பிரேக் பட்டைகள். உனக்கு என்ன தெரிய வேண்டும்

நவீன வாகனங்களில், இரண்டு வகையான பிரேக் வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - வட்டு மற்றும் டிரம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், பிரேக்கிங்கின் உராய்வு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் உராய்வு ஜோடிகளின் தொடர்பு காரணமாக சக்கரங்களின் சுழற்சியின் வீழ்ச்சி ஏற்படுகிறது. அத்தகைய ஜோடியில், கூறுகளில் ஒன்று நகரக்கூடியது மற்றும் சக்கரத்துடன் சுழலும், மற்றொன்று நிலையானது. நகரும் கூறு பிரேக் டிஸ்க் அல்லது டிரம் ஆகும். நிலையான உறுப்பு பிரேக் பேட் ஆகும், இது இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும்.

பிரேக்கிங்கின் போது, ​​நியூமேடிக்ஸ் இயக்கி பயன்படுத்தப்பட்டால், ஹைட்ராலிக் அமைப்பு அல்லது அழுத்தப்பட்ட காற்றில் திரவ அழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது. அழுத்தம் வேலை செய்யும் (சக்கரம்) சிலிண்டர்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது, மேலும் அவற்றின் பிஸ்டன்கள், முன்னோக்கி நகரும், பிரேக் பேட்களில் செயல்படுகின்றன. சக்கரத்துடன் சுழலும் ஒரு வட்டு அல்லது டிரம் எதிராக பட்டைகள் அழுத்தும் போது, ​​ஒரு உராய்வு விசை எழுகிறது. பட்டைகள் மற்றும் வட்டு (டிரம்) வெப்பமடைகிறது. இதனால், காரின் இயக்கத்தின் இயக்க ஆற்றல் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, சக்கரங்களின் சுழற்சி வேகம் குறைகிறது மற்றும் வாகனத்தின் வேகம் குறைகிறது.

டிஸ்க் பிரேக்குகளுக்கான பட்டைகள் வடிவத்தில் வேறுபடுகின்றன. வட்டு பிரேக்குகளில் அவை தட்டையானவை, டிரம் பிரேக்குகளில் அவை ஒரு வில் வடிவில் செய்யப்படுகின்றன. பட்டைகள் தொடர்பில் இருக்கும் மேற்பரப்பால் வடிவம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது - வட்டின் தட்டையான பக்க மேற்பரப்பு அல்லது டிரம்ஸின் உள் உருளை வேலை மேற்பரப்பு. இல்லையெனில், அவற்றின் வடிவமைப்பில் அடிப்படை வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை.

அடிப்படை உலோக தாங்கி தட்டு மூலம் செய்யப்படுகிறது. வேலை செய்யாத பக்கத்தில், அதிர்வுகள் மற்றும் இரைச்சலைக் குறைக்க இது ஒரு damping ப்ரைமர் உள்ளது. சில வடிவமைப்புகளில், நீக்கக்கூடிய உலோகத் தகடு வடிவில் damper செய்யப்படலாம்.

ஒரு உராய்வு புறணி நேரடியாக வட்டு அல்லது டிரம் உடன் தொடர்பு கொள்கிறது, இது ஒரு சிறப்பு பிசின் அல்லது ரிவெட்டுகளுடன் அடித்தளத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. புறணி நீக்கக்கூடியதாக இருக்கும், ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் தொகுதி முற்றிலும் மாறுகிறது.

லைனிங் பிரேக் பேடின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான பகுதியாகும். பிரேக்கிங் செயல்திறன், அத்துடன் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் திண்டின் விலை ஆகியவை பெரும்பாலும் அதன் அளவுருக்கள் மற்றும் வேலைத்திறனைப் பொறுத்தது.

உராய்வு அடுக்கு மற்றும் ஆதரவு தட்டு இடையே ஒரு வெப்ப காப்பு அடுக்கு உள்ளது. இது அதிக வெப்பம் மற்றும் கொதிநிலையிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. 

பெரும்பாலும், சேம்ஃபர்கள் மற்றும் ஒன்று அல்லது ஒரு தொகுப்பு ஸ்லாட்டுகள் திண்டு வேலை செய்யும் பக்கத்தில் செய்யப்படுகின்றன. சேம்ஃபர்கள் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சலைக் குறைக்கின்றன, மேலும் ஸ்லாட்டுகள் தூசியை அகற்ற உதவுகின்றன, மேலும் வெப்பச் சிதறலை மேம்படுத்துகின்றன.

வட்டு முறைகேடுகளை விரைவாக சரிசெய்வதற்காக உராய்வு அடுக்கின் மேல் ஒரு லேப்பிங் பூச்சு அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பிளாக் ஒரு முக்கியமான தேய்மானத்தை அடைந்துள்ளது என்பதை இயக்கி புரிந்து கொள்ள உதவ, பல உற்பத்தியாளர்கள் அதை ஒரு இயந்திர சமிக்ஞை சாதனத்துடன் வழங்குகிறார்கள், இது ஒரு உலோகத் தகடு முடிவில் சரி செய்யப்பட்டது. உராய்வு அடுக்கு கடுமையாக அணியப்படும்போது, ​​தட்டின் விளிம்பு பிரேக் டிஸ்க்கைத் தொடத் தொடங்கும் மற்றும் ஒரு சிறப்பியல்பு உரத்த சத்தத்தை வெளியிடும்.

சமீபத்தில், பட்டைகளின் தேய்மான அளவைக் கட்டுப்படுத்த, மின்னணு உணரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, தூண்டப்படும்போது, ​​டாஷ்போர்டில் தொடர்புடைய ஒளி ஒளிரும். அவை வெளிப்புறமாகவோ அல்லது உள்ளமைக்கப்பட்டதாகவோ இருக்கலாம். இரண்டாவது வழக்கில், மாற்ற, நீங்கள் ஒருங்கிணைந்த சென்சார்கள் கொண்ட பட்டைகள் வாங்க வேண்டும்.

சேறு மற்றும் அதிக ஈரப்பதம் உட்பட அனைத்து சாலை நிலைகளிலும் போதுமான பிரேக்கிங் செயல்திறனை வழங்குவதே லைனிங்கிற்கான முக்கிய தேவை. இது பிரேக் ஜோடியின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கான மிகப்பெரிய சிக்கலை முன்வைக்கும் ஈரப்பதம், மசகு எண்ணெய் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது மற்றும் உராய்வு குணகத்தை குறைக்கிறது.

பட்டைகள் கடுமையான உறைபனியில் தங்கள் வேலை பண்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும், திடீர் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பத்தைத் தாங்க வேண்டும், இது உராய்வு போது 200 ... 300 ° C மற்றும் அதற்கு மேல் அடையலாம்.

இரைச்சல் பண்புகளும் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. சுமார் நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, டிஸ்க் பிரேக்குகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட போது, ​​பட்டைகள் பட்டைகள் இல்லை மற்றும் பிரேக்கிங் போது உலோக உலோக உராய்வு ஒரு பயங்கரமான சத்தம் சேர்ந்து. நவீன பிரேக்குகளில், இந்த சிக்கல் நடைமுறையில் இல்லை, இருப்பினும் புதிய பட்டைகள் அணியும் வரை சிறிது நேரம் ஒலிக்கலாம்.

பட்டைகள் மற்றொரு முக்கியமான தேவை பிரேக் டிஸ்க் (டிரம்) ஒரு மென்மையான அணுகுமுறை. மிகவும் மென்மையான ஒரு உராய்வு திண்டு உராய்வு மூலம் உருவாக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் விசையைக் குறைக்கும், மேலும் கடினமான ஒரு உராய்வு கலவை விரைவாக வட்டை "சாப்பிடும்", இது பட்டைகளை விட அதிகமாக செலவாகும்.

கூடுதலாக, அதிகப்படியான கடினமான உராய்வு பூச்சு, வாகனம் இன்னும் போதுமான வேகத்தைக் குறைக்காதபோது, ​​சக்கரங்களின் சுழற்சியை முன்கூட்டியே முழுமையாகத் தடுக்கலாம். இந்த சூழ்நிலையில், கார் சறுக்கி, கட்டுப்படுத்த முடியாமல் போகும்.

கார்களுக்கான உராய்வு லைனிங், ஒரு விதியாக, 0,35 ... 0,5 வரம்பில் உராய்வு குணகம் உள்ளது. இது நகர வீதிகள் மற்றும் நாட்டின் சாலைகளில் சரியான பிரேக்கிங்கை அனுமதிக்கும் உகந்த மதிப்பு மற்றும் அதே நேரத்தில் பிரேக் டிஸ்க் வளத்தை பாதுகாக்க உதவுகிறது. உராய்வு அதிக குணகம் கொண்ட பட்டைகள் உள்ளன, ஆனால் அவை முக்கியமாக ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை அடிக்கடி மற்றும் மிகவும் கூர்மையாக மெதுவாக இருக்க வேண்டும்.

பழைய நாட்களில், உராய்வு லைனிங் உற்பத்தியில் கல்நார் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், கல்நார் தூசி புற்றுநோயைத் தூண்டும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது என்று மாறியது, எனவே இந்த பொருள் 2005 இல் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் முற்றிலும் தடைசெய்யப்பட்டது. மற்ற நாடுகள் படிப்படியாக அவர்களின் முன்மாதிரியைப் பின்பற்றுகின்றன. இந்த காரணத்திற்காக, கல்நார் கொண்ட பிரேக் பேட்கள் அரிதாகி வருகின்றன, நிச்சயமாக, அத்தகைய தயாரிப்புகளை நிறுவுவது தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.

சில நேரங்களில் 15-20 கூறுகளைக் கொண்ட கலவைகளால் கல்நார் மாற்றப்பட்டது. தீவிர உற்பத்தியாளர்கள் தங்களை உராய்வு பொருட்களை உருவாக்கி, சிறந்த செயல்திறன் பண்புகளை அடைய முயற்சி செய்கிறார்கள்.

இன்றுவரை, பிரேக் பேட்களுக்கு மூன்று முக்கிய வகையான லைனிங் உள்ளன - கரிம, உலோகம் கொண்ட மற்றும் பீங்கான்.

ஆர்கானிக் பொதுவாக கிராஃபைட்டின் அடிப்படையில் பைண்டர்கள் மற்றும் உராய்வு-மேம்படுத்தும் கூறுகள் - பாலிமர்கள், கண்ணாடியிழை, தாமிரம் அல்லது வெண்கல ஷேவிங்ஸ் மற்றும் பிற பொருட்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. கலவையில் ஒரு சிறிய அளவு உலோகம் (30% வரை) இருப்பதால், இந்த பொருள் குறைந்த உலோகம் (குறைந்த உலோகம்) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

இந்த வகை பட்டைகள் வாகன விற்பனைக்குப் பின் சந்தையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை உறைபனியை நன்கு பொறுத்துக்கொள்கின்றன மற்றும் கவர்ச்சிகரமான விலையைக் கொண்டுள்ளன. மறுபுறம், கரிம ரப்பர்கள் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையானவை, அவை அதிக உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் கடுமையான அழுத்தத்தின் கீழ் மிகவும் நன்றாக இல்லை.

உராய்வுப் பொருளின் கலவையில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு தாமிரம், எஃகு அல்லது பிற உலோகங்களைச் சேர்ப்பது வெப்பப் பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்துகிறது, எனவே இந்த பட்டைகள் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பத்தை நன்கு தாங்கும், எடுத்துக்காட்டாக, ஆக்கிரமிப்பு வாகனம் ஓட்டும்போது. மெட்டல் கொண்ட லைனிங் தங்கள் சொந்த உடைகளுக்கு குறைவாகவே உட்பட்டது, ஆனால் செட் பிரேக் டிஸ்க்கை மேலும் அழிக்கிறது மற்றும் கொஞ்சம் சத்தமாக இருக்கிறது. பெரும்பாலான பயணிகள் கார்களில் பயன்படுத்த இந்த விருப்பம் உகந்ததாக இருப்பதாக பலர் கருதுகின்றனர்.

பீங்கான் அடிப்படையிலான லைனிங் மிகவும் தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் மற்றும் மிகவும் வலுவான வெப்பத்தின் கீழ் நன்றாக வேலை செய்கிறது, எனவே பந்தய கார்களில் அவற்றின் பயன்பாடு நியாயப்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு திடீர் பிரேக்கிங் 900-1000 ° C வரை வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும். இருப்பினும், நகரத்தையோ அல்லது நாட்டுப்புற பயணங்களையோ சுற்றி சாதாரணமாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அவை பொருத்தமானவை அல்ல, ஏனெனில் அவை சுமார் 200 ° C வரை சூடாக்கப்பட வேண்டும். மற்றும் வெப்பமடையாத மட்பாண்டங்கள் அவற்றின் சிறந்த குணங்களைக் காட்ட முடியாது, ஆனால் அவை பிரேக் டிஸ்கின் உடைகளை துரிதப்படுத்தலாம். கூடுதலாக, பீங்கான் பட்டைகள் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரித்திருந்தால், உடைகள் குறிகாட்டியின் சத்தம் கேட்கப்படுகிறது, வேலை செய்யும் பிரேக் சிலிண்டர் நெரிசலானது, காலிபர் சிக்கிக்கொண்டது, பின்னர் பட்டைகளை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது. இருப்பினும், அத்தகைய சமிக்ஞைகளுக்கு காத்திருக்காமல், பிரேக் வழிமுறைகள் மற்றும் பட்டைகளின் நிலையை அவ்வப்போது கண்காணிப்பது நல்லது. காலிபரில் உள்ள ஜன்னல் வழியாகப் பார்ப்பதன் மூலம் பட்டைகளின் உடைகளின் அளவை நீங்கள் மதிப்பிடலாம். 1,5 ... 2 மிமீ உராய்வு அடுக்கு விட்டு இருந்தால், பட்டைகள் மாற்றப்பட வேண்டும். நிச்சயமாக, இந்த விஷயத்தை புறணி முழுவதுமாக அழிக்க முடியாது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் திண்டின் உலோக அடித்தளம் பிரேக் டிஸ்க்கை விரைவாக அழித்துவிடும்.

மாற்றாக, நீங்கள் காரின் வகை, அதன் நிறை, இயந்திர சக்தி, இயக்க நிலைமைகள், ஓட்டுநர் பாணி ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

நீங்கள் மாற்றும் பட்டைகளின் அதே அளவிலான பேட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். இது அவர்களின் அரைக்கும் வேகத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் மேம்படுத்தும், குறிப்பாக வட்டு (டிரம்) புடைப்புகள் (தோள்கள்) இருந்தால்.

அதிகபட்ச இணக்கத்தன்மைக்கு, பட்டைகள் மற்றும் வட்டு ஒரே உற்பத்தியாளரிடமிருந்து இருப்பது விரும்பத்தக்கது.

ஒரே அச்சின் இரு சக்கரங்களிலும் உள்ள அனைத்து பேட்களையும் மாற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இல்லையெனில், பிரேக்கிங் போது இயந்திரத்தின் நடத்தை கணிக்க முடியாததாக இருக்கலாம்.

வணிக ரீதியாக கிடைக்கும் பகுதிகளை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

1. அசல், அதாவது, சட்டசபை வரிசையை விட்டு வெளியேறும் இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்டவை. அவை விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம், ஆனால் மறுபுறம், நேரடி உற்பத்தியாளரால் மட்டுமல்ல, அதன் பிராண்டின் கீழ் உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகன உற்பத்தியாளராலும் தரம் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு பகுதியை நீங்கள் பெறுவீர்கள். எனவே, உருப்படி அறிவிக்கப்பட்ட பண்புகளுடன் முழுமையாக இணங்குகிறது என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம்.

2. அனலாக்ஸ் (அப்டர்மார்க்கெட் என அழைக்கப்படுவது) என்பது அசல் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படும் பாகங்கள், ஆனால் அவற்றின் சொந்த பிராண்டின் கீழ் விற்கப்படுகின்றன. அறிவிக்கப்பட்ட அளவுருக்களிலிருந்து அவை சில விலகல்களைக் கொண்டிருக்கலாம். 1999 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பாவிற்கான பொருளாதார ஆணையம் அசல் அல்லாத பிரேக் சிஸ்டம் பாகங்களின் உற்பத்தியாளர்கள் வாகன உற்பத்தியாளரின் தேவைகளை குறைந்தது 85% பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இல்லையெனில், தயாரிப்புகள் ஐரோப்பிய சந்தையில் அனுமதிக்கப்படாது. இந்த இணக்கம் ECE R90 குறிப்பால் குறிக்கப்படுகிறது.

விலையைப் பொறுத்தவரை, ஒப்புமைகள் அசல் பகுதிகளுக்கு அருகில் வரலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் மலிவானது 20 ... 30%.

அனலாக் பேட்களுக்கான உராய்வு குணகம் அசல் ஒன்றை விட குறைவாக உள்ளது மற்றும் பொதுவாக 0,25 ... 0,4 ஆகும். இது, நிச்சயமாக, பிரேக்குகளின் வேகத்தையும் பிரேக்கிங் தூரத்தின் நீளத்தையும் பாதிக்கும்.

3. வளரும் நாடுகளுக்கான தயாரிப்புகள். இந்த பிரிவில், நீங்கள் மலிவான பட்டைகள் கண்டுபிடிக்க முடியும், ஆனால் அவர்களின் தரம் யாரையும் போல் அதிர்ஷ்டம் உள்ளது. மலிவான பட்டைகள் நீண்ட காலம் நீடிக்க வாய்ப்பில்லை, ஆனால் அவை பிரேக் டிஸ்க்கை அழிக்கக்கூடும். எனவே இதுபோன்ற சேமிப்புகள் மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியதாக இருக்கலாம், குறிப்பாக நாங்கள் பாதுகாப்பைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பதை நீங்கள் நினைவில் வைத்திருந்தால்.

திரும்புவது நல்லது, இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் ஒரு போலிக்கு விழ மாட்டீர்கள், அவற்றில் நிறைய உள்ளன, ஆனால் அவை முதன்மையாக சந்தைகளிலும் சிறிய கடைகளிலும் விநியோகிக்கப்படுகின்றன.