இயந்திர தொடக்க அமைப்பின் சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

என்ஜின் தொடக்க அமைப்பு இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆரம்ப கிராங்கிங்கை வழங்குகிறது, இதன் காரணமாக காற்று எரிபொருள் கலவை சிலிண்டர்களில் பற்றவைக்கப்படுகிறது மற்றும் இயந்திரம் சுயாதீனமாக வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. இந்த அமைப்பில் பல முக்கிய கூறுகள் மற்றும் முனைகள் உள்ளன, அவற்றின் பணிகள் கட்டுரையில் பின்னர் பரிசீலிப்போம்.

என்ன

நவீன கார்களில், மின்சார இயந்திர தொடக்க அமைப்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது. இது பெரும்பாலும் ஸ்டார்டர் தொடக்க அமைப்பு என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியுடன், நேரம், பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோக முறை செயல்படுத்தப்படுகிறது. காற்று-எரிபொருள் கலவையின் எரிப்பு எரிப்பு அறைகளில் நிகழ்கிறது மற்றும் பிஸ்டன்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகின்றன. கிரான்ஸ்காஃப்டின் சில புரட்சிகளை அடைந்த பிறகு, இயந்திரம் மந்தநிலையால் சுயாதீனமாக வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது.

இயந்திரத்தைத் தொடங்க, நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திர வேகத்தை அடைய வேண்டும். இந்த மதிப்பு வெவ்வேறு வகையான இயந்திரங்களுக்கு வேறுபட்டது. ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்திற்கு, குறைந்தபட்சம் 40-70 ஆர்.பி.எம் தேவை, டீசல் இயந்திரத்திற்கு - 100-200 ஆர்.பி.எம்.

வாகனத் தொழிலின் ஆரம்ப கட்டத்தில், ஒரு கிரான்கின் உதவியுடன் ஒரு இயந்திர தொடக்க அமைப்பு தீவிரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இது நம்பமுடியாதது மற்றும் சிரமமாக இருந்தது. இப்போது இதுபோன்ற முடிவுகள் மின்சார வெளியீட்டு முறைக்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டுள்ளன.

என்ஜின் தொடக்க கணினி சாதனம்

இயந்திர தொடக்க அமைப்பில் பின்வரும் முக்கிய கூறுகள் உள்ளன:

• கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் (பற்றவைப்பு பூட்டு, தொலைநிலை தொடக்க, தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு);
• திரட்டல் பேட்டரி;
• ஸ்டார்டர்;
• ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவின் கம்பிகள்.

கணினியின் முக்கிய உறுப்பு ஸ்டார்டர் ஆகும், இது பேட்டரியால் இயக்கப்படுகிறது. இது டிசி மோட்டார். இது ஃப்ளைவீல் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவற்றிற்கு அனுப்பப்படும் முறுக்குவிசை உருவாக்குகிறது.

இயந்திர தொடக்கமானது எவ்வாறு இயங்குகிறது

பற்றவைப்பு பூட்டில் உள்ள விசையை "தொடக்க" நிலைக்கு மாற்றிய பின், மின் சுற்று மூடப்பட்டுள்ளது. பேட்டரியிலிருந்து நேர்மறை சுற்று வழியாக மின்னோட்டம் ஸ்டார்டர் இழுவை ரிலேவின் முறுக்கு செல்லும். பின்னர், கிளர்ச்சி முறுக்கு வழியாக, மின்னோட்டம் பிளஸ் தூரிகைக்கு செல்கிறது, பின்னர் ஆர்மேச்சர் முறுக்குடன் மைனஸ் தூரிகைக்கு செல்கிறது. இழுவை ரிலே எவ்வாறு செயல்படுகிறது. நகரக்கூடிய கோர் சக்தி டைம்களைத் திரும்பப் பெறுகிறது மற்றும் மூடுகிறது. கோர் நகரும் போது, ​​முட்கரண்டி நீட்டிக்கிறது, இது இயக்கி பொறிமுறையை (பெண்டிக்ஸ்) தள்ளுகிறது.

பவர் டைம்களை மூடிய பிறகு, தொடக்க மின்னோட்டம் பேட்டரியிலிருந்து நேர்மறை கம்பி வழியாக ஸ்டேட்டருக்கு ஸ்டேட்டர், தூரிகைகள் மற்றும் ரோட்டார் (ஆர்மேச்சர்) க்கு வழங்கப்படுகிறது. முறுக்குகளைச் சுற்றி ஒரு காந்தப்புலம் எழுகிறது, இது ஆர்மெச்சரை இயக்குகிறது. இந்த வழியில், பேட்டரியிலிருந்து வரும் மின்சக்தி இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது.

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, முட்கரண்டி, சோலனாய்டு ரிலேவின் இயக்கத்தின் போது, ​​ஃப்ளைவீல் கிரீடத்திற்கு வளைவை தள்ளுகிறது. நிச்சயதார்த்தம் இப்படித்தான் நிகழ்கிறது. ஆர்மேச்சர் ஃப்ளைவீலை சுழற்றி இயக்குகிறது, இது இந்த இயக்கத்தை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு கடத்துகிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, ஃப்ளைவீல் அதிவேகமாக சுழல்கிறது. ஸ்டார்ட்டரை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, பெண்டிக்ஸின் மேலெழுதும் கிளட்ச் செயல்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில், வளைவு ஆர்மெச்சரிலிருந்து சுயாதீனமாக சுழல்கிறது.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, "தொடக்க" நிலையில் இருந்து பற்றவைப்பை அணைத்த பிறகு, வளைவு அதன் அசல் நிலையை எடுக்கும், மற்றும் இயந்திரம் சுயாதீனமாக இயங்குகிறது.

பேட்டரியின் அம்சங்கள்

இயந்திரத்தின் வெற்றிகரமான தொடக்கமானது பேட்டரியின் நிலை மற்றும் சக்தியைப் பொறுத்தது. ஒரு பேட்டரிக்கு திறன் மற்றும் குளிர் கிரான்கிங் மின்னோட்டம் போன்ற குறிகாட்டிகள் முக்கியம் என்பது பலருக்குத் தெரியும். இந்த அளவுருக்கள் குறிப்பதில் குறிக்கப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, 60/450 ஏ. திறன் ஆம்பியர் மணிநேரத்தில் அளவிடப்படுகிறது. பேட்டரி குறைந்த உள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது குறுகிய காலத்திற்கு பெரிய நீரோட்டங்களை வழங்க முடியும், அதன் திறனை விட பல மடங்கு அதிகமாகும். குறிப்பிட்ட குளிர் கிராங்கிங் மின்னோட்டம் 450A ஆகும், ஆனால் சில நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டது: + 18 சி 10 XNUMX வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லை.

இருப்பினும், ஸ்டார்ட்டருக்கு வழங்கப்பட்ட மின்னோட்டம் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மதிப்புகளை விட குறைவாகவே இருக்கும், ஏனெனில் ஸ்டார்ட்டரின் எதிர்ப்பும் மின் கம்பிகளும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை. இந்த மின்னோட்டத்தை தொடக்க மின்னோட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

உதவி. பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பு சராசரியாக 2-9 mOhm ஆகும். ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் ஸ்டார்ட்டரின் எதிர்ப்பு சராசரியாக 20-30 mOhm ஆகும். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சரியான செயல்பாட்டிற்கு, ஸ்டார்டர் மற்றும் கம்பிகளின் எதிர்ப்பு பேட்டரியின் எதிர்ப்பை விட பல மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டியது அவசியம், இல்லையெனில் பேட்டரியின் உள் மின்னழுத்தம் தொடக்கத்தில் 7-9 வோல்ட்டுகளுக்குக் கீழே குறையும், இதை அனுமதிக்க முடியாது. மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தும் தருணத்தில், வேலை செய்யும் பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் சில விநாடிகளுக்கு சராசரியாக 10,8V ஆக குறைகிறது, பின்னர் 12V அல்லது சற்று அதிகமாக மீட்கப்படுகிறது.

பேட்டரி 5-10 விநாடிகளுக்கு ஸ்டார்ட்டருக்கு தொடக்க மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது. பேட்டரி "வலிமையைப் பெற" 5-10 விநாடிகள் இடைநிறுத்த வேண்டும்.

தொடங்குவதற்கான முயற்சிக்குப் பிறகு, ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்தம் கூர்மையாக குறைகிறது அல்லது ஸ்டார்டர் பாதியாக உருட்டினால், இது பேட்டரியின் ஆழமான வெளியேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. ஸ்டார்டர் சிறப்பியல்பு கிளிக்குகளை வழங்கினால், பேட்டரி இறுதியாக அமர்ந்திருக்கும். பிற காரணங்களில் ஸ்டார்டர் தோல்வி இருக்கலாம்.

மின்னோட்டத்தைத் தொடங்குங்கள்

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கான தொடக்கமானது சக்தியில் வேறுபடும். பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு, 0,8-1,4 கிலோவாட் திறன் கொண்ட தொடக்கங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, டீசலுக்கு - 2 கிலோவாட் மற்றும் அதற்கு மேல். இதற்கு என்ன பொருள்? இதன் பொருள், டீசல் ஸ்டார்ட்டருக்கு சுருக்கத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பிடிக்க அதிக சக்தி தேவை. ஒரு 1 கிலோவாட் ஸ்டார்டர் 80A ஐ பயன்படுத்துகிறது, 2 கிலோவாட் 160A ஐ பயன்படுத்துகிறது. பெரும்பாலான ஆற்றல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆரம்ப கிராங்கிங்கில் செலவிடப்படுகிறது.

ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் சராசரி தொடக்க மின்னோட்டம் வெற்றிகரமான கிரான்ஸ்காஃப்ட் கிரான்கிங்கிற்கு 255A ஆகும், ஆனால் இது 18C ° அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நேர்மறையான வெப்பநிலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. கழித்தல் வெப்பநிலையில், ஸ்டார்டர் தடிமனான எண்ணெயில் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை மாற்ற வேண்டும், இது எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது.

குளிர்கால சூழ்நிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான அம்சங்கள்

குளிர்காலத்தில், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது கடினம். எண்ணெய் தடிமனாகிறது, அதாவது அதை பிடுங்குவது மிகவும் கடினம். மேலும், பேட்டரி பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது.

கழித்தல் வெப்பநிலையில், பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பு உயர்கிறது, பேட்டரி வேகமாக அமர்ந்து, தயக்கமின்றி தேவையான தொடக்க மின்னோட்டத்தையும் தருகிறது. குளிர்காலத்தில் இயந்திரத்தை வெற்றிகரமாக தொடங்க, பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் உறைந்து போகக்கூடாது. கூடுதலாக, நீங்கள் டெர்மினல்களில் உள்ள தொடர்புகளை கண்காணிக்க வேண்டும்.

குளிர்காலத்தில் உங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க உங்களுக்கு உதவ சில குறிப்புகள் இங்கே:

1. ஸ்டார்ட்டரை குளிர்ச்சியாக மாற்றுவதற்கு முன், சில விநாடிகளுக்கு உயர் கற்றை இயக்கவும். இது பேட்டரியில் உள்ள வேதியியல் செயல்முறைகளைத் தொடங்கும், எனவே பேச, பேட்டரியை "எழுந்திரு".
2. 10 விநாடிகளுக்கு மேல் ஸ்டார்ட்டரை மாற்ற வேண்டாம். எனவே பேட்டரி விரைவாக வெளியேறும், குறிப்பாக குளிர்ந்த காலநிலையில்.
3. பிசுபிசுப்பு பரிமாற்ற எண்ணெயில் ஸ்டார்ட்டருக்கு கூடுதல் கியர்களைத் திருப்ப வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதற்காக கிளட்ச் மிதிவை முழுமையாகக் குறைக்கவும்.
4. சில நேரங்களில் சிறப்பு ஏரோசோல்கள் அல்லது "ஸ்டார்டர் திரவங்கள்" காற்று உட்கொள்ளலில் செலுத்தப்படுகின்றன. நிலை நன்றாக இருந்தால், இயந்திரம் தொடங்கும்.

தினமும் ஆயிரக்கணக்கான ஓட்டுநர்கள் தங்கள் இயந்திரங்களைத் தொடங்கி வியாபாரத்தில் ஈடுபடுகிறார்கள். இயக்கத்தின் தொடக்கமானது இயந்திர தொடக்க அமைப்பின் நன்கு ஒருங்கிணைந்த பணிக்கு நன்றி. அதன் கட்டமைப்பை அறிந்து, நீங்கள் பல்வேறு நிலைகளில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது மட்டுமல்லாமல், உங்கள் காருக்கான தேவைகளுக்கு ஏற்ப தேவையான கூறுகளையும் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.