பிரேக் பட்டைகள். மாற்றுவதற்கு முன் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது இதுதான்

வழக்கமாக, பிரேக் பேட்களைத் தேடும் இயக்கி தயாரிப்பின் விலையில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறது. விலையானது "உற்பத்தியாளரின் நற்பெயரின்" விளைவு மட்டுமே என்று ஒரு கருத்து உள்ளது, மேலும் விலையுயர்ந்த ஒன்றுக்கு பதிலாக இரண்டு ஜோடி மலிவான தொகுதிகளை மாற்றுவது குறைவான லாபம் அல்ல. இருப்பினும், மேலும் தவறு எதுவும் இல்லை.

பொதுவாக, பிரேக் பேடுகள் என்பது ஒரு உலோகத் தகடு, அதனுடன் ஒரு சிராய்ப்பு அடுக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நிச்சயமாக, ராக்கரில் இலவச இயக்கத்தை உறுதிப்படுத்த ஓடு சரியாக சுயவிவரப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் உராய்வு அடுக்கு நன்கு சரி செய்யப்பட வேண்டும், அதனால் delamination ஏற்படாது, ஆனால் உண்மையில் தொகுதிகளின் தரம் சிராய்ப்பு அடுக்கு மற்றும் அதன் மதிப்புகளைப் பொறுத்தது. இறுதி விலையில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

எனவே, உற்பத்திக்கு முன், உராய்வு அடுக்குகள் பல சோதனை சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. அவை பல செயல்பாடுகளைச் சோதிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன:

டிஸ்க்-பிளாக் ஜோடியை அழுத்தும் போது அமைதியான செயல்பாடு

"அமைதியான செயல்பாட்டின்" சாத்தியம் கவனமாக ஆய்வக சோதனைகளால் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. கட்டுமானத் தொகுதிகளில் இரண்டு வகைகள் இருப்பதாகக் கருதப்படுகிறது. முதலாவதாக, "சாஃப்ட் பிளாக்" பயன்படுத்துவது விரைவில் தேய்ந்துவிடும் ஆனால் அதிர்வுகளை உறிஞ்சுவதால் அமைதியாக இருக்கும். இரண்டாவது, மாறாக, மற்றும் "கடின பட்டைகள்" குறைவாக அணிய, ஆனால் உராய்வு ஜோடியின் தொடர்பு சத்தமாக உள்ளது. உற்பத்தியாளர்கள் இந்த தேவைகளை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும், மேலும் இது நீண்ட கால ஆய்வக ஆராய்ச்சி மூலம் மட்டுமே செய்ய முடியும். இந்த வேலையைச் செய்யத் தவறினால் எப்போதும் சிக்கல்கள் ஏற்படும்.

மேலும் பார்க்கவும்: பயன்படுத்திய காரை வாங்குவது - எப்படி ஏமாற்றக்கூடாது?

ஒரு ஜோடி தொகுதி-வட்டு உராய்வு விளைவாக தூசி உமிழ்வு

திண்டு மற்றும் வட்டுக்கு இடையேயான உராய்வினால் உருவாகும் தூசியின் அளவு ஆய்வகங்கள் வேலை செய்யும் ஒரு பெரிய பிரச்சனையாகும். "உயர்ந்த" உற்பத்தியாளர்கள் இனி பாதரசம், தாமிரம், காட்மியம், ஈயம், குரோமியம், பித்தளை அல்லது மாலிப்டினம் ஆகியவற்றை உராய்வு லைனிங்கில் பயன்படுத்துவதில்லை (ECE R-90 இதை அனுமதிக்கிறது), போலந்து தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் நடத்திய ஆய்வில் ஒரு தொடக்கப் பள்ளிக்கு அருகில் கணிசமான உமிழ்வு இருப்பதைக் காட்டுகிறது. வேகத்தடைகள் இருந்தன (அதாவது, காரின் கட்டாய பிரேக்கிங் மற்றும் வட்டுகளில் உள்ள பட்டைகளின் உராய்வு இருந்தது). எனவே, ஆராய்ச்சி மையங்கள் மற்றும் கார் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சான்றிதழைப் பெறும் நிறுவனங்கள் உயர் தரத்தை (அவற்றின் தயாரிப்புகள் நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்ட ECE R-90 சின்னம் கொண்டவை) பராமரிக்க வேண்டும் என்றாலும், மலிவான மாற்று உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் தண்டிக்கப்படாமல் தங்கள் பொருட்களை விநியோகிக்கின்றனர். 

"மென்மையான தொகுதிகள்" விஷயத்தில் உமிழ்வு "கடினத் தொகுதிகள்" விட அதிகமாக உள்ளது என்பதையும் நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.

வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் சரியான செயல்பாடு

டிரைவருக்கு இது மிக முக்கியமான காரணியாகும், இது நேரடியாக பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது. பல்வேறு வெப்பநிலைகளில் உராய்வு (அதாவது, பிரேக்கிங்கின் செயல்திறனை உறுதி செய்தல்) செயல்திறனை சரிபார்க்க நீண்ட கால ஆய்வக சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.

தணிக்கும் நிகழ்வை அகற்றுவது மிகவும் முக்கியம், அதாவது. பிரேக்கிங் சக்தி இழப்பு. அதிக வெப்பநிலையில் (மற்றும் பிளாக்-டிஸ்க் எல்லையில் வெப்பநிலை 500 டிகிரி செல்சியஸைத் தாண்டுகிறது), சிராய்ப்புப் பொருட்களிலிருந்து வாயுக்கள் வெளியிடப்படுவதால் மற்றும் சூடான சிராய்ப்புப் பொருளில் ஏற்படும் உடல் மாற்றங்கள் காரணமாகத் தணிவு ஏற்படுகிறது. இதனால், ஒரு மோசமான சிராய்ப்பு வழக்கில், ஒரு "காற்று குஷன்" தொகுதியின் எல்லையில் உருவாகலாம் மற்றும் பொருளின் கட்டமைப்பை மாற்றலாம். இது உராய்வு குணகத்தின் மதிப்பில் குறைவை ஏற்படுத்துகிறது, லைனிங் மற்றும் வாகனத்தின் சரியான பிரேக்கிங்கின் உராய்வு செயல்திறனைத் தடுக்கிறது. தொழில்முறை நிறுவனங்களில், இந்த பாதகமான நிகழ்வின் குறைப்பு, மேலடுக்குகளில் உள்ள கூறுகளின் பொருத்தமான விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறித்த ஆய்வக ஆராய்ச்சியின் மூலம் உணரப்படுகிறது, மேலும் உற்பத்தி கட்டத்தில் வெப்பநிலை பிரேக்குகளின் இயக்க வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, இதன் காரணமாக வாயுக்கள் உற்பத்தியின் உற்பத்தியின் போது சிராய்ப்பு அடுக்கு ஏற்கனவே வெளியிடப்படும்.

மேலும் காண்க: உங்கள் டயர்களை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

குறைந்தபட்ச விலை இறுதி

எனவே, குறைந்த தரமான சிராய்ப்புப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே குறைந்த இறுதி விலையைப் பெறுவது, ஆய்வக சோதனைகளை கட்டுப்படுத்துதல் (பெரும்பாலும் பற்றாக்குறை), உற்பத்தி செயல்முறையை குறைத்தல் மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை நீக்குதல்.

இருப்பினும், கார் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்தபடி பிரேக் பேட்களை வாங்க வேண்டிய அவசியமில்லை அல்லது நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனங்களிடமிருந்து பொருட்களை வாங்க வேண்டிய அவசியமில்லை. சில உதிரிபாக நிறுவனங்கள் எங்கள் ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் நாங்கள் காரை இயக்கும் நிலைமைகளுக்கு (விளையாட்டு, மலை ஓட்டுதல் போன்றவை) தயாரிப்புகளை மாற்றியமைக்கும் வாய்ப்பை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், எல்லாமே ECE தரநிலைக்கு ஏற்ப செய்யப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் சின்னம் மட்டுமே பிரேக் பேட்-பிரேக் டிஸ்க்கில் நிரந்தரமாக பொறிக்கப்பட்டுள்ளது, இது எங்களுக்கு தரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, விரிவான தயாரிப்பு சோதனைகளை மேற்கொண்ட அங்கீகாரம் பெற்ற ஆய்வகங்களின் ஒப்புதலால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது.

உலோகத் தகடுகளில் ECE தரமான புடைப்பு இல்லாத தயாரிப்புகளின் குறைந்த விலை என்பது மிகவும் மென்மையான, squeaks மற்றும் சீரற்ற தேய்மானத்துடன் கூடிய லைனிங் உடைகள் "மிகவும் கடினமானது", ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக மோசமான பிரேக்கிங் காரணமாக மோசமாகப் பொருந்துகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். உதிரிபாகங்கள் மற்றும் உயர்தர உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்படும் உற்பத்தி செயல்முறையிலிருந்து வேறுபடும். பிரேக்கிங் செயல்திறன் இல்லாத நிலையில், ஒரு காரை பழுதுபார்க்கும் செலவுடன் ஒப்பிடும்போது பல பத்து ஸ்லோட்டிகளைச் சேமிப்பது ஒன்றுமில்லை ...