ஆடி இ-டிரானுக்கு 0,28 மட்டுமே உள்ள தனித்துவமான Cw ஐ டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யவும்

எலக்ட்ரிக் எஸ்யூவி மாடலின் சுமந்து செல்லும் திறன் நம்பமுடியாத சாதனையாகும்.

அதிக செயல்திறன் மற்றும் அதிக மைலேஜ் ஆகியவற்றிற்கான விதிவிலக்கான ஏரோடைனமிக்ஸ்

SUV பிரிவில் 0,28 Audi Peak e-tron இன் நுகர்வு குணகம் Cw உடன். ஏரோடைனமிக்ஸ் அதிக மைலேஜுக்கு கணிசமாக பங்களிக்கிறது மற்றும் வாகன செயல்திறனில் மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்றாகும். ஆடி இ-ட்ரானில் உள்ள ஒவ்வொரு விவரத்தின் துல்லியத்திற்கான எடுத்துக்காட்டுகள் தரை அமைப்பில் உள்ள பேட்டரி இணைப்பு புள்ளிகளின் வரையறைகள் மற்றும் சிறிய கேமராக்கள் கொண்ட மெய்நிகர் வெளிப்புற கண்ணாடிகள் ஆகும். உற்பத்தி வாகனங்களில் இதுவே முதல் முறையாகும்.

எலக்ட்ரோமொபிலிட்டிக்கான பாதை

மின்சார வாகனத்தைப் பொறுத்தவரை, உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட காரை விட ஆற்றல் நுகர்வு அடிப்படையில் எடை குறைவாக முக்கியமானது. நகர்ப்புற போக்குவரத்தில், மின்சார வாகனம் அடுத்த போக்குவரத்து ஒளியில் நிறுத்தும்போது முடுக்கிவிடும்போது நுகரப்படும் ஆற்றலை மீட்டெடுக்க முடியும். நகருக்கு வெளியே அதிவேக ஓட்டுதலுடன் முற்றிலும் மாறுபட்ட சூழ்நிலை உருவாகிறது, அங்கு ஆடி இ-ட்ரான் அதன் நீரிலும் உள்ளது: மணிக்கு 70 கிமீ / மணி நேரத்திற்கு மேல் வேகத்தில், உருளும் எதிர்ப்பு மற்றும் பிற இயந்திர எதிர்ப்பு சக்திகள் படிப்படியாக அவற்றின் ஒப்பீட்டு விகிதத்தில் குறைகின்றன. காற்று எதிர்ப்பிற்கான கணக்கு. இந்த வழக்கில், செலவழித்த ஆற்றல் முற்றிலும் இழக்கப்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, ஆடி இ-ட்ரான் வடிவமைப்பாளர்கள் ஏரோடைனமிக்ஸுக்கு குறிப்பாக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறார்கள். விரிவான ஏரோடைனமிக் தேர்வுமுறை நடவடிக்கைகளுக்கு நன்றி, ஆடி இ-ட்ரான் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிக செயல்திறனை அடைகிறது, இது மைலேஜ் அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது. WLTP சுழற்சியில் அளவிடப்படும்போது, ​​வாகனம் ஒரே கட்டணத்தில் 400 கிலோமீட்டருக்கு மேல் பயணிக்கிறது.

ஒவ்வொரு நூறாவது எண்ணிக்கையும்: காற்று எதிர்ப்பு

ஆடி இ-ட்ரான் என்பது விளையாட்டு, குடும்பம் மற்றும் ஓய்வு நேரத்துக்கான மின்சார எஸ்யூவி. ஒரு பொதுவான உயர்தர மாடலைப் போலவே, இது ஐந்து பயணிகளுக்கு போதுமான அறை மற்றும் ஒரு பெரிய லக்கேஜ் பெட்டியைக் கொண்டுள்ளது. வீல்பேஸ் 2.928 மில்லிமீட்டர்கள், நீளம் 4.901 மில்லிமீட்டர்கள் மற்றும் உயரம் 1.616 மில்லிமீட்டர்கள். ஆடி இ-ட்ரான் அதன் அகலம் 1.935 மில்லிமீட்டர்கள் காரணமாக ஒப்பீட்டளவில் பெரிய முன் பகுதி (A) இருந்தாலும், அதன் ஒட்டுமொத்த இழுவை குறியீடு (Cw x A) 0,74 m2 மட்டுமே மற்றும் ஆடி Q3 ஐ விட குறைவாக உள்ளது. .

இதை அடைவதற்கான முக்கிய பங்களிப்பு குறைந்த ஓட்ட விகிதம் Cw வெறும் 0,28 ஆகும். வாடிக்கையாளர்களுக்கு குறைந்த காற்று எதிர்ப்பின் நன்மைகள் அதிகம், ஏனெனில் வழக்கமான வாகனங்களை விட மின்சார வாகனங்களில் காற்று எதிர்ப்பு அதிக பங்கு வகிக்கிறது. ஒவ்வொரு விவரமும் இங்கே முக்கியமானது: ஓட்ட விகிதத்தில் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கு குறைப்பு அரை கிலோமீட்டர் மைலேஜ் அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது.

ஏரோடைனமிக் நடவடிக்கைகள் பற்றிய விவரங்கள்

ஆடி இ-ட்ரானின் ஒட்டுமொத்த கருத்தாக்கத்திற்குள், அதன் உட்புற இடங்கள் ஏராளமாக இருப்பதால், ஏரோடைனமிக் தேர்வுமுறை ஒருபோதும் கேள்விக்குட்படுத்தப்படவில்லை. மேற்கூறிய ஓட்ட காரணி 0,28 ஐ அடைய, ஆடி பொறியாளர்கள் உடலின் அனைத்து பகுதிகளிலும் பரவலான ஏரோடைனமிக் நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இவற்றில் சில தீர்வுகள் ஒரு பார்வையில் தெரியும், மற்றவர்கள் மறைக்கப்பட்ட நிலையில் தங்கள் பணிகளைச் செய்கிறார்கள். அவர்களுக்கு நன்றி, ஆடி இ-ட்ரான் சுமார் 70 Cw புள்ளிகளைச் சேமிக்கிறது அல்லது ஒப்பிடக்கூடிய வழக்கமான வாகனத்தை விட 0.07 குறைவான நுகர்வு மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு பொதுவான பயனர் சுயவிவரத்திற்கு, இந்த வடிவமைப்புகள் WLTP அளவீட்டு சுழற்சிக்கு ஒரு பேட்டரி கட்டணத்திற்கு சுமார் 35 கிலோமீட்டர் மைலேஜ் அதிகரிக்க உதவுகின்றன. எடையைக் குறைப்பதன் மூலம் இந்த மைலேஜ் அதிகரிப்பை அடைய, பொறியாளர்கள் அதை அரை டன்னுக்கு மேல் குறைக்க முடியும்!

முற்றிலும் புதிய தொழில்நுட்பம்: நிலையான வெளிப்புற கண்ணாடிகள்

வெளிப்புற கண்ணாடிகள் அதிக காற்று எதிர்ப்பை உருவாக்குகின்றன. இந்த காரணத்திற்காக, காற்றியக்கவியலின் ஒட்டுமொத்த தேர்வுமுறைக்கு அவற்றின் வடிவம் மற்றும் ஓட்டம் அவசியம். குறிப்பாக ஆடி இ-ட்ரானுக்கு, பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் குறைந்த வடிவங்களை வழங்கும் புதிய வடிவங்களை உருவாக்கியுள்ளனர். ஈ-ட்ரான் வெளிப்புற கண்ணாடிகள் முன் ஜன்னல்களுக்கு வெளியே "வளர்கின்றன": இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் வெவ்வேறு வடிவங்களைக் கொண்ட அவற்றின் உடல்கள் பக்க ஜன்னல்களுடன் சேர்ந்து சிறிய டிஃப்பியூசர்களை உருவாக்குகின்றன. வழக்கமான கண்ணாடியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த தீர்வு 5 Cw புள்ளிகளால் ஓட்ட காரணியை குறைக்கிறது.

உலக பிரீமியர்: மெய்நிகர் கண்ணாடிகள்

ஆடி இ-ட்ரான் தயாரிப்பு வாகனத்தில் முதல் முறையாக, மெய்நிகர் வெளிப்புற கண்ணாடிகள் கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கும். ஏரோடைனமிக் பார்வையில் இருந்து ஏற்கனவே உகந்ததாக இருக்கும் நிலையான வெளிப்புற கண்ணாடியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அவை காற்றோட்டக் காரணியை கூடுதல் 5 கடிகார திசையில் குறைத்து, காற்றியக்கவியல் ரீதியாக மட்டுமல்லாமல், அழகியல் ரீதியாகவும் செயல்படுகின்றன. அவற்றின் தட்டையான உடல்கள் அவற்றின் அறுகோண வடிவத்தின் முனைகளில் சிறிய அறைகளால் இணைக்கப்படுகின்றன. வெப்பமாக்கல் செயல்பாடு பிந்தையதை ஐசிங் மற்றும் ஃபோகிங்கிலிருந்து பாதுகாக்கிறது மற்றும் அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் போதுமான தெரிவுநிலையை உறுதி செய்கிறது. கூடுதலாக, ஒவ்வொரு வீட்டுவசதிக்கும் ஒருங்கிணைந்த எல்.ஈ.டி திசைக் காட்டி மற்றும் விருப்பமாக ஒரு சிறந்த பார்வை கேமரா உள்ளது. புதிய பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் நிலையானவற்றை விட மிகச் சிறியவை மற்றும் வாகன அகலத்தை 15 சென்டிமீட்டர் குறைக்கின்றன. இதன் விளைவாக, ஏற்கனவே குறைந்த இரைச்சல் நிலை மேலும் குறைக்கப்படுகிறது. ஆடி இ-ட்ரான் உள்ளே, டாஷ்போர்டுக்கும் கதவுகளுக்கும் இடையிலான மாற்றத்தில் அமைந்துள்ள OLED திரைகளில் கேமரா படங்கள் காட்டப்படும்.

முழுமையாக வரிசையாக: மாடி கட்டுமானம்

எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்கான பல தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள் கண்ணுக்குத் தெரியாமல் இருக்கின்றன. வழக்கமான வாகனத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​தட்டையான, முழுமையாக பேனல் செய்யப்பட்ட தரை அமைப்பு 17 Cw குறைப்பை வழங்குகிறது. அதில் உள்ள முக்கிய உறுப்பு 3,5 மிமீ தடிமன் கொண்ட அலுமினிய தட்டு ஆகும். அதன் ஏரோடைனமிக் பங்கிற்கு கூடுதலாக, இது பேட்டரியின் அடிப்பகுதியை தாக்கங்கள், தடைகள் மற்றும் கற்கள் போன்ற சேதங்களிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

அச்சு மோட்டார்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் இரண்டும் வெளியேற்றப்பட்ட, நூல்-வலுவூட்டப்பட்ட பொருட்களால் பூசப்பட்டுள்ளன, அவை ஒலியை உறிஞ்சும். முன் சக்கரங்களுக்கு முன்னால் சிறிய ஸ்பாய்லர்கள் உள்ளன, அவை குறுகிய காற்று துவாரங்களுடன் இணைந்து, சக்கரங்களிலிருந்து காற்றை அகற்றி அவற்றைச் சுற்றியுள்ள சுழலைக் குறைக்கின்றன.

ஆடி இ-ட்ரானின் பின்புறத்தில் உள்ள விஸ்போன்களில் காற்றைப் பிரித்தெடுக்கும் தனி கூரை கூறுகள் உள்ளன. பின்புற பம்பரின் கீழ் ஒரு படிநிலை டிஃப்பியூசர், வாகனத்தின் கீழ் முடுக்கிவிடும் காற்று குறைந்தபட்ச எடிஸுடன் சாதாரண வேகத்தை எட்டுவதை உறுதி செய்கிறது. உயர் மின்னழுத்த பேட்டரியின் ஆதரவு கூறுகளுக்கான இணைப்பு புள்ளிகள் போன்ற சிறிய, பயனுள்ள தரை கட்டுமான விவரங்களில் ஏரோடைனமிக் துல்லியம் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. கோல்ஃப் பந்துகளில் உள்ள பள்ளங்களைப் போலவே, இந்த வளைந்த, கோள மேற்பரப்புகள் சில சென்டிமீட்டர் விட்டம் மற்றும் ஆழத்தில் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பை விட சிறந்த காற்றோட்டத்தை வழங்குகின்றன.

திறந்த அல்லது மூடியது: முன் கிரில்லில் முன் கிரில்ஸ்

கடிகார திசையில் 15 புள்ளிகள் முன் கிரில்லில் சரிசெய்யக்கூடிய ஒலிபெருக்கிகளுக்கு காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்க உதவுகின்றன. சிங்கிள்ஃப்ரேம் முன் கிரில் மற்றும் குளிரூட்டும் கூறுகளுக்கு இடையில் சிறிய மின்சார மோட்டார்கள் பயன்படுத்தி திறக்கப்பட்டு மூடப்பட்ட இரண்டு ஒலிபெருக்கிகள் அடங்கிய ஒருங்கிணைந்த தொகுதி உள்ளது. குருட்டுகள் ஒவ்வொன்றும், மூன்று கீற்றுகளை உள்ளடக்கியது. காற்று வழிகாட்டும் கூறுகள் மற்றும் நுரை காப்பிடப்பட்ட துவாரங்கள் சுழல்நிலைகளை உருவாக்காமல் உள்வரும் காற்றின் உகந்த திசையை உறுதி செய்கின்றன. கூடுதலாக, நுரை குறைந்த வேகத்தில் தாக்கம் ஏற்பட்டால் ஆற்றலை உறிஞ்சி, இதனால் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பிற்கு பங்களிக்கிறது.

கட்டுப்பாட்டு சாதனம் குருட்டுகளின் அதிகபட்ச செயல்திறனைக் கவனித்துக்கொள்கிறது, மேலும் கட்டுப்பாடு பல்வேறு அளவுருக்களின் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஆடி இ-ட்ரான் மணிக்கு 48 முதல் 160 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கிறது என்றால், காற்றோட்ட செயல்திறனை அதிகரிக்க இரண்டு லூவர்களும் முடிந்தவரை மூடப்படும். ஏ / சி டிரைவ் அல்லது மின்தேக்கியின் மின் கூறுகளுக்கு குளிரூட்டல் தேவைப்பட்டால், முதலில் மேல் மற்றும் பின் திரை திறக்கவும். ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பின் அதிக சக்தி காரணமாக, ஆடி இ-ட்ரானின் ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகள் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், அவை அதிகமானவற்றை ஏற்றினால், எடுத்துக்காட்டாக, முழு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் ஒரு மலையிலிருந்து இறங்கும்போது, ​​கணினி இரண்டு சேனல்களைத் திறக்கிறது, இதன் மூலம் காற்று ஃபெண்டர்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

தரநிலை: உகந்த ஏரோடைனமிக்ஸ் கொண்ட சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள்

சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களில் உள்ள துளைகள் காற்று எதிர்ப்பின் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளன, எனவே வாகனத்தின் ஏரோடைனமிக் தேர்வுமுறை அடிப்படையில் இது மிகவும் முக்கியமானது. ஆடி இ-ட்ரானின் முன்புறத்தில் தெரியும் சேனல்கள், ஃபெண்டர்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, சக்கரங்களிலிருந்து காற்றை இயக்குவதற்கும் வெளியேற்றுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கூடுதல் துவாரங்கள் மற்றும் காற்று குழாய்கள் காற்றின் எதிர்ப்பை கூடுதல் 5 புள்ளிகள் கடிகார திசையில் குறைக்க உதவுகின்றன.

ஆடி இ-ட்ரானில் தரமாக பொருத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிகல் உகந்த 3 அங்குல சக்கரங்கள் கூடுதலாக 19 Cw புள்ளிகளைக் கொடுக்கும். வாங்குபவர்கள் 20- அல்லது 21 அங்குல அலுமினிய சக்கரங்களையும் பெறலாம். அவற்றின் புதுப்பாணியான வடிவமைப்பு வழக்கமான சக்கரங்களை விட தட்டையான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. நிலையான 255/55 R19 டயர்களும் குறிப்பாக குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன. டயர்களின் பக்கவாட்டுகள் கூட காற்றழுத்த வடிவத்தில் உள்ளன.

சாலையின் கீழ்: தகவமைப்பு காற்று இடைநீக்கம்

ஏரோடைனமிக்ஸ் தொடர்பான மற்றொரு முக்கியமான காரணி, அடாப்டிவ் ஏர் சஸ்பென்ஷன் ஆகும், இதில் காற்று கூறுகள் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர்கள் மாறி குணாதிசயங்கள் உள்ளன. அதனுடன், சாலையின் மேலே உள்ள காரின் அனுமதி வேகத்தைப் பொறுத்து மாறுகிறது. இந்த சேஸ், எஃகு-துளிர்விட்ட மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது காற்றின் எதிர்ப்பை 19 புள்ளிகள் கடிகார திசையில் குறைக்க உதவுகிறது. குறைந்த மட்டத்தில், சாதாரண நிலையில் ஒப்பிடும்போது உடல் 26 மில்லிமீட்டர் குறைக்கப்படுகிறது. இது காற்றோட்டத்தை எதிர்கொள்ளும் டயர்களின் முன் பகுதியையும் குறைக்கிறது, ஏனெனில் பிந்தையது உடலில் இருந்து மறைக்கப்பட்டுள்ளது. இது சக்கரங்கள் மற்றும் இறக்கை வளைவுகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிகளைக் குறைத்து, கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது.

முக்கிய விவரங்கள்: கூரை ஸ்பாய்லர்

ஆடி இ-ட்ரானுக்காக சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட பகுதிகளில், வாகனம் வழக்கமான மாதிரிகளின் பொதுவான சில தீர்வுகளையும் பயன்படுத்துகிறது. உதாரணமாக, இது கூரையின் நீண்ட, முப்பரிமாண ஸ்பாய்லர் ஆகும், இதன் பணி காரின் முடிவில் இருந்து காற்று ஓட்டத்தை அழிக்க வேண்டும். இது பின்புற சாளரத்தின் இருபுறமும் உள்ள ஏர்பேக்குகளுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. டிஃப்பியூசர், ஒரு பந்தய காரைப் போலவே, காரின் முழு நீளத்தையும் உள்ளடக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கூடுதல் சுருக்க சக்தியை வழங்குகிறது.

ஏரோடைனமிக்ஸ் தொழில்நுட்ப அகராதி

ஏரோடைனமிக்ஸ்

ஏரோடைனமிக்ஸ் என்பது வாயுக்களில் உடல்களின் இயக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டில் எழும் விளைவுகள் மற்றும் சக்திகளின் அறிவியல் ஆகும். இது வாகனப் பொறியியலில் முக்கியமானது. வேகத்தின் விகிதத்தில் காற்று எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, மேலும் 50 முதல் 70 கிமீ/மணி வேகத்தில் - வாகனத்தைப் பொறுத்து - இது உருட்டல் எதிர்ப்பு மற்றும் எடையைக் கையாளும் விசை போன்ற பிற இழுவை சக்திகளை விட அதிகமாகிறது. மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில், கார் காற்றின் எதிர்ப்பைக் கடக்க டிரைவ் ஆற்றலில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு பயன்படுத்துகிறது.

ஓட்டம் குணகம் Cw

ஓட்ட குணகம் (Cw அல்லது Cx) என்பது ஒரு பரிமாணமற்ற மதிப்பாகும், இது காற்றில் நகரும் போது ஒரு பொருளின் எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்துகிறது. இது காரைச் சுற்றி காற்று எவ்வாறு பாய்கிறது என்பதற்கான தெளிவான யோசனையை வழங்குகிறது. ஆடி இந்த குறிகாட்டியில் முன்னணியில் உள்ளது மற்றும் அதன் சொந்த மேம்பட்ட மாடல்களைக் கொண்டுள்ளது. 100 ஆடி 1982 Cw 0,30 மற்றும் A2 1.2 TDI 2001 Cw 0,25 ஐக் காட்டியது. இருப்பினும், இயற்கையே வெளியேற்றக் குணகத்தின் மிகக் குறைந்த மதிப்பை வழங்குகிறது: ஒரு துளி நீர், எடுத்துக்காட்டாக, 0,05 குணகத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பென்குயினில் 0,03 மட்டுமே உள்ளது.

முன் பகுதி

முன் பகுதி (A) என்பது வாகனத்தின் குறுக்கு வெட்டு பகுதி. காற்று சுரங்கப்பாதையில், இது லேசர் அளவீட்டைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது. ஆடி இ-ட்ரான் 2,65 மீ2 முன் பகுதி கொண்டது. ஒப்பிடுகையில்: ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் முன் பகுதி 0,7 மீ 2, ஒரு பெரிய டிரக் 10 மீ 2 உள்ளது. ஓட்டக் குணகத்தால் முன் மேற்பரப்பைப் பெருக்குவதன் மூலம், ஒரு குறிப்பிட்ட உடலின் பயனுள்ள காற்று எதிர்ப்பு மதிப்பை (காற்று எதிர்ப்புக் குறியீடு) பெறலாம். .

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குருட்டுகள்

கன்ட்ரோல்டு ஏர் வென்ட் (SKE) என்பது ஒரு சிங்கிள்ஃப்ரேம் கிரில் ஆகும், இது இரண்டு மின்சார டம்ப்பர்கள் வரிசையாக திறக்கப்படுகிறது. நடுத்தர வேகத்தில், சுழல் மற்றும் காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்க இரண்டும் முடிந்தவரை மூடப்பட்டிருக்கும். சில சூழ்நிலைகளில் - எடுத்துக்காட்டாக, சில அலகுகளுக்கு குளிரூட்டல் தேவைப்படும்போது அல்லது ஆடி இ-ட்ரானின் பிரேக்குகள் அதிகமாக ஏற்றப்பட்டிருக்கும் போது - அவை ஒரு குறிப்பிட்ட வழிமுறையின்படி திறக்கப்படுகின்றன. ஆடி உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் அதன் மாதிரிகளில் மற்ற வடிவங்களில் இதே போன்ற தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

.