டியூனிங் VAZ 2102: உடல், உட்புறம், இயந்திரத்தின் மேம்பாடுகள்
உள்ளடக்கம்
இன்றுவரை, VAZ 2102 நடைமுறையில் கவனத்தை ஈர்க்கவில்லை. இருப்பினும், நீங்கள் இந்த மாதிரியை ட்யூனிங்கிற்கு உட்படுத்தினால், அதன் தோற்றத்தை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதலின் அளவை அதிகரிக்கவும் முடியும். உற்பத்தி மாதிரியிலிருந்து வேறுபட்ட காரை உருவாக்க, பெரிய தொகையை செலவழிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. நவீன வட்டுகளை நிறுவவும், ஜன்னல்களை சாய்க்கவும், நிலையான ஒளியியலை நவீனமாக மாற்றவும் மற்றும் உட்புறத்தை புதுப்பிக்கவும் போதுமானதாக இருக்கும்.
டியூனிங் VAZ 2102
தொழிற்சாலை கட்டமைப்பில் உள்ள VAZ 2102 இன்ஜின், பிரேக்குகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆகிய இரண்டிற்கும் நிறைய குறைபாடுகள் உள்ளன. இந்த மாடல் தயாரிக்கத் தொடங்கிய அந்த ஆண்டுகளில், காரின் பண்புகள் மிகவும் நன்றாக இருந்தன. இன்றைய கார்களின் அளவுருக்களை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், VAZ "இரண்டு" எதையும் பெருமைப்படுத்த முடியாது. இருப்பினும், இந்த கார்களின் சில உரிமையாளர்கள் அவர்களுடன் பிரிந்து ட்யூனிங், தோற்றத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் சில குணாதிசயங்களைப் பயிற்சி செய்ய அவசரப்படுவதில்லை.
டியூனிங் என்றால் என்ன
ஒரு காரை ட்யூனிங்கின் கீழ், தனிப்பட்ட கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்கள் இரண்டின் சுத்திகரிப்பு மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட உரிமையாளருக்கான ஒட்டுமொத்த காரைப் புரிந்துகொள்வது வழக்கம்.. உரிமையாளரின் விருப்பம் மற்றும் அவரது நிதி திறன்களைப் பொறுத்து, இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்கலாம், மிகவும் திறமையான பிரேக்கிங் சிஸ்டம், வெளியேற்ற அமைப்பு நிறுவப்படலாம், உள்துறை டிரிம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது அல்லது முற்றிலும் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பல. காரில் கார்டினல் மாற்றங்களைச் செய்யும்போது, நீங்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட காருடன் முடிவடையும், இது தொலைவிலிருந்து மட்டுமே அசலை ஒத்திருக்கும்.
புகைப்பட தொகுப்பு: டியூன் செய்யப்பட்ட VAZ "டியூஸ்"
-
- டியூனிங் காரின் தனிப்பட்ட பாணி மற்றும் தன்மையை வலியுறுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது
-
- காரின் தோற்றத்தில் சிறிது வேலை செய்தால், நியாயமான பணத்திற்கு முற்றிலும் மாறுபட்ட தோற்றத்தை கொடுக்கலாம்.
-
- உடல் ட்யூனிங் பல்வேறு யோசனைகளை உணர பரந்த வாய்ப்புகளைத் திறக்கிறது.
-
- வளைவுகளின் விரிவாக்கத்துடன் இணைந்து நவீன வட்டுகளை நிறுவுவது காரை ஒத்தவற்றிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது.
உடல் ட்யூனிங்
"இரண்டு" உடலை மாற்றுவது காரை இறுதி செய்வதற்கான முன்னுரிமை நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாகும். வெளிப்புற மாற்றங்கள்தான் உடனடியாக கண்ணைக் கவரும் என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது, இது மோட்டார் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷனின் மாற்றங்களைப் பற்றி சொல்ல முடியாது. உடல் ட்யூனிங் பல நிலைகளாகப் பிரிக்கப்படலாம், ஒவ்வொன்றும் மிகவும் தீவிரமான மாற்றங்களை உள்ளடக்கியது:
- ஒளி - இந்த விருப்பத்துடன், ஒளி அலாய் சக்கரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஜன்னல்கள் வண்ணம் பூசப்படுகின்றன, ரேடியேட்டர் கிரில் மாற்றப்பட்டது;
- நடுத்தர - ஏர்பிரஷிங் செய்யவும், பாடி கிட்டை ஏற்றவும், நிலையான ஒளியியலை நவீனமானதாக மாற்றவும், மோல்டிங்குகள் மற்றும் சொந்த கதவு பூட்டுகளை அகற்றவும்;
- ஆழமான - உடலின் ஒரு தீவிரமான திருத்தம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதில் கூரை குறைக்கப்படுகிறது அல்லது மேலும் நெறிப்படுத்தப்படுகிறது, பின்புற கதவுகள் அகற்றப்பட்டு, வளைவுகள் அகலப்படுத்தப்படுகின்றன.
காரின் உடல் ஒரு மோசமான நிலையில் இருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, அது அரிப்பால் மோசமாக சேதமடைந்திருந்தால் அல்லது விபத்துக்குப் பிறகு பற்கள் இருந்தால், நீங்கள் முதலில் குறைபாடுகளை அகற்ற வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே மேம்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டும் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
கண்ணாடியின் சாயம்
விண்ட்ஷீல்ட் டிம்மிங் பல கார் உரிமையாளர்களால் நடைமுறையில் உள்ளது. அத்தகைய ட்யூனிங்குடன் தொடர்வதற்கு முன், விண்ட்ஷீல்டில் குறைந்தபட்சம் 70% ஒளி பரிமாற்ற திறன் இருக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இல்லையெனில், போக்குவரத்து போலீசாருடன் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். கண்ணாடியை கருமையாக்குவதன் முக்கிய நன்மைகள் பின்வருமாறு:
- புற ஊதா கதிர்வீச்சிலிருந்து அறையின் பாதுகாப்பு;
- விபத்து ஏற்பட்டால் கண்ணாடி துண்டுகளாக உடைவதைத் தடுத்தல்;
- சூரிய ஒளி மற்றும் வரவிருக்கும் போக்குவரத்தின் ஹெட்லைட்கள் மூலம் ஓட்டுநரின் குருட்டுத்தன்மையை நீக்குதல், இது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறது.
நிறமிடப்பட்ட கண்ணாடிகள் மற்றும் பிற ஜன்னல்கள் எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படுத்தக்கூடாது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், தேவையான கருவியைத் தயாரிப்பது மற்றும் செயல்களின் வரிசையைப் பற்றி அறிந்து கொள்வது. இன்று, மிகவும் பொதுவான டின்டிங் பொருட்களில் ஒன்று ஒரு படம். இது பல நிலைகளில் கண்ணாடியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது:
- கண்ணாடியின் மேற்பரப்பு உள்ளே இருந்து சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.
- படத்தின் தேவையான பகுதி ஒரு விளிம்புடன் வெட்டப்படுகிறது.
- சோப்பு கரைசல் கண்ணாடிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- பாதுகாப்பு அடுக்கு அகற்றப்பட்டது, அதன் பிறகு படம் கண்ணாடிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டு ஒரு ஸ்பேட்டூலா அல்லது ரப்பர் ரோலருடன் மென்மையாக்கப்படுகிறது.
வீடியோ: விண்ட்ஷீல்டை எவ்வாறு வண்ணமயமாக்குவது
ஹெட்லைட் மாற்றம்
வெளிப்புற டியூனிங் VAZ 2102 இன் கூறுகளில் ஒன்று ஒளியியல் ஆகும். பெரும்பாலும் ஹெட்லைட்கள் காரின் வடிவமைப்பை அமைக்கின்றன. "தேவதை கண்களை" நிறுவுவது மிகவும் பிரபலமான சுத்திகரிப்பு ஆகும்.
இந்த கூறுகள் தலை ஒளியியலில் பொருத்தப்பட்ட ஒளிரும் வளையங்கள். மேலும், அடிக்கடி கேள்விக்குரிய கார்களில், ஹெட்லைட்களில் விசர்களை நீங்கள் காணலாம், இது மிகவும் அழகாகவும் கவர்ச்சியாகவும் தெரிகிறது. சாலையின் வெளிச்சத்தின் தரத்தை மேம்படுத்த, புதிய வகை ஹெட்லைட்கள் H4 தளத்தின் கீழ் (உள் பிரதிபலிப்பாளருடன்) நிறுவப்பட வேண்டும். இது வழக்கமான (60/55 W) ஐ விட அதிக சக்தியுடன் (45/40 W) ஆலசன் விளக்குகளை வழங்க உங்களை அனுமதிக்கும்.
பின்புற சாளரத்தில் டின்டிங் மற்றும் கிரில்
"டியூஸ்" இல் பின்புற சாளரத்தை மங்கலாக்கும் போது, விண்ட்ஷீல்ட் விஷயத்தில் அதே இலக்குகள் பின்பற்றப்படுகின்றன. படத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான செயல்முறை இதே போன்ற படிகளைக் கொண்டுள்ளது. சில இடத்தில் பொருளை சமன் செய்ய முடியாவிட்டால், நீங்கள் ஒரு கட்டிட முடி உலர்த்தியைப் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், சூடான காற்றின் ஸ்ட்ரீம் மூலம் படத்தை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும். சில நேரங்களில் கிளாசிக் ஜிகுலியின் உரிமையாளர்கள் பின்புற சாளரத்தில் ஒரு கிரில்லை நிறுவுகின்றனர். உறுப்பு பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது மற்றும் காருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஆக்கிரமிப்பை அளிக்கிறது. அத்தகைய விவரத்தைப் பற்றிய வாகன ஓட்டிகளின் கருத்துக்கள் வேறுபடுகின்றன: சிலர் கிரில்லை டியூனிங்கிற்கான காலாவதியான உறுப்பு என்று கருதுகின்றனர், மற்றவர்கள் மாறாக, தோற்றத்திற்கு அதிக கடுமையைக் கொடுப்பதற்காக அதை நிறுவ முற்படுகிறார்கள். கட்டத்தை நிறுவுவது ஒரே நேரத்தில் பல சிக்கல்களை தீர்க்கிறது:
- தட்டியின் மேற்பரப்பில் பனி வைக்கப்பட்டு, கண்ணாடியை சுத்தமாக விட்டுவிடும்;
- உடற்பகுதியின் உள்ளடக்கங்கள் துருவியறியும் கண்களிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன;
- கோடையில் பயணிகள் பெட்டியில் அதிக வெப்பம் தடுக்கப்படுகிறது.
தட்டி நிறுவும் எதிர்மறை அம்சங்களில், அழுக்கு மற்றும் குப்பைகளிலிருந்து கண்ணாடியை சுத்தம் செய்வதில் உள்ள சிரமத்தை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு. கேள்விக்குரிய உறுப்பை வைக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன:
- பின்புற சாளரத்தை அகற்றுவதன் மூலம்;
- கண்ணாடியை அகற்றாமல், முத்திரையின் கீழ் தட்டி அலசுவதன் மூலம்.
பாதுகாப்பு கூண்டு
ஒரு காரில் பாதுகாப்பு கூண்டின் கீழ், ஒரு விதியாக, குழாய்களால் செய்யப்பட்ட ஒரு கட்டமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் மோதலின் போது அல்லது கார் கவிழ்க்கப்படும்போது உடலின் கடுமையான சிதைவுகளைத் தடுப்பது வழக்கம். பிரேம் காருக்குள் ஒன்றுகூடி உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய வடிவமைப்பை நிறுவுவது விபத்து ஏற்பட்டால் காரின் ஓட்டுநர் மற்றும் பணியாளர்களின் உயிரைக் காப்பாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில், பேரணி கார்களை சித்தப்படுத்துவதற்கு பிரேம்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் பின்னர் அவை மற்ற வகை பந்தயங்களில் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. பரிசீலனையில் உள்ள அமைப்புகள், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் தலைக்கு மேல் நுக வளைவு வடிவில் எளிமையானது முதல் முன் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் கோப்பைகள், அத்துடன் உடல் சில்ஸ் மற்றும் பக்கச்சுவர்கள் ஆகியவற்றை இணைக்கும் சிக்கலான எலும்புக்கூடு வரை பல்வேறு வடிவமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம். ஒற்றை முழு.
"இரண்டு" அல்லது பிற கிளாசிக் மாடலில் இதேபோன்ற வடிவமைப்பை நிறுவுவது குறைந்தபட்சம் 1 ஆயிரம் டாலர்கள் செலவாகும் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம். கூடுதலாக, அத்தகைய மாற்றத்திற்கு, நீங்கள் காரின் முழு உட்புறத்தையும் முழுமையாக பிரிக்க வேண்டும். தவறான நிறுவல் மோதலின் போது கூடுதல் காயத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். இருப்பினும், போக்குவரத்து காவல்துறையில் அத்தகைய வடிவமைப்பைக் கொண்ட காரைப் பதிவு செய்வது சாத்தியமற்றது என்பது முக்கிய புள்ளிகளில் ஒன்றாகும்.
டியூனிங் சஸ்பென்ஷன் VAZ 2102
VAZ 2102 இன் நிலையான இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்களைச் செய்ய விருப்பம் இருந்தால், உடலைக் குறைப்பதற்கும் இடைநீக்கத்தின் விறைப்பை அதிகரிப்பதற்கும் முக்கியமாக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. டியூனிங் பின்வரும் கூறுகளின் நிறுவலை உள்ளடக்கியது:
- "நிவா" இருந்து வசந்த முன்;
- பின்புற சுருக்கப்பட்ட நிலையான நீரூற்றுகள் மற்றும் ஸ்பேசர்கள்;
- அனுசரிப்பு Panhard கம்பி;
- முன் நெம்புகோல்களை குறைப்பதற்காக தலைகீழாக, மாற்றப்பட்டு, மாற்றியமைக்கப்பட்டது;
- எரிவாயு-எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்;
- வலுவூட்டப்பட்ட பந்து தாங்கு உருளைகள்;
- பாலியூரிதீன் அமைதியான தொகுதிகள்.
பட்டியலிடப்பட்ட பகுதிகளுக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் முன் பம்பர்களை முழுமையாகவும், பின்புறம் பாதியாகவும் பார்க்க வேண்டும். இடைநீக்கத்தில் இத்தகைய மாற்றங்கள் காரின் சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் நிலைத்தன்மையை வழங்கும், அதே போல் வாகனம் ஓட்டும் போது வசதியை அதிகரிக்கும்.
டியூனிங் வரவேற்புரை VAZ 2102
ஓட்டுநரும் பயணிகளும் தங்கள் பெரும்பாலான நேரத்தை காரில் செலவிடுவதால், உட்புறத்திற்கு கணிசமான முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது. கேபினில் மாற்றங்களைச் செய்வது அதை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், வசதியை அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கிறது, இது VAZ "இரண்டு" இல் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது.
முன் பேனலை மாற்றுதல்
கிளாசிக் ஜிகுலியில் உள்ள டார்பிடோவை மற்ற கார்களின் தயாரிப்புடன் மாற்றலாம் அல்லது மாற்றலாம், எடுத்துக்காட்டாக, மிட்சுபிஷி கேலன்ட் மற்றும் லான்சர், நிசான் அல்மேரா மற்றும் மாக்சிமா. இருப்பினும், BMW (E30, E39) இன் பேனல் மிகவும் பிரபலமானது. நிச்சயமாக, ஒரு வெளிநாட்டு காரில் இருந்து கேள்விக்குரிய பகுதி "இரண்டு" உட்புறத்தின் அளவிற்கு ஏற்ப மாற்றப்பட்டு இறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.
சொந்த பேனலைப் பொறுத்தவரை, இது தோல், அல்காண்டரா, வினைல், சுற்றுச்சூழல் தோல் ஆகியவற்றால் ஒழுங்கமைக்கப்படலாம். மேம்பாடுகளுக்கு, டார்பிடோவை காரில் இருந்து அகற்ற வேண்டும். இடுப்புக்கு கூடுதலாக, புதிய சாதனங்கள் பெரும்பாலும் ஒரு நிலையான குழுவில் ஏற்றப்படுகின்றன, உதாரணமாக, ஒரு வோல்ட்மீட்டர், ஒரு வெப்பநிலை சென்சார். மேலும், சில நேரங்களில் நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட விளையாட்டு பாணியைக் கொடுக்கும் மற்றும் வாசிப்புகளை மேலும் படிக்கக்கூடியதாக மாற்றும் நவீன கருவி அளவீடுகளுடன் கூடிய ஜிகுலியைக் காணலாம்.
வீடியோ: VAZ 2106 ஐப் பயன்படுத்தி முன் பேனல் இழுத்தல்
அப்ஹோல்ஸ்டரி மாற்றம்
கேள்விக்குரிய பெரும்பாலான கார்கள் இன்டீரியர் டிரிம் கொண்டவை, இது நீண்ட காலாவதியானது மற்றும் சோகமான நிலையில் உள்ளது. உட்புறத்தைப் புதுப்பிக்க, நீங்கள் முதலில் ஒரு வண்ணத் திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து முடித்த பொருளைத் தீர்மானிக்க வேண்டும்.
இருக்கைகள்
இன்று கவர்கள் மற்றும் இருக்கை அமைவு தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ள பல நிறுவனங்கள் உள்ளன. இயந்திரத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரி மற்றும் வாடிக்கையாளரின் தனிப்பட்ட விருப்பத்திற்கு ஏற்ப தயாரிப்புகளை உருவாக்கலாம். இருப்பினும், இருக்கை அட்டைகளை நிறுவுவது ஒரு தற்காலிக தீர்வாகும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் அவை நீட்டி, அசையத் தொடங்குகின்றன. நாற்காலிகளின் திணிப்பு ஒரு விருப்பமாகும், இருப்பினும் மலிவானது அல்ல, ஆனால் மிகவும் நம்பகமானது. அத்தகைய நடைமுறைக்கான பொதுவான பொருட்களில்:
- தோல்;
- சுற்றுச்சூழல் தோல்;
- அல்காண்டரா;
- துணி.
பொருட்களின் கலவையானது அசல் தயாரிப்புகளைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது.
கதவு அட்டைகள்
கதவு அட்டைகளை முடிக்க இருக்கைகளை புதுப்பித்த பிறகு இது மிகவும் தர்க்கரீதியானது. ஆரம்பத்தில், இந்த கூறுகள் கருப்பு லெதரெட்டிலும், குறைந்த தரமான பிளாஸ்டிக்கிலும் அமைக்கப்பட்டன. கேபினின் இந்த பகுதியை மேம்படுத்த, நீங்கள் கதவை டிரிம் அகற்ற வேண்டும், பழைய பொருள் நீக்க, புதிய இருந்து ஒரு முறை மற்றும் சட்ட அதை சரி செய்ய வேண்டும். மேலே பட்டியலிடப்பட்ட பொருட்கள் முடிப்பதற்கு பயன்படுத்தப்படலாம்.
உச்சவரம்பு
"ஜிகுலி" இல் உள்ள உச்சவரம்பு ஒரு "புண்" தலைப்பாகும், ஏனெனில் அது அடிக்கடி தொய்வடைந்து, அழுக்காகி, உடைந்து விடும். பின்வரும் வழிகளில் நீங்கள் உச்சவரம்பை புதுப்பிக்கலாம்:
- அமை மாற்று. இந்த விருப்பத்துடன், இது வளைவுகளுடன் உச்சவரம்பு பொருளை அகற்ற வேண்டும். கூடுதலாக, நீங்கள் ஒலி காப்பு அடுக்குடன் மேல் ஒட்டலாம்;
- பழைய பொருள் மீது முடித்தல். பழைய உச்சவரம்பு இன்னும் தொய்வடையவில்லை என்றால், அதற்கு புதிய பூச்சு பயன்படுத்தப்படலாம்.
உச்சவரம்பு பொருளாக, VAZ 2102 மற்றும் பிற Zhiguli இன் பல உரிமையாளர்கள் கம்பளத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.
என்ஜினை டியூனிங் "டியூஸ்"
VAZ 2102 1,2-1,5 லிட்டர் அளவு கொண்ட கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் சக்தி 64 முதல் 77 ஹெச்பி வரை இருக்கும். இன்று அவை காலாவதியானவை மற்றும் சில வகையான கார் இயக்கவியல் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை. மோட்டாரின் சக்தியில் திருப்தி அடையாத உரிமையாளர்கள் பல்வேறு மாற்றங்களை நாடுகிறார்கள்.
கார்ப்ரெட்டர்
என்ஜின் எரிப்பு அறைகளில் உள்வரும் எரியக்கூடிய கலவையில் ஒரு பட்டம் அல்லது மற்றொன்றுக்கு ஏற்படும் மாற்றங்கள் காரின் மாறும் பண்புகளை பாதிக்கும் என்பதால், மிகக் குறைந்த மாற்றங்கள் கார்பூரேட்டரில் தொடங்கலாம். கார்பூரேட்டரின் பண்புகளை பின்வருமாறு மாற்றலாம்:
- வெற்றிட த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரில் வசந்தத்தை அகற்றுவோம், இது இயக்கவியலை சாதகமாக பாதிக்கும் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு சற்று அதிகரிக்கும்.
- 3,5 எனக் குறிக்கப்பட்ட முதன்மை அறையின் டிஃப்பியூசர் இரண்டாவது அறையைப் போலவே டிஃப்பியூசர் 4,5 ஆக மாற்றப்பட்டது. நீங்கள் முடுக்கி பம்ப் தெளிப்பானை 30 முதல் 40 வரை மாற்றலாம். முடுக்கத்தின் தொடக்கத்தில், இயக்கவியல் குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கதாக இருக்கும், கிட்டத்தட்ட மாறாத எரிவாயு மைலேஜ்.
- முதன்மை அறையில், பிரதான எரிபொருள் ஜெட் (GTZH) ஐ 125 ஆகவும், பிரதான ஏர் ஜெட் (GVZH) 150 ஆகவும் மாற்றுகிறோம். இயக்கவியல் குறைபாடு இருந்தால், இரண்டாம் நிலை அறையில் GTZH ஐ 162 ஆகவும், GVZH ஐ மாற்றவும். 190 வரை.
காரில் நிறுவப்பட்ட எஞ்சினுக்காக மேலும் குறிப்பிட்ட ஜெட் விமானங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.
எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் நீங்கள் கடுமையான மாற்றங்களைச் செய்ய விரும்பினால், இரண்டு கார்பூரேட்டர்களை நிறுவுவதை நீங்கள் பரிசீலிக்கலாம். இந்த வழக்கில், எரிபொருள் சிலிண்டர்களுக்கு மேல் சமமாக விநியோகிக்கப்படும். மேம்பாடுகளுக்கு, ஓகாவிலிருந்து இரண்டு உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகள் தேவைப்படும், அதே போல் இரண்டு ஒத்த கார்பூரேட்டர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, ஓசோன்.
பற்றவைப்பு அமைப்பு
பற்றவைப்பு அமைப்பில், ஒரு விதியாக, அவர்கள் தொடர்புடைய உறுப்புகளை (மெழுகுவர்த்திகள், வயரிங், சுவிட்ச்) நிறுவுவதன் மூலம் தொடர்பு விநியோகிப்பாளரை தொடர்பு இல்லாத ஒன்றாக மாற்றுகிறார்கள். மெழுகுவர்த்தி கம்பிகள் நல்ல தரமானவை (Finwhale, Tesla). காண்டாக்ட்லெஸ் பற்றவைப்பு அமைப்புடன் மோட்டாரை சித்தப்படுத்துவது எளிதான தொடக்கத்தை மட்டுமல்ல, பொதுவாக மின் அலகு சிக்கலற்ற செயல்பாட்டையும் உறுதி செய்யும், ஏனெனில் தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தரில் இயந்திர தொடர்புகள் எதுவும் இல்லை, அவை அவ்வப்போது சுத்தம் செய்யப்பட்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
சிலிண்டர் தலையின் இறுதி
இயந்திரத்தை சரிப்படுத்தும் செயல்பாட்டில், தொகுதியின் தலைவர் கவனம் இல்லாமல் விடப்படுவதில்லை. இந்த பொறிமுறையில், எரிபொருள் நுழைவு மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களுக்கு சேனல்கள் மெருகூட்டப்படுகின்றன. இந்த நடைமுறையின் போது, சேனல்களின் குறுக்குவெட்டு அதிகரிக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், அனைத்து நீண்டுகொண்டிருக்கும் பகுதிகளும் அகற்றப்பட்டு, மாற்றங்கள் மென்மையாக்கப்படுகின்றன.
கூடுதலாக, சிலிண்டர் தலையில் விளையாட்டு கேம்ஷாஃப்ட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய தண்டு கூர்மையான கேமராக்களைக் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் வால்வுகள் அதிகமாக திறக்கப்படுகின்றன, இது சிறந்த வாயு பரிமாற்றம் மற்றும் இயந்திர சக்தியின் அதிகரிப்புக்கு பங்களிக்கிறது. அதே நேரத்தில், கடினமான நீரூற்றுகள் நிறுவப்பட வேண்டும், இது வால்வுகள் ஒட்டாமல் தடுக்கும்.
தொகுதி தலையின் மேம்பாடுகளில் ஒன்று பிளவுபட்ட கேம்ஷாஃப்ட் கியர் நிறுவல் ஆகும். இந்த விவரம் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையை மிகவும் துல்லியமாக சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதன் மூலம் மின் நிலையத்தின் சக்தியை அதிகரிக்கிறது.
இயந்திர தொகுதி
மோட்டார் தொகுதிக்கான மேம்பாடுகள் பிந்தைய அளவை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. பெரிய அளவு இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் இயக்கவியல் அதிகரிக்கிறது. வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது அதிக சக்தி ஆறுதல் அளிக்கிறது, ஏனெனில் அதிக முறுக்கு விசை குறைந்த வேகத்தில் இழுவை தோன்றும் என்ற உண்மையின் காரணமாக மோட்டாரை குறைவாக சுழற்ற அனுமதிக்கிறது. பின்வரும் வழிகளில் நீங்கள் வேலை அளவை அதிகரிக்கலாம்:
- சிலிண்டர்களின் விட்டம் மாற்றம்;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை மாற்றுவதன் மூலம் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை அதிகரிக்கிறது.
VAZ 2102 இயந்திரத்தை டியூனிங் செய்வது தொடர் பாகங்களின் உதவியுடன் மற்றும் மோட்டரின் செயல்திறனை மேம்படுத்த குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செய்யப்படலாம். உதாரணமாக, "பென்னி" சக்தி அலகு என்று நாம் கருதினால், சிலிண்டர்கள் 79 மிமீ விட்டம் வரை சலிப்படையலாம், பின்னர் 21011 இல் இருந்து பிஸ்டன் கூறுகளை நிறுவலாம். இதன் விளைவாக, 1294 செமீ³ அளவு கொண்ட இயந்திரத்தைப் பெறுகிறோம். . பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை அதிகரிக்க, நீங்கள் "ட்ரொய்கா" இலிருந்து ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்டை நிறுவ வேண்டும், மேலும் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 80 மிமீ ஆக மாறும். அதன் பிறகு, 7 மிமீ சுருக்கப்பட்ட இணைக்கும் கம்பிகள் வாங்கப்படுகின்றன. இது 1452 செமீ³ அளவு கொண்ட இயந்திரத்தைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கும். நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் சலித்து, பக்கவாதத்தை அதிகரித்தால், நீங்கள் VAZ 2102 இயந்திரத்தின் அளவை 1569 செ.மீ.³.
நிறுவப்பட்ட தொகுதியைப் பொருட்படுத்தாமல், 3 மிமீக்கு மேல் சலிப்பை ஏற்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் சிலிண்டர் சுவர்கள் மிகவும் மெல்லியதாகி, இயந்திர ஆயுள் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் குளிரூட்டும் முறைக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பும் உள்ளது. சேனல்கள்.
விவரிக்கப்பட்ட நடைமுறைகளுக்கு கூடுதலாக, சுருக்கப்பட்ட பிஸ்டன்களை நிறுவவும், அதிக ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தவும் அவசியம்.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் இயந்திர அளவு அதிகரிப்பு
டர்போசார்ஜிங் அறிமுகம்
கிளாசிக் ஜிகுலிக்கான டியூனிங் விருப்பங்களில் ஒன்று விசையாழியை நிறுவுவதாகும். காரில் மற்ற பெரிய மாற்றங்களைப் போலவே, டர்போசார்ஜரை நிறுவுவதற்கு கணிசமான முதலீடு தேவைப்படும் (சுமார் 1 ஆயிரம் டாலர்கள்). இந்த பொறிமுறையானது வெளியேற்ற வாயுக்கள் மூலம் அழுத்தத்தின் கீழ் சிலிண்டர்களுக்கு காற்று விநியோகத்தை வழங்குகிறது. "டியூஸ்" இல் ஒரு கார்பூரேட்டர் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், இது சில சிரமங்களை ஏற்படுத்துகிறது:
- எரியக்கூடிய கலவை ஜெட் மூலம் சிலிண்டர்களுக்கு வழங்கப்படுவதால், அனைத்து முறைகளிலும் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த தேவையான உறுப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் சிக்கலானது.
- டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தில், சுருக்க விகிதம் அதிகரிக்கிறது, இது எரிப்பு அறையின் அளவை அதிகரிக்க வேண்டும் (சிலிண்டர் தலையின் கீழ் கூடுதல் கேஸ்கட்களை நிறுவுதல்).
- இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு ஏற்ப காற்று வழங்கப்படுவதற்கு பொறிமுறையின் சரியான சரிசெய்தல் தேவைப்படும். இல்லையெனில், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு எரிபொருளின் அளவு தொடர்பாக காற்றின் அளவு அதிகமாகவோ அல்லது போதுமானதாகவோ இருக்காது.
வெளியேற்ற அமைப்பு VAZ 2102 இன் டியூனிங்
கிளாசிக் "இரண்டு" டியூனிங்கின் போது, வெளியேற்ற அமைப்பும் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். நீங்கள் மாற்றங்களைச் செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் தொடர வேண்டிய இலக்குகளைத் தீர்மானிக்க வேண்டும். வெளியேற்ற அமைப்பை சரிசெய்ய பல வழிகள் உள்ளன:
- ஆடியோடியூனிங். இந்த விருப்பம் மஃப்லரின் அவுட்லெட்டில் வெளியேற்றும் ஒலியில் முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. வெளிப்புற ட்யூனிங்குடன் இணைந்து ஸ்போர்ட்டி ஒலியைக் கொண்ட ஒரு கார் எப்போதும் ஸ்டைலானதாகவும் அசலாகவும் கருதப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஒரு வழக்கமான மஃப்லருக்கு பதிலாக நேராக-மூலம் மஃப்லர் நிறுவப்பட்டுள்ளது;
- காட்சி. இந்த முறை வெளியேற்ற அமைப்பின் தோற்றத்தை மேம்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. குரோம் பூசப்பட்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட மஃப்லர் முனையை மட்டுமே நீங்கள் வாங்க வேண்டும் என்பதால், அத்தகைய மாற்றங்களின் விலை குறைவாக இருக்கும்;
- தொழில்நுட்ப. இந்த விருப்பம்தான் சக்தியை அதிகரிக்கிறது. இத்தகைய மேம்பாடுகள் தங்கள் வசம் பொருத்தமான உபகரணங்கள் மற்றும் அறிவைக் கொண்ட நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
பல மடங்கு வெளியேற்றவும்
வெளியேற்றும் பன்மடங்கு இறுதியானது, ஒரு விதியாக, சேனல்களின் செயலாக்கம் மற்றும் ஒரு கோப்பு மற்றும் வெட்டிகள் மூலம் அவற்றை அரைப்பது ஆகியவை அடங்கும். ஒரு தொழிற்சாலை "ஸ்பைடர்" நிறுவவும் முடியும். கட்டமைப்பு ரீதியாக, அத்தகைய பகுதி பின்னிப்பிணைந்த மற்றும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட குழாய்களால் ஆனது. உற்பத்தியின் நிறுவல் வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து சிலிண்டர்களை சிறப்பாக சுத்தப்படுத்தவும் சுத்தம் செய்யவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.
காலுறை
டவுன்பைப், அல்லது பல வாகன ஓட்டிகள் அதை "பேன்ட்" என்று அழைப்பது போல, எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு ரெசனேட்டருடன் இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. VAZ 2102 இல் நேரடி-ஓட்டம் சைலன்சரை நிறுவும் போது, சைலன்சரின் விட்டம் அதிகரிப்பதால் வெளியேற்றும் குழாய் மாற்றப்பட வேண்டும். இதனால், வெளியேற்ற வாயுக்கள் எதிர்ப்பு இல்லாமல் வெளியேறும்.
முன்னோக்கி ஓட்டம்
ஒரு இணை மின்னோட்டம் அல்லது நேரடி ஓட்ட மஃப்லர் என்பது வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒரு உறுப்பு ஆகும், இதன் மூலம் எதிர் மின்னோட்டத்தின் நிகழ்வைத் தவிர்க்க முடியும், அதாவது, எரிப்பு பொருட்கள் ஒரு திசையில் நகரும். நேராக-மூலம் மஃப்ளர் அழகாக இருக்கிறது மற்றும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது. பரிசீலனையில் உள்ள தயாரிப்பு அதிகரித்த விட்டம் கொண்ட குழாய்களால் ஆனது மற்றும் மென்மையான வளைவுகள் மற்றும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான வெல்ட்களைக் கொண்டுள்ளது. குழாயில் சத்தம் உறிஞ்சி இல்லை, மேலும் சத்தம் நேரடியாக குழாயின் வடிவவியலால் குறைக்கப்படுகிறது.
முன்னோக்கி ஓட்டத்தின் வடிவமைப்பு, வெளியேற்ற வாயுக்களை மோட்டாரிலிருந்து மிக எளிதாக வெளியே வரச் செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது அதிக திறன் மற்றும் சக்தியை அதிகரிப்பதில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, இருப்பினும் அதிகமாக இல்லை (மோட்டார் சக்தியில் 15% வரை).
நிறைய கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களை டியூன் செய்வதில் ஈடுபட்டுள்ளனர், மேலும் வெளிநாட்டு கார்கள் மட்டுமல்ல, பழைய ஜிகுலியும் கூட. இன்று, காரை மேம்படுத்த மற்றும் மாற்றியமைக்க பல்வேறு கூறுகளின் பரந்த தேர்வு வழங்கப்படுகிறது. உங்கள் திறன்கள் மற்றும் தேவைகளின் அடிப்படையில், உங்களுக்காக சரியான காரை நீங்கள் உருவாக்கலாம். உங்கள் சொந்த கைகளால் நிறைய டியூனிங் செய்ய முடியும். இருப்பினும், காரின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை மாற்றினால், இந்த வேலையை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது.
