டெஸ்ட் டிரைவ் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்.எஸ்.கே: அமுக்கி!

ஆட்டோ லெஜண்ட் இரண்டு போர்களுக்கு இடையில் பிறந்தார் / மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் SSK வாகன வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான புகழ்பெற்ற கார்களில் ஒன்றாகும். கம்பீரமான ஏழு லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் ஒரு பெரிய அமுக்கி கொண்ட வெள்ளை மாபெரும் 90 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அறிமுகமானது.

வாகன வரலாற்றைத் தொட நேரம் கிடைத்த எவரும் அந்த கார்களைப் பற்றி நிறைய சொல்ல முடியும். அந்த நாட்களில், தைரியமான தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் மற்றும் ஊக்கமளிக்கும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் கலவையுடன் விளையாட்டு உலகை உற்சாகப்படுத்திய புதிய கார்கள் தோன்றுவது வழக்கமல்ல.

அவற்றில் 30 களின் புகழ்பெற்ற ஜெர்மன் "வெள்ளி அம்புகள்" - ஃபெராரி 250 SWB மற்றும் போர்ஸ் 917. மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் SSK, ஒரு பயங்கரமான அமுக்கி கொண்ட ஒரு வெள்ளை ராட்சத, இதே போன்ற சிறப்பு ஒளி உள்ளது. இந்த கார் ஒரு விதத்தில் ஒரு தனிமையானது, ஏனென்றால் அது எல்லோரையும் தாண்டிச் செல்கிறது.

எஸ்.எஸ்.கே மற்றும் அதன் பிற்கால ஒளி மாற்றமான எஸ்.எஸ்.கே.எல் (சூப்பர் ஸ்போர்ட் குர்ஸ் லீச் - சூப்பர்ஸ்போர்ட், குறுகிய, ஒளி) 1923 கோடையில் ஸ்டட்கார்ட்டில் தொடங்கியது. ஆறு-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் பலவிதமான மாடல்களை உருவாக்கும் பணி ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷுக்கு வழங்கப்பட்டது.

இப்போதுதான் அவர் "சற்று" நிறுவப்பட்டதை விட அதிகமாக வடிவமைக்கிறார். "டெய்ம்லர்-மோட்டோரன்-கெசெல்ஸ்சாஃப்ட் (டிஎம்ஜி) இயக்குநர்கள் குழு ஒரு புதிய உயர்தர சுற்றுலா காரை உருவாக்க விரும்பியது, ஆனால் போர்ஷே அவர்களுக்காக ஒரு பந்தய காரை வடிவமைத்தது" என்கிறார் பிராண்ட் டெவலப்மெண்ட் நிபுணரும் வரலாற்றாசிரியருமான கார்ல் லுட்விக்சன்.

15/70/100 பி.எஸ் என பெயரிடப்பட்ட முதல் அனுபவம் குறிப்பாக சுவாரஸ்யமாக இல்லை. அதன் வாரிசான 24/100/140 பி.எஸ் அடுத்தடுத்த வெற்றிகரமான மாடல்களுக்கு அடிப்படையாக செயல்பட்டது. மாதிரி விளக்கத்தில் மூன்று எண்களின் வரிசை மூன்று குதிரைத்திறன் மதிப்புகள் - வரி, அதிகபட்சம், அமுக்கியுடன் அதிகபட்சம்.

"ராயல்" தண்டு கொண்ட ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரம்

பெரிய மற்றும் நீடித்த ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் நீண்ட சிலுமின் லைட் அலாய் சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் லைனர்களைக் கொண்டுள்ளது. வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தலையில் ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் உள்ளது, இது சிலிண்டர் தலையில் தலா இரண்டு வால்வுகளை ராக்கர்களுடன் வழக்கமான மெர்சிடிஸ் வழியில் திறக்கிறது.

தண்டு, இயந்திரத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள "ராயல்" ஷாஃப்ட் எனப்படும் மற்றொரு தண்டால் இயக்கப்படுகிறது. 94 மிமீ விட்டம், 150 மிமீ பக்கவாதம் 6242 செமீ 3 வேலை அளவை வழங்குகிறது, மேலும் இயக்கி ஒரு இயந்திர அமுக்கியை செயல்படுத்தும் போது, ​​சுழற்சி 2,6 மடங்கு அதிகரிக்கிறது. உடல் நீளமான விட்டங்கள் மற்றும் குறுக்கு உறுப்புகளுடன் ஒரு துணை சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இடைநீக்கம் - அரை நீள்வட்டம், வசந்தம். பிரேக்குகள் - டிரம். இவை அனைத்தும் 3750 மிமீ நீளமுள்ள கம்பீரமான மைய தூரத்துடன் இணைந்தன.

1925 கோடையில், டி.எம்.ஜி அதன் முதல் வெற்றியை அடைந்தது, ஜெர்மனியின் ரெமேஜனைச் சேர்ந்த இளம் பைலட் ருடால்ப் கராச்சோலா மேடையைத் திறந்தார். அடுத்த ஆண்டு, ஸ்டுட்கார்ட்டை தளமாகக் கொண்ட டி.எம்.ஜி நிறுவனம் பென்ஸுடன் மன்ஹைமில் ஒன்றிணைந்து டைம்லர்-பென்ஸ் ஏ.ஜி.யை உருவாக்கியது, மேலும் 24/100/140 இ அடிப்படையில், மாடல் கே 3400 மி.மீ.க்கு சுருக்கப்பட்ட வீல்பேஸுடன் கட்டப்பட்டது மற்றும் பாரம்பரியமாக பின்புற நீரூற்றுகளுடன் பொருத்தப்பட்டது. அமுக்கி 160 ஹெச்பிக்கு செயல்படுத்தப்படும்போது இரட்டை பற்றவைப்பு, பெரிய வால்வுகள் மற்றும் வேறு சில மாற்றங்கள் சக்தியை அதிகரிக்கும்.

பரிணாமம் 1927 முதல் மாதிரி எஸ் உடன் தொடர்கிறது. புதிய அண்டர்கரேஜ் கே-காரின் நிலைப்பாட்டைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது, இது 152 மிமீ அனுமதி அளிக்கிறது மற்றும் ஆறு சிலிண்டர் அலகு 300 மிமீ பின்னால் இடமாற்றம் செய்கிறது. கணிசமான எண்ணிக்கையிலான தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள், அவற்றில் புதிய ஈரமான சிலிண்டர் லைனர்கள், டி. கார்னட்டுக்கான போக்குவரத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாகும். எம் 06. சிலிண்டர் துளை 98 ​​மிமீ மற்றும் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் மாறாமல், வேலை அளவு 6788 செ.மீ 3 ஆக அதிகரித்தது, மேலும் அதன் சக்தி, அமுக்கி செயல்படுத்தப்பட்டபோது, ​​180 ஹெச்பிக்கு அதிகரித்தது. உயர் ஆக்டேன் பென்சீன் பெட்ரோலில் சேர்க்கப்பட்டால், 220 குதிரைகளை அடைய முடியும். 1940 கிலோ எடையுள்ள அத்தகைய மாதிரியுடன், கராச்சோலா ஜூன் 19, 1927 அன்று நூர்பர்க்ரிங்கில் வென்றார்.

சிலிண்டர் விட்டத்தில் மற்றொரு இரண்டு மில்லிமீட்டர் அதிகரிப்பு 7069 செமீ 3 (இந்த இயந்திரத்தின் வளர்ச்சியில்) மிகப்பெரிய மற்றும் இறுதி இடப்பெயர்ச்சியில் விளைகிறது. இப்போது காரின் சுற்றுலா சூப்பர்மாடல் எஸ்எஸ் - சூப்பர் ஸ்போர்ட் என்ற பெயரைப் பெற்றுள்ளது. பந்தய நோக்கங்களுக்காக, 1928 ஆம் ஆண்டில், SSK இன் பதிப்பு ஒரே மாதிரியான நிரப்புதலுடன் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் வீல்பேஸ் 2950 மிமீ மற்றும் 1700 கிலோவாக குறைக்கப்பட்டது. Elefantenkompressor எனப்படும் தொகுதியில் கூடுதல் அதிகரிப்புடன் கூடிய அமுக்கி, இயந்திரத்திற்கு 300 hp க்கும் அதிகமான சக்தியை வழங்குகிறது. 3300 ஆர்பிஎம்மில்; தீவிர நிகழ்வுகளில், சாதனம் மோட்டாரை 4000 ஆர்பிஎம் வரை சுழற்ற முடியும்.

வெற்றி வரிசையை

எஸ்.எஸ்.கே மாடல் மூலம், கராச்சோலாவும் அவரது சகாக்களும் தொடர் சாம்பியன்களாக மாற முடிந்தது. 1931 ஆம் ஆண்டில், எஸ்.எஸ்.கே.எல் உடன், மாதிரியின் வளர்ச்சியில் மற்றொரு, இறுதி கட்டம் செய்யப்பட்டது.

1928 இல் இருந்தபோது. ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே தனது பதவியை விட்டு விலகியுள்ளார், அவருக்கு பதிலாக மான்ஹைமில் இருந்து ஹான்ஸ் நீபெல் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் தனது பென்ஸ் சகாக்களான மேக்ஸ் வாக்னர் மற்றும் ஃபிரிட்ஸ் நலிங்கரை அவருடன் அழைத்து வருகிறார். வாக்னர், துரப்பணியை இழுத்து, எஸ்.எஸ்.கேவை 125 கிலோ எடை குறைத்து, அதை எஸ்.எஸ்.கே.எல் ஆக மாற்றினார். அவருடன், கராச்சோலா ஜேர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் நர்பர்க்ரிங்கில் ஐஃபெல்ரெனென் போட்டிகளில் இருந்து வெளியேறினார். ஏரோடைனமிக் நெறிப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு எஸ்.எஸ்.கே.எல் இன் ஆயுளை 1933 வரை நீட்டிக்கிறது, ஆனால் இது உண்மையில் இந்த மாதிரியின் கடைசி கட்டமாகும். ஒரு வருடம் கழித்து, முதல் வெள்ளி அம்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆனால் அது வேறு கதை.

மெர்சிடிஸ் எஸ்.எஸ்.கே இன்றும் திகிலூட்டும் வகையில் வேகமாக உள்ளது

கார்ல் லுட்விக்ஸனின் கூற்றுப்படி, எஸ் மாடலில் இருந்து 149 பிரதிகள் மட்டுமே செய்யப்பட்டன - எஸ்எஸ் பதிப்பிலிருந்து 114 மற்றும் சரியாக 31 எஸ்எஸ்கே, அவற்றில் சில துரப்பணியைப் பயன்படுத்தி எஸ்எஸ்கேஎல் ஆக மாற்றப்பட்டன. பல எஸ் மற்றும் எஸ்.எஸ் கள் குறைப்பதன் மூலம் எஸ்.எஸ்.கே ஆக குறைக்கப்பட்டன - இது 20 மற்றும் 30 களின் பிற்பகுதியில் மாதிரியின் செயலில் இருந்த காலத்தில் ஓரளவு நடந்தது, ஏனெனில் உலகெங்கிலும் உள்ள பல தனியார் விமானிகள் வெள்ளை யானைகளான எஸ்.எஸ்.கே மற்றும் எஸ்.எஸ்.கே.எல் ஆகியவற்றை நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தினர். ...

பந்தய கார்களைப் போலவே, கலவையான வடிவங்களும் உள்ளன: சில சேஸில், மற்றவர்கள் மோட்டரில் - இறுதியாக இரண்டு எஸ்.எஸ்.கேக்களைப் பெறுகின்றன. 90 வயதான இந்த வடிவமைப்பைப் பற்றி மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விஷயம் என்ன? இதைப் புரிந்து கொள்ள, ஜோசென் ரிண்ட்ர் வடக்கு சர்க்யூட்டில் எஸ்.எஸ்.கே அல்லது அருங்காட்சியகத்துடன் தாமஸ் கெர்ன் மற்றும் எஸ்.எஸ்.கே.எல் மற்றும் ஒரு தனியார் சேகரிப்புடன் 300 ஹெச்பிக்கு மேல் செய்ததை நீங்கள் அனுபவிக்க வேண்டும். மற்றும் மிகப்பெரிய முறுக்கு. ஏழு லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினின் இரைச்சல் அமுக்கியின் தொண்டை ஒலியை மூழ்கடிக்கும் போது, ​​அது ஒவ்வொரு முறையும் மையத்திற்கு குளிர்ச்சியைத் தருகிறது.