டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் (120) 3.0 D4-D லிமிடெட் LWB

உள்ளடக்கம்

அடிப்படை தரவு
தொழில்நுட்ப தகவல்
எங்கள் அளவீடுகள்

ஆரம்பத்திற்குச் செல்வோம்: ஒரு வசதியான கார் என்பது 1000 கிலோமீட்டர் நட்பற்ற (உதாரணமாக, வளைந்த கடலோர) சாலைகளுக்குப் பிறகும் முதுகுத்தண்டின் அனைத்து முதுகெலும்புகளையும் உணராமல் ஓட்டுநர் (மற்றும் பயணிகள்) வெளியேறும் ஒன்றாகும். ஒரு நிமிஷம் எழுந்து நிற்க, ஒரு ஆழமான மூச்சை இழுத்து, முன்பு சுருங்கிய உடலை இவ்வளவு நேரம் நீட்டி, பிறகு, "சரி, டென்னிஸ் விளையாடுவோம்." குறைந்தபட்சம் டெஸ்க்டாப்.

எந்த தவறும் செய்யாதீர்கள்: க்ரூஸர், சோதிக்கப்பட்டபடி, நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது.

இது இருக்கைகளில் தோல் இல்லை, ஆனால் அது (நல்ல) பவர் ஸ்டீயரிங், (நன்கு) சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகள், (சிறப்பான) தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், (நல்ல) ஆடியோ சிஸ்டம் (ஆறு) சிடி சேஞ்சருடன் யூனிட்டிலேயே உள்ளது (அதனால் தனியாக இல்லை அங்கு, உடற்பகுதியில் எங்கே), இலகுரக கியர் நெம்புகோல் மற்றும் பொதுவாக நரை முடியை ஏற்படுத்தாத பிற கட்டுப்பாடுகள். இந்த பக்கத்திலிருந்து கூட, அத்தகைய கப்பல் வசதியாக உள்ளது.

உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, சோதனை லேண்ட் குரூசர் அடிப்படை தொகுப்புக்கும் மதிப்புமிக்க நிர்வாகிக்கும் இடையில் பாதியிலேயே இருந்தது; பிந்தைய கதவை ஒரு உதிரி டயர் இல்லாததால், பிந்தையதை நீங்கள் தூரத்திலிருந்து அடையாளம் காணலாம்.

எவ்வாறாயினும், லிமிடெட் உகந்ததாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இது ஏற்கனவே பல பயனுள்ள உபகரணங்களை வழங்குகிறது: நீளமான கூரை ரேக்குகள், பக்க படிகள், மின்சாரம் மடிப்பு வெளிப்புற கண்ணாடிகள் வெப்பம், ஒரு தகவல் கணினி (பயண கணினி மற்றும் திசைகாட்டி, காற்றழுத்தமானி, ஆல்மீட்டர் மற்றும் வெப்பமானி), சூடான உடன். முன் இருக்கைகள், மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் (இது 5-கதவு பதிப்பு என்பதால்) மற்றும் ஆறு ஏர்பேக்குகள். எக்ஸிகியூட்டிவ் உள்ளிட்ட அனைத்தும் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை தவிர்க்கலாம்.

உடலின் நீளம், எஞ்சின் மற்றும் உபகரணங்களின் தொகுப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், லேண்ட் க்ரூஸர் (120 சீரிஸ்) மிகவும் ஆடம்பரமான உட்புற பரிமாணங்களைக் கொண்ட வலுவான, உயர் பொருத்தப்பட்ட உடலாகக் கருதப்படுகிறது. அதனால்தான் நீங்கள் இருக்கையில் ஏற வேண்டும், ஏன் பக்க நிலைப்பாடு கைக்கு வருகிறது. நீங்கள் முன் இருக்கையில் அமர்ந்தவுடன், சில "விரைவான" சேமிப்பக இடங்களை நீங்கள் இழக்க நேரிடும், ஆனால் இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள பெரிய டிராயருடன் நீங்கள் நிச்சயமாக பழகுவீர்கள் - மேலும் சிறியதாக வரும்போது வாழ்க்கை மிகவும் எளிதாகிறது. விஷயங்கள். இந்த காரில்.

இதுபோன்ற க்ரூஸரில் நீங்கள் பழக வேண்டிய ஒரே விஷயம், முக்கியமாக வெளிர் சாம்பல் நிற உட்புறம், சிறிது பிளாஸ்டிக்குடன் தொடுவதற்கு குறைவாகவே இருக்கும். பயணிகளுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட இடம், இருக்கைகளின் அளவு உட்பட, அதிக அளவில் உள்ளது. பின்புறம், மூன்றாவது வரிசையில் உள்ள துணை இருக்கைகள் கூட சிறியவை அல்ல, தரையிலிருந்து தூரம் மட்டுமே டிரிமில் வரையப்படவில்லை.

இந்த இருக்கைகளை சுவரில் எளிதாக மடிக்கலாம் (தூக்கி இணைக்கலாம்), அல்லது அவற்றை விரைவாக அகற்றி கேரேஜின் ஒரு மூலையில் அதிக தண்டு இடத்திற்கு வைக்கலாம். இது முழு டெஸ்ட் கேஸையும் எளிதில் கபளீகரம் செய்தது, ஆனால் இன்னும் நிறைய இடம் உள்ளது.

கிட்டத்தட்ட ஐந்து மீட்டர் (இன்னும் துல்லியமாக, 15 சென்டிமீட்டர் குறைவாக) க்ரூஸர் நீளம், அகலம் மற்றும் உயரத்தில் (குறிப்பாக தோற்றத்தில்) மிகப் பெரியது, அதன் வெளிப்புற பரிமாணங்கள் குறிப்பிடுவது போல் பருமனாக இல்லை.

இது சுமார் இரண்டு டன் எடை கொண்டது, ஆனால் அதன் இலகுரக ஓட்டுநர் உணர்வால் நிச்சயம் ஆச்சரியம் மற்றும் ஈர்க்கும். ஸ்டீயரிங் ஆஃப்-ரோட்டில் இயக்கப்படுகிறது, அதாவது அதைத் திருப்புவது மிகவும் எளிதானது, அதே நேரத்தில் பெரிய வெளிப்புற கண்ணாடிகள் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள சிறந்த பார்வைத்திறன் முன்னும் பின்னுமாக ஓட்டுவதை எளிதாக்குகிறது. பார்க்கிங் செய்யும் போது மட்டும் அதன் நீளம் மற்றும் பெரிய ஓட்டுநர் வட்டம் காரணமாக நீங்கள் கொஞ்சம் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

அத்தகைய நாட்டில் பொது நலன் கூட மிகவும் நல்லது; ஓரளவு ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள இடத்தின் காரணமாக, ஆனால் மிகச் சிறந்த ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும், நிச்சயமாக, வசதியான பயணத்தின் காரணமாக. உயரமான டயர்களைக் கொண்ட பெரிய சக்கரங்கள் ஆறுதலுக்கு நிறைய பங்களிக்கின்றன, இருப்பினும் திடமான பின்புற அச்சு குறுகிய புடைப்புகளில் நன்றாகச் செயல்படாது என்பது உண்மைதான்; இரண்டாவது (மற்றும் மூன்றாவது) வரிசையில் உள்ள பயணிகள் அதை உணர்வார்கள்.

இல்லையெனில், இடைநீக்கம் மென்மையானது மற்றும் சாலை அல்லது சாலையிலிருந்து அதிர்வுகளை நன்கு உறிஞ்சிவிடும், அத்தகைய இயந்திரத்தின் உரிமையாளராக நீங்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நம்பலாம். லேண்ட் குரூஸர் பல தசாப்தங்களாக அவர்களின் இரத்தத்தில் உள்ளது, மேலும் அந்த பாரம்பரியம் இந்த குரூஸருடன் தொடர்கிறது. உங்கள் அறியாமை அல்லது தவறான டயர்கள் மட்டுமே துறையில் உங்களை விட்டுக்கொடுக்க முடியும்.

ஆஃப்-ரோடு அல்லது ஆஃப்-ரோடு பயன்பாட்டிற்கு, நீண்ட-ஸ்ட்ரோக் நான்கு சிலிண்டர் டர்போடீசல் ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். கார் மிகவும் கடினமானது, ஆனால் விரைவாக அமைதியடைகிறது, மேலும் அதன் முன்னேற்றம் விரைவில் கேபினில் கண்ணுக்கு தெரியாததாகிவிடும்; கியர் லீவர் மட்டும் "டீசலை" சும்மா இருக்கும் போது அசைக்கிறது. என்ஜின் வேகம் 1500 ஆக அதிகரித்தால், முறுக்கு விசை மிகவும் பெரியதாகிறது.

அது 2500 ஆர்பிஎம் வரை, 3500 வரை குறைவான இறையாண்மையாக மட்டுமே இருக்கும், மேலும் இந்த ஆர்பிஎம் -க்கு மேல் விரைவாக வேலை செய்யும் ஆர்வம் குறைகிறது. அது எதுவும் சொல்லவில்லை: நீங்கள் குறிப்பிட்ட பகுதியில் மட்டுமே வாகனம் ஓட்டினாலும், நீங்கள் சாலையில் மிக வேகமாக ஓடும் எரிபொருள் பயன்பாடு.

இது 10 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளுக்குக் கீழே இயங்கலாம் (இந்த எடை மற்றும் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு இது ஒரு நல்ல முடிவு), ஆனால் இது 12 க்கு மேல் கணிசமாக அதிகரிக்காது - நிச்சயமாக, அசாதாரண சூழ்நிலைகளில் தவிர; உதாரணமாக துறையில். சராசரியாக, எங்களிடம் 10 கிலோமீட்டருக்கு 2 லிட்டர் இருந்தது, ஆனால், என்னை நம்புங்கள், நாங்கள் அவருடன் "கையுறைகளுடன்" வேலை செய்யவில்லை.

குறைந்த திருப்பங்களில் நல்ல முறுக்கு மற்றும் 4000 ஆர்பிஎம் சுற்றி உற்சாகம் இல்லாமை, மேலும் ஆறாவது கியரை டிரான்ஸ்மிஷனில் சேர்ப்பதன் காரணமாக, இது நகரங்களுக்கு வெளியே உள்ள சாலைகளில் சிறிது எரிபொருளை மிச்சப்படுத்தும். ஆனால் இது ஒரு நல்ல ஒட்டுமொத்த உணர்வை பாதிக்காது; அவரது மேன்மை, எஸ்டேட் மற்றும் கோட்டையின் உரிமையாளர், ஒரு பிரபு, பொதுவாக உன்னத பட்டங்களை அணிந்தவர், அவர்கள் வாசனை இருந்திருக்கக் கூடாது. ஒருவேளை இது வேறு வழியில் கூட இருக்கலாம்: அதன் தோற்றமும் உருவமும் லேண்ட் குரூசரை அவருக்கு பெருமை சேர்க்கும்.

வின்கோ கெர்ன்க்

Vinko Kernc இன் புகைப்படம்

டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் (120) 3.0 D4-D லிமிடெட் LWB

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	டொயோட்டா அட்ரியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	47.471,21 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	47.988,65 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	120 கிலோவாட் (163 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 165 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	9,4l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டீசல் - இடமாற்றம் 2982 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 120 kW (163 hp) 3400 rpm இல் - 343-1600 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3200 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 265/65 R 17 S (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டூலர்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 165 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-12,7 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1990 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2850 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4715 மிமீ - அகலம் 1875 மிமீ - உயரம் 1895 மிமீ - தண்டு 192 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 87 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46% / மைலேஜ் நிலை: 12441 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,8 ஆண்டுகள் ( 110 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	34,7 ஆண்டுகள் ( 147 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,4 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	13,8 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	165 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	10,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,7m
AM அட்டவணை:	43m