டொயோட்டா யாரிஸ் 1.3 VVT-i Sol

முதலில், மாற்றியமைக்கப்பட்ட பம்பர்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்கள் கவனிக்கத்தக்கவை. மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்று பம்பர் பாதுகாப்பாளர்கள் வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின்புறத்தை தேவையற்ற கீறல்களிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. மற்றும் கவனமாக இருங்கள்! பெயிண்ட் அடிக்கப்படாத மற்றும் குறைவான கீறல் உணர்திறன் கொண்ட பாதுகாப்பு பிரேம்கள் குறைந்த வசதியுள்ள உபகரணப் பொதிகளில் (டெர்ரா மற்றும் லூனா) மட்டுமே கிடைக்கின்றன, அதே சமயம் சோதனை கார் பொருத்தப்பட்ட பணக்கார சோல் தொகுப்பு வாகனத்தின் நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளது, அதனால் தான் அவர்கள் முன்பு போலவே கீறல்களால் பாதிக்கப்படுகின்றனர்.

ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட மற்றொரு மாற்றம் ஹெட்லைட்கள் ஆகும், ஒவ்வொன்றும் ஒரு "கண்ணீர்" பெறுகிறது. இந்த ஸ்லாட்டுகளில் ஹெட்லைட்களின் முடக்கப்பட்ட அல்லது நீண்ட கற்றை செருகப்பட்டதாக முதலில் ஒருவர் நினைக்கலாம், ஆனால் பக்க விளக்குகள் மட்டுமே அவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்று மாறிவிடும். இதன் விளைவாக, ஹெட்லேம்ப்கள் இன்னும் "ஒற்றை-ஒளி" (இரண்டு ஒளிக்கற்றைகளுக்கும் ஒரு விளக்கு) மற்றும் இரட்டை ஆப்டிகல் தொழில்நுட்பத்திற்கு மாறுவதன் மூலம் இன்னும் முன்னேற்றத்திற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. சோல் தொகுப்பில் உள்ள நிலையான உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் உடல் மாற்றங்களில் 15-இன்ச் அலாய் வீல்களைச் சேர்க்கும் போது, ​​இதன் விளைவாக முன்பை விட இளமையான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான தோற்றம் கிடைக்கும்.

உள்ளேயும் மாற்றங்கள் தெரியும். அங்கு, அனைத்து சுவிட்சுகளும் அவற்றின் உருவம் மாறியதைத் தவிர, முன்பு இருந்த அதே இடங்களில் இருக்கும். இதனால், டொயோட்டா தற்போதைய ஓவல் மற்றும் வட்ட வடிவத்தை மிகவும் கோண மற்றும் செவ்வக வடிவமாக மாற்றியுள்ளது. டேஷ்போர்டு, சென்டர் கன்சோல் மற்றும் உள்துறை கதவு கைப்பிடிகளில் உள்ள வெள்ளி நிறம் (மீண்டும் சோல் உபகரணத்தின் ஒரு பகுதி) ஆகியவற்றுடன் இணைந்திருப்பதால் இது எந்த விதத்திலும் தொந்தரவு செய்யாது. அவர்கள் பின்புற பெஞ்ச் இருக்கையையும் மேம்படுத்தியுள்ளனர், இது லக்கேஜ் பெட்டியை அதிகரிக்கவும் சரிசெய்யவும் கூடுதலாக, இப்போது மூன்றில் ஒரு பங்கால் பிரிக்கப்பட்ட பின்புறத்தை சாய்த்து சரி செய்ய முடியும்.

யாரிஸ் மீள்பார்வை சோதனைகளில் சிறப்பாக செயல்பட்டது. இந்த முடிவுகளை சிறப்பாக வைக்க, அவர்கள் வலுவூட்டப்பட்ட உடல் அமைப்பு, முன் இருக்கைகளில் புதிய பக்க ஏர்பேக்குகள் (அவை கிடைக்கும் வரை) மற்றும் பின்புற இருக்கைகளில் மூன்று புள்ளி சீட் பெல்ட் ஆகியவற்றையும் கவனித்தனர், இது இப்போது இரண்டு மட்டுமே புள்ளி இருக்கை பெல்ட்.

தோலடி நுட்பத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களும் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளில் சிறிய மாற்றங்களுடன், டம்பிங் மற்றும் பம்ப் மற்றும் பொசிஷன் கன்ட்ரோலை மேம்படுத்தியுள்ளது, ஆனால் ஓட்டுநர் வசதியைக் குறைத்துள்ளது என்று டொயோட்டா கூறுகிறது. அதாவது, நெடுஞ்சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​கார் சாலை அலைகளில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் நகரத்தை மெதுவாக ஓட்டும்போது கூட, சேஸ் "மிகவும் வெற்றிகரமாக" பயணிகளுக்கு சாலை முறைகேடுகளை தெரிவிக்கிறது. எனினும், ஆறுதலின் குறைவு காரணமாக யாரிகளின் நிலை மேம்பட்டுள்ளது என்பது உண்மைதான். இதனால், சேஸின் வலிமை மற்றும், நிச்சயமாக, அகலமான மற்றும் குறைந்த 15 அங்குல காலணிகளின் காரணமாக, கார்னிங் செய்யும் போது டிரைவர் மிகவும் நிலையானதாக உணர்கிறார் மற்றும் சிறந்த ஸ்டீயரிங் பதிலும் உள்ளது.

காரின் புதுப்பிக்கப்பட்ட அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட கூறுகளில் 1 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் உள்ளது, இது சிறிய லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் அடிப்படையிலானது. இது VVT-i தொழில்நுட்பம், இலகுரக கட்டுமானம் மற்றும் நான்கு வால்வு தொழில்நுட்பத்தையும் கொண்டுள்ளது. காகிதத்தில், ஒரு தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், இது சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட மதிப்பீடுகளுடன் கிட்டத்தட்ட அதே இயந்திரத்தை இயக்குகிறது. அவர்கள் ஒரு கிலோவாட் (இப்போது 3 கிலோவாட் / 64 ஹெச்பி) சக்தி அதிகரிப்பு மற்றும் இரண்டு நியூட்டன்-மீட்டர் முறுக்கு இழப்பு (இப்போது 87 என்எம்) ஆகியவற்றை அறிவிக்கின்றனர். ஆனால் கவலைப்படாதே.

வாகனம் ஓட்டும் போது ஏற்படும் மாற்றங்களும் பழைய யாரிஸிலிருந்து புதியவற்றுக்கு மாறி ஒருவருக்கொருவர் ஒப்பிடும்போது கவனிக்கப்படாது. சாலையில், பழைய மற்றும் புதிய பைக் இரண்டும் சமமான துள்ளல் மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடியவை. இருப்பினும், சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் முகத்தில் ஒரு பெரிய புன்னகையை வைத்திருப்பார்கள், ஏனெனில் அவர்கள் இயந்திரத்தை மேலும் மேம்படுத்தியுள்ளனர், இது இப்போது சுற்றுச்சூழலில் மிகக் குறைந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. வெளியேற்ற வாயுக்களின் தூய்மைக்கான ஐரோப்பிய தரத்தின்படி, இது யூரோ 4 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் பழைய 1.3 VVT-i அலகு யூரோ 3 தரநிலைகளை "மட்டுமே" பூர்த்தி செய்தது.

எனவே, மேலே உள்ளவற்றிலிருந்து டொயோட்டா யாரிஸ் முற்றிலும் புதியதாக உருவாக்கப்படவில்லை, ஆனால் புதுப்பிக்கப்பட்டது என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. இன்று இது வாகன உலகில் நிறுவப்பட்ட நடைமுறையாகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போட்டி கூட நிறுத்தாது.

எனவே, புதிய யாரிஸ் வாங்குவது நல்லதா இல்லையா? முந்தைய மாடலுடன் ஒப்பிடுகையில், விலைகள் பல பல்லாயிரக்கணக்கான டோலர்களால் அதிகரித்துள்ளன, ஆனால் உபகரணங்களும் பணக்காரர்களாக மாறியுள்ளன. விலையில் இதுவரை கிடைக்காத உபகரணத் துண்டுகள் (சைட் ஏர்பேக்குகள், ஐந்து த்ரீ-பாயின்ட் சீட் பெல்ட்கள்) அடங்கும் என்று நீங்கள் கருதினால், புதுப்பிக்கப்பட்ட யாரிஸ் ஒரு நவீன வயதுவந்த சிறிய நகர காருக்கு நியாயமான கொள்முதல் ஆகும்.

பீட்டர் ஹுமார்

புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்.

டொயோட்டா யாரிஸ் 1.3 VVT-i Sol

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	டொயோட்டா அட்ரியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	10.988,16 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	10.988,16 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	64 கிலோவாட் (87 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 175 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

இயந்திரம்

நிலை மற்றும் முறையீடு

உள் நெகிழ்வுத்தன்மை

3 டி சென்சார்கள்

ஓட்டுநர் ஆறுதல்

புறப்பட்ட பிறகு ஸ்டீயரிங் சரிசெய்ய முடியாது

"சிதறல்" ரேடியோ சுவிட்சுகள்