டொயோட்டா அவென்சிஸ் 2.2 டி -4 டி வேகன் நிர்வாகி (130 кВт)

அவென்சிஸ் மிகவும் ஐரோப்பா சார்ந்த டொயோட்டா என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன். சுங்கத்தின் (E) வாரிசு இதற்கிடையில் ஒரு சிறிய மாற்றத்தைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் Toyota அதன் வரம்பில் மேலே உள்ள புகைப்படங்களில் நீங்கள் பார்ப்பதை சரியாக வைத்துள்ளது: ஒரு வேன் உடல், மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்போடீசல் மற்றும் அதனுடன் செல்லக்கூடிய பணக்கார உபகரணங்கள். இப்போது விலை உயர்ந்த அவென்சிஸ் வாங்குவது வேலை செய்யாது.

இந்த கலவையானது நீண்ட பயணங்களுக்கு ஏற்றதாகத் தெரிகிறது, முக்கியமாக இருப்பிடம் காரணமாக. அவென்சிஸ் நன்கு சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட பின்-இருக்கை முழங்கால் அறையையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் பூட் அடிப்படை 475 மற்றும் விரிவாக்கக்கூடிய 1.500 லிட்டர்களுடன் அதன் வகையான சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. வடிவமைப்பாளர்களின் ஒரு இனிமையான சைகை, உடற்பகுதியின் அடிப்பகுதியில் சிறிய ஆனால் பயனுள்ள பெட்டிகள், மற்றும் குறைவான இனிமையானது - பின்புற இருக்கையை மீண்டும் குறைக்க ஒரு சிரமமான பொத்தான். நீங்கள் உடற்பகுதியை முழுமையாகப் பயன்படுத்த விரும்பினால், பின்புற பெஞ்ச் இருக்கையை முன்னோக்கி உயர்த்தி, குஷனை வெளியே இழுத்து, பின் பின்புறத்தை மடிக்க வேண்டும். குறைவான சிக்கலான விண்வெளி விரிவாக்கம் கொண்ட கார்களையும் நாங்கள் அறிவோம், ஆனால் அவென்சிஸ் இன்னும் மோசமான மதிப்பீட்டிற்கு தகுதியற்றது.

நீண்ட பயணங்களில், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் உள்துறை பொருட்கள், பணிச்சூழலியல் மற்றும் உபகரணங்களைக் கையாளுதல் ஆகியவற்றைப் பாராட்டுவார்கள். எக்ஸிகியூட்டிவ் பேக்கேஜ் என்பது அவென்சிஸில் நீங்கள் பெறக்கூடிய அனைத்தையும் குறிக்கிறது, இருக்கைகளில் உள்ள தோல், நான்கு ஜன்னல்களையும் இரு திசைகளிலும் தானாக மாற்றுதல், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ரியர் பார்க் அசிஸ்ட், பவர் இருக்கைகள், நல்ல ஒலி அமைப்பு, மங்கலான ஒளியுடன் கூடிய செனான் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் என்ன இல்லை மேலும். அதிக வசதி மற்றும் பாதுகாப்புக்காக. ஒரு சிறப்பு அத்தியாயம் அளவீடுகள் ஆகும், இது சிறந்த தொழில்நுட்பத்தைக் குறிக்கிறது, ஆனால் மஞ்சள்-ஆரஞ்சு நிறத்தில் அதிக பிரபுக்கள் இல்லை, மேலும் உட்புறத்தில் அதிக ஐரோப்பிய வடிவமைப்பு அணுகுமுறை இல்லை.

அது தெளிவாக உள்ளது: இயந்திரம். இது டி-கேட் வகையாக இருந்தால் மட்டுமே மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருக்கும், அதாவது, தூய்மையான வினையூக்கியுடன், இறுதி அதிகபட்ச சக்தி 130 கிலோவாட் மற்றும் அதிகபட்சமாக 400 நியூட்டன் மீட்டர். ஓரளவிற்கு, இந்த திறன்கள் ஆரம்பத்தில் மிக மோசமான வெளிச்சத்தில் அறியப்படுகின்றன, சும்மா மேலே, முறுக்கு இன்னும் (வேகமாக) தொடங்குவதற்கு வசதியாக இன்னும் அதிகரிக்கவில்லை. இதைச் செய்ய, நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் எரிவாயுவைச் சேர்க்க வேண்டும் அல்லது இயந்திர வேகத்தை நிமிடத்திற்கு குறைந்தது 2.000 ஆக உயர்த்த வேண்டும். இந்த மதிப்புக்கு மேல், முறுக்குவிசை மிக விரைவாக உயர்கிறது, அதனால் உள் சக்கரம் இரண்டாவது கியரில் நடுநிலைக்கு மாற விரும்புகிறது, மேலும் மூன்றாவது கியரில் கூட மோசமான நிலக்கீல்.

இல்லையெனில் நிறுத்தப்படக்கூடிய மின்னணுவியல், விரைவாக தலையிட்டு சக்கரம் சுழல்வதைத் தடுக்கிறது. ஒரு குளிர் இயந்திரம் விரைவாக வெப்பமடைகிறது மற்றும் உடனடியாக "மென்மையாக" இயங்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு சூடான இயந்திரம் எதிர்ப்பின்றி 4.600 ஆர்பிஎம் வரை சுழல்கிறது, இது ஐந்தாவது கியரில் மீட்டருக்கு மணிக்கு 210 கிலோமீட்டர் ஆகும். நீங்கள் ஆறாவது கியருக்கு மாறும்போது, ​​பிந்தையது இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் இழுக்கிறது மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டர் ஊசி மணிக்கு 230 கிலோமீட்டருக்குள் நின்றுவிடும். இருப்பினும், இந்த டர்போடீசல் (மேலும்) மற்றொரு விரும்பத்தகாத அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது, வாயுவை அகற்றிய பிறகு, ஆர்பிஎம் "சரியாக" இருந்தாலும், எரிவாயுவைச் சேர்த்த பிறகு மீண்டும் எழுந்திருக்க ஒரு வினாடி ஆகும்.

டர்போசார்ஜர் மற்றும் அதன் மந்தநிலை பாதிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இயந்திரத்துடன் இணைந்து, அதன் நல்ல பங்குதாரர் நன்கு கணக்கிடப்பட்ட கியர் விகிதங்களைக் கொண்ட ஒரு கியர்பாக்ஸ், ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக சிறந்த ஷிப்ட் லீவர் இயக்கத்துடன்: சரியான எதிர்ப்பு, குறுகிய மற்றும் துல்லியமான அசைவுகள், சிறந்த சக்தி பின்னூட்டம் மற்றும் ஒரு சிறிய நெம்புகோல் இணைப்பு. சந்தையில் சில குறிப்பிடத்தக்க சிறந்தவை உள்ளன.

இப்போது கூறப்படும் தெளிவாக; "பூனை" என்பது என்ஜினுக்கான பெயர் மட்டுமே (ஆனால் நிச்சயமாக இது வினையூக்கி மாற்றியைக் குறிக்கிறது), தூய்மையான மற்றும் அதே நேரத்தில் அவென்சிஸில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்போடீசல் ஆகும். ஜேர்மன் மோட்டார் பாதைகளில் கூட நீங்கள் அதிவேகமாக இருக்க முடியும். அங்கொன்றும் இங்கொன்றுமாக, அதிக ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் இயக்கத்தில் பங்கேற்பவர்களில் சிலர் உணர்ச்சி ரீதியாகவும் பாதிக்கப்படலாம். சிறப்பு எதுவும் இல்லை.

Vinko Kernc, புகைப்படம்:? Aleš Pavletič

டொயோட்டா அவென்சிஸ் 2.2 டி -4 டி வேகன் நிர்வாகி (130 кВт)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	டொயோட்டா அட்ரியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	32.970 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	33.400 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	130 கிலோவாட் (177 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 220 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 2.231 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 130 kW (177 hp) 3.600 rpm இல் - 400-2.000 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.600 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/50 R 17 V (டன்லப் SP விண்டர் ஸ்போர்ட் M3 M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 220 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-8,6 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.535 கிலோ - அங்கீகரிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.1970 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.715 மிமீ - அகலம் 1.760 மிமீ - உயரம் 1.525 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.
பெட்டி:	520-1500 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. உரிமை: 45% / மீட்டர் வாசிப்பு: 19.709 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,0 ஆண்டுகள் ( 136 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	30,7 ஆண்டுகள் ( 174 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,0 / 13,2 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	8,8 / 13,2 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	220 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	9,3 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	44,1m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• பழமொழி சொல்வது போல்: நீண்ட தூர பயணத்திற்கு ஏற்ற கார், இருப்பினும் நாட்டின் சாலைகள் மற்றும் நகரத்தைச் சுற்றி ஓடுவது எளிது. இந்த எஞ்சின் மூலம், இந்த அவென்சிஸ் மிகவும் நேர்த்தியானது, கிட்டத்தட்ட விளையாட்டுத்தனமானது. ஒரு மாறும், ஆனால் கொஞ்சம் சலிப்பான கார். உணர்ச்சியற்றது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பணிச்சூழலியல்

உபகரணங்கள்

இயந்திர செயல்திறன்

பீப்பாய் அளவு

உள்துறை இடம்

வெளிப்படைத்தன்மை

செயலற்ற முறுக்கு

இயந்திரம் பதிலளித்தல் (டர்போ)

தண்டு அதிகரிக்க

உள்துறை வடிவமைப்பு

அழுத்தம் அளவீடுகளின் தோற்றம்