டொயோட்டா யாரிஸ் 1.33 இரட்டை விவிடி-ஐ விளையாட்டு (5 கதவுகள்)

புகழ்பெற்ற இயற்கை ஆர்வலர் மோட்டார் விளையாட்டுகளை விளையாடுவதற்கு மிக விரைவாக வாழ்ந்தார், இது இயற்கையின் பேரழிவு விளைவுகளால் அவருக்கு மிக நெருக்கமாக இருக்காது. புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பில் அதிக சுற்றுச்சூழல் நட்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் தொழில்நுட்பம் கொண்ட தாள் உலோகக் குவியலில் இருந்து நான் என் அன்புக்குரிய யாரை வெளியே இழுத்திருப்பேன். இது அவரது ஆராய்ச்சியின் பொருளாக இருக்கும்.

2009 யாரிஸின் தோற்றம் மிகவும் புதியது, சமீபத்திய தலைமுறையின் உரிமையாளர்கள் (2005-2009) தலைகீழாக ஒப்பிட்டு பார்க்க வேண்டும். பழைய விளக்குக்கு அடுத்ததாக புதிய விளக்குகள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன (ஹெட்லைட்கள் கீழ் பாதியில் வளைந்துள்ளன, டெயில்லைட்கள் அதிக வெண்மை மற்றும் டர்ன் சிக்னல்கள் வலியுறுத்தப்படுகின்றன ..), புதிய பம்பர்கள் (உள்ளமைக்கப்பட்ட "பாதுகாப்புகள்", முன்புறங்கள் வேறுபட்டவை இடங்கள் மற்றும் மூடுபனி விளக்குகளைச் சுற்றியுள்ள பகுதி, மற்றும் கடைசியாக வேறு லைசென்ஸ் பிளேட் இடம். பேட்ஜ்) மற்றும் புதிய, குறிப்பிடத்தக்க குறைந்த பொன்னட்.

உண்மையில், மாற்றங்கள் மிகவும் நுட்பமானவை, அவை ஒரு விரிவான பரிசோதனைக்குப் பிறகுதான் கவனிக்கப்படுகின்றன, இல்லையெனில் டார்வின் பீகிளில் செலவழித்ததைப் போல அதிக நேரம் எடுக்காது. அதன் முன்னோடிக்கு ஒரு பரிணாம வாரிசு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட யாரிஸின் உட்புறத்தில் தெளிவாகத் தெரிகிறது: அதே குறைந்த தரமான பிளாஸ்டிக் (சக்கரத்தில் புதிய ஃபியஸ்டாவுடன் சில போட்டியாளர்கள் சிறிய டொயோட்டாவுக்கு உண்மையான பாடம் கற்பிக்கிறார்கள்) மிக உயர்ந்த சராசரி உருவாக்க தரம் மற்றும் சிறந்த உருவாக்கத் தரம் . நான்கு மூடிய இழுப்பறைகளுடன் ஒரு பெரிய அளவு சேமிப்பு இடம் (குறுநடை போடும் சாம்பியன்) இன்னும் யாரிஸ் அடையாளமாக உள்ளது.

யாரிஸின் குறைபாடுகளில் முன் கதவின் கூர்மையான விளிம்பு, பகல்நேர விளக்குகள் இல்லாதது, சிரமமின்றி அமைந்துள்ள ஒரு வழி பயணக் கணினி கட்டுப்பாட்டு பொத்தான் மற்றும் மோசமான பெடல்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

கிளட்ச் ஒருவித செயலற்ற மற்றும் வித்தியாசமான பிடியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதி மூலம், ரப்பர் பாய் பெடலின் கீழ் உள்ள பள்ளத்தை மிகவும் எரிச்சலூட்டுகிறது, நீங்கள் முழு த்ரோட்டில் செல்ல விரும்பினால், நீங்கள் சிகரெட்டை மிதிப்பது போல் அழுத்த வேண்டும் பட். ...

யாரிஸுக்கு அசாதாரணமான சேமிப்பு இடம் இருப்பதாக நாங்கள் ஏற்கனவே எழுதியுள்ளோமா? அவை முன்பக்கத்தின் பின்புறங்களில் (சமமாக மோசமாக பக்கவாட்டு பிடியுடன்) இருக்கைகள் மற்றும் டாஷ்போர்டின் நடுவில் இரண்டு பயனுள்ள மூலைகளை உள்ளடக்கியது, இது ஒரு இருண்ட உலோக சாயல் (ஸ்போர்ட் டிரிம் மட்டத்தில்) மற்றும் வேறுபட்ட மேல் வடிவமைப்பைப் பெற்றுள்ளது. மேற்பரப்பு (சிடி மற்றும் எம்பி 3) மற்றும் பிற, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காற்றோட்டம் குமிழ்களின் சிறந்த விளிம்பு.

கியர் லீவர் இப்போது (விரும்பத்தக்க) ஆறாவது கியரையும் அறிந்திருக்கிறது, மேலும் துல்லியம் மற்றும் லேசான தன்மை வெளிப்படையாக அதன் ஐந்து-வேக முன்னோடியிலிருந்து பெறப்பட்டது. துவக்கத்தில் (நிலையான) இரட்டை அடிப்பகுதி இல்லாததால் நாங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறோம், அதன் முன்னோடி லிட்டர் சாமான்களின் விநியோகத்தை நன்றாக கவனித்து, பின் இருக்கையை குறைக்கும்போது தட்டையான அடிப்பாக சேவை செய்கிறது.

தண்டு இப்போது பெரிதாக உள்ளது என்பதற்கு டொயோட்டாவின் சாக்கு சற்று அதிர்ச்சியளிக்கிறது, ஏனெனில் எளிதில் அகற்றக்கூடிய இரட்டை-கீழ் பாகங்களுடன் கேரேஜில் விடும்போது அதன் முன்னோடிகளின் அளவுதான். ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதிக்கு பதிலாக, புதிய Yaris பிளவு முதுகை குறைக்கும்போது ஒரு படியை உருவாக்குகிறது!

நீளமாக சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற பெஞ்சிற்கு நன்றி (ஒவ்வொரு பகுதியும் 150 மில்லிமீட்டர்களை நகர்த்தலாம் மற்றும் பின்புறம் 10 டிகிரிகளால் சரிசெய்யக்கூடியது), யாரிஸ் 3 மீட்டர் உயரத்தில் ஒரு உண்மையான இடஞ்சார்ந்த அற்புதம். முன் இருக்கையில் ஒரு பயணியின் பின்னால் ஒரு ராட்சதர் அமர்ந்து, அதில் ஏராளமான தலை மற்றும் முழங்கால் அறை இருப்பதைக் கண்டு ஆச்சரியப்படுவது அசாதாரணமானது அல்ல.

சரி, இந்த சூழ்நிலையில், உடல் அதற்கேற்ப சிறியதாக இருக்கிறது, ஆனால் நாங்கள் குழந்தைகளை பின் பெஞ்சில் வைக்கும்போது, ​​உடல் அதற்கேற்ப வளர்கிறது. பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, நாங்கள் ஐந்து ஏர்பேக்குகள் (முழங்கால்கள் உட்பட) மற்றும் இரண்டு திரைச்சீலைகள் (998 அல்லது ஸ்டெல்லாவுடன் தொடங்கி) போற்றுகிறோம், ஆனால் யாரிஸ் விஎஸ்சிக்கு சிறந்த டிஎஸ் மற்றும் டிஎஸ் பிளஸ் தவிர அனைத்து உபகரணங்களுக்கும் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் என்ற உண்மையை விமர்சிக்கிறோம். நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, யாரிஸ் என்பது 14 ஆயிரம் ரூபிள் விலையில் கூட முக்கியமான பாதுகாப்பு சாதனம் இல்லாத கார். பல்வேறு விளிம்புகள், TS இலிருந்து எடுக்கப்பட்ட ஆரஞ்சு "அனலாக்" அளவீடுகள் மற்றும் கூடுதலாக வண்ணமயமான ஜன்னல்கள், அத்துடன் தோலால் மூடப்பட்ட ஷிஃப்டர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றைக் காட்டிலும் விளையாட்டிலிருந்து அதிகம் எதிர்பார்க்கிறோம் என்பதால், யாரிஸின் உபகரணப் பெயரையும் நாங்கள் விமர்சிக்கிறோம். சக்கரம். .

ஸ்டீயரிங் உயரம் மற்றும் ஆழத்தில் சரிசெய்யக்கூடியது, மேலும் கண்ணாடிகள் முன் பக்க ஜன்னல்களைப் போலவே மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. 1, 0, 1, 4 அல்லது 1 லிட்டர் எஞ்சினுடன் இணைந்து ஒரு குறுநடை போடும் குழந்தையில் ஆர்வம் கொண்ட புதிய யாரிஸின் வாசகர்களுக்கு இது இருக்கும். 8 லிட்டர் பெட்ரோல் கொண்ட பிரெஞ்சு தயாரிக்கப்பட்ட ஜப்பானியர்களால் சோதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு, எங்களிடம் இரண்டு செய்திகள் உள்ளன. நல்லது கெட்டது.

மோசமான செய்தி என்னவென்றால், எஞ்சின் இனி வழங்கப்படவில்லை, ஆனால் நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், 1 கிலோவாட் (33 குதிரைத்திறன்) வரை புதிய 74-லிட்டர் வாரிசு. மாறி வால்வு நேரம் மற்றும் சுவாரசியமான சுருக்க விகிதம் (101:11) கொண்ட எஞ்சின் அதன் முன்னோடியை விட 5 கிலோவாட் அதிக சக்தி வாய்ந்தது, அதிக சிக்கனமானது மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது (ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 1 கிராம் குறைவான CO10). சந்திப்பில், நீங்கள் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கின் முன் நிற்கும்போது, ​​​​அது மிகவும் அமைதியாக இருப்பதால், அது அணைக்கப்பட்டதைப் போன்ற உணர்வைப் பெறுவீர்கள்.

சரி, உண்மை என்னவென்றால், இயந்திரம் தூங்குகிறது, அது ஸ்டார்-ஸ்டார்ட் சிஸ்டத்தால் கவனிக்கப்படுகிறது, இது யாரிஸில் இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் எரிபொருள் சிக்கனத்தை கவனித்துக்கொள்கிறது.

எங்கள் சோதனையில் மட்டும், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் சிவப்பு விளக்குகளுக்கு முன்னால் கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை மணி நேரம் செலவழித்ததைக் கண்டறிந்தது (போதுமான எஞ்சின் வார்ம் அப், சரியான சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி, நடுநிலை உள்ள கியர் லீவர் போன்ற பொருத்தமான நிலைமைகளின் கீழ், மற்றும் கிளட்ச் மிதி இருந்து ஒரு கால் நீக்கப்பட்டது ...). நாங்கள் அதைத் திருப்பித் தருவது நல்லது, இல்லையெனில் நான் நாட்கள், மாதங்கள், ஆண்டுகள் பற்றி எழுதியிருப்பேன். ...

சுவாரஸ்யமாக, டொயோட்டாவின் சிஸ்டம், இயந்திரத்தை மிக நேர்த்தியாகவும் விரைவாகவும் இயக்கி கிளட்ச் பெடலை அழுத்தும்போது போதுமானது (மற்றும் மாறுகிறது), உறைபனிக்கு மேல் வெப்பநிலையில் குளிர்ந்த காலநிலையிலும் வேலை செய்தது. எங்கள் அளவீடுகள், கடைசி கியர்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால் (முந்தைய 1.3 நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது மற்றும் 1.33 ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது உள்ளது), புதிய இயந்திரம் மிகவும் சூழ்ச்சித்திறன் கொண்டது என்பதைக் காட்டியது, இருப்பினும் நாங்கள் அதை மிகக் குறைந்த மைலேஜுடன் சோதித்தோம். , மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற அலகுடன் போட்டியிடுகிறது.

யாரிஸ் ஏற்றப்படும்போது முந்தும்போது, ​​முடுக்கி, மேல்நோக்கிச் செல்லும்போது, ​​நீங்கள் வழக்கமாக கியர் லீவரை அடைந்து இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும் (ஆனால் நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது கியர்களில் அல்ல, இன்னும் அதிகமாக ஆறாவது கியரில் முழு பொருளாதார முறையில்) 3.500 ஆர்பிஎம் ... (நெடுஞ்சாலையில் ஆறாவது கியரில் 140+ கிமீ / மணி) அதிக இரைச்சல் அளவைக் கொண்டுவருகிறது, ஆனால் 130 கிமீ / மணி வரை இயந்திரம் மிகவும் அமைதியாக உள்ளது.

மென்மையான இடைநீக்கம் யாரிஸை அமைதியான இயக்கங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது, அங்கு சராசரியாக ஆறு முதல் ஏழு லிட்டருக்கு குறைவான எரிபொருள் நுகர்வு பொருளாதார சிக்கனத்துடன் சாத்தியமாகும். புதிய இயந்திரம் நடுத்தர அளவிலான செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் யாரிஸுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

மித்யா ரெவன், புகைப்படம்:? அலெஸ் பாவ்லெடிக்

டொயோட்டா யாரிஸ் 1.33 இரட்டை விவிடி-ஐ விளையாட்டு (5 கதவுகள்)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	டொயோட்டா அட்ரியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	14.200 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	14.200 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	74 கிலோவாட் (101 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 175 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.329 செ.மீ? - 74 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 101 kW (6.000 hp) - 132 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.800 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 185/60 R 15 H (ஃபயர்ஸ்டோன் வின்டர்ஹாக்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 175 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 11,7 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.080 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.480 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.785 மிமீ - அகலம் 1.695 மிமீ - உயரம் 1.530 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 42 எல்.
பெட்டி:	272-737 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl = 48% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.236 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,8 ஆண்டுகள் ( 123 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	12,8 / 16,7 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	14,1 / 18,9 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	175 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	7,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	50,1m
AM அட்டவணை:	43m

மதிப்பீடு

• 1,8 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது மற்றும் அதன் 1,33 லிட்டர் உடன்பிறப்பு புதிய 1,3 லிட்டர் எஞ்சினால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட சிம்மாசனத்தை அதன் XNUMX லிட்டர் முன்னோடி யாரிஸுக்கு சிறந்த தேர்வாக சமரசம் செய்ய ஆர்வமாக உள்ளது. இந்த விளையாட்டு டீசலைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிக முறுக்குவிசை, குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மேல்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும்போது அதிக உற்சாகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை குறித்த சில சந்தேகங்களையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம், ஆனால் இது மேம்படுத்தப்பட்ட யாரிஸின் இரண்டாவது உரிமையாளரால் எதிர்கொள்ளப்படும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

திறமை

விசாலத்தன்மை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை

எளிதாக நுழைதல் மற்றும் வெளியேறுதல்

சேமிப்பு இடங்கள்

இயந்திர பொருத்தத்தன்மை

பரவும் முறை

விலை

உள்துறை பொருட்களின் தரம்

பின்புற பக்க கதவுகளை மோசமாக மூடுவது

உடற்பகுதியின் இரட்டை அடிப்பகுதி இல்லை

ஆன்-போர்டு கணினி பொத்தானின் தொலைநிலை

கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்க VSC