சக்திவாய்ந்த திசைமாற்றி
அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வாழ்நாள் முழுவதும் பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாமல் காரை ஓட்டுவதன் பிரத்தியேகங்களை நினைவில் வைத்திருக்கிறார்கள்: கார் நிலையானதாக இருக்கும்போது சக்கரங்களைத் திருப்புவது மிகவும் கடினம்; நீங்கள் நகரும் போது ஸ்டீயரிங் திருப்ப வேண்டும். அதிர்ஷ்டவசமாக, அத்தகைய திறன்களில் தேர்ச்சி பெற வேண்டிய அவசியம் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம்; கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன கார்களும் பவர் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
நன்மைகள் வெளிப்படையானவை:
- ஸ்டீயரிங் திருப்ப எளிதானது;
- சூழ்ச்சி செய்யும் போது, ஸ்டீயரிங் வீலின் குறைவான திருப்பங்கள் தேவைப்படுகின்றன;
- சக்கர சேதம் அல்லது பிற தீவிர சூழ்நிலைகளில் காரை விரும்பிய பாதையில் வைத்திருப்பது எளிது;
- ஒரு தடையைத் தாக்கும் போது, பெருக்கி ஒரு தணிப்பாக செயல்படுகிறது, ஓட்டுநரின் கைகளுக்கு மாற்றப்படும்போது தாக்கத்தை மென்மையாக்குகிறது.
FAVORIT MOTORS குரூப் கார் டீலர்ஷிப்களில், பல்வேறு வகையான பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்ட கார்கள் வழங்கப்படுகின்றன.
பவர் ஸ்டீயரிங் வகைப்பாடு
ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (பவர் ஸ்டீயரிங்)
இது மிகவும் பொதுவான வகைகளில் ஒன்றாகும், இது கடந்த நூற்றாண்டின் 50 களில் இருந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு பம்ப், ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர், ஹைட்ராலிக் திரவம் (பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயில் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் குழாய்களால் இணைக்கப்பட்ட ஒரு விநியோகிப்பாளருடன் ஒரு நீர்த்தேக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்துடன் ஒரு இயக்கி மூலம் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பம்ப் கணினியில் தேவையான அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் திரவ அழுத்தத்தை பிஸ்டன் மற்றும் கம்பியின் இயக்கமாக மாற்றுகிறது, இதன் மூலம் சக்கரங்களின் சுழற்சியை எளிதாக்குகிறது.
அனுபவம் வாய்ந்த டிரைவர்கள் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டரை விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் இது தகவல் மற்றும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. அது தோல்வியுற்றால், ஸ்டீயரிங் திருப்புவது கடினமாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் இன்னும் சேவை நிலையத்திற்கு செல்லலாம்.
அத்தகைய அமைப்பின் தீமைகள்:
- பம்ப் இயந்திர ஆற்றலின் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது;
- கணினியில் கசிவு ஏற்பட வாய்ப்பு உள்ளது.
அமைப்பின் இறுக்கம் உடைந்தால், திரவம் படிப்படியாக வெளியேறுகிறது. இது சரியான நேரத்தில் கவனிக்கப்படாவிட்டால், விலையுயர்ந்த அலகு தோல்வியடையும். பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கத்தில் திரவ அளவு குறைவதை நீங்கள் கண்டால், நீங்கள் உடனடியாக FAVORIT MOTIRS குழும நிறுவனங்களின் தொழில்நுட்ப சேவையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். தகுதி வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் குறுகிய காலத்தில் சிக்கலை சரிசெய்வார்கள்.
எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (EPS)
மின்சாரம் உலகை ஆளுகிறது, இப்போது மின்சார மோட்டார், இயந்திர பரிமாற்றம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (சென்சார்கள்) ஆகியவற்றைக் கொண்ட மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் பரவலாகிவிட்டது. சென்சார் டிரைவரின் செயல்களைப் பதிவுசெய்து, ஸ்டீயரிங் வீல் ரேக்கில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மோட்டாரைச் செயல்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, ஓட்டுநரிடமிருந்து குறைந்தபட்ச முயற்சி தேவைப்படுகிறது.
அத்தகைய அமைப்பு கச்சிதமானது, விலை உயர்ந்தது அல்ல, குறைந்தபட்ச அமைப்புகள் தேவை. ஹைட்ராலிக் ஒன்றுடன் ஒப்பிடும்போது தோல்வியின் நிகழ்தகவு சிறியது. பெரும்பாலும், செயலிழப்புக்கான காரணம் தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது சென்சாரின் செயலிழப்பு ஆகும். குறைபாட்டிற்கான காரணம் கட்டுப்பாட்டு அலகுகளின் செயலிழப்பு அல்லது ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் சக்தி அதிகரிப்பு ஆகும். இந்த வழக்கில், கருவி பேனலில் ஒரு செயலிழப்பு சமிக்ஞை ஒளிரும், மேலும் நீங்கள் FAVORIT MOTORS குழும நிறுவனங்களின் தொழில்நுட்ப சேவையை உடனடியாக தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.
எலக்ட்ரோஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (EGUR)
மூடிய அமைப்பு கிளாசிக் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் போன்ற அதே கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: பம்ப், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர், விநியோகஸ்தர், பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்துடன் கூடிய நீர்த்தேக்கம். முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், பம்ப் ஒரு ஜெனரேட்டரால் இயக்கப்படும் கூடுதல் மின்சார மோட்டாரைச் சுழற்றுகிறது. இந்த அமைப்பு தொடர்ந்து இயங்காது, ஆனால் சக்கரம் சுழலும் போது மட்டுமே, இது எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கிறது. நிச்சயமாக, பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் கசிவு மற்றும் மின் அலகுகள் தோல்வியடையும் வாய்ப்பு உள்ளது, ஆனால் நன்மைகள் வெளிப்படையானவை: ஆற்றல் திறன், தகவல் உள்ளடக்கம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு துல்லியத்துடன் இணைந்து.
செயல்பாட்டின் கொள்கை மூலம் பிரிவு
பெருக்கிகள் ஏற்புடையதாக இருக்கலாம் (செயலில் உள்ள வார்த்தையும் பயன்படுத்தப்படுகிறது) அல்லது அடாப்டிவ் அல்ல. முந்தையது மாறி ஆதாயத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது காரின் வேகத்தைப் பொறுத்தது: குறைந்த வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் எளிதாக சுழலும், வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ஸ்டீயரிங் கனமாகிறது. இது பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக செய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் வலுவாகவும் திடீரெனவும் திரும்புவது விபத்துக்கு வழிவகுக்கும். அடாப்டிவ் பவர் ஸ்டீயரிங் கூடுதல் வேக சென்சார் கொண்டுள்ளது.
உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயுளை எவ்வாறு சேமிப்பது மற்றும் நீட்டிப்பது
பெரும்பாலும் இயக்கிகள் தாங்களாகவே கணினிகளை முடக்குகிறார்கள். ஒரு உன்னதமான வழக்கு: சக்கரங்கள் அதிக தூரம் முறுக்கப்பட்ட உயர் கர்ப் மீது ஏற முயற்சி. ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் அதிகரித்த அழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. அதிகரித்த சுமை காரணமாக மின்சார மோட்டார் தோல்வியடையக்கூடும். FAVORIT MOTORS குழுமத்தின் வல்லுநர்கள் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை 4 வினாடிகளுக்கு மேல் தீவிர நிலையில் வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கவில்லை - மீண்டும் அதிகப்படியான அழுத்தம் ஏற்படுவதால்.
குளிர்ந்த காலநிலையில், தொடங்குவதற்கு முன் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை சிறிது சூடாக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஸ்டீயரிங் சுழற்சியின் ஒரு ஜோடி போதுமானது. மற்றும், நிச்சயமாக, நீங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் டிரைவ் பெல்ட்டின் பதற்றத்தை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டும், நீர்த்தேக்கத்தில் வேலை செய்யும் திரவத்தின் அளவை கண்காணிக்க வேண்டும், மேலும் வடிகட்டியுடன் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பெரும்பாலான பரிந்துரைகள் ஹைட்ராலிக் அல்லது எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுக்கு பொருந்தும். மின்சார பெருக்கிகளுக்கு குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.
