சிலிண்டர் ஹெட் VAZ 2106 இன் செயலிழப்புகள்: அவற்றை எவ்வாறு அடையாளம் கண்டு அவற்றை சரிசெய்வது
உள்ளடக்கம்
VAZ "ஆறு" இன் சிலிண்டர் தலையின் செயலிழப்புகள் எப்போதாவது நிகழ்கின்றன. இருப்பினும், அவர்கள் பழுதுபார்ப்புடன் தோன்றும்போது, தாமதப்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. முறிவின் தன்மையைப் பொறுத்து, தொடர்ந்து எண்ணெய் அல்லது குளிரூட்டியை நிரப்புவது மட்டுமல்லாமல், இயந்திர வளத்தைக் குறைப்பதும் அவசியமாக இருக்கலாம்.
சிலிண்டர் ஹெட் VAZ 2106 இன் விளக்கம்
சிலிண்டர் ஹெட் (சிலிண்டர் ஹெட்) எந்தவொரு உள் எரிப்பு சக்தி அலகுக்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இந்த பொறிமுறையின் மூலம், சிலிண்டர்களுக்கு எரியக்கூடிய கலவையை வழங்குதல் மற்றும் அவற்றிலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை அகற்றுதல் ஆகியவை கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. முனையில் உள்ளார்ந்த செயலிழப்புகள் உள்ளன, அவற்றைக் கண்டறிதல் மற்றும் நீக்குதல் இன்னும் விரிவாகக் கருதுவது மதிப்பு.
செயல்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் கொள்கை
சிலிண்டர் தலையின் முக்கிய நோக்கம் சிலிண்டர் தொகுதியின் இறுக்கத்தை உறுதி செய்வதாகும், அதாவது வெளியில் வாயுக்கள் வெளியேறுவதற்கு போதுமான தடையை உருவாக்குவது. கூடுதலாக, பிளாக் ஹெட் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் முழு அளவிலான பணிகளை தீர்க்கிறது:
- மூடிய எரிப்பு அறைகளை உருவாக்குகிறது;
- மாநில ரஷ்ய அருங்காட்சியகத்தின் பணிகளில் பங்கேற்கிறது;
- மோட்டரின் உயவு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது. இதற்காக, தலையில் தொடர்புடைய சேனல்கள் உள்ளன;
- தீப்பொறி பிளக்குகள் சிலிண்டர் தலையில் அமைந்துள்ளதால், பற்றவைப்பு அமைப்பின் செயல்பாட்டில் பங்கேற்கிறது.
இந்த அமைப்புகள் அனைத்திற்கும், தொகுதியின் தலையானது ஒரு உடல் உறுப்பு ஆகும், இது மின் அலகு வடிவமைப்பின் விறைப்பு மற்றும் ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. சிலிண்டர் தலையில் செயலிழப்புகள் ஏற்பட்டால், இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது. முறிவின் தன்மையைப் பொறுத்து, பற்றவைப்பு அமைப்பு, உயவு மற்றும் குளிரூட்டும் முறை ஆகிய இரண்டிலும் சிக்கல்கள் இருக்கலாம், இது உடனடியாக பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது.
சிலிண்டர் தலையின் செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வரும் படிகளுக்கு குறைக்கப்படுகிறது:
- கேம்ஷாஃப்ட் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து டைமிங் செயின் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
- கேம்ஷாஃப்ட் கேமராக்கள் சரியான நேரத்தில் ராக்கர்களில் செயல்படுகின்றன, சரியான நேரத்தில் சிலிண்டர் ஹெட் வால்வுகளைத் திறந்து மூடுகின்றன, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மூலம் வேலை செய்யும் கலவையுடன் சிலிண்டர்களை நிரப்புகின்றன மற்றும் வெளியேற்றத்தின் மூலம் வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியிடுகின்றன.
- வால்வுகளின் செயல்பாடு பிஸ்டனின் நிலையைப் பொறுத்து (இன்லெட், கம்ப்ரஷன், ஸ்ட்ரோக், எக்ஸாஸ்ட்) ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் நிகழ்கிறது.
- சங்கிலி இயக்ககத்தின் ஒருங்கிணைந்த வேலை டென்ஷனர் மற்றும் டம்பர் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.
அது எதைக் கொண்டுள்ளது
"ஆறு" இன் சிலிண்டர் ஹெட் ஒரு 8-வால்வு மற்றும் பின்வரும் கட்டமைப்பு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- தலை கேஸ்கெட்;
- நேர பொறிமுறை;
- சிலிண்டர் தலை வீடுகள்;
- சங்கிலி இயக்கி;
- எரிப்பு அறை;
- பதற்றம் சாதனம்;
- மெழுகுவர்த்தி துளைகள்;
- உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகளை ஏற்றுவதற்கான விமானங்கள்.
கேள்விக்குரிய முனை நான்கு சிலிண்டர்களுக்கு பொதுவானது. வார்ப்பிரும்பு இருக்கைகள் மற்றும் வால்வு புஷிங்ஸ் உடலில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. வால்வுகளுக்கு சரியான பொருத்தத்தை உறுதி செய்வதற்காக இருக்கை விளிம்புகள் உடலில் நிறுவப்பட்ட பிறகு இயந்திரமயமாக்கப்படுகின்றன. புஷிங்ஸில் உள்ள துளைகள் சிலிண்டர் தலையில் அழுத்தப்பட்ட பிறகு இயந்திரமயமாக்கப்படுகின்றன. சேணங்களின் வேலை செய்யும் விமானங்கள் தொடர்பாக துளைகளின் விட்டம் துல்லியமாக இருக்க இது அவசியம். புஷிங்ஸ் வால்வு தண்டு லூப்ரிகேஷனுக்கான ஹெலிகல் பள்ளங்களைக் கொண்டுள்ளது. சிறப்பு ரப்பர் மற்றும் எஃகு வளையத்தால் செய்யப்பட்ட புஷிங்ஸின் மேல் வால்வு முத்திரைகள் அமைந்துள்ளன. சுற்றுப்பட்டைகள் வால்வு தண்டு மீது இறுக்கமாக பொருந்துகின்றன மற்றும் புஷிங் சுவர் மற்றும் வால்வு தண்டுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிகள் மூலம் எரிப்பு அறைக்குள் மசகு எண்ணெய் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. ஒவ்வொரு வால்விலும் இரண்டு சுருள் நீரூற்றுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை சிறப்பு துவைப்பிகளால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. நீரூற்றுகளின் மேல் வால்வு தண்டு மீது இரண்டு பட்டாசுகளை வைத்திருக்கும் ஒரு தட்டு உள்ளது, இது துண்டிக்கப்பட்ட கூம்பு வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது.
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்
ஹெட் கேஸ்கெட் சிலிண்டர் ஹெட் சிலிண்டர் பிளாக்கிற்கு எதிராக இறுக்கமாக பொருந்துவதை உறுதி செய்கிறது. முத்திரை தயாரிப்பதற்கான பொருள் வலுவூட்டப்பட்ட கல்நார் ஆகும், இது மின் அலகு செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கும். கூடுதலாக, வலுவூட்டப்பட்ட கல்நார் வெவ்வேறு இயந்திர சுமைகளின் கீழ் அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்கும்.
நேர பொறிமுறை
எரிவாயு விநியோக சாதனம் ஒரு வால்வு பொறிமுறையையும் ஒரு சங்கிலி இயக்ககத்தையும் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் முதலாவது வால்வுகளின் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பாகும் மற்றும் நேரடியாக நுழைவு மற்றும் கடையின் கூறுகள், நீரூற்றுகள், நெம்புகோல்கள், முத்திரைகள், புஷிங்ஸ் மற்றும் ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாவது வடிவமைப்பில் இரட்டை வரிசை சங்கிலி, ஒரு நட்சத்திரம், ஒரு டம்பர், ஒரு பதற்றம் சாதனம் மற்றும் ஒரு ஷூ ஆகியவை அடங்கும்.
சிலிண்டர் தலை வீடு
பிளாக் ஹெட் அலுமினிய உலோகக் கலவைகளால் ஆனது மற்றும் பத்து போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு கேஸ்கெட் மூலம் உருளைத் தொகுதிக்கு சரி செய்யப்படுகிறது, அவை ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட சக்தியுடன் இறுக்கப்படுகின்றன. சிலிண்டர் தலையின் இடது பக்கத்தில், மெழுகுவர்த்தி கிணறுகள் செய்யப்படுகின்றன, அதில் தீப்பொறி பிளக்குகள் திருகப்படுகின்றன. வலது பக்கத்தில், வீட்டுவசதிக்கு சேனல்கள் மற்றும் விமானங்கள் உள்ளன, அவை உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் அமைப்புகளின் பன்மடங்கு முத்திரை மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன. மேலே இருந்து, தலை ஒரு வால்வு கவர் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது, இது மோட்டார் இருந்து எண்ணெய் கசிவு தடுக்கிறது. ஒரு டென்ஷனர் மற்றும் ஒரு டைமிங் மெக்கானிசம் டிரைவ் முன்னால் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
சிலிண்டர் தலையை அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவுதல் தேவைப்படும் போது செயலிழப்புகள்
பல செயலிழப்புகள் உள்ளன, இதன் காரணமாக VAZ "ஆறு" இன் சிலிண்டர் தலையை மேலும் கண்டறிதல் அல்லது பழுதுபார்ப்பதற்காக காரில் இருந்து அகற்ற வேண்டும். அவற்றில் இன்னும் விரிவாக வாழ்வோம்.
கேஸ்கெட் எரிந்தது
பின்வரும் அறிகுறிகள் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் தோல்வியடைந்ததைக் குறிக்கிறது (எரிந்துவிட்டது அல்லது துளைத்தது):
- என்ஜின் தொகுதிக்கும் தலைக்கும் இடையே உள்ள சந்திப்பில் கறைகள் அல்லது வாயு முன்னேற்றம். இந்த நிகழ்வின் மூலம், மின் நிலையத்தின் செயல்பாட்டில் வெளிப்புற சத்தம் தோன்றுகிறது. முத்திரையின் வெளிப்புற ஷெல் உடைந்தால், கிரீஸ் அல்லது குளிரூட்டியின் (குளிரூட்டி) தடயங்கள் தோன்றக்கூடும்;
- இயந்திர எண்ணெயில் ஒரு குழம்பு உருவாக்கம். குளிரூட்டியானது கேஸ்கெட் வழியாக எண்ணெயில் நுழையும் போது அல்லது கி.மு.வில் ஒரு விரிசல் உருவாகும்போது இது நிகழ்கிறது;
ஒரு குழம்பு உருவாக்கம் எண்ணெயில் குளிரூட்டியின் உட்செலுத்தலைக் குறிக்கிறது - வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து வெள்ளை புகை. குளிரூட்டி இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் போது வெள்ளை வெளியேற்றம் ஏற்படுகிறது. அத்தகைய சூழ்நிலையில், விரிவாக்க தொட்டியில் திரவ நிலை படிப்படியாக குறைகிறது. சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்ப்பது தண்ணீர் சுத்திக்கு வழிவகுக்கும். நீர் சுத்தி - கீழ்-பிஸ்டன் இடத்தில் அழுத்தம் கூர்மையான அதிகரிப்பு காரணமாக ஏற்படும் ஒரு செயலிழப்பு;கேஸ்கெட் சேதமடைந்து, குளிரூட்டி சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைந்தால், வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து அடர்த்தியான வெள்ளை புகை வெளியேறும்.
- இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பில் நுழையும் மசகு எண்ணெய் மற்றும் / அல்லது வெளியேற்ற வாயுக்கள். விரிவாக்க தொட்டியில் உள்ள திரவத்தின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் கறைகள் இருப்பதால் குளிரூட்டியில் மசகு எண்ணெய் உட்செலுத்துவதை நீங்கள் அடையாளம் காணலாம். கூடுதலாக, கேஸ்கெட்டின் இறுக்கம் உடைந்தால், குமிழ்கள் தொட்டியில் தோன்றலாம், இது குளிரூட்டும் அமைப்பில் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஊடுருவலைக் குறிக்கிறது.விரிவாக்க தொட்டியில் காற்று குமிழ்கள் தோன்றுவது குளிரூட்டும் அமைப்பில் வெளியேற்ற வாயுக்கள் நுழைவதைக் குறிக்கிறது
வீடியோ: சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் சேதம்
சிலிண்டர் தலையின் இனச்சேர்க்கை விமானத்திற்கு சேதம்
பின்வரும் காரணங்கள் தொகுதி தலையின் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பில் குறைபாடுகளை உருவாக்க வழிவகுக்கும்:
- மின் அலகு நீண்ட கால செயல்பாடு;
- மோட்டார் அதிக வெப்பம்;
- மோசமான தரமான குளிரூட்டி.
இந்த வகையான குறைபாடுகள் விமானத்தை செயலாக்குவதன் மூலம், தலையை பூர்வாங்கமாக அகற்றுவதன் மூலம் அகற்றப்படுகின்றன.
தொகுதி தலையில் விரிசல்
சிலிண்டர் தலையில் விரிசல் தோன்றுவதற்கு வழிவகுக்கும் முக்கிய காரணங்கள் மோட்டார் அதிக வெப்பமடைதல், அத்துடன் நிறுவலின் போது பெருகிவரும் போல்ட்களின் முறையற்ற இறுக்கம். சேதத்தின் தன்மையைப் பொறுத்து, ஆர்கான் வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்தி தலையை சரிசெய்யலாம். கடுமையான குறைபாடுகள் ஏற்பட்டால், சிலிண்டர் தலையை மாற்ற வேண்டும்.
வழிகாட்டி புஷிங் உடைகள்
அதிக எஞ்சின் மைலேஜ் அல்லது குறைந்த தரம் வாய்ந்த என்ஜின் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதால், வால்வு வழிகாட்டிகள் தேய்ந்து போகின்றன, இது வால்வு இருக்கை மற்றும் வால்வு வட்டுக்கு இடையில் கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. அத்தகைய செயலிழப்பின் முக்கிய அறிகுறி அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு, அதே போல் வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து நீல புகை தோற்றம். வழிகாட்டி புஷிங்களை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் சரி செய்யப்பட்டது.
வால்வு இருக்கை உடைகள்
வால்வு இருக்கைகள் பல காரணங்களுக்காக அணியலாம்:
- குறைந்த தர எரிபொருளின் பயன்பாடு;
- அதிக எஞ்சின் மைலேஜ்;
- தவறான பற்றவைப்பு அமைப்பு.
சேணங்களைத் திருத்துவதன் மூலம் அல்லது மாற்றுவதன் மூலம் செயலிழப்பு தீர்க்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, பற்றவைப்பு அமைப்பு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
உடைந்த தீப்பொறி பிளக்
மிகவும் அரிதாகவே, ஆனால் மெழுகுவர்த்தியின் அதிகப்படியான இறுக்கத்தின் விளைவாக, மெழுகுவர்த்தி துளையில் உள்ள நூலில் பகுதி உடைந்து விடுகிறது. சிலிண்டர் ஹெட் மெழுகுவர்த்தி உறுப்பின் எச்சங்களை அகற்ற, மேம்படுத்தப்பட்ட கருவிகளுடன் திரிக்கப்பட்ட பகுதியை அகற்றி அவிழ்க்க வேண்டும்.
CPG செயலிழப்புகள்
இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் செயலிழப்புகள் ஏற்பட்டால், தொகுதி தலையும் அகற்றப்பட வேண்டும். CPG இன் மிகவும் பொதுவான முறிவுகள் பின்வருமாறு:
- சிலிண்டர்கள், மோதிரங்கள் மற்றும் பிஸ்டன்களின் அதிகரித்த உடைகள்;
- பிஸ்டன் சேதம்;
- மோதிரங்களை வைப்பது.
சிலிண்டர்களின் அதிகப்படியான உடைகள் மூலம், பிஸ்டன் குழுவை மாற்றுவதற்கு இயந்திரம் முற்றிலும் பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது, அதே போல் இயந்திரத்தில் சிலிண்டர்களின் உள் குழியை துளைக்க வேண்டும். பிஸ்டன்களுக்கு ஏற்படும் சேதத்தைப் பொறுத்தவரை, அவை அரிதாகவே எரிகின்றன. இவை அனைத்தும் சிலிண்டர் தலையை அகற்றி, தவறான பகுதிகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. மோதிரங்கள் பொய்யானால், சிலிண்டர் மற்றும் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு சாத்தியமற்றது.
மோதிரம் சிக்கியது - பிஸ்டன் பள்ளங்களில் எரிப்பு பொருட்கள் குவிவதால் மோதிரங்கள் சிக்கியுள்ளன. இதன் விளைவாக, சுருக்கம் மற்றும் சக்தி குறைகிறது, எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் சீரற்ற சிலிண்டர் உடைகள் ஏற்படுகிறது.
சிலிண்டர் தலை பழுது
காரில் இருந்து சட்டசபை அகற்றப்பட வேண்டிய ஆறாவது மாடலின் ஜிகுலி சிலிண்டர் தலையில் சிக்கல்கள் இருந்தால், பொருத்தமான கருவிகள் மற்றும் கூறுகளைத் தயாரிப்பதன் மூலம் கேரேஜில் பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்ளலாம்.
தலையை அகற்றுதல்
சிலிண்டர் தலையை அகற்ற, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவி தேவைப்படும்:
- நீட்டிப்புடன் காலர்;
- விசைகளின் தொகுப்பு;
- ராட்செட் கைப்பிடிகள்;
- 13 மற்றும் 19க்கான தலைவர்கள்.
முனையை அகற்றுவதற்கான செயல்களின் வரிசை பின்வருமாறு:
- குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து குளிரூட்டியை வடிகட்டவும்.
- நாங்கள் ஹவுசிங், கார்பூரேட்டர், வால்வு கவர் ஆகியவற்றைக் கொண்டு காற்று வடிகட்டியை அகற்றி, உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற பன்மடங்குகளைத் துண்டித்து, பிந்தையதை "பேன்ட்" உடன் பக்கத்திற்கு நகர்த்துகிறோம்.
- நாங்கள் மவுண்டை அவிழ்த்து, கேம்ஷாஃப்டிலிருந்து ஸ்ப்ராக்கெட்டை அகற்றுகிறோம், பின்னர் கேம்ஷாஃப்ட்டை சிலிண்டர் தலையில் இருந்து அகற்றுகிறோம்.நாங்கள் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, தொகுதி தலையிலிருந்து கேம்ஷாஃப்டை அகற்றுவோம்
- நாங்கள் கிளம்பை தளர்த்தி, குளிரூட்டும் விநியோக குழாய் ஹீட்டருக்கு இறுக்குகிறோம்.நாங்கள் கிளம்பை தளர்த்தி, அடுப்புக்கு குளிரூட்டும் விநியோக குழாய் இறுக்குகிறோம்
- இதேபோல், தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் ரேடியேட்டருக்கு செல்லும் குழாய்களை அகற்றவும்.ரேடியேட்டர் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்டுக்கு செல்லும் குழாய்களை நாங்கள் அகற்றுகிறோம்
- வெப்பநிலை சென்சாரிலிருந்து முனையத்தை அகற்றவும்.வெப்பநிலை சென்சாரிலிருந்து முனையத்தை அகற்றவும்
- ஒரு குமிழ் மற்றும் நீட்டிப்புடன் 13 மற்றும் 19 க்கு ஒரு தலையுடன், சிலிண்டர் தலையை தொகுதிக்கு பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.ஒரு தலையுடன் ஒரு குறடு மூலம் தொகுதியின் தலையை கட்டுவதை நாங்கள் அணைக்கிறோம்
- பொறிமுறையை உயர்த்தி மோட்டரிலிருந்து அகற்றவும்.ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, சிலிண்டர் தொகுதியிலிருந்து சிலிண்டர் தலையை அகற்றவும்
தொகுதி தலையை பிரித்தல்
வால்வுகள், வால்வு வழிகாட்டிகள் அல்லது வால்வு இருக்கைகளை மாற்றுதல் போன்ற பழுதுபார்ப்புகளுக்கு முழுமையான சிலிண்டர் ஹெட் பிரித்தெடுத்தல் தேவைப்படுகிறது.
வால்வு முத்திரைகள் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால், சிலிண்டர் தலையை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை - கேம்ஷாஃப்ட்டை மட்டும் அகற்றி வால்வுகளை உலர்த்துவதன் மூலம் லிப் சீல்களை மாற்றலாம்.
உங்களுக்கு தேவைப்படும் கருவிகளில்:
- 17 மற்றும் 21க்கான விசை;
- உலர்த்தி;
- எண்ணெய் முத்திரை நீக்கி;
- சாமணம்;
- டின் சாலிடர் பார் d = 8 மிமீ;
- ஒரு சுத்தியல்;
- நீண்ட மூக்கு இடுக்கி அல்லது காந்த கைப்பிடி.
இந்த வரிசையில் முனையை பிரிக்கிறோம்:
- பூட்டுதல் நீரூற்றுகளுடன் சேர்ந்து ராக்கர்களை அகற்றுவோம்.சிலிண்டர் தலையில் இருந்து ராக்கர்ஸ் மற்றும் நீரூற்றுகளை அகற்றவும்
- ஒரு பட்டாசு மூலம், முதல் வால்வின் நீரூற்றுகளை சுருக்கி, நீண்ட மூக்கு இடுக்கி கொண்ட பட்டாசுகளை வெளியே எடுக்கிறோம்.ஒரு உலர்த்தி மூலம் நீரூற்றுகளை சுருக்கவும் மற்றும் பட்டாசுகளை அகற்றவும்
- வால்வு தட்டு மற்றும் நீரூற்றுகளை அகற்றவும்.வால்விலிருந்து தட்டு மற்றும் நீரூற்றுகளை நாங்கள் அகற்றுகிறோம்
- ஒரு இழுப்பான் மூலம் நாம் எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் தொப்பியை இறுக்குகிறோம்.ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது இழுப்பான் பயன்படுத்தி வால்வு தண்டிலிருந்து எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் தொப்பி அகற்றப்படுகிறது
- வழிகாட்டி புஷிங்கிலிருந்து வால்வை அகற்றவும்.வழிகாட்டி ஸ்லீவிலிருந்து வால்வு அகற்றப்பட்டது
- மீதமுள்ள வால்வுகளுடன் இதேபோன்ற நடைமுறையை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம்.
- சரிசெய்யும் திருகு தளர்த்த மற்றும் நீக்க.சரிசெய்தல் திருகு தளர்த்த மற்றும் நீக்க
- சரிசெய்தல் திருகுகளின் புஷிங்ஸை 21 விசையுடன் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.21 குறடு பயன்படுத்தி, சரிசெய்யும் திருகுகளின் புஷிங்ஸை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- பூட்டுத் தகட்டை அகற்றவும்.ஏற்றத்தை அவிழ்த்து, பூட்டுதல் தகட்டை அகற்றவும்
- பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையை முடித்த பிறகு, சிலிண்டர் தலையை தலைகீழ் வரிசையில் இணைக்கிறோம்.
லேப்பிங் வால்வுகள்
வால்வுகள் அல்லது இருக்கைகளை மாற்றும் போது, உறுப்புகள் இறுக்கத்தை உறுதிப்படுத்த ஒன்றாக இணைக்கப்பட வேண்டும். வேலைக்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- வைர பேஸ்ட்;
- சரிசெய்யக்கூடிய வேகத்துடன் மின்சார துரப்பணம்.
வால்வுகளை பின்வருமாறு அரைக்கிறோம்:
- வால்வ் பிளேட்டில் லேப்பிங் பேஸ்ட்டைப் பயன்படுத்துங்கள்.லேப்பிங் மேற்பரப்பில் சிராய்ப்பு பேஸ்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது
- நாங்கள் வழிகாட்டி ஸ்லீவில் வால்வைச் செருகுகிறோம் மற்றும் மின்சார துரப்பணத்தின் சக்கில் தண்டை இறுக்குகிறோம்.
- நாங்கள் குறைந்த வேகத்தில் துரப்பணத்தை இயக்குகிறோம், வால்வை இருக்கைக்கு அழுத்தி முதலில் ஒரு திசையில், பின்னர் மற்ற திசையில் சுழற்றுவோம்.துரப்பண சக்கில் தண்டு பொருத்தப்பட்ட வால்வு குறைந்த வேகத்தில் மடிக்கப்படுகிறது
- வால்வு வட்டின் இருக்கை மற்றும் சேம்பரில் சமமான மேட் குறி தோன்றும் வரை பகுதியை அரைக்கிறோம்.லேப்பிங் செய்த பிறகு, வால்வு மற்றும் இருக்கையின் வேலை மேற்பரப்பு மந்தமாக இருக்க வேண்டும்
- நாங்கள் வால்வுகள் மற்றும் சேணங்களை மண்ணெண்ணெய் கொண்டு கழுவி, அவற்றை இடத்தில் வைத்து, முத்திரைகளை மாற்றுகிறோம்.
சேணம் மாற்று
இருக்கையை மாற்ற, அது சிலிண்டர் தலையில் இருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். கேரேஜ் நிலைமைகளில் இந்த நோக்கங்களுக்காக சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லை என்பதால், பழுதுபார்ப்புக்கு வெல்டிங் அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட கருவிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருக்கையை அகற்ற, பழைய வால்வு அதற்கு பற்றவைக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது ஒரு சுத்தியலால் தட்டப்படுகிறது. பின்வரும் வரிசையில் ஒரு புதிய பகுதி நிறுவப்பட்டுள்ளது:
- நாங்கள் சிலிண்டர் தலையை 100 ° C க்கு சூடாக்குகிறோம், மேலும் இரண்டு நாட்களுக்கு உறைவிப்பான் சாடில்ஸை குளிர்விக்கிறோம்.
- பொருத்தமான வழிகாட்டியுடன், பகுதிகளை தலை வீட்டுவசதிக்குள் ஓட்டுகிறோம்.புதிய சேணம் பொருத்தமான அடாப்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது
- சிலிண்டர் தலையை குளிர்வித்த பிறகு, சேணங்களை எதிர் துடைக்கவும்.
- சேம்பர்கள் வெவ்வேறு கோணங்களில் வெட்டிகள் மூலம் வெட்டப்படுகின்றன.வால்வு இருக்கை மீது சேம்பர் வெட்ட, வெவ்வேறு கோணங்களைக் கொண்ட வெட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
வீடியோ: சிலிண்டர் ஹெட் வால்வு இருக்கை மாற்றுதல்
புஷிங்ஸை மாற்றுகிறது
வால்வு வழிகாட்டிகள் பின்வரும் கருவிகளின் தொகுப்புடன் மாற்றப்படுகின்றன:
- ஒரு சுத்தியல்;
- புஷிங்ஸை நாக் அவுட் செய்வதற்கும் அழுத்துவதற்கும் மாண்ட்ரல்;
- 8.025 மிமீ ரீமர்;
- திறந்த முனை குறடு.
புஷிங் மாற்று செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- பழைய புஷிங்கை ஒரு சுத்தியல் மற்றும் பொருத்தமான அடாப்டருடன் நாக் அவுட் செய்கிறோம்.பழைய புஷிங்ஸ் ஒரு மாண்ட்ரல் மற்றும் ஒரு சுத்தியலால் அழுத்தப்படுகிறது
- புதிய பகுதிகளை நிறுவுவதற்கு முன், அவற்றை 24 மணி நேரம் குளிர்சாதன பெட்டியில் வைக்கவும், +60˚С வெப்பநிலையில் தொகுதி தலையை தண்ணீரில் சூடாக்கவும். ஸ்டாப்பரைப் போட்ட பிறகு, அது நிற்கும் வரை ஸ்லீவை ஒரு சுத்தியலால் சுத்துகிறோம்.புதிய புஷிங் இருக்கைக்குள் செருகப்பட்டு, ஒரு சுத்தியல் மற்றும் மாண்ட்ரலால் அழுத்தப்படுகிறது.
- ஒரு ரீமரைப் பயன்படுத்தி, வால்வு தண்டு விட்டம் படி துளைகள் செய்ய.தலையில் வழிகாட்டி புஷிங்ஸை நிறுவிய பின், ரீமரைப் பயன்படுத்தி அவற்றைப் பொருத்துவது அவசியம்
வீடியோ: வால்வு வழிகாட்டிகளை மாற்றுதல்
சிலிண்டர் தலை நிறுவல்
தொகுதியின் தலையின் பழுது முடிந்ததும் அல்லது கேஸ்கெட்டை மாற்றும்போது, பொறிமுறையை மீண்டும் நிறுவ வேண்டும். சிலிண்டர் தலை பின்வரும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி ஏற்றப்படுகிறது:
- 13, 17, 19ல் தலை;
- நீட்டிப்புடன் காலர்;
- முறுக்கு குறடு.
நிறுவல் செயல்முறை பின்வருமாறு:
- சிலிண்டர் தலையின் மேற்பரப்பை நாங்கள் துடைத்து, சுத்தமான துணியால் தடுக்கிறோம்.
- சிலிண்டர் தொகுதியில் ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை வைக்கிறோம்.புதிய சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
- இரண்டு புஷிங்களைப் பயன்படுத்தி முத்திரை மற்றும் தொகுதியின் தலையின் சீரமைப்பை நாங்கள் செய்கிறோம்.கேஸ்கெட்டையும் சிலிண்டர் தலையையும் மையப்படுத்த சிலிண்டர் பிளாக்கில் இரண்டு புஷிங்கள் உள்ளன.
- 1-10 N.m இன் விசையுடன் ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் போல்ட் எண் 33,3-41,16 ஐ இறுக்குகிறோம், பின்னர் இறுதியாக 95,9-118,3 N.m இன் கணத்துடன் அதை இறுக்குகிறோம். கடைசியாக, 11-30,6 N.m விசையுடன் விநியோகஸ்தருக்கு அருகில் போல்ட் எண். 39 ஐ மூடுகிறோம்.
- புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் போல்ட்களை இறுக்குகிறோம்.சிலிண்டர் தலை ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் இறுக்கப்படுகிறது
- சிலிண்டர் தலையின் மேலும் அசெம்பிளி அகற்றலின் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் சிலிண்டர் தலையை இறுக்குவது
சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை நிராகரித்தல்
அசெம்பிளியை ஒவ்வொரு முறையும் அகற்றுவதன் மூலம் தொகுதியின் தலையை வைத்திருக்கும் போல்ட்களை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இது மிகவும் அரிதாகவே செய்யப்படுகிறது மற்றும் நூலின் வழக்கமான ஆய்வுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அது ஒழுங்காக இருந்தால், போல்ட் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. புதிய போல்ட் 12 * 120 மிமீ அளவைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். நீளம் கணிசமாக வேறுபட்டால் அல்லது ஃபாஸ்டென்சர்களை திருக முயற்சிக்கும்போது சிலிண்டர் தொகுதியில் திருகுவது கடினம் என்றால், இது நீட்சி மற்றும் போல்ட்டை மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறிக்கலாம். வேண்டுமென்றே நீட்டப்பட்ட போல்ட் மூலம் உருளைத் தலையை இறுக்கும் போது, அதன் உடைப்புக்கான வாய்ப்பு உள்ளது.
தொகுதி தலையை நிறுவும் போது, நீட்டப்பட்ட போல்ட் உடைக்கவில்லை என்றால், இது வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது தேவையான இறுக்கமான சக்தியை வழங்கும் என்பதற்கு இது உத்தரவாதம் அல்ல. சிறிது நேரம் கழித்து, சிலிண்டர் தலையை இறுக்குவது தளர்த்தப்படலாம், இது கேஸ்கெட்டின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும்.
VAZ 2106 சிலிண்டர் தலையில் செயலிழப்புகள் இருந்தால், இதன் விளைவாக மின் அலகு இயல்பான செயல்பாடு சீர்குலைந்தால், கார் சேவையைப் பார்வையிடாமல் சிக்கலை நீங்களே சரிசெய்யலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் பொருத்தமான கருவியைத் தயாரிக்க வேண்டும், படிப்படியான வழிமுறைகளைப் படித்து பின்பற்றவும்.
