டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு TPMS இன் செயல்பாட்டின் கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை
உள்ளடக்கம்
உகந்த டயர் அழுத்தத்தை பராமரிப்பது இழுவை, எரிபொருள் நுகர்வு, கையாளுதல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வாகன பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது. பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் சோதனைக்கு ஒரு வழக்கமான அழுத்த அளவைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், ஆனால் முன்னேற்றம் இன்னும் நிற்கவில்லை மற்றும் மின்னணு டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு TPMS நவீன கார்களில் தீவிரமாக அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. உதாரணமாக, ஐரோப்பிய நாடுகளிலும், அமெரிக்காவிலும், அனைத்து வாகனங்களுக்கும் இது கட்டாயமாகும். ரஷ்யாவில், டிபிஎம்எஸ் அமைப்பின் இருப்பு 2016 முதல் புதிய வகை வாகனங்களின் சான்றிதழ் பெற கட்டாய தேவையாகிவிட்டது.
டிபிஎம்எஸ் அமைப்பு என்றால் என்ன
டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு TPMS (டயர் பிரஷர் மானிட்டர் சிஸ்டம்) என்பது வாகனத்தின் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பைக் குறிக்கிறது. பல கண்டுபிடிப்புகளைப் போலவே, இது இராணுவத் துறையிலிருந்தும் வந்தது. அதன் முக்கிய பணி டயர் அழுத்தத்தை கண்காணிப்பதும், அது வாசல் மதிப்புக்கு கீழே விழும்போது ஓட்டுநருக்கு எச்சரிக்கை சமிக்ஞை அளிப்பதும் ஆகும். டயர் அழுத்தம் ஒரு காரில் மிக முக்கியமான அளவுரு அல்ல என்று தெரிகிறது, ஆனால் அது இல்லை. முதலாவதாக, இது பாதுகாப்பை செலுத்துகிறது. உதாரணமாக, அச்சுகளின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் உள்ள டயர்களில் உள்ள அழுத்தம் வேறுபட்டால், கார் பக்கத்திற்கு இழுக்கப்படும். அடிப்படை டிரிம் நிலைகளில், TPMS 2000 இல் தோன்றத் தொடங்கியது. தனித்தனியாக வாங்கப்பட்டு நிறுவக்கூடிய முழுமையான கண்காணிப்பு அமைப்புகளும் உள்ளன.
டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்புகளின் வகைகள்
கொள்கையளவில், அமைப்புகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: உடன் நேரடி (நேரடி) மற்றும் மறைமுகமாக (மறைமுக) பரிமாணம்.
மறைமுக அளவீட்டு முறை
இந்த அமைப்பு செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் எளிமையானதாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் இது ஏபிஎஸ் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்படுகிறது. இயக்கத்தில், இது சக்கரத்தின் ஆரம் மற்றும் ஒரு புரட்சியில் அது பயணிக்கும் தூரத்தை தீர்மானிக்கிறது. ஏபிஎஸ் சென்சார்கள் ஒவ்வொரு சக்கரத்திலிருந்தும் வாசிப்புகளை ஒப்பிடுகின்றன. மாற்றங்கள் இருந்தால், கார் டாஷ்போர்டுக்கு ஒரு சமிக்ஞை அனுப்பப்படும். தட்டையான டயருக்கான பயணிக்கும் ஆரம் மற்றும் தூரம் குறிப்பிலிருந்து வேறுபடும் என்பது கருத்து.
இந்த வகை டி.பி.எம்.எஸ்ஸின் நன்மை கூடுதல் கூறுகள் இல்லாதது மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய செலவு ஆகும். மேலும், சேவையில், விலகல்கள் அளவிடப்படும் ஆரம்ப அழுத்த அளவுருக்களை நீங்கள் உள்ளமைக்கலாம். எதிர்மறையானது வரையறுக்கப்பட்ட செயல்பாடு. இயக்கம், வெப்பநிலை தொடங்குவதற்கு முன் அழுத்தத்தை அளவிட இயலாது. உண்மையான தரவிலிருந்து விலகல் சுமார் 30% ஆக இருக்கலாம்.
நேரடி அளவீட்டு முறை
இந்த வகை டி.பி.எம்.எஸ் மிகவும் புதுப்பித்த மற்றும் துல்லியமானது. ஒவ்வொரு டயரிலும் உள்ள அழுத்தம் ஒரு சிறப்பு சென்சார் மூலம் அளவிடப்படுகிறது.
அமைப்பின் நிலையான தொகுப்பு பின்வருமாறு:
- டயர் அழுத்தம் சென்சார்கள்;
- சமிக்ஞை பெறுதல் அல்லது ஆண்டெனா;
- கட்டுப்பாட்டு தொகுதி.
சென்சார்கள் வெப்பநிலை மற்றும் டயர் அழுத்தத்தின் நிலை குறித்து ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பும். பெறும் ஆண்டெனா கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு சமிக்ஞையை கடத்துகிறது. ரிசீவர்கள் காரின் சக்கர வளைவுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் அதன் சொந்தம் உள்ளது.
சிக்னல் பெறுதல் இல்லாத அமைப்புகள் உள்ளன மற்றும் சக்கர சென்சார்கள் கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் நேரடியாக தொடர்பு கொள்கின்றன. அத்தகைய அமைப்புகளில், சென்சார்கள் தொகுதியில் “பதிவுசெய்யப்பட வேண்டும்”, இதனால் எந்த சக்கரத்தில் சிக்கல் உள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்கிறது.
இயக்கிக்கான தகவல்களை வெவ்வேறு வழிகளில் காட்டலாம். மலிவான பதிப்புகளில், காட்சிக்கு பதிலாக, ஒரு காட்டி ஒளிரும், இது ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. ஒரு விதியாக, எந்த சக்கரம் பிரச்சினை என்பதை இது குறிக்கவில்லை. காட்சியில் தரவு வெளியீட்டைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் பற்றிய தகவல்களைத் தனித்தனியாகப் பெற முடியும்.
அழுத்தம் சென்சார்கள் மற்றும் அவற்றின் வகைகள்
சென்சார்கள் அமைப்பின் முக்கிய கூறுகள். இவை சிக்கலான சாதனங்கள். அவை பின்வருமாறு: கடத்தும் ஆண்டெனா, ஒரு பேட்டரி, அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை சென்சார். கட்டுப்படுத்திகளின் இத்தகைய சாதனம் மிகவும் மேம்பட்ட அமைப்புகளில் உள்ளது, ஆனால் எளிமையான ஒன்றும் உள்ளது.
சென்சார்கள் அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவல் முறைக்கு ஏற்ப வேறுபடுகின்றன:
- இயந்திர;
- வெளிப்புறம்;
- உள்.
மெக்கானிக்கல் சென்சார்கள் எளிமையானவை மற்றும் மலிவானவை. அவை தொப்பிக்கு பதிலாக திருகப்படுகின்றன. டயர் அழுத்தம் தொப்பியை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு நகர்த்துகிறது. வெளிப்புற வால்வின் பச்சை நிறம் சாதாரண அழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது, மஞ்சள் - உந்தி தேவைப்படுகிறது, சிவப்பு - குறைந்த நிலை. இத்தகைய சென்சார்கள் சரியான எண்களைக் காட்டாது, மேலும் அவை பெரும்பாலும் வெறுமனே முறுக்கப்பட்டன. இயக்கத்தில் அவர்கள் மீதான அழுத்தத்தை தீர்மானிக்க இயலாது. இதை பார்வைக்கு மட்டுமே செய்ய முடியும்.
வெளிப்புற மின்னணு சென்சார்கள் வால்வு மீது திருகப்படுகின்றன, ஆனால் ஒரு காட்சி, காட்டி அல்லது ஸ்மார்ட்போனுக்கு அழுத்தத்தின் நிலை குறித்து ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில் தொடர்ச்சியான சமிக்ஞையை அனுப்பும். வாகனம் ஓட்டும் போது இயந்திர சேதத்திற்கு ஆளாகக்கூடியது மற்றும் திருடர்களுக்கான அணுகல் ஆகியவை அவற்றின் குறைபாடு ஆகும்.
உள் மின்னணு அழுத்த உணரிகள் வட்டுக்குள் நிறுவப்பட்டு சக்கர வால்வுகளுடன் சீரமைக்கப்படுகின்றன. அனைத்து மின்னணு திணிப்பு, ஆண்டெனா மற்றும் பேட்டரி ஆகியவை சக்கரத்தின் உள்ளே மறைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு வழக்கமான வால்வு வெளியில் இருந்து திருகப்படுகிறது. எதிர்மறையானது நிறுவலின் சிக்கலானது. அவற்றை நிறுவ, ஒவ்வொரு சக்கரமும் எல்லையாக இருக்க வேண்டும். சென்சாரின் பேட்டரி ஆயுள், உள் மற்றும் வெளிப்புறம் பொதுவாக 7-10 ஆண்டுகள் நீடிக்கும். நீங்கள் ஒரு மாற்றீடு செய்ய வேண்டும்.
நீங்கள் சக்கர அழுத்தம் சென்சார்களை நிறுவியிருந்தால், இதைப் பற்றி டயர் ஃபிட்டரை எச்சரிக்க மறக்காதீர்கள். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ரப்பர் மாற்றப்படும்போது அவை வெட்டப்படுகின்றன.
கணினி நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
பின்வரும் நன்மைகள் முன்னிலைப்படுத்தப்படலாம்:
- மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு. இது அமைப்பின் முக்கிய மற்றும் முக்கியமான நன்மைகளில் ஒன்றாகும். டிபிஎம்எஸ் உதவியுடன், இயக்கி சரியான நேரத்தில் ஒரு அழுத்தக் குறைபாட்டைக் கண்டறிந்து, இதனால் முறிவுகள் மற்றும் விபத்துகளைத் தடுக்கலாம்.
- சேமிக்கிறது. கணினியை நிறுவ சில நிதிகள் தேவைப்படும், ஆனால் எதிர்காலத்தில் அவை செலுத்தப்படும். உகந்த அழுத்தம் உங்களுக்கு எரிபொருளை திறம்பட உதவும். டயர்களின் சேவை ஆயுளும் அதிகரிக்கப்படுகிறது.
அமைப்பின் வகையைப் பொறுத்து, இது சில குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது:
- திருட்டுக்கு வெளிப்பாடு. உள் சென்சார்களைத் திருடுவது சாத்தியமில்லை என்றால், வெளிப்புறங்கள் பெரும்பாலும் முறுக்கப்பட்டன. மயக்கமடைந்த குடிமக்களின் கவனத்தை கேபினில் கூடுதல் காட்சி மூலம் ஈர்க்க முடியும்.
- செயலிழப்புகள் மற்றும் செயலிழப்புகள். ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் கார்கள் பெரும்பாலும் இடத்தை சேமிக்க அகற்றப்பட்ட சக்கரங்களுடன் வருகின்றன. சக்கரங்களை நிறுவும் போது, சென்சார்களை அளவீடு செய்வது அவசியமாக இருக்கலாம். இதை செய்ய முடியும், ஆனால் சில அறிவு தேவைப்படலாம். வெளிப்புற சென்சார்கள் வெளிப்புற சூழல் மற்றும் இயந்திர சேதங்களுக்கு ஆளாகின்றன, அவை அவற்றின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும்.
- கூடுதல் காட்சி (சுய நிறுவலுக்கு). ஒரு விதியாக, விலையுயர்ந்த கார்கள் ஆரம்பத்தில் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. அனைத்து தகவல்களும் ஆன்-போர்டு கணினி திரையில் வசதியாக காட்டப்படும். சுய-நிறுவப்பட்ட அமைப்புகள் தனித்தனி காட்சியைக் கொண்டுள்ளன, அவை கேபினில் அன்னியமாகத் தெரிகின்றன. மாற்றாக, சிகரெட் லைட்டரில் டிபிஎம்எஸ் தொகுதியை நிறுவவும். நீண்ட கால பார்க்கிங் மற்றும் எந்த நேரத்திலும், நீங்கள் அதை வெறுமனே அகற்றலாம்.
சாத்தியமான TPMS செயலிழப்புகள்
டிபிஎம்எஸ் சென்சார்கள் தவறாக செயல்படுவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:
- கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் கடத்தும் சாதனத்தின் செயலிழப்பு;
- சென்சார்களின் குவிப்பான் வெளியேற்றம்;
- இயந்திர சேதம்;
- சென்சார்கள் இல்லாமல் ஒரு சக்கரம் அல்லது சக்கரங்களை அவசரமாக மாற்றுவது.
மேலும், உள்ளமைக்கப்பட்ட சென்சார்களில் ஒன்றை மற்றொன்றுக்கு மாற்றும்போது, கணினி முரண்படலாம் மற்றும் பிழை சமிக்ஞை கொடுக்கலாம். ஐரோப்பாவில் சென்சார்களுக்கான நிலையான ரேடியோ அதிர்வெண் 433 மெகா ஹெர்ட்ஸ், அமெரிக்காவில் இது 315 மெகா ஹெர்ட்ஸ்.
சென்சார்களில் ஒன்று ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால், கணினியை மறுபிரசுரம் செய்வது உதவும். செயல்படாத சென்சாரின் மறுமொழி நிலை பூஜ்ஜியமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது எல்லா கணினிகளிலும் கிடைக்காது.
டிபிஎம்எஸ் டாஷ்போர்டில் இரண்டு பிழை குறிகாட்டிகளைக் காட்டலாம்: “டிபிஎம்எஸ்” மற்றும் “ஆச்சரியக் குறி கொண்ட டயர்”. முதல் வழக்கில், செயலிழப்பு என்பது அமைப்பின் செயல்பாட்டுடன் (கட்டுப்பாட்டு அலகு, சென்சார்கள்) தொடர்புடையது, மற்றும் இரண்டாவது டயர் அழுத்தம் (போதிய அளவு) ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது என்பதை புரிந்துகொள்வது அடிப்படையில் முக்கியமானது.
மேம்பட்ட கணினிகளில், ஒவ்வொரு கட்டுப்படுத்திக்கும் அதன் தனித்துவமான அடையாளக் குறியீடு உள்ளது. ஒரு விதியாக, அவர்கள் தொழிற்சாலை முழுமையான தொகுப்புடன் வருகிறார்கள். அவற்றை அளவீடு செய்யும் போது, ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையைப் பின்பற்ற வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, முன் இடது மற்றும் வலது, பின் வலது மற்றும் இடது. அத்தகைய சென்சார்களை நீங்களே கட்டமைப்பது கடினம், மேலும் நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.
