Utes சாலையில் உள்ள மிகவும் பல்துறை கார்கள், ஆனால் அவை வாங்குவதற்கு மதிப்புள்ளவையா?

லெஸ் பேட்டர்சன் ஸ்டீவ் வாவை பைக்கில் விழுங்குவதைத் தவிர - கமடோர் அல்லது ஃபால்கனை விட சக்கரங்களில் ஆஸி எதுவும் இல்லை என்று நீங்கள் வாதிடலாம் - ஆனால் அவற்றில் எதுவும் தனித்துவம், புதுமையான அல்லது வெறுக்கத்தக்கதாக இல்லை: எங்கள் பரிசு உலக வாகன

1932 ஆம் ஆண்டு ஃபோர்டுக்கு பல தூசி நிறைந்த நிலவுகளை எழுதிய விவசாயியின் மனைவி, வார நாளில் பன்றிகளை சந்தைக்கு கொண்டு செல்லக்கூடிய ஒரு வாகனத்தை உருவாக்குமாறு கேட்டுக்கொண்ட கதையை நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். ஞாயிற்றுக்கிழமை.

இதற்கு பதிலடியாக, பொறியாளர் லூயிஸ் பேண்ட் ஃபோர்டின் முதல் SUVயை வடிவமைத்தார், இது தொழிலாளர்கள் முதல் HSV மாலூவை விரும்பும் போக்கிரிகள் வரை அனைவரையும் ஏற்றிச் செல்லும் கார் பாணியை உருவாக்கும்.

யாங்கி-பாணி நகர்வுகளின் நீரோடைகளால் நாம் ஏமாற்றப்படுகிறோமா?

நாங்கள் அவர்களைப் பற்றி பாடல்களை எழுதினோம், அவர்களுக்காகக் கூட்டங்களை நடத்தினோம், கிளப் வேலைகளைச் செய்தோம், ஆனால், ஆஸ்திரேலியாவின் பல பகுதிகளைப் போலவே, உண்மையான யுட் என்பது வரலாற்றில் ஒரு பக்கமாக இருக்க வேண்டும், ஸ்லிம் டஸ்டி மற்றும் உண்மையில் "நேர்மையானவர்" என்று சொல்லும் நபர்களுக்கு அடுத்ததாக டிங்கும் ".

இன்று ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படும் ஐந்து புதிய கார்களில் ஒன்று Utes ஆக இருப்பதால், கார் வாங்குபவர்களை இது தொந்தரவு செய்வதாகத் தெரியவில்லை, இவற்றில் பெரும்பாலானவை ஏணி பிரேம் இறக்குமதி சலுகைகளான மிகவும் பிரபலமான Toyota HiLux, VW போன்றவை. அமரோக் மற்றும் கவர்ச்சிகரமான உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட ஃபோர்டு ரேஞ்சர்.

எனவே நமது நவீன யூட் ஒரு பிக்அப் டிரக்கைப் போன்றது, ஆனால் யாங்கி பாணி லாக்கர்களின் வெள்ளத்தால் நாம் இழக்கப்படுகிறோம் அல்லவா?

நல்ல

அவை ஒன்றிணைக்கப்படும் விதம் மாறலாம் - அல்லது உருவாகலாம் - ஆனால் யூட்ஸ் என்ன செய்ய முடியும் என்பது சிறிதும் மாறவில்லை. க்ளைவ் பால்மர் போன்ற பெரிய, கனமான, அல்லது தடுமாற்றமான எதையும் எடுத்துச் செல்வதற்கு அவை இன்னும் சிறந்த வழியாகும்.

ஒரு காரின் பின்புறம் அனைத்து வகையான மோசமான பொருட்களையும் கொண்டு செல்ல முடியும், மேலும் கேபினுக்குள் துர்நாற்றம் வராது. வேலை முடிந்ததும், குழாயிலிருந்து தட்டுகளை கழுவி அடுத்த வேலைக்குச் செல்வது எளிது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், உட்புறத்தை சுத்தம் செய்வது கிட்டத்தட்ட எளிதானது. அடிப்படை பதிப்புகள் வினைல் தளங்கள் மற்றும் கடினமான அணியும் இருக்கைகளுடன் வழங்கப்படலாம், அவற்றின் அன்றாட கருவி நிலைக்கு ஏற்றது.

எவ்வாறாயினும், அசல் வேலையைப் போலவே, கார் இரட்டைப் பணியைச் செய்ய வேண்டுமென நீங்கள் விரும்பினால், நவீன யூட்ஸ் பில்லுக்கு நன்றாகப் பொருந்தலாம்.

குன்றின் ஒரு அழகான ஸ்பார்டன் விவகாரமாக இருந்தது, ஆனால் இந்த நாட்களில் சிறந்த பாறைகளின் உட்புறங்கள் பயணிகள் கார்களுக்கு இணையாக உள்ளன. 

நவீன கார்கள் பாதுகாப்பு, பொம்மைகள் மற்றும் ஆக்சஸெரீகளால் ஆடம்பர கார்களுக்கு போட்டியாக இருக்கும், ஆனால் உட்புற பிளாஸ்டிக் மற்றும் இருக்கை டிரிம்களின் தரம் இன்னும் ஒரு தலைமுறை பின்தங்கிய நிலையில் உள்ளது.

வளர்ந்து வரும் ute கேமில் நுழைய ஆர்வமுள்ள பல புதிய வீரர்களை அடுத்த தலைமுறையும் கொண்டு வரும். கோல்ஃப் கிளப்பின் கார் பார்க்கிங்கின் உரிமையுடன் ரெனால்ட் அல்லது மெர்சிடிஸ் யூட் கார்களை நீங்கள் ஓட்டுவதற்கு அதிக நேரம் ஆகாது. உங்கள் கிளப்புகளுக்கு குறைந்தபட்சம் போதுமான இடம்.

மோசமாக

காரைப் போல் ஓட்டாத யூட்டியைக் குறை கூறுவது கழுதையைக் குதிரை அல்ல என்று விமர்சிப்பது போன்றது; அப்படியிருந்தும், UT உரிமையின் மிக அழுத்தமான குழியை கவனிக்காமல் இருப்பது விவேகமற்றது.

கார் யூட்ஸ் பயணிகள் கார்களைப் போலவே அதே அளவிலான தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், மீதமுள்ள துறைகள் அமிஷைப் போலவே மேம்பட்டவை. HiLux, Ranger அல்லது Amarok ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள்; 1960களில் வழக்கொழிந்து போன சேஸ் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

பாடி-ஆன்-ஃபிரேம் அமைப்பு, பீட்டில்ஸ் இன்னும் குட்டையான முடியைக் கொண்டிருந்த போது பயணிகள் கார்கள் விட்டுச் சென்றது, சேஸ்ஸை உருவாக்குவதற்கான எளிதான மற்றும் மலிவான வழியாகும்.

உங்கள் நடுத்தர படிக்கட்டு பற்றி யோசி. இப்போது பீம்களில் ஒன்றை உருவாக்கி, அதை தட்டையாக வைக்கவும், சக்கரங்களை மூலைகளில் திருகி, பயணிகள் பெட்டியை மேலே ஒட்டவும். நீங்கள் உருவாக்கியது நாட்டில் உள்ள ஒவ்வொரு இறக்குமதி காரின் கீழும் இயங்கும் அடிப்படை சேஸிஸ் ஆகும்.

ஒற்றை அல்லது சுமை தாங்கும் உடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது சட்ட வலுவூட்டலின் உற்பத்தி மிகவும் மலிவானது. கஞ்சத்தனம் சேஸ்ஸிலும் நிற்காது; சஸ்பென்ஷன் விஷயத்தில் உற்பத்தியாளர்கள் கஞ்சத்தனமாக இருக்கிறார்கள்.

Les Patterson போன்ற பழமையான இலை நீரூற்றுகள், உற்பத்தி செய்வதற்கும், ஏணி சேஸ்ஸில் பொருத்துவதற்கும் நம்பமுடியாத அளவிற்கு மலிவானவை. லீஃப் ஸ்பிரிங்ஸ், சுருள் அடிப்படையிலான அமைப்புகளில் தேவைப்படும் டிரைலிங் ஆயுதங்கள் மற்றும் பிற சிக்கலான சஸ்பென்ஷன் கூறுகளின் தேவையை நீக்குகிறது, உற்பத்தி செலவுகளை முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருக்கும். இருப்பினும், இலை நீரூற்றுகள் அதிக சுமையை இடைநிறுத்துவதற்கான சிறந்த வழியாகும், ஏனெனில் அவை சுருள் நீரூற்றின் மேற்புறத்தின் மேற்பரப்பில் குவிப்பதற்கு பதிலாக சேஸ் ரெயிலில் எடையை பரப்புகின்றன.

கிளைவ் பால்மர் போன்ற பெரிய, கனமான அல்லது விகாரமான ஒன்றை எடுத்துச் செல்வதற்கு அவை இன்னும் சிறந்த வழியாகும்.

மலிவான பழைய உலக தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்பகுதி உண்மையில் நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் வந்து ஒரு குழியைத் தாக்கும் போது காட்டத் தொடங்குகிறது.

பின்புற முனை இலை நீரூற்றுகளில் இடைநிறுத்தப்பட்டிருப்பதால், அது நிலையற்றதாகவும், கட்டுப்பாடற்றதாகவும் உணர முடியும் - ஏனெனில் அது. மிகைப்படுத்தப்பட்ட இடைநீக்கம் பின்புற சக்கரங்களை இயக்குவதில் மோசமான வேலையைச் செய்கிறது, குறிப்பாக சுமையின் கீழ், அனைத்து வகையான மோசமான துள்ளல், சூழ்ச்சி அல்லது சாலையில் குதிக்கும்.

சீரற்ற காலநிலையில், விஷயங்கள் மிகவும் மோசமாகிவிடுகின்றன, ஏனெனில் பின்வாங்குவது ஒரு வேலையாகவோ அல்லது பனியில் ஒரு கனவாகவோ மாறும். நவீன இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், இந்த ஆண்டு நவம்பர் 1 முதல் கட்டாயமாக, கட்டுப்பாட்டை திரும்பப் பெறலாம், ஆனால் அவை தீவிர தொழில்நுட்ப குறைபாடுகளை மறைக்கின்றன.

இந்த தவறான நடத்தை ஒரு சாத்தியமற்ற தீர்வு உள்ளது; நீல நிற ஜெர்சி அணிந்துள்ள யாரிடமாவது கேட்டால், அவர்களின் பைக் சிறந்த கையாளுதல் - மற்றும் சிறந்த பிடியில் - ஓரிரு வைக்கோல் பேல்கள் அல்லது கிளைவ் பால்மர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதை அவர்கள் உங்களுக்குச் சொல்வார்கள். ஏனென்றால், எடையானது இலை நீரூற்றுகளின் பரபரப்பான செயலை எதிர்க்கிறது, பின்புற முனையில் நாகரீகத்துடன் நடந்து கொள்ள அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், சில நூறு கூடுதல் பவுண்டுகளுடன், ஒழுக்கமான எரிபொருள் எண்ணிக்கையை எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.

நிசான் உண்மையில் காயில்-ஸ்பிரிங் ரியர் சஸ்பென்ஷனுடன் அதன் புதிய நவராவுடன் இந்தப் போக்கை மேம்படுத்துகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அந்த வகையில் இது ஒரு சிறந்த கார், ஆனால் 2015 மாடல் ஆண்டு காரை அதன் பல்துறை சுருள் நீரூற்றுகளுக்காகப் பாராட்டுவது, ஒரு முட்கரண்டி மற்றும் கத்தியைப் பயன்படுத்துவதில் ஒரு இளைஞனைப் புகழ்வது போன்றது.

சுஷியில் முட்டைக்கோஸ் நிரப்பப்பட்ட சிக்கோ ரோலுக்குப் பதிலாக கடற்பாசி மாற்றியமைத்தது போல, பெரும்பாலான ஆஸ்திரேலியர்கள் ஆஸ்திரேலிய தயாரிப்புகளிலிருந்து விலகிவிட்டனர்.

இதுபோன்ற ஒரு அபாயகரமான குறைபாட்டுடன், குறைந்தபட்சம் பெரும்பாலான யூட்ஸ்களுக்கு, மற்ற உரிமையியல் விஷயங்கள் ஒப்பிடுகையில் முக்கியமற்றதாகத் தெரிகிறது. உண்மையில், அதுதான் வழி - நீங்கள் ஒரு யூட் வாங்கும் போது, ​​உங்கள் நண்பர்கள், சகாக்கள் மற்றும் முற்றிலும் அந்நியர்கள் அவர்களை நகர்த்த, பன்னிங்ஸில் இருந்து பொருட்களைக் கொண்டு வர அல்லது உதவிக்குறிப்புகளுக்குச் செல்ல உதவ வேண்டும் என்று நீங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள்.

குறைந்த பட்சம், விபத்து பாதுகாப்பு இனி ஒரு கவலையாக இல்லை, பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்களின் கார்கள் ஐந்து நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெறுகின்றன. மாறாக, நீங்கள் முழங்கால்களை விட டாலர்களை அதிகமாக மதிப்பிடுகிறீர்கள் என்றால், எப்போதும் பெரிய சுவர், ஃபோட்டான் அல்லது மஹிந்திரா இருக்கும்.

அவர்கள் சோதிக்கப்படுகிறார்களா?

அடுத்த ஆண்டு தொடங்கி, இந்த முழுப் பிரிவையும் உருவாக்கிய கார் - ஃபோர்டு பால்கன் யூட் - இறந்துவிடும், மேலும் கொமடோர் யூட்டின் எதிர்காலம் இருண்டதாக உள்ளது. அடுத்த 18 மாதங்களில் அதுவும் நின்றுவிடும் என்று பெரும்பாலான துறை வல்லுனர்கள் கூறுகின்றனர்.

உண்மையான காரின் மரணத்தால், எதிர்காலம் இருண்டதாகத் தெரிகிறது. பாடி-ஆன்-ஃபிரேம் இணையற்ற கிரேட் கேட்ஸ்பை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த தலைமுறையிலும் பெரியதாகவும், குழப்பமானதாகவும் தெரிகிறது. அவை அதிக பொம்மைகளுடன் நிரம்பியுள்ளன மற்றும் அழகான உட்புறங்களுடன் வருகின்றன, ஆனால் உண்மையான கார் அடிப்படையிலான பனாச்சே போய்விட்டது.

மெர்சிடிஸ்-நிலை உட்புறங்கள் மற்றும் சுருள்-ஸ்பிரிங் பின்புறங்கள் போன்ற எதிர்காலத்திற்கான நம்பிக்கையின் பார்வைகள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றின் உள்ளார்ந்த குறைபாடுகளை நிவர்த்தி செய்ய போதுமானதாக இல்லை.

ஆனால் சுஷியில் முட்டைக்கோஸ் நிரப்பப்பட்ட சிக்கோ ரோல்களை கடற்பாசி மாற்றியது போல, ஆஸிஸின் பெரும்பகுதி குன்றின் ஓரத்தில் இருந்து விலகி சர்வதேச முறையீடு உள்ளவர்களுக்கு மாறியது.

நல்லது அல்லது கெட்டது, நாங்கள் எங்கள் பணப்பையுடன் வாக்களித்தோம், இறக்குமதிகள் அப்படியே இருக்கும்.

தொடர்புடைய கட்டுரைகள்:

எஸ்யூவிகள் ஏன் மிகவும் பிரபலமாகி வருகின்றன

ஏன் செடான்கள் இன்னும் பிரபலமான கார் பாடி ஸ்டைல்

ஹேட்ச்பேக் ஏன் நீங்கள் வாங்கக்கூடிய புத்திசாலியான கார்

எஸ்யூவிக்கு பதிலாக ஸ்டேஷன் வேகனை ஏன் கருத வேண்டும்

மொபைல் எஞ்சினை வாங்குவது மதிப்புக்குரியதா?

அவர்கள் சரியானதாக இல்லாவிட்டாலும், மக்கள் ஏன் கூபேக்களை வாங்குகிறார்கள்

நான் ஏன் கன்வெர்ட்டிபிள் வாங்க வேண்டும்?

ஏன் வணிக வாகனம் வாங்க வேண்டும்