டியூனிங் VAZ 2106: தோற்றம், உள்துறை, தொழில்நுட்ப பகுதியின் நவீனமயமாக்கல்
வாகன ஓட்டிகளுக்கான உதவிக்குறிப்புகள்

டியூனிங் VAZ 2106: தோற்றம், உள்துறை, தொழில்நுட்ப பகுதியின் நவீனமயமாக்கல்

03.03.2023 /

உள்ளடக்கம்

VAZ 2106 ஒரு புதிய கார் அல்ல என்ற போதிலும், பல கார் உரிமையாளர்கள் அதனுடன் பிரிந்து செல்ல எந்த அவசரமும் இல்லை. இந்த மாதிரியின் மூலம், தோற்றம் மற்றும் உட்புறம் ஆகிய இரண்டிலும் பைத்தியக்காரத்தனமான யோசனைகளை நீங்கள் உணரலாம். போதுமான நிதியுடன், டியூனிங் தொழில்நுட்ப பகுதியையும் பாதிக்கலாம், இது காரின் இயக்கவியல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத்தன்மையை அதிகரிக்கும்.

டியூனிங் VAZ 2106

VAZ 2106 கார் எந்தவொரு சிறந்த குணாதிசயங்களுடனும் அல்லது கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்துடனும் இல்லை, மேலும் ஆறுதல் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை. இருப்பினும், உரிமையாளரின் மிகவும் அசாதாரண ஆசைகளை செயல்படுத்துவதற்கு மாடல் முழுமையாக ஏற்றது. இயந்திரம் உங்களை பரிசோதனை செய்ய அனுமதிக்கிறது, இதற்காக சிறப்பு சேவைகளைப் பார்வையிட வேண்டிய அவசியமில்லை.

டியூனிங் என்றால் என்ன

ட்யூனிங் - கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் தொழிற்சாலை பண்புகளை மாற்றுதல், அத்துடன் அவற்றை மேம்படுத்துவதற்காக காரின் தோற்றம். பின்பற்றப்பட்ட இலக்குகளைப் பொறுத்து, VAZ 2106 ஐ சரிசெய்வதற்கு மிகப் பெரிய நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப செலவுகள் தேவைப்படலாம்: நீங்கள் கவர்ச்சிகரமான ஹெட்லைட்கள், சக்கரங்கள் அல்லது வண்ணமயமான ஜன்னல்களை நிறுவலாம், மேலும் இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ், பிரேக் அல்லது வெளியேற்ற அமைப்பில் மாற்றங்கள் செய்யப்படலாம்.

டியூன் செய்யப்பட்ட VAZ 2106 இன் புகைப்படம்

ட்யூனிங் என்றால் என்ன என்பதை நன்கு புரிந்துகொள்ள, நவீனமயமாக்கப்பட்ட "ஆறு" கொண்ட சில படங்கள் கீழே உள்ளன.

புகைப்பட தொகுப்பு: டியூனிங் VAZ 2106

டியூனிங் VAZ 2106: தோற்றம், உள்துறை, தொழில்நுட்ப பகுதியின் நவீனமயமாக்கல்
பாடி ட்யூனிங் காரின் நிலையான தோற்றத்தில் மாற்றங்களைச் செய்வதற்கான பரந்த வாய்ப்புகளைத் திறக்கிறது.
டியூனிங் VAZ 2106: தோற்றம், உள்துறை, தொழில்நுட்ப பகுதியின் நவீனமயமாக்கல்
நிலையான காரில் சிறிய மாற்றங்கள் கூட அதை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றும்.
டியூனிங் VAZ 2106: தோற்றம், உள்துறை, தொழில்நுட்ப பகுதியின் நவீனமயமாக்கல்
டியூனிங் காருக்கு ஒரு தனிப்பட்ட பாணியையும் தன்மையையும் கொடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது
டியூனிங் VAZ 2106: தோற்றம், உள்துறை, தொழில்நுட்ப பகுதியின் நவீனமயமாக்கல்
மிகவும் பிரபலமான டியூனிங் போக்குகளில் ஒன்று ரெட்ரோ பாணி.

உடல் ட்யூனிங் VAZ 2106

வெளிப்புற டியூனிங் மூலம், காரை பகுதி அல்லது முழுமையாக மாற்றலாம். இந்த வழக்கில் முக்கிய புள்ளிகளில் ஒன்று உடலின் சிறந்த நிலை. உடல் உறுப்புகளில் ஏதேனும் குறைபாடுகள் அல்லது துருப்பிடித்த தடயங்கள் இருந்தால், அவை முற்றிலும் அகற்றப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், காலப்போக்கில், சிக்கல் அதிக அளவில் வெளிப்படும். "ஆறு" பங்குகளை நீங்கள் எவ்வாறு மாற்றலாம் என்பதை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

கண்ணாடியின் சாயம்

VAZ 2106 - வண்ணமயமான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஜன்னல்கள் உட்பட ஒரு காரை டியூன் செய்வதற்கான மிகவும் பிரபலமான வழி. பல கார் உரிமையாளர்கள் கார் பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்லாமல் தங்கள் சொந்த கண்ணாடியை டின்ட் செய்கிறார்கள். படத்திற்கு நன்றி, உங்கள் "இரும்பு குதிரை" தோற்றத்தை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், அதை பாதுகாப்பாகவும் செய்யலாம். எனவே, விபத்து ஏற்பட்டால், வண்ணக் கண்ணாடி துண்டுகளால் சேதத்தைத் தவிர்க்கும். கோடையில், படம் எரியும் வெயிலில் இருந்து காப்பாற்றுகிறது. உங்கள் காரின் தோற்றத்தை மேம்படுத்தத் தொடங்குவதற்கு முன், இந்த வகை டியூனிங்கை நீங்கள் இன்னும் விரிவாகக் கையாள வேண்டும்.

முதலில் நீங்கள் டோனிங் வகைகளைப் பற்றி அறிந்து கொள்ள வேண்டும். அந்த நாட்களில், மங்கலான கண்ணாடிகள் இந்த முறை மட்டுமே தோன்றத் தொடங்கியபோது, ​​ஒரு சிறப்பு பூச்சு பயன்படுத்தப்பட்டது, இது கீறல்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்கவில்லை, ஆனால் மறுசீரமைப்புக்கு ஏற்றது அல்ல. இந்த நேரத்தில், பின்வரும் வகையான டின்டிங் உள்ளன:

  • படம்;
  • அதர்மல்;
  • மின்னணு;
  • தானியங்கி.

உங்கள் சொந்த கைகளால் விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் பிற கார் ஜன்னல்களை வண்ணமயமாக்குவதற்கு, திரைப்பட முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்தது. இந்த வகை டியூனிங்கை உருவாக்குவது கடினம் அல்ல, தேவைப்பட்டால், எந்த நேரத்திலும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பொருளை மாற்றலாம். வேலையைச் செய்ய, கத்திகள், கண்ணாடி கிளீனர், சுத்தமான தண்ணீர், ஷாம்பு, ஒரு ஸ்ப்ரே பாட்டில் மற்றும் அல்லாத நெய்த துடைப்பான்கள் கொண்ட கத்தி கொண்ட பொருட்கள் மற்றும் கருவிகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட பட்டியல் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.

டியூனிங் VAZ 2106: தோற்றம், உள்துறை, தொழில்நுட்ப பகுதியின் நவீனமயமாக்கல்
விண்ட்ஷீல்டை மேலே மட்டுமே டின்ட் செய்ய முடியும்.

டின்டிங்கிற்கான அறை சுத்தமாகவும், மழைப்பொழிவிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். விண்ட்ஷீல்ட், மற்றதைப் போலவே, காரிலிருந்து அகற்றப்படலாம் அல்லது வாகனத்தின் மீது நேரடியாக இருட்டாக இருக்கும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முறையைப் பொருட்படுத்தாமல், அதை நன்கு கழுவி, டிக்ரீசருடன் சிகிச்சையளிக்க வேண்டும். நீங்கள் கண்ணாடியை முழுவதுமாக அல்லது அதன் மேல் பகுதியை மட்டும் சாயமிடலாம். சூரியனில் இருந்து கண்களைப் பாதுகாப்பதே குறிக்கோள் என்றால், பிந்தைய விருப்பம் விரும்பத்தக்கது. ஒரு விதியாக, மங்கலான இந்த முறையுடன், துண்டு அதன் பரந்த புள்ளியில் 14 செ.மீ க்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

தனித்தனியாக, ஒளி பரிமாற்ற திறன் போன்ற ஒரு முக்கியமான அளவுருவில் வாழ்வது மதிப்பு: இது வெவ்வேறு படங்களுக்கு வேறுபட்டது. GOST க்கு இணங்க, விண்ட்ஷீல்ட் டின்டிங் 25% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. கண்ணாடி தன்னை சில நேரங்களில் சற்று இருட்டாக (5% வரை) என்ற உண்மையை கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. குறைந்தபட்சம் 80% ஒளி பரிமாற்றத்துடன் ஒரு படத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒரு முக்கியமான விஷயம்: விண்ட்ஷீல்டை சரிசெய்ய, ஒளியைப் பிரதிபலிக்கும், சூரியனில் பிரகாசிக்கும் மற்றும் கண்ணாடி மேற்பரப்பைக் கொண்ட ஒரு பொருளை நீங்கள் பயன்படுத்த முடியாது. எதிர்காலத்தில் போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளுடன் ஏற்படக்கூடிய சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக சுட்டிக்காட்டப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களைக் கடைப்பிடிப்பது நல்லது.

கண்ணாடியில் படத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான தொழில்நுட்பம் மேற்பரப்பைத் தயாரிப்பதில் உள்ளது (முழுமையாக சுத்தம் செய்தல், பக்க தகடுகளை அகற்றுவது, முன் குழு, முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள்), அதன் பிறகு அவை நேரடியாக வண்ணமயமாக்கலுக்கு செல்கின்றன. கண்ணாடியை முழுவதுமாக இருட்டடிப்பு செய்ய, படம் முழு கண்ணாடியையும் முழுவதுமாக மூடுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். இது ஒரு சோப்பு கரைசலுடன் முன் ஈரப்படுத்தப்பட்டு, பாதுகாப்பு அடுக்கை அகற்றி, தாமதமின்றி பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பாதுகாப்பு தளத்தை அகற்றிய பிறகு, சுமார் 5 செ.மீ., டின்ட் கண்ணாடிக்கு எதிராக அழுத்தி, ஒரு துணி அல்லது ஒரு சிறப்பு ஸ்பேட்டூலாவுடன் காற்று குமிழ்களை வெளியேற்ற முயற்சிக்கிறது. விண்ட்ஷீல்ட் முற்றிலும் இருட்டாகிவிட்டால், மேல் பகுதியின் மையத்தில் இருந்து வேலை தொடங்க வேண்டும். செயல்முறையின் முடிவில், அதிகப்படியான படம் கூர்மையான கத்தி அல்லது கத்தியால் துண்டிக்கப்படுகிறது.

டியூனிங் VAZ 2106: தோற்றம், உள்துறை, தொழில்நுட்ப பகுதியின் நவீனமயமாக்கல்
விண்ட்ஷீல்டை வண்ணமயமாக்குவதற்கான பொதுவான வழிகளில் ஒன்று ஒரு படமாகும்.

ஹெட்லைட் மாற்றம்

உங்கள் "சிக்ஸ்" க்கு அழகான தோற்றத்தை கொடுக்க ஹெட்லைட்களை டியூன் செய்யாமல் செய்ய முடியாது. நீங்கள் ஒளியியலை (ஹெட்லைட்கள், டெயில்லைட்கள்) வெவ்வேறு வழிகளில் மாற்றலாம்: டின்டிங், எல்இடி கூறுகளை நிறுவுதல், செனான் உபகரணங்கள். உண்மை என்னவென்றால், ஹெட்லைட்கள் காரின் வடிவமைப்பில் நினைவில் வைக்கப்படும் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். ஒளியியலில் மாற்றங்களைச் செய்ய விருப்பம் இருந்தால், ஆனால் பெரிய நிதிகள் இல்லை என்றால், நீங்கள் மலிவான லைனிங் அல்லது பிரதிபலிப்பாளர்களை நிறுவலாம், நிலையான பல்புகளை ஆலசன் மூலம் மாற்றலாம். கூடுதலாக, சந்தை பரந்த அளவிலான ஒளி வண்ண நிழல்களை வழங்குகிறது. மேலும் மேம்பட்ட ஹெட்லைட்களுக்கு, நிதி முதலீடுகள் மட்டுமல்லாமல், வேறுபட்ட ஒளியியல் ஏற்றத்தின் காரணமாக உடலில் ஏற்படும் மாற்றங்களும் தேவைப்படும்.

டியூனிங் VAZ 2106: தோற்றம், உள்துறை, தொழில்நுட்ப பகுதியின் நவீனமயமாக்கல்
மேம்படுத்தப்பட்ட ஒளியியல் உடனடியாக கண்ணைப் பிடிக்கிறது, எனவே ஹெட்லைட் டியூனிங்கிற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.

பல்புகளுக்கு பதிலாக எல்இடி அல்லது எல்இடி பலகைகளை நிறுவுவதன் மூலம் பின்புற விளக்குகளை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றலாம். உங்களிடம் சாலிடரிங் இரும்பு மற்றும் மின்னணுவியலில் குறைந்தபட்ச அறிவு இருந்தால், அத்தகைய தயாரிப்புகளை வாங்குவதற்கு பணம் செலவழிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் எல்லாவற்றையும் நீங்களே செய்ய முடியும். கூடுதலாக, எல்.ஈ.டி உறுப்புகளுடன் நிலையான விளக்குகளை மாற்றுவது காரை அலங்கரிப்பது மட்டுமல்லாமல், ஆற்றல் நுகர்வு குறைக்கும்.

விளக்குகளை டியூன் செய்யும் போது, ​​நீங்கள் அவற்றை டின்ட் செய்யலாம். இதற்காக, லைட்டிங் சாதனங்களை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் சுத்தம் மற்றும் டிக்ரீசிங் கட்டாயமாகும். விளக்குகளை மங்கச் செய்ய, நீங்கள் படத்தின் தேவையான பகுதியை வெட்ட வேண்டும், மேலும் கண்ணாடியுடன் ஒப்புமை மூலம், மேற்பரப்பில் பொருளைப் பயன்படுத்துங்கள். ஒரு முடி உலர்த்தி உதவியுடன், நீங்கள் தேவையான வடிவத்தை கொடுக்கலாம், மேலும் அதிகப்படியானவற்றை துண்டித்து, விளிம்புகளில் 2-3 மிமீ விட்டு, விளக்கு மற்றும் உடலுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியில் மறைத்து வைக்கப்படும்.

பின்புற சாளரத்தில் டின்டிங் மற்றும் கிரில்

"ஆறு" மீது பின்புற சாளரத்தை சாய்க்க, படத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான வசதிக்காக அதை அகற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பின்புற சாளரத்தில் ஆறாவது ஜிகுலி மாடலில் வளைவு இருப்பதால், முன்பு ஒரு டெம்ப்ளேட்டை உருவாக்கிய 3 நீளமான கோடுகளில் டின்டிங்கைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, ஆனால் நீங்கள் அதை இல்லாமல் செய்யலாம். கண்ணாடியை இருட்டடிக்கும் போது அதே வழியில் படப்பிடிப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கடினமான இடங்களில் மேற்பரப்பில் உள்ள பொருளை நடவு செய்ய முடியாவிட்டால், ஒரு முடி உலர்த்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது படத்தை மேலும் நெகிழ்வு செய்கிறது. மூன்று கீற்றுகளை ஒட்டும்போது, ​​வெப்பம் தேவையில்லை. மூட்டுகளை தெளிவற்றதாக மாற்ற, அவை கண்ணாடி வெப்பமூட்டும் கோடுகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. பக்க ஜன்னல்களுடன் எந்த நுணுக்கங்களும் இருக்கக்கூடாது: அவை அதே வழியில் வண்ணம் பூசப்படுகின்றன.

வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் பின்புற சாளரத்தை எவ்வாறு சாய்ப்பது

சாயம் பூசப்பட்ட பின்புற ஜன்னல் VAZ

பின்புற சாளரத்தை சரிப்படுத்தும் உறுப்புகளில் ஒன்று ஒரு பிளாஸ்டிக் கிரில் ஆகும், இது முத்திரையின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது. தயாரிப்பு காருக்கு ஸ்போர்ட்டி மற்றும் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. நிறுவலின் சாராம்சம் பின்வருமாறு:

கிரில்லை நிறுவுவது பற்றி யோசித்து, இந்த துணையின் நன்மை தீமைகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். நேர்மறையான அம்சங்களில், ஒருவர் கவனிக்கலாம்:

குறைபாடுகளில் முன்னிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும்:

பாதுகாப்பு கூண்டு

போட்டிகளில் (பேரணிகள்) பங்கேற்கும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு உங்கள் காரில் ரோல் கேஜை நிறுவுவது பற்றி சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம், அதாவது வாகனத்தின் உடலின் உருமாற்றம் அல்லது சிதைவு ஏற்படும் அபாயம் இருக்கும்போது. எளிமையான சொற்களில், பாதுகாப்பு கூண்டு என்பது எஃகு குழாய்களால் ஆன ஒரு அமைப்பாகும், இது பயணிகள் பெட்டியில் கூடியது மற்றும் சரி செய்யப்பட்டது. இந்த தீர்வு குழுவினருக்கான வாழ்க்கை இடத்தை சேமிப்பது மட்டுமல்லாமல், நீளமான விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கிறது. வடிவமைப்பின் சிக்கலைப் பொறுத்து, விலை மிகவும் பரந்த அளவில் மாறுபடும் - 1-10 ஆயிரம் டாலர்கள்.

VAZ 2106 இல் ஒரு சட்டகத்தை நிறுவுவது பற்றி உங்களுக்கு எண்ணங்கள் இருந்தால், பொருத்தமான சான்றிதழ் தேவைப்படும் என்பதால், அத்தகைய வடிவமைப்பைக் கொண்டு ஒரு ஆய்வில் தேர்ச்சி பெறுவது மிகவும் கடினம் என்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். மேலும், நகர்ப்புறங்களில் ரோல் கேஜுடன் காரை இயக்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. தயாரிப்பு தவறாக நிறுவப்பட்டிருந்தால், விபத்து ஏற்பட்டால், அது வெறுமனே சரிந்துவிடும் அல்லது ஒரு வகையான கூண்டாக மாறலாம், அதில் இருந்து வெளியேறுவது கடினம். சட்டத்தை நிறுவ, அதன் நம்பகமான இணைப்புக்காக, நீங்கள் காரின் முழு உட்புறத்தையும் பிரிக்க வேண்டும்.

ரெட்ரோ டியூனிங்

இன்று, VAZ 2106 இன் ரெட்ரோ ட்யூனிங் குறைவான பிரபலமாக இல்லை, இதன் சாராம்சம் காருக்கு அதன் அசல் தோற்றத்தை வழங்குவதாகும், அதாவது கார் அசெம்பிளி வரிசையை விட்டு வெளியேறும்போது. உண்மை என்னவென்றால், ஒரு காலத்தில் அனைவருக்கும் நன்கு தெரிந்த மற்றும் அசாதாரணமானதாக கருதப்படாத பல விஷயங்கள் இன்று மிகவும் ஸ்டைலாகத் தெரிகின்றன. கார்களுக்கும் இது பொருந்தும்: நம் காலத்தில், பழைய கார்கள் முன்பு இருந்ததை விட மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கின்றன.

விரும்பிய முடிவை அடைய, "ஆறு" மீட்டமைக்கப்பட வேண்டும். இந்த செயல்முறை மிகவும் நீளமானது மற்றும் கடினமானது. அந்த நேரத்தில் முழுமையாக ஒத்துப்போகும் தோற்றத்தை ஒரு சிறந்த நிலைக்கு மீட்டெடுக்கவும், அதைக் கொண்டுவரவும் உடல் உழைப்பை நாம் செய்ய வேண்டும். அவர்கள் உட்புறத்திலும் கவனம் செலுத்துகிறார்கள், அதற்காக அவர்கள் ஒரு புதிய உட்புறத்தை உருவாக்குகிறார்கள், அலங்கார கூறுகளை மீட்டெடுக்கிறார்கள். அத்தகைய வேலை எளிதானது அல்ல, ஒவ்வொரு நிறுவனமும் அதை மேற்கொள்ளாது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அதே பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்த, கார் வெளியிடப்பட்ட நேரத்தின் பல தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

இருப்பினும், VAZ 2106 இன் ரெட்ரோ ட்யூனிங் செய்ய, எப்போதும் முழுமையான மறுசீரமைப்பு தேவைப்படாது. சில நேரங்களில் வாகனத்திற்கு அந்த ஆண்டுகளில் நாம் கற்பனை செய்யும் பாணியை வழங்குவது போதுமானது, மேலும் முழு இணக்கம் வெறுமனே தேவையில்லை. இயந்திரம் ஆர்டர் செய்யப்பட்டால், இவை அனைத்தும் நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்குகள், வாடிக்கையாளரின் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது. காரின் தோற்றம் முழுவதுமாக மீட்டமைக்கப்படுவதும் சாத்தியமாகும், ஆனால் சேஸ் நவீனமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது, இது நவீன வேகத்தில் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கும்.

டியூனிங் சஸ்பென்ஷன் VAZ 2106

உங்கள் காரின் தீவிர சுத்திகரிப்பு குறித்து முடிவு செய்த பின்னர், VAZ 2106 இன் இடைநீக்கத்தை சரிசெய்வதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். ஆறாவது மாடலின் "லாடா" இன் இடைநீக்கம் அதன் மென்மையின் காரணமாக டைனமிக் டிரைவிங்கிற்காக முற்றிலும் இல்லை. டியூனிங் ஒரு சிக்கலான வழியில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்: இடைநீக்கம் அல்லது இயங்கும் கியரில் ஒரு பகுதியை மாற்றுவது விரும்பிய முடிவைக் கொடுக்காது. எனவே, "ஆறு" இன் உரிமையாளர் நிலையான நீரூற்றுகளை விளையாட்டுகளுடன் மாற்ற முடிவு செய்தால், ஆனால் அதே நேரத்தில் அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நிறுவுவதை புறக்கணித்தால், வேலை வீணாகிவிடும், இதன் விளைவாக தெரியவில்லை. , மற்றும் அத்தகைய செயல்களை ட்யூனிங் என்று அழைக்க முடியாது.

VAZ 2106 இல் இடைநீக்கத்தை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கிய புள்ளிகளைப் பார்ப்போம். பல கார் உரிமையாளர்கள் ஒரு குறுக்கு ஸ்ட்ரட் மூலம் வேலையைத் தொடங்குகிறார்கள், அதை ரேக்குகளின் கண்ணாடிகளுக்கு இடையில் நிறுவுகிறார்கள், இதன் மூலம் உடலின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது, இது காரை மிகவும் கையாளக்கூடியதாகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியதாகவும் ஆக்குகிறது. . முன் பொருத்தப்பட்ட குறுக்கு பிரேஸ் என்பது வாகனத்தின் தயாரிப்பிற்கு ஏற்ப ஒரு நீளமான உலோக அமைப்பாகும். தயாரிப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் மேல் ஸ்டுட்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, ரோல் குறைக்க மற்றும் உங்கள் VAZ 2106 நிலைப்படுத்த, நீங்கள் பின்புற இடைநீக்கத்தில் ஒரு உறுதிப்படுத்தல் பட்டியை நிறுவ வேண்டும். நிறுவல் செயல்முறை எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தாது, ஏனெனில் பின்புற அச்சு நீளமான தண்டுகளின் நிலையான போல்ட்களில் கட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வேலையைச் செய்வதற்கான வசதிக்காக, காரை ஒரு குழி அல்லது ஓவர்பாஸில் நிறுவுவது நல்லது.

காரின் முன் அமைந்துள்ள நிலைப்படுத்தி, கையாளுதலில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, அதன் முன்னேற்றமும் செய்வது மதிப்பு. நீங்கள் பந்தயத்திற்கு செல்லவில்லை என்றால், முடிக்கப்பட்ட மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட ஒரு பகுதியை முழுமையாக மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. நல்ல தரமான ரப்பர் புஷிங்களை நிறுவுவதன் மூலம் நீங்கள் பெறலாம். பொதுவாக, VAZ 2106 இல் இடைநீக்கத்தை மேம்படுத்த, முன் ஸ்ட்ரட், பின்புற அச்சு நிலைப்படுத்தியை மாற்றுவதற்கு அல்லது மேம்படுத்துவதற்கும், உறுதிப்படுத்தல் பட்டியை நிறுவுவதற்கும் போதுமானதாக இருக்கும். இந்த மாற்றங்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் நிலைகளை மேம்படுத்தும்.

டியூனிங் வரவேற்புரை VAZ 2106

வரவேற்புரை "ஆறு" - பல்வேறு யோசனைகளை செயல்படுத்த ஒரு இடம். உட்புற ட்யூனிங் உண்மையில் ஒவ்வொரு உறுப்புகளையும் தொடலாம்: முன் பேனல், கதவு அட்டைகள், இருக்கைகள், ஸ்டீயரிங் போன்றவை. உட்புறத்தில் மாற்றங்களைச் செய்வது ஆறாவது மாடல் ஜிகுலி மற்றும் பொதுவாக "கிளாசிக்ஸ்" ரசிகர்களுக்கு சுவாரஸ்யமான செயல்களில் ஒன்றாகும். தனது காரின் உட்புறத்தை நவீனமயமாக்கும் ஒவ்வொருவரும் அதை அசாதாரணமாக்க முயற்சி செய்கிறார்கள், அதற்கு பிரத்தியேகத்தை கொடுக்கிறார்கள்.

முன் பேனலை மாற்றுதல்

முன் குழு என்பது கேபினின் முக்கிய உறுப்பு, கவனத்தை ஈர்க்கிறது. VAZ 2106 இல், நிலையான நேர்த்திக்கு பதிலாக, நீங்கள் BMW E-36 இலிருந்து ஒரு ஸ்டைலான டாஷ்போர்டை நிறுவலாம். இந்த வழக்கில், மின் வயரிங் இணைப்பதில் உங்களுக்கு அறிவு தேவைப்படும் அல்லது பிழைகள் இல்லாமல் சாதனங்களை நிறுவக்கூடிய அனுபவம் வாய்ந்த ஆட்டோ எலக்ட்ரீஷியனின் உதவி தேவைப்படும். இருப்பினும், டியூனிங் என்பது டாஷ்போர்டின் முழுமையான மாற்றம் மட்டுமல்ல - நீங்கள் வெறுமனே பிரகாசமான கருவி அளவுகளை அமைக்கலாம்.

பொதுவாக, நீங்கள் முன் பேனலை பின்வருமாறு மாற்றலாம்:

வீடியோ: VAZ 2106 இன் முன் பேனலை இழுத்தல்

அப்ஹோல்ஸ்டரி மாற்றம்

அமை, அல்லது மாறாக, அது அமைந்துள்ள நிலை, சிறிய முக்கியத்துவம் இல்லை. காரின் நீண்ட கால செயல்பாட்டின் விளைவாக, VAZ 2106 உட்புறத்தின் துணி மற்றும் பிற பொருட்கள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும், இது உடனடியாக காரின் எதிர்மறையான தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது. நீங்கள் உட்புற அமைப்பைச் செய்வதற்கு முன், துணி அல்லது தோல் போன்ற பொருட்களுக்கான சரியான வண்ணத் திட்டத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும். மிகவும் பொதுவானது மந்தை, தரைவிரிப்பு, வேலோர், மெல்லிய தோல் அல்லது அவற்றின் கலவையாகும்.

இருக்கைகள்

நிலையான "ஆறு" இருக்கைகளை இழுக்கலாம் அல்லது வெளிநாட்டில் தயாரிக்கப்பட்டவற்றை மாற்றலாம். இது அனைத்தும் உங்கள் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது. நாற்காலிகள் பல காரணங்களுக்காக மாற்றப்படுகின்றன:

இருக்கைகள் பயன்படுத்த முடியாத நிலையில் இருந்தால், அவற்றை மீட்டெடுக்கலாம். அத்தகைய நடைமுறை புதிய நாற்காலிகள் நிறுவுவதை விட மலிவானதாக இருக்கும், ஆனால் முன்னோக்கி வேலை எளிதானது அல்ல. பழைய இருக்கைகளின் மறுசீரமைப்பு அளவீடுகள் மற்றும் வடிவங்களுடன் தொடங்குகிறது. பெறப்பட்ட பரிமாணங்களின் அடிப்படையில், ஒரு புதிய தோல் தைக்கப்படும். மறுசீரமைப்பு செயல்பாட்டின் போது, ​​பழைய பொருள் அகற்றப்பட்டு, நுரை ரப்பர் அகற்றப்பட்டு, நீரூற்றுகள் பரிசோதிக்கப்படுகின்றன, சேதமடைந்தவற்றை மாற்றுகின்றன. புதிய நுரை ரப்பரைப் பயன்படுத்தி, அதை நாற்காலியில் அடைத்து, புதிய அமைப்பை இழுக்கவும்.

மிகவும் தீவிரமான அணுகுமுறையுடன், நீங்கள் இருக்கை சட்டத்தை மாற்றலாம், அதை ஒரு ஸ்போர்ட்டி பாணியில் செய்யலாம். இந்த வழக்கில், சாத்தியமான அனைத்து நுணுக்கங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு நாற்காலியை நீங்களே உருவாக்கிக் கொள்ளலாம். இருப்பினும், இறுதி முடிவில் எந்த உறுதியும் இல்லை என்றால், புதிதாக ஒரு நாற்காலியை உருவாக்கத் தொடங்காமல் இருப்பது நல்லது என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும். காரில் எந்த இருக்கை நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், மனதில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் பாதுகாப்பு.

கதவு அட்டைகள்

கதவு அட்டைகள், அத்துடன் VAZ 2106 இல் இருக்கைகள், நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு மிகவும் சோகமாகத் தெரிகிறது. அப்ஹோல்ஸ்டரி பிளாஸ்டிக் தொப்பிகளில் கட்டப்பட்டுள்ளது, அவை காலப்போக்கில் கிரீக் செய்யத் தொடங்குகின்றன. கதவுகளின் உட்புறத்தை நவீனமயமாக்க, ஒரு விதியாக, ஒட்டு பலகை 4 மிமீ தடிமன் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு சட்டகம் மற்றும் தோல் அல்லது பிற பொருளாக செயல்படுகிறது. பூச்சு கீழ் 10 மிமீ தடிமன் நுரை ரப்பர் ஒரு மூலக்கூறு வைக்கப்படுகிறது. கதவுகளில் ஸ்பீக்கர்களை நிறுவ நீங்கள் திட்டமிட்டால், கைப்பிடிகள் மற்றும் பவர் ஜன்னல்களுக்கான நிலையான துளைகளுக்கு கூடுதலாக, டைனமிக் ஹெட்களுக்கான துளைகளை நீங்கள் வழங்க வேண்டும்.

கதவு பேனல்களை இறுதி செய்யும் செயல்முறை பின்வருமாறு:

  1. பழைய அட்டைகளை அகற்றுதல்.
    டியூனிங் VAZ 2106: தோற்றம், உள்துறை, தொழில்நுட்ப பகுதியின் நவீனமயமாக்கல்
    புதிய கதவு அமைப்பை உருவாக்க, நீங்கள் பழைய அட்டைகளை அகற்றி, அவற்றைப் பயன்படுத்தி ஒட்டு பலகையில் அடையாளங்களை உருவாக்க வேண்டும்.
  2. பேனல் பரிமாணங்களை பென்சிலுடன் ஒட்டு பலகைக்கு மாற்றுதல்.
  3. மின்சார ஜிக்சா மூலம் பணிப்பகுதியை வெட்டுதல் மற்றும் விளிம்புகளை செயலாக்குதல்.
    டியூனிங் VAZ 2106: தோற்றம், உள்துறை, தொழில்நுட்ப பகுதியின் நவீனமயமாக்கல்
    மின்சார ஜிக்சா மூலம் ஒட்டு பலகையில் இருந்து கதவு அட்டையின் வெற்றிடத்தை வெட்டினோம்
  4. உறையை உருவாக்குதல் மற்றும் தையல் செய்தல்.
    டியூனிங் VAZ 2106: தோற்றம், உள்துறை, தொழில்நுட்ப பகுதியின் நவீனமயமாக்கல்
    கதவு அமை leatherette அல்லது பொருட்கள் கலவை இருந்து sewn
  5. அட்டையை ஒட்டுதல் மற்றும் முடித்த பொருளை சரிசெய்தல்.
    டியூனிங் VAZ 2106: தோற்றம், உள்துறை, தொழில்நுட்ப பகுதியின் நவீனமயமாக்கல்
    அமைப்பின் கீழ் நுரையை ஒட்டிய பிறகு, முடிக்கும் பொருளை தலைகீழ் பக்கத்தில் ஒரு ஸ்டேப்லருடன் சரிசெய்கிறோம்.

மேம்படுத்தப்பட்ட பேனல்கள் உள் நூல்களுடன் சிறப்பு புஷிங்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதற்காக சரியான இடங்களில் உள்ள அட்டைகளில் துளைகள் முன்கூட்டியே துளையிடப்பட்டு ஃபாஸ்டென்சர்கள் செருகப்படுகின்றன. மெத்தையின் இந்த நிறுவலின் மூலம், வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​அதே போல் இசையைக் கேட்கும் போது தட்டுதல் மற்றும் கிரீக்ஸை அகற்றுவது சாத்தியமாகும்.

உச்சவரம்பு

VAZ "ஆறு" இன் உச்சவரம்பை சரிசெய்வதற்கு நிறைய விருப்பங்கள் உள்ளன, எல்லாம் கார் உரிமையாளர் அத்தகைய நிகழ்வில் முதலீடு செய்யத் தயாராக இருக்கும் நிதியை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. காரின் உரிமையாளரின் கோரிக்கைகளுக்கு ஏற்ப பொருட்கள் மற்றும் அவற்றின் வண்ணங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. ஒரு விதியாக, கேபினின் உட்புறம் மற்றும் அதன் கூறுகளுடன் இணைந்து உச்சவரம்பு கவர்ச்சியாக செய்யப்படுகிறது. விருப்பமாக, ஒரு எல்சிடி மானிட்டரை நிறுவலாம், இது முக்கியமாக பின்புற பயணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அத்துடன் வெப்பநிலை சென்சார் (கேபினில் மற்றும் தெருவில் உள்ள வெப்பநிலையைக் குறிக்கிறது), ஒரு ஸ்பீக்கர்ஃபோன் மற்றும் பல கூறுகள். கூரையின் விளிம்பை வலியுறுத்த, வடிவமைப்பில் LED விளக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அறையின் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் காப்பு

கேபினின் சத்தம் தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் அதிர்வு தனிமைப்படுத்தல் VAZ 2106 ஐ டியூனிங்கின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், இது உங்களுக்கு ஆறுதல் அளவை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது. உண்மை என்னவென்றால், கேள்விக்குரிய காரில், தொழிற்சாலையில் இருந்து கூட, இயந்திரம் மற்றும் பிற அலகுகள் மற்றும் பொறிமுறைகளிலிருந்து கேபினுக்குள் சத்தம் ஊடுருவுவதைக் குறைக்க எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை. இது ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, ஏனென்றால் இன்றும் கூட ஒலி காப்பு விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும் கார்கள் உள்ளன.

காரில் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்கான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள, நீங்கள் அனைத்து உள் உறுப்புகளையும் (டாஷ்போர்டு, இருக்கைகள், கதவு அமை, கூரை, தரையையும்) அகற்ற வேண்டும். உலோகம் பூர்வாங்கமாக அழுக்கு, அரிப்பு, பின்னர் degreased சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. பொருள் ஒரு பிசின் அடுக்கு உள்ளது, இது தயாரிக்கப்பட்ட உலோகத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒட்டுதல் ஒரு இறுக்கமான பொருத்தத்திற்கு வெப்பத்தில் செய்யப்பட வேண்டும். மிகவும் பொதுவான அதிர்வு தனிமை Vibroplast ஆகும்.

காரின் உட்புறத்தை ஒலிப்புகாக்க நுரைத்த பாலிஎதிலீன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது வெவ்வேறு பெயர்களைக் கொண்டிருக்கலாம், இது உற்பத்தியாளர்களைப் பொறுத்தது: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. அதிர்வு தனிமைப்படுத்தும் பொருளின் மீது ஒலிப்புகாப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மூட்டுகள் வழியாக ஒலி செல்வதைத் தடுக்க, ஒன்றுடன் ஒன்று (அதிர்வு-உறிஞ்சும் அடுக்கு இறுதி முதல் இறுதி வரை பயன்படுத்தப்படுகிறது) மூலம் ஒட்டப்பட வேண்டும். மிகவும் தீவிரமான அணுகுமுறையுடன், இரைச்சல் காப்பு இயந்திரப் பெட்டி, லக்கேஜ் பெட்டி, சக்கர வளைவுகளுக்கு உட்பட்டது.

டியூனிங் என்ஜின் VAZ 2106

VAZ 2106 இயந்திரம் அதன் மாறும் செயல்திறனுக்காக தனித்து நிற்கவில்லை, இது சில மாற்றங்களைச் செய்வது பற்றி உரிமையாளர்களை சிந்திக்க வழிவகுக்கிறது. மோட்டாரை சரிசெய்வதற்கு சில அறிவு மற்றும் திறன்கள் தேவை, இது இல்லாமல் எதையாவது மாற்ற முயற்சிக்காமல் இருப்பது நல்லது - நீங்கள் அதை மோசமாக்குவது மட்டுமல்லாமல், மின் உற்பத்தி நிலையத்தை முற்றிலுமாக முடக்கலாம். நிலையான 75 ஹெச்பி இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்த என்ன நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படலாம் என்பதைக் கவனியுங்கள். உடன்.

சிலிண்டர் பிளாக் போரிங்

VAZ 2106 இல் இயந்திரத் தொகுதியை சலிப்படையச் செய்ததன் விளைவாக, அலகு சக்தியை அதிகரிக்க முடியும். வேலை சிறப்பு உபகரணங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது இயந்திரத்தை பூர்வாங்க அகற்றுதல் மற்றும் பிரித்தல் தேவைப்படுகிறது. சலிப்பான செயல்முறை சிலிண்டர்களின் உள் சுவர்களில் உலோகத்தின் ஒரு அடுக்கை அகற்றுவதைக் கொண்டுள்ளது. சிறிய சுவர் தடிமன் உள்ளது என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது முக்கியம், இயந்திரத்தின் ஆயுள் குறைவாக இருக்கும். புதிய சிலிண்டர் விட்டத்திற்கு ஏற்ப புதிய பிஸ்டன்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. VAZ 2106 தொகுதியின் சிலிண்டர்கள் சலிப்படையக்கூடிய அதிகபட்ச விட்டம் 82 மிமீ ஆகும்.

வீடியோ: என்ஜின் பிளாக் போரிங்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் மாற்றங்கள்

"ஆறு" வேகத்தை அதிகரிப்பதே குறிக்கோள் என்றால், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சரிசெய்வது பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும், ஏனெனில் முறுக்கு எந்த சக்தி அலகுக்கும் ஒரு முக்கிய குறிகாட்டியாகும். இயந்திரத்தில் கார்டினல் மாற்றங்களைச் செய்வது இலகுரக பிஸ்டன்களை நிறுவுதல், கம்பிகளை இணைத்தல், கிரான்ஸ்காஃப்ட் எதிர் எடையின் எடையைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. நீங்கள் ஒரு இலகுரக தண்டு ஒன்றை நிறுவலாம், ஆனால், கூடுதலாக, நீங்கள் ஃப்ளைவீலை இலகுரகடன் மாற்ற வேண்டும், ஏனெனில் இது மந்தநிலையின் தருணத்தைக் குறைக்கும் இந்த பகுதி. கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிறைய பணம் செலவாகும், எனவே பல கார் உரிமையாளர்கள் இந்த பொறிமுறையை மாற்றாமல் விட்டுவிடுகிறார்கள்.

கார்பூரேட்டர் டியூனிங்

கார்பூரேட்டர் போன்ற முனையில் மாற்றங்களைச் செய்யாமல் இயந்திர செயல்திறனை மேம்படுத்துவது கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. கார்பூரேட்டருடன் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம், வெற்றிட டிரைவிலிருந்து வசந்தத்தை அகற்றுவது. இதனால், காரின் இயக்கவியலை அதிகரிக்க முடியும், ஆனால் அதே நேரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு சற்று அதிகரிக்கும். நுகர்வைப் பொறுத்தவரை, மோட்டரின் நிலையான வடிவமைப்பில் செய்யப்பட்ட எந்த மாற்றங்களும் மற்றும் சக்தியை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டவை, இயக்கவியல், அதிக எரிபொருள் நுகர்வுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்படும் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். கூடுதலாக, வெற்றிட இயக்கி ஒரு இயந்திரத்தால் மாற்றப்படலாம், இது முடுக்கத்தின் இயக்கவியல் மற்றும் மென்மையிலும் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கும்.

"ஆறு" கார்பூரேட்டரை ட்யூனிங் செய்வது முதன்மை அறையில் டிஃப்பியூசரை 3,5 முதல் 4,5 வரை மாற்றுவதை உள்ளடக்குகிறது. முடுக்கம் அதிகரிக்க, பம்ப் தெளிப்பான் 30 முதல் 40 வரை மாற்றப்பட வேண்டும். மிகவும் தீவிரமான அணுகுமுறையுடன், பல கார்பூரேட்டர்களை நிறுவ முடியும், இது அறிவு மட்டுமல்ல, பெரிய நிதி முதலீடுகளும் தேவைப்படும்.

மற்ற இயந்திர மாற்றங்கள்

VAZ 2106 பவர் யூனிட்டை டியூனிங் செய்வது அவர்களின் காரில் மேம்பாடுகளை விரும்புவோருக்கு சிறந்த வாய்ப்புகளைத் திறக்கிறது, ஏனெனில், இயந்திரத்திற்கு கூடுதலாக, அதன் அமைப்புகளை மேம்படுத்தலாம்: பற்றவைப்பு, குளிரூட்டல், கிளட்ச். அனைத்து செயல்களும் அதன் இயக்க நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், அலகு செயல்பாட்டை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. எனவே, உதாரணமாக, காற்று வடிகட்டியைக் கவனியுங்கள். இது மிகவும் எளிமையான உறுப்பு என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் "பூஜ்ஜியம்" எதிர்ப்பு வடிகட்டி உறுப்பை நிறுவுவதன் மூலம் அதை சரிசெய்யலாம். இந்த சுத்திகரிப்பு விளைவாக, சிலிண்டர்களுக்கு காற்று வழங்கல் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

வெளியேற்ற அமைப்பு VAZ 2106 இன் டியூனிங்

ஆறாவது மாடலின் "லாடா" இல் வெளியேற்ற அமைப்பின் டியூனிங் சக்தியை அதிகரிக்கவும் அழகான ஒலியைப் பெறவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கணினியின் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு உறுப்பும் மாற்றப்படலாம் அல்லது வேறு வடிவமைப்புடன் மாற்றப்படலாம்.

பல மடங்கு வெளியேற்றவும்

வெளியேற்ற அமைப்பை சரிசெய்யும் போது, ​​நிலையான பன்மடங்கு ஒரு "ஸ்பைடர்" வடிவமைப்புடன் மாற்றப்படுகிறது. இந்த பெயர் தயாரிப்பின் வடிவத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. சேகரிப்பான் நீண்ட அல்லது குறுகியதாக இருக்கலாம், மற்றும் வேறுபாடு இணைப்பு திட்டத்தில் உள்ளது. வெளியேற்ற உறுப்பை மாற்றுவதற்கு கூடுதலாக, உள் மேற்பரப்பை எந்திரம் செய்வதன் மூலம் நிலையான பன்மடங்கு மேம்படுத்த முடியும். இந்த நோக்கங்களுக்காக, ஒரு சுற்று கோப்பைப் பயன்படுத்தவும், இது அனைத்து நீண்டு கொண்டிருக்கும் பகுதிகளையும் அரைக்கும். உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு செயலாக்க எளிதானது என்றால் (இது அலுமினிய கலவையால் ஆனது), பின்னர் வெளியேற்ற உறுப்பு கடினமாக உழைக்க வேண்டும், ஏனெனில் அது வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனது.

உட்புற மேற்பரப்பின் கடினமான செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு, வெளியேற்ற சேனல்களின் மெருகூட்டல் தொடங்கப்படுகிறது. இந்த நோக்கங்களுக்காக, ஒரு மின்சார துரப்பணம் மற்றும் ஒரு உலோக கேபிள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை ஒரு சக் மற்றும் ஒரு சிராய்ப்புடன் உயவூட்டப்படுகின்றன. பின்னர் துரப்பணம் இயக்கப்பட்டு, மொழிபெயர்ப்பு இயக்கங்களுடன் சேனல்கள் மெருகூட்டப்படுகின்றன. நன்றாக மெருகூட்டும்போது, ​​கேபிளைச் சுற்றி GOI பேஸ்ட் பூசப்பட்ட ஒரு கரடுமுரடான துணி சுற்றப்படுகிறது.

கீழ் குழாய்

டவுன்பைப் அல்லது பேன்ட் ஒருபுறம் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு மற்றும் மறுபுறம் VAZ 2106 வெளியேற்ற அமைப்பின் ரெசனேட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முன்னோக்கி ஓட்டத்தை நிறுவும் போது இந்த பகுதியை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்படுகிறது, அதே நேரத்தில் குழாய் அதிகரித்த விட்டம் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், இது வெளியேற்ற வாயுக்களின் தடையின்றி வெளியேறுவதை உறுதி செய்கிறது.

முன்னோக்கி ஓட்டம்

வெளியேற்ற அமைப்பை சரிசெய்வதற்கான விருப்பங்களில் ஒன்று முன்னோக்கி ஓட்டத்தை நிறுவுவதாகும். இதன் விளைவாக, "சிக்ஸர்களின்" உரிமையாளர்கள் சக்தியின் அதிகரிப்பு மட்டுமல்லாமல், ஒரு விளையாட்டு ஒலியையும் பெறுகிறார்கள். இயந்திரம் உயர்த்தப்பட்டால், அதாவது, தொகுதி சலித்து, வேறு கேம்ஷாஃப்ட் நிறுவப்பட்டது, வெளியேற்ற வாயுக்களின் அளவு அதிகரிக்கிறது, இது முன்னோக்கி ஓட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். கட்டமைப்பு ரீதியாக, நேரடி ஓட்ட மஃப்லர் ஒரு ரெசனேட்டரை ஒத்திருக்கிறது, அதன் உள்ளே ஒரு சிறப்பு ஒலி-உறிஞ்சும் பொருள் உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, பசால்ட் கம்பளி. மேம்படுத்தப்பட்ட மஃப்லரின் சேவை வாழ்க்கை அதில் ஒலி காப்பு எவ்வளவு காலம் இருக்கும் என்பதைப் பொறுத்தது.

VAZ 2106 இல் முன்னோக்கி ஓட்டத்தை நிறுவ, உங்களுக்கு ஒரு வெல்டிங் இயந்திரம் மற்றும் அதைக் கையாளும் திறன் தேவைப்படும். இல்லையெனில், நீங்கள் சேவையை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், அங்கு வேலை அனுபவத்துடன் ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் மூலம் செய்யப்படும். முன்னோக்கி ஓட்டத்தின் கூறுகள், அதே போல் அவற்றின் நிறுவல், மலிவான இன்பம் அல்ல என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

வீடியோ: VAZ 2106 க்கு முன்னோக்கி ஓட்டம்

VAZ "சிக்ஸ்" ஐ டியூனிங் செய்வது, நகர ஓட்டத்தில் தனித்து நிற்கும் ஒரு காரை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது, அதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட பாணியைக் கொடுங்கள், உங்களுக்கும் உங்கள் தேவைகளுக்கும் "கூர்மைப்படுத்துங்கள்". நவீனமயமாக்கல் உரிமையாளரின் நிதி திறன்களால் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனென்றால் இன்று ஒரு காரை அங்கீகாரத்திற்கு அப்பால் மாற்றக்கூடிய வகையில் டியூனிங்கிற்கான பொருட்கள் மற்றும் கூறுகளின் பெரிய தேர்வு உள்ளது.

கருத்தைச் சேர்