குரோமட்டை அகற்றவும்.

02 - மட்கார்டை அகற்றவும்

டிரைவ் கவர் அகற்றப்படுவதைத் தடுக்கும் அட்டைகளும் நிச்சயமாக அகற்றப்பட வேண்டும்.

03 - பின் தண்டு நட்டை தளர்த்தவும்

சில சந்தர்ப்பங்களில், பின்புற இயக்கி தண்டு அட்டையில் பொருந்துகிறது மற்றும் முதலில் தளர்த்தப்பட வேண்டிய நட்டுடன் பாதுகாக்கப்படுகிறது. தனித்தனியாக அகற்றப்பட வேண்டிய ஒரு சிறிய கவர், பெரிய டிரைவ் அட்டையில் அமைந்துள்ளது. நீங்கள் இதை அகற்ற வேண்டும். கேள்விக்குரிய கொட்டையை தளர்த்த, சிறப்பு பூட்டுதல் கருவி மூலம் வேரியேட்டரைப் பூட்டவும்.

04 - மாறுபாடு அட்டையை தளர்த்தவும்

படி 4, புகைப்படம் 1: வேரியோ மூடியை தளர்த்தவும்.

வேறு எந்த கூறுகளும் டிரைவ் அட்டையைத் தடுக்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, படிப்படியாக பெருகிவரும் திருகுகளை வெளியில் இருந்து உள்ளே குறுக்காக திருகவும். திருகுகள் வெவ்வேறு அளவுகளில் இருந்தால், அவற்றின் நிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள் மற்றும் தட்டையான வாஷர்களை இழக்காதீர்கள்.

ஒரு ரப்பர் மாலெட் மூலம் சில அடிகள் அதை தளர்த்த உதவும்.

படி 4, புகைப்படம் 2: பின்னர் டிரைவ் அட்டையை அகற்றவும்.

நீங்கள் இப்போது அட்டையை அகற்றலாம். அதை பிரிக்க முடியாவிட்டால், அது எங்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை கவனமாக சரிபார்க்கவும். நீங்கள் திருகு மறந்துவிட்டீர்கள், அதை கட்டாயப்படுத்த வேண்டாம். நீங்கள் அனைத்து திருகுகளையும் தளர்த்தியுள்ளீர்கள் என்று உறுதியாக நம்பும் வரை டிரைவ் அட்டையை அதன் ஸ்லாட்டில் உறுதியாக தளர்த்த ஒரு ரப்பர் மாலட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

படி 4 புகைப்படம் 3: சரிசெய்யும் ஸ்லீவ் அட்டைகளை இழக்காதீர்கள்.

அட்டையை அகற்றிய பிறகு, அணுகக்கூடிய அனைத்து சரிசெய்தல் சட்டைகளும் அப்படியே இருப்பதை உறுதி செய்யவும்; அவற்றை இழக்காதீர்கள்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பின்புற உந்துவிசை தண்டு அட்டையில் நீண்டுவிட்டால், புஷிங் தளர்வானது. நீங்கள் அதை இழக்கக்கூடாது. மூடியின் உட்புறத்தை தூசி மற்றும் அழுக்கிலிருந்து நன்கு சுத்தம் செய்யவும். வேரியேட்டர் ஹவுசிங்கில் எண்ணெய் இருந்தால், இன்ஜின் அல்லது டிரைவ் கேஸ்கட் கசிந்துவிடும். பின்னர் நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டும். மங்கலானது இப்போது உங்கள் முன்னால் உள்ளது.

வி-பெல்ட் மற்றும் வேரியேட்டர் உருளைகளின் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு.

05 - பல்வேறு பூச்சுகளை அகற்றவும்

படி 5 புகைப்படம் 1: வேரியேட்டரைப் பூட்டி மைய நட்டை தளர்த்தவும் ...

ஒரு புதிய வி-பெல்ட் அல்லது புதிய சிவிடி புல்லிகளை நிறுவ, முதலில் க்ராங்க்ஷாஃப்ட் ஜர்னலுக்கு முன் டேப்ரேட் புல்லிகளைப் பாதுகாக்கும் நட்டை தளர்த்தவும். இதைச் செய்ய, இயக்கி ஒரு சிறப்பு பூட்டுடன் பூட்டப்பட வேண்டும்.

படி 5, புகைப்படம் 2: ... நன்றாக வேலை செய்ய உலோக வளையத்தை அகற்றவும்

06 - முன் பெவல் கப்பியை அகற்றவும்

முன்புறம் சுருக்கப்பட்ட கப்பி நிறுவப்பட்டிருந்தால், உங்கள் வாகனத்திற்கு ஏற்ற வணிக ஸ்ட்ரைக்கர் / ஸ்ட்ரைக்கரை வாங்கலாம். முன்புறத்தில் திடமான துளைகள் அல்லது விலா எலும்புகள் இருந்தால், நீங்கள் அடைப்புக்குறியை நிறுவலாம்.

திறமையான கைவினைஞர்கள் தங்கள் கைகளால் ஒரு ராட்செட் பொறிமுறையை அல்லது தட்டையான எஃகு அடைப்புக்குறியை சொந்தமாக வடிவமைக்க முடியும். நீங்கள் குளிரூட்டும் துடுப்புகளில் சிக்கிக்கொண்டால், அவை உடைக்கப்படாமல் கவனமாக வேலை செய்யுங்கள்.

குறிப்பு: நட்டு மிகவும் இறுக்கமாக இருப்பதால், வேரியேட்டரை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க பொருத்தமான கருவியைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம். இல்லையெனில், நீங்கள் அதை சேதப்படுத்தும் அபாயம் உள்ளது. தேவைப்பட்டால் உதவி பெறவும். நீங்கள் கொட்டையை தளர்த்தும்போது சக்தியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உங்கள் உதவியாளர் கருவியை வைத்திருக்க வேண்டும்.

கொட்டையை தளர்த்தி நீக்கிய பின், முன்புறம் சுருக்கப்பட்ட கப்பி அகற்றப்படலாம். ஸ்டார்டர் டிரைவ் சக்கரம் தண்டு மீது நட்டுக்கு பின்னால் இருந்தால், அதன் பெருகிவரும் நிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

07 - வி-பெல்ட்

வி-பெல்ட் இப்போது கிடைக்கிறது. இது விரிசல், எலும்பு முறிவு, தேய்ந்த அல்லது பற்கள் உடைந்ததாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அது எண்ணெய் கறைகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். அதன் அகலம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது (உடைகள் வரம்பை உங்கள் டீலரிடம் சரிபார்க்கவும்). கிரான்கேஸில் அதிக அளவு ரப்பர் இயக்ககத்தில் பெல்ட் சரியாக சுழலவில்லை என்று அர்த்தம் (காரணம் கண்டுபிடிக்க!) அல்லது ஒரு சேவை இடைவெளி காலாவதியாகிவிட்டது. முன்கூட்டியே வி-பெல்ட் தேய்மானம் முறையற்ற முறையில் நிறுவப்பட்ட அல்லது தேய்ந்த புல்லிகளால் ஏற்படலாம்.

குறுகலான புல்லிகளுக்கு பள்ளங்கள் இருந்தால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும் (மேலே பார்க்கவும்). வெப்பத்திற்கு வெளிப்படும் போது அவை மங்கினால், அவை சிதைக்கப்படுகின்றன அல்லது சரியாக பொருத்தப்படவில்லை. வி-பெல்ட்டை இன்னும் மாற்றவில்லை என்றால், அதை பிரேக் கிளீனர் மூலம் சுத்தம் செய்து, தொடர்வதற்கு முன் சுழற்சி திசையில் கவனம் செலுத்துங்கள்.

08 - CVT உருளைகள்

படி 8, புகைப்படம் 1: ... மற்றும் தண்டு இருந்து முழு மாறுபாடு தொகுதி நீக்க

கிளட்ச் ரோலர்களைச் சரிபார்க்க அல்லது மாற்றுவதற்கு, தண்டுக்குள் இருந்து கிளட்ச் ஹவுசிங்கின் முன் உள் குறுகலான கப்பி அகற்றவும்.

வீட்டை கப்பிக்கு இணைக்கலாம் அல்லது தளர்வாக விடலாம். அனைத்து கூறுகளும் வெளியேறாது மற்றும் இன்வெர்ட்டரின் எடைகள் இடத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்ய, நீங்கள் முழு அலகு உறுதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் வைத்திருக்க வேண்டும்.

பின்னர் வேரியேட்டர் ரோலர் அட்டையை அகற்றவும் - பல்வேறு பகுதிகளின் பெருகிவரும் நிலையை துல்லியமாக குறிக்கவும். பிரேக் கிளீனர் மூலம் அவற்றை சுத்தம் செய்யவும்.

படி 8 புகைப்படம் 2: இயக்கி உள்துறை

வேரியேட்டர் ரோலர்களை உடைகள் சரிபார்க்கவும் - அவை குறைக்கப்பட்டிருந்தால், தட்டையானவை, கூர்மையான விளிம்புகள் அல்லது தவறான விட்டம் இருந்தால், நாடகம் மாற்றப்பட வேண்டும்.

படி 8 புகைப்படம் 3: பழைய அணிந்த சிவிடி ரோலர்களை மாற்றவும்

09 - தண்டு மீது மாறுபாட்டை நிறுவவும்

வேரியேட்டர் வீட்டுவசதிகளை இணைக்கும் போது, ​​ஸ்கூட்டரின் மாதிரியைப் பொறுத்து, உருளைகள் மற்றும் வேரியேட்டரின் படிகளை லேசாக கிரீஸ் செய்யவும், அல்லது அவற்றை உலர வைக்கவும் (உங்கள் டீலரிடம் கேளுங்கள்).

வேரியேட்டர் ஹவுசிங்கில் ஓ-ரிங் இருந்தால், அதை மாற்றவும். தண்டு மீது அலகு நிறுவும் போது, ​​வேரியேட்டர் உருளைகள் வீடுகளில் இருப்பதை உறுதி செய்யவும். இல்லையென்றால், உருளைகளை மாற்றுவதற்கு மீண்டும் கிளட்ச் அட்டையை அகற்றவும்.

10 - கூம்பு புல்லிகளை பின்னால் நகர்த்தவும்

பெல்ட் புல்லிகளுக்கு இடையில் ஆழமாகச் செல்லும்படி பின்புற டேப்ரேட் புல்லிகளை பரப்பவும்; இதனால், பெல்ட் முன்புறத்தில் அதிக இடம் உள்ளது.

11 - ஸ்பேசர் வாஷரை நிறுவவும்.

பின்னர் அனைத்து தொடர்புடைய கூறுகளுடன் டிரைவ் வெளிப்புற முன் பெவல் கப்பி நிறுவ - புஷிங் நிறுவும் முன் கிரீஸ் ஒரு சிறிய அளவு தண்டு உயவூட்டு. V-பெல்ட்டின் பாதை புல்லிகளுக்கு இடையில் சமமாக இருப்பதையும், நெரிசல் ஏற்படாமல் இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.

12 - அனைத்து புல்லிகள் மற்றும் சென்டர் நட் நிறுவவும்...

படி 12 புகைப்படம் 1. அனைத்து புல்லிகள் மற்றும் மைய நட்டை நிறுவவும் ...

நட்டை நிறுவுவதற்கு முன், அனைத்து கூறுகளும் அவற்றின் அசல் நிலையில் உள்ளதா என்பதை இருமுறை சரிபார்த்து, நட்டுக்கு சில நூல் பூட்டைப் பயன்படுத்துங்கள்.

பின்னர் ஒரு பூட்டுதல் கருவியை ஒரு உதவியாக எடுத்து, உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசைக்கு ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் கொட்டையை இறுக்குங்கள். தேவைப்பட்டால், ஒரு உதவியாளர் பூட்டுதல் கருவியை இடத்தில் வைத்திருங்கள்! நீங்கள் கிளட்சைத் திருப்பும்போது, ​​இறுக்கமான கிளட்ச் புல்லிகள் வீட்டு முத்திரை முகத்துடன் நேரடித் தொடர்பில் இருப்பதை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தவும்.

அவை முறுக்கப்பட்டிருந்தால், சட்டசபையை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்! வி-பெல்ட் இறுக்கமானதாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, குறுகலான புல்லிகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளியில் இருந்து சிறிது வெளியே இழுக்கவும்.

படி 12 புகைப்படம் 2: ... மற்றும் நட்டை பத்திரமாக இறுக்குங்கள். தேவைப்பட்டால் உதவி கிடைக்கும்

கிளட்ச் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு

13 - கிளட்ச் பிரித்தெடுத்தல்

தடியிலிருந்து கிளட்ச் ஹவுசிங்கை அகற்றவும், இதன் மூலம் அவற்றின் உள் இயங்கும் மேற்பரப்பு மற்றும் மையவிலக்கு எடை லைனிங் ஆகியவற்றை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். அணியும் வரம்பு மதிப்பை உங்கள் டீலரிடம் கேளுங்கள். 2 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட பேட்களை மாற்றுவது அல்லது எதிர்ப்பு உடையவற்றை அணிவது மிகவும் முக்கியம்.

வி-பெல்ட் இன்னும் இருக்கும்போது கூட ஒட்டுதலைச் சரிபார்க்கலாம்.

கிளட்ச் லைனிங் மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸை மாற்றுவதற்கான சிறந்த வழி, பின்புற பெவல் கப்பி / கிளட்ச் அசெம்பிளியை தண்டிலிருந்து அகற்றுவதாகும். உண்மையில், அலகு திருகப்பட வேண்டும் மற்றும் உள்ளே ஒரு வசந்தம் இருப்பதால் இந்த செயல்பாடு சிக்கலானது. இதைச் செய்ய, முதலில் வி-பெல்ட்டை அகற்றவும். மைய தண்டு நட்டை தளர்த்த கிளட்ச் ஹவுசிங்கை உறுதியாகப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள். இதைச் செய்ய, ஒரு கருவி மூலம் விரிவடை துளைகளைப் பிடிக்கவும் அல்லது ஒரு பட்டா குறடு மூலம் வெளியிலிருந்து உறுதியாகப் பிடித்துக் கொள்ளவும். நீங்கள் நட் தளர்த்தும் போது ஹோல்டிங் கருவியை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும் ஒரு உதவியாளர் இருப்பது இந்த செயல்பாட்டிற்கு உதவியாக இருக்கும்.

நட்டு வெளியில் இருந்தால், ஓட்டு அட்டையை அகற்றுவதற்கு முன் அதை தளர்த்தவும்; எனவே, எங்கள் எடுத்துக்காட்டில் உள்ளதைப் போல இந்த படி ஏற்கனவே முடிந்தது. கொட்டையை அவிழ்ப்பதன் மூலம், நீங்கள் கிளட்ச் ஹவுசிங்கை உயர்த்தலாம் மற்றும் மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி அதன் உள் நிலையை உடைகள் (தாங்கி மதிப்பெண்கள்) சரிபார்க்கலாம். கிளட்ச் பேட்கள் அணிந்திருந்தால் அல்லது மையவிலக்கு எடை வசந்தம் தளர்வானதாக இருந்தால், முன்னர் விவரிக்கப்பட்டபடி தண்டு இருந்து கச்சிதமான கப்பி / கிளட்ச் சட்டசபை அகற்றப்பட வேண்டும். சாதனம் ஒரு பெரிய மத்திய நட்டால் வைக்கப்படுகிறது.

அதை வெளியிட, கிளட்சைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள். ஒரு உலோக பட்டா குறடு மற்றும் பொருத்தமான சிறப்பு குறடு; நீர் பம்ப் இடுக்கி இதற்கு ஏற்றது அல்ல!

உதவிக்குறிப்பு! ஒரு திரிக்கப்பட்ட தடியால் ஒரு சுழலை உருவாக்கவும்

வசந்த காலத்தில் குறுகலான புல்லிகள் உள்நோக்கி தள்ளப்படும் போது, ​​சாதத்தை நட்டு தளர்த்திய பின் குதிக்கும்; நீங்கள் இதை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறையில் தண்டு இருந்து நட்டு நீக்க சாதனம் இறுக்க.

100 சிசியை விட பெரிய இயந்திரங்களுக்கு, வசந்த விகிதம் மிக அதிகம். எனவே, வசந்த சுருக்கத்தை பராமரிக்க, சட்டசபையை ஒரு சுழலுடன் வெளிப்புறமாக வைத்திருக்க நாங்கள் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறோம், இது நட்டை நீக்கிய பின் மெதுவாக ஓய்வெடுக்கிறது.

ஒரு திரிக்கப்பட்ட தடியால் ஒரு சுழலை உருவாக்கவும்

சுழலை நிறுவவும் ... →

... கொட்டையை அகற்றவும் ... →

... பின்னர் சுழல் கிளட்ச் சட்டசபையை தளர்த்தவும் →

தளர்ந்த வசந்தம் இப்போது தெரியும் →

டேப்ரேட் கப்பி இருந்து கிளட்ச் நீக்க

14 - புதிய கிளட்ச் லைனிங்கை நிறுவவும்.

மறுசீரமைப்பின் போது, ​​இந்த முள் வசந்தத்தை சுருக்கவும் உதவுகிறது, இதனால் நட்டு எளிதில் நிறுவப்படும்.

சுருக்கப்பட்ட புல்லிகளிலிருந்து இணைப்பைத் துண்டித்த பிறகு, நீரூற்றுகள் மற்றும் லைனிங்குகளை மாற்றலாம். கேஸ்கட்களை மாற்றும்போது, ​​புதிய சர்க்ளிப்ஸைப் பயன்படுத்தவும், அவை சரியான இடத்தில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

கிளட்ச் தாங்கி பராமரிப்பு

ஒரு குறுகலான கப்பி சிலிண்டர் லைனரின் உள்ளே பொதுவாக ஒரு ஊசி தாங்கி இருக்கும்; தாங்கிக்குள் எந்த அழுக்கும் சேராமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள், அது எளிதில் சுழலும். தேவைப்பட்டால், அவற்றை ப்ரோசைக்கிள் பிரேக் கிளீனரின் ஸ்ப்ரேயால் சுத்தம் செய்து மீண்டும் கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டுங்கள். கசிவுக்கான தாங்கலையும் சரிபார்க்கவும்; உதாரணமாக என்றால். கிரீஸ் தாங்கி வெளியே வந்து வி-பெல்ட் மீது பரவுகிறது, அது நழுவலாம்.

கிளட்ச் சட்டசபை

கிளட்ச் சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வெளிப்புற மைய நட்டை இறுக்க, ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தவும் (3/8 ”, 19 முதல் 110 Nm) மற்றும் முறுக்குகளுக்கு உங்கள் டீலருடன் சரிபார்க்கவும். டிரைவ் அட்டையை மூடுவதற்கு முன்பு அனைத்து கூறுகளும் சரியாக கூடியிருக்கிறதா என மீண்டும் சரிபார்த்து, பின்னர் அனைத்து வெளிப்புற கூறுகளையும் அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திரும்பவும்.