என்ஜின் டியூனிங்: அதிக சக்தி, குறைந்த நுகர்வு, சிறந்த செயல்திறன்!

புதிய தொழிற்சாலை வாகனங்களின் எஞ்சின்கள் நடுத்தர ஆற்றல் மேம்பாட்டிற்காக அளவீடு செய்யப்படுகின்றன. உங்கள் காரை மிகவும் திறமையாகவும், சிறப்பாகச் செயல்படவும் விரும்பினால், எஞ்சின் டியூனிங் செய்வது புத்திசாலித்தனமான விஷயம். பல சாத்தியங்கள் உள்ளன.

ஆர்க்டிக் வெப்பநிலை, பாலைவன வெப்பம் போன்றவை ஐரோப்பாவில் அரிதானவை, எனவே பல இயல்புநிலை அமைப்புகள் தேவையற்றவை. இந்த அளவுத்திருத்தங்கள் மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் செயல்திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கைக்கு இடையே குறைந்த பராமரிப்புடன் சமரசம் செய்து கொள்கின்றனர். மேலும் என்னவென்றால்: தொழில்முறை உதவியுடன் காருக்குத் திரும்பக்கூடிய செயல்திறனை அவர்கள் பயன்படுத்துகிறார்கள். பொறியாளர்கள் சாத்தியமான அனைத்து வானிலை நிலைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

ட்யூனிங் வகைகள்

டியூனிங் இயந்திரத்தில் இயந்திர தலையீடுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, அது அங்கு தொடங்கியது என்றாலும் டர்போ பூஸ்டர்களை மீண்டும் பொருத்துதல் , அமுக்கிகள் , நைட்ரஸ் ஆக்சைடு ஊசி முதலியன மீண்டும் மீண்டும், தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றங்கள் புதிய வாய்ப்புகளை உருவாக்கியுள்ளன வாகன செயல்திறனை மேம்படுத்துதல் .

இப்போதெல்லாம், எஞ்சின் டியூனிங் என்பது மின்னணு இயந்திர நிர்வாகத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் குறிக்கிறது. , இது வாகன செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான வேகமான மற்றும் எளிதான வழியாகும். இருப்பினும், இயக்கி பல அமைப்பு முறைகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம்.

பின்வருபவை தற்போது கிடைக்கின்றன:

1. சிப் டியூனிங் 2. மாற்றங்கள் மூலம் எஞ்சின் டியூனிங் 3. உடலில் கூறுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் டியூனிங்

சிப் டியூனிங் இரண்டு வழிகள்

சிப் ட்யூனிங்கில் என்ஜின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான இரண்டு வெவ்வேறு முறைகள் உள்ளன: கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு அலகு நிறுவுதல், அத்துடன் சிப் ட்யூனிங் என அழைக்கப்படும் "மென்பொருள் தேர்வுமுறை" .

வித்தியாசம் வேலையின் அளவு மற்றும் விலையில் உள்ளது. ஒரு விருப்பத்தை நிறுவுதல் கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) மட்டுமே எடுக்கிறது ஓரிரு நிமிடங்கள், மற்றும் செலவுகள் தொடங்கும் தோராயமாக 300 யூரோ . மென்பொருள் தேர்வுமுறை ஒரு பட்டறை மட்டுமே செய்யக்கூடிய ஒரு செயல்முறை ஆகும். அது நீடிக்கும் பல மணி நேரம் மற்றும் தொடங்குகிறது தோராயமாக 600 யூரோக்கள் .

1.1 கூடுதல் ECU: கவனமாக இருங்கள்!

கட்டுப்பாட்டு அலகுகளுக்கான சந்தை மிகப் பெரியது . பிராண்டட் தரத்தை தேர்வு செய்வது முக்கியம். பல வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்த விலையில் சிறந்த செயல்திறனை உறுதியளிக்கிறார்கள்.

இந்த மலிவான கட்டுப்பாட்டு பெட்டிகளை நிறுவுவது குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்துடன் வருகிறது . இந்த தீர்வுகளின் செயல்திறன் மேம்பாடு மிக அதிகமாகவும் துல்லியமற்றதாகவும் இருக்கும். ECU க்கள் ஆன்லைனில் ஏலம் விடப்படுவதால், தீவிர இயந்திர சேதம் பெரும்பாலும் நேரத்தின் ஒரு விஷயம் மட்டுமே.

பிராண்டட் ECUகளுக்கான விலைகள் 300 யூரோக்களிலிருந்து தொடங்குகின்றன . அடிப்படையில் அவை பொதுவான வகை ஒப்புதலுடன் வருகின்றன. இருப்பினும், செயல்திறன் மேம்பாட்டு நடவடிக்கைகளுக்கு MoT ஒப்புதலுக்கான பதிவு கட்டாயமாகும். இன்சூரன்ஸ் நிறுவனத்துக்கும் இன்ஜின் மாற்றம் குறித்து தெரிவிக்க வேண்டும். . இல்லையெனில், உரிமைகோரல் பகுதி அல்லது முழுமையாக நிராகரிக்கப்படலாம். விபத்து ஏற்பட்டால் .

கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு அலகுகளை நிறுவுதல்

கூடுதல் ECU ஐ நிறுவுவது வியக்கத்தக்க வகையில் எளிதானது . இது சேர்க்கப்பட்ட கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பான்களுடன் என்ஜினின் வயரிங் சேனலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, நீங்கள் முடித்துவிட்டீர்கள். செயல்திறன் ஊக்கம் உடனடியாக கிடைக்கும். இந்த கட்டுப்பாட்டு அலகுகளின் குறிப்பாக எளிமையான நிறுவல் வீட்டு ட்யூனர்களை கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது.

1.2 கேரேஜில் மென்பொருள் தேர்வுமுறை

மென்பொருள் தேர்வுமுறை மிகவும் பயனர் நட்பு, ஆனால் கணிசமாக அதிக விலை . கேரேஜில் உகந்த செயல்திறன் மேம்பாட்டிற்காக தற்போதுள்ள ECU ஐ மீண்டும் நிரலாக்குவது இந்த நடைமுறையில் அடங்கும். கேரேஜ்கள் தங்கள் அனுபவம் மற்றும் வேலைக்காக நிறைய பணம் வசூலிக்கின்றன. குறைந்தபட்சம் எண்ணுங்கள் தோராயமாக 600 யூரோக்கள் இந்த சிப் டியூனிங் பயன்முறைக்கு.

முடிவு கவனிக்கத்தக்கது: 30-35 ஹெச்பி செயல்திறன் மேம்பாடு மிகவும் உண்மையானது . இந்த கூடுதல் செயல்திறன் ஒரு ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் ஸ்டைலுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு சாதாரண ஓட்டுநர் பாணியுடன், இது குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வில் காணலாம். மற்றொரு நன்மை கேரேஜ் நிர்வாக சிரமத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. போக்குவரத்து ஆவணங்களில் பதிவு செய்வது பெரும்பாலான சேவை வழங்குநர்களுக்கான சேவையின் ஒரு பகுதியாகும்.

2. கலவை மூலம் கூடுதல் செயல்திறன்?

நிச்சயமாக, என்ஜின் ட்யூனிங்கின் இரண்டு நடவடிக்கைகளையும் இணைப்பதன் மூலம் இயந்திரத்தை இன்னும் திறமையானதாக மாற்றுவது மிகவும் கவர்ச்சியானது. . இந்த நடவடிக்கையை எடுக்க முடிவு செய்வதற்கு முன், உங்களுடன் கவனமாக கலந்தாலோசிக்கவும்.

எஞ்சின் செயல்திறனை காலவரையின்றி மேம்படுத்த முடியாது. கூடுதலாக, தொழிற்சாலை அமைப்புகள் இயல்புநிலை செயல்திறனுக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளன. மென்பொருள் மேம்படுத்தல் 30hp ப்ளஸ் வழங்கினால், செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்த பிரேக் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் தழுவல்கள் தேவைப்படும். .

விஷயங்களின் சாராம்சம்: பாரம்பரிய இயந்திர ட்யூனிங்

• இயந்திரம் இயங்க மூன்று விஷயங்கள் தேவை: காற்று, எரிபொருள் மற்றும் பற்றவைப்பு . காற்று தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் அதில் ஆக்ஸிஜன் உள்ளது, இது எரிப்பு அறைகளில் எரிபொருளை எரிக்கிறது. எரிப்பு அறைகளில் அதிக காற்று, எரிப்பு மிகவும் திறமையானது. இதற்கு முன்பு, டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் கம்ப்ரசர்கள் மேம்படுத்தப்பட்டன.

• இது இனி அனைத்து நவீன இயந்திரங்களுக்கும் ஒரு விருப்பமாக இருக்காது. . நவீன இயந்திரங்களில் காற்று விநியோகத்தை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரே வழி நிறுவுவதுதான் உயர் காற்று வடிகட்டி திறன், ஒரு பெரிய மேற்பரப்பைக் கொண்டிருப்பது, எரிப்பு அறைக்குள் அதிக காற்று நுழைவதற்கு அனுமதிக்கிறது, செயல்திறன் அதிகரிக்கும்.
• இந்த நடவடிக்கைகளில் இருந்து எந்த அற்புதத்தையும் எதிர்பார்க்க முடியாது. . பொதுவாக, விளைவு இயந்திரத்தின் ஒலியை மேம்படுத்துவது மற்றும் முடுக்கி மிதியின் எதிர்வினை நேரத்தை சிறிது மேம்படுத்துவதாகும். . அதிக திறன் கொண்ட காற்று வடிகட்டி காரணமாக சிறந்த செயல்திறனுக்காக, கூடுதல் ஏர்பாக்ஸ் நிறுவல் . காற்று ஓட்டத்தை மேம்படுத்துகிறது, கூடுதலாக குளிர்விக்கிறது. இந்த நிறுவல் ஒரு தொழில்முறை கேரேஜில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

3. உயர் செயல்திறன் எல்லாம் இல்லை

எஞ்சின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவது உங்கள் காரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரே வழி அல்ல. . டிரைவிங் ஸ்டைல் ​​மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் என்ஜின் செயல்திறன் முக்கியமானது போல, இரண்டு கூடுதல் காரணிகள் செயல்படுகின்றன: எடை и ஏரோடைனமிக்ஸ் .

ஒரு இலகுவான கார் குறைந்த எடையை இயக்குகிறது . ஏற்கனவே முதல் கூடுதல் கிலோகிராம் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க மற்றும் சூழ்ச்சியை அதிகரிக்க உதவும்.

• எடை இழப்புக்கான பல விருப்பங்கள் உள்ளன, இருப்பினும் அவை பெரும்பாலும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை: கார்பன் ஃபைபர் ஹூட், ஃபெண்டர்கள் அல்லது கதவுகள் மற்றும் டிரங்க் மூடிகள் கூட வாகனத்தின் எடையை 40% வரை குறைக்கலாம். . இந்த கூறுகள் கைவினைப்பொருட்கள் மற்றும் அதற்கேற்ப விலை உயர்ந்தவை.

• உட்புறம் தேவையற்ற நிலைப்பாட்டைக் குறைக்க கூடுதல் விருப்பங்களை வழங்குகிறது: ஸ்பேர் டயரை ரிப்பேர் கிட் மூலம் மாற்றுவது, பின் இருக்கையை அகற்றுவது மற்றும் முன் இருக்கைகளை இலகுவான விளையாட்டு இருக்கைகள் மூலம் மாற்றுவது எடையை 100% குறைக்கும். 100 கிலோ. இருப்பினும், வெற்று உட்புறம் எரிச்சலூட்டும் பக்க விளைவைக் கொண்டுள்ளது: அது அதிக சத்தம் எழுப்புகிறது.

• செயல்திறன் மேம்பாட்டிற்கான ஒரு அளவுகோல், இது ஃபேஷனில் இருந்து சற்று குறைந்துவிட்டது கார் உடல் ட்யூனிங். வாகனத்தின் பாரம்பரிய குறைப்பு காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது. காரில் கூடுதலாக முன், பின் மற்றும் பக்க ஸ்பாய்லர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், இது இழுவை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது, இது ஓட்டுநர் செயல்திறனில் கவனிக்கப்படும்.

இந்த நடவடிக்கைகளும் பொருந்தும்: பதிவு, பதிவு, பதிவு, இல்லையெனில் அடுத்த ஆய்வு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்!

செயல்திறன் அல்லது சூழல்-சரிப்படுத்தும்?

யாரோ அதிக செயல்திறனை விரும்புகிறார்கள், யாரோ எரிபொருளைச் சேமிக்க விரும்புகிறார்கள். குறிப்பிட்ட எஞ்சின் டியூனிங் நடவடிக்கைகள் இந்த இலக்குகளை அடைவதற்கு சமமாக பொருத்தமானவை. இருப்பினும், முத்திரை குத்தப்பட்டது ecotuning நிறைய முட்டாள்தனங்கள் வழங்கப்படுகின்றன.

நாங்கள் உங்களை முன்கூட்டியே எச்சரிக்கிறோம்: கூடுதல் சாதனம், சூப்பர் எண்ணெய் அல்லது எரிபொருள் சேர்க்கை எந்த வகையிலும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்காது.

எனவே: காந்தங்கள், காசநோய் எதிர்ப்பு மாத்திரைகள், சேர்க்கைகள் மற்றும் அற்புதங்களை உறுதிப்படுத்தும் இணையத்தில் உலாவக்கூடிய அனைத்தையும் ஜாக்கிரதை .

ஒரு சமநிலையான அமைப்பு, சிக்கனமான ஓட்டும் பாணி மற்றும் அளவிடக்கூடிய எடைக் குறைப்பு ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கான சிறந்த சாத்தியங்களை வழங்குகிறது.

முறிவு புள்ளி: நைட்ரிக் ஆக்சைடு

வாகன எஞ்சின்களுக்கான தேவைகள் மாற்றப்பட்டன . சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, குறைந்தபட்ச எடையுடன் கூடிய அதிகபட்ச செயல்திறன் அனைத்து இயந்திர வளர்ச்சியின் இலக்காக இருந்தது. தற்போது நேர உமிழ்வு காரணி எப்போதும் போல் முக்கியமானது.

இது நவீனமயமாக்கலுக்கு கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது: அதிக இயந்திர சக்தி, வெப்பமான எரிப்பு . இருப்பினும், வெப்பமான எரிப்பு அதிகமாக உருவாக்குகிறது நைட்ரிக் ஆக்சைடு . எனவே, அதிகப்படியான சரிசெய்தல் ஓட்டுநர் தடைக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, சூடான வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேற்ற வாயு சுத்தம் செய்ய பங்களிக்காது. . வினையூக்கி மாற்றியில் உள்ள பிளாட்டினத்தின் மிக மெல்லிய அடுக்கு குறிப்பாக இதனால் பாதிக்கப்படுகிறது.

எனவே: எஞ்சின் ட்யூனிங் சிறப்பாக உள்ளது, ஆனால் அது எப்போதும் நியாயமான முறையில் நடைமுறையில் இருக்க வேண்டும். இந்த வழியில், நீங்கள் ஒரு உகந்த சேமிப்பு விளைவிலிருந்து இறுதியில் பயனடையலாம்.