எரிபொருள் வடிகட்டிகள். நாங்கள் புத்திசாலித்தனமாக தேர்வு செய்கிறோம்

எரிபொருள் அமைப்பில் நிறுவப்பட்ட வடிகட்டி கூறுகள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை வெளிநாட்டு துகள்களிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன, அவை நிச்சயமாக ஒரு அளவு அல்லது மற்றொன்று உயர்தர, சுத்தமான எரிபொருளில் கூட உள்ளன, உக்ரேனிய எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்பப்பட வேண்டியவற்றைக் குறிப்பிடவில்லை.

வெளிநாட்டு அசுத்தங்கள் உற்பத்தி கட்டத்தில் மட்டுமல்ல, போக்குவரத்து, உந்தி அல்லது சேமிப்பகத்தின் போதும் எரிபொருளில் சேரலாம். இது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளைப் பற்றியது மட்டுமல்ல - நீங்கள் வாயுவையும் வடிகட்ட வேண்டும்.

எரிபொருள் வடிகட்டி சிக்கலான சாதனங்களுக்குக் காரணமாக இருக்க முடியாது என்றாலும், ஒரு மாற்றத்திற்கான தேவை ஏற்படும் போது, ​​சரியான சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான கேள்வி குழப்பமாக இருக்கும்.

தவறு செய்யாமல் இருக்க, உங்கள் காருக்கான எரிபொருள் வடிகட்டியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​ஒரு வகை அல்லது மற்றொரு சாதனத்தின் பயன்பாட்டின் நோக்கம், பண்புகள் மற்றும் அம்சங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

முதலாவதாக, சாதனங்கள் எரிபொருள் சுத்திகரிப்பு அளவு வேறுபடுகின்றன - கரடுமுரடான, சாதாரண, நன்றாக மற்றும் கூடுதல் நன்றாக. நடைமுறையில், வடிகட்டலின் நுணுக்கத்தின் படி, இரண்டு குழுக்கள் பெரும்பாலும் வேறுபடுகின்றன:

• கரடுமுரடான சுத்தம் - 50 மைக்ரான் அளவு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துகள்களை கடந்து செல்ல அனுமதிக்காதீர்கள்;
• நன்றாக சுத்தம் - 2 மைக்ரான் விட பெரிய துகள்கள் அனுப்ப வேண்டாம்.

இந்த வழக்கில், வடிகட்டலின் பெயரளவு மற்றும் முழுமையான நுணுக்கத்தை ஒருவர் வேறுபடுத்த வேண்டும். பெயரளவு என்பது, குறிப்பிட்ட அளவிலான 95% துகள்கள் திரையிடப்படுகின்றன, முழுமையானது - 98% க்கும் குறையாது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு உறுப்பு 5 மைக்ரான்களின் பெயரளவு வடிகட்டி மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருந்தால், அது 95% துகள்களை 5 மைக்ரோமீட்டர்கள் (மைக்ரான்கள்) வரை தக்க வைத்துக் கொள்ளும்.

பயணிகள் கார்களில், கரடுமுரடான வடிகட்டி பொதுவாக எரிபொருள் தொட்டியில் நிறுவப்பட்ட எரிபொருள் தொகுதியின் ஒரு பகுதியாகும். வழக்கமாக இது எரிபொருள் பம்பின் நுழைவாயிலில் ஒரு கண்ணி, இது அவ்வப்போது சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நன்றாக சுத்தம் செய்யும் சாதனம் என்பது ஒரு தனி உறுப்பு ஆகும், இது இயந்திரத்தின் குறிப்பிட்ட மாதிரியைப் பொறுத்து என்ஜின் பெட்டியில், கீழே அல்லது பிற இடங்களில் அமைந்திருக்கும். எரிபொருள் வடிகட்டியைப் பற்றி பேசும்போது பொதுவாக இதுவே அர்த்தம்.

வடிகட்டுதல் முறையின்படி, மேற்பரப்பு மற்றும் தொகுதி உறிஞ்சுதல் கொண்ட உறுப்புகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்.

முதல் வழக்கில், நுண்ணிய பொருட்களின் ஒப்பீட்டளவில் மெல்லிய தாள்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அசுத்தங்களின் துகள்கள், அதன் பரிமாணங்கள் துளைகளின் அளவை விட அதிகமாக உள்ளன, அவை கடந்து செல்லாது மற்றும் தாள்களின் மேற்பரப்பில் குடியேறாது. சிறப்பு காகிதம் பெரும்பாலும் வடிகட்டலுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் மற்ற விருப்பங்கள் சாத்தியம் - மெல்லிய உணர்ந்தேன், செயற்கை பொருட்கள்.

வால்யூமெட்ரிக் உறிஞ்சுதல் கொண்ட சாதனங்களில், பொருள் நுண்துளைகளாகவும் இருக்கும், ஆனால் அது தடிமனாக இருக்கும், மேலும் மேற்பரப்பு மட்டுமல்ல, உள் அடுக்குகளும் அழுக்குகளைத் திரையிடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வடிகட்டி உறுப்பு பீங்கான் சில்லுகள், சிறிய மரத்தூள் அல்லது நூல்கள் (சுருள் வடிகட்டிகள்) அழுத்தப்படும்.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வகையின்படி, எரிபொருள் வடிகட்டிகள் 4 குழுக்களாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன - கார்பூரேட்டர், ஊசி, டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் வாயு எரிபொருளில் இயங்கும் அலகுகள்.

கார்பூரேட்டர் ICE என்பது பெட்ரோலின் தரத்தை மிகக் குறைவாகக் கோருகிறது, எனவே அதற்கான வடிகட்டி கூறுகள் எளிமையானவை. அவை 15 ... 20 மைக்ரான் அளவு வரையிலான அசுத்தங்களைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

பெட்ரோலில் இயங்கும் உட்செலுத்தப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு அதிக அளவு சுத்திகரிப்பு தேவைப்படுகிறது - வடிகட்டி 5 ... 10 மைக்ரான்களை விட பெரிய துகள்களை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கக்கூடாது.

டீசல் எரிபொருளுக்கு, துகள் வடிகட்டி நுணுக்கம் 5 µm ஆகும். இருப்பினும், எரிபொருள் நிரப்பக்கூடிய எரிபொருளில் தண்ணீர் மற்றும் பாரஃபின்கள் இருக்கலாம். நீர் சிலிண்டர்களில் எரியக்கூடிய கலவையின் பற்றவைப்பை பாதிக்கிறது மற்றும் அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. மற்றும் பாரஃபின் குறைந்த வெப்பநிலையில் படிகமாக்குகிறது மற்றும் வடிகட்டியை அடைத்துவிடும். எனவே, டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கான வடிகட்டியில், இந்த அசுத்தங்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான வழிமுறைகள் வழங்கப்பட வேண்டும்.

எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்கள் (எல்பிஜி) பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில், வடிகட்டுதல் அமைப்பு கணிசமாக வேறுபட்டது. முதலில், ஒரு உருளையில் திரவ நிலையில் இருக்கும் புரொப்பேன்-பியூட்டேன், இரண்டு நிலைகளில் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. முதல் கட்டத்தில், எரிபொருள் ஒரு கண்ணி உறுப்பைப் பயன்படுத்தி கரடுமுரடான வடிகட்டலுக்கு உட்படுகிறது. இரண்டாவது கட்டத்தில், ஒரு வடிகட்டியைப் பயன்படுத்தி கியர்பாக்ஸில் மிகவும் முழுமையான சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, இது வேலை நிலைமைகள் காரணமாக, குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களைத் தாங்க வேண்டும். மேலும், எரிபொருள், ஏற்கனவே ஒரு வாயு நிலையில், ஒரு சிறந்த வடிகட்டி வழியாக செல்கிறது, இது ஈரப்பதம் மற்றும் எண்ணெய் பொருட்களை தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

இருப்பிடத்தின் படி, வடிகட்டி நீரில் மூழ்கக்கூடியதாக இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, எரிபொருள் தொகுதியில் ஒரு கரடுமுரடான கண்ணி, இது எரிபொருள் தொட்டியில் மூழ்கியுள்ளது, மேலும் முக்கியமானது. ஏறக்குறைய அனைத்து நுண்ணிய வடிப்பான்களும் முக்கிய வடிப்பான்கள் மற்றும் பொதுவாக எரிபொருள் வரியின் நுழைவாயிலில் அமைந்துள்ளன.

எரிபொருளின் சிறந்த வடிகட்டுதல் நேரடியாக எரிபொருள் பம்பில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதேபோன்ற விருப்பம் காணப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, சில ஜப்பானிய கார்களில். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், வடிகட்டியை நீங்களே மாற்றுவது ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக இருக்கலாம், பம்ப் அசெம்பிளியை மாற்றுவது கூட அவசியமாக இருக்கலாம்.

எரிபொருள் வடிப்பான்கள் பிரிக்க முடியாத வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம் அல்லது அவற்றை மாற்றக்கூடிய கெட்டியுடன் மடிக்கக்கூடிய வீட்டில் தயாரிக்கலாம். அவற்றுக்கிடையே உள்ள உள் கட்டமைப்பில் எந்த அடிப்படை வேறுபாடும் இல்லை.

எளிமையான சாதனத்தில் கார்பூரேட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கான வடிகட்டிகள் உள்ளன. எரிபொருள் அமைப்பில் அழுத்தம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருப்பதால், வீட்டின் வலிமைக்கான தேவைகளும் மிகவும் மிதமானவை - இது பெரும்பாலும் வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, இதன் மூலம் வடிகட்டியின் மாசுபாட்டின் அளவு தெரியும்.

ஊசி ICE களுக்கு, குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தின் கீழ் முனைகளுக்கு எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது, அதாவது எரிபொருள் வடிகட்டி வீடுகள் வலுவாக இருக்க வேண்டும் - இது பொதுவாக துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது.

உடல் பொதுவாக உருளை வடிவில் உள்ளது, இருப்பினும் செவ்வக பெட்டிகளும் உள்ளன. ஒரு வழக்கமான நேரடி ஓட்ட வடிகட்டியில் முனைகளை இணைக்க இரண்டு பொருத்துதல்கள் உள்ளன - இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், மூன்றாவது பொருத்துதல் இருக்கலாம், இது அழுத்தம் விதிமுறையை மீறினால், அதிகப்படியான எரிபொருளை மீண்டும் தொட்டியில் திருப்ப பயன்படுகிறது.

எரிபொருள் கோடுகளின் இணைப்பு சிலிண்டரின் ஒரு பக்கத்திலும் எதிர் முனைகளிலும் சாத்தியமாகும். குழாய்களை இணைக்கும்போது, ​​இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றப்படக்கூடாது. எரிபொருள் ஓட்டத்தின் சரியான திசை பொதுவாக உடலில் ஒரு அம்புக்குறி மூலம் குறிக்கப்படுகிறது.

ஸ்பின்-ஆன் வடிப்பான்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை உள்ளன, அவற்றின் உடலில் ஒரு முனையில் ஒரு நூல் உள்ளது. நெடுஞ்சாலையில் சேர்ப்பதற்கு, அவை வெறுமனே பொருத்தமான இருக்கையில் திருகப்படுகின்றன. சிலிண்டரின் சுற்றளவைச் சுற்றி அமைந்துள்ள துளைகள் வழியாக எரிபொருள் நுழைகிறது, மேலும் வெளியேறும் மையத்தில் உள்ளது.

கூடுதலாக, வடிகட்டி கெட்டி போன்ற ஒரு வகை சாதனம் உள்ளது. இது ஒரு உலோக உருளை, அதன் உள்ளே மாற்றக்கூடிய கெட்டி செருகப்படுகிறது.

இலை வடிகட்டி உறுப்பு ஒரு துருத்தி அல்லது சுழலில் காயம் போல் மடிந்துள்ளது. வால்யூமெட்ரிக் சுத்தம் கொண்ட ஒரு பீங்கான் அல்லது மர வடிகட்டி உறுப்பு ஒரு சுருக்கப்பட்ட உருளை ப்ரிக்வெட் ஆகும்.

டீசல் எரிபொருளை சுத்தம் செய்வதற்கான சாதனம் மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. குறைந்த வெப்பநிலையில் நீர் மற்றும் பாரஃபின்களின் படிகமயமாக்கலைத் தடுக்க, அத்தகைய வடிகட்டிகள் பெரும்பாலும் வெப்பமூட்டும் உறுப்பு கொண்டிருக்கும். உறைந்த டீசல் எரிபொருளானது தடிமனான ஜெல்லை ஒத்திருக்கும் போது, ​​குளிர்காலத்தில் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதை இந்த தீர்வு எளிதாக்குகிறது.

மின்தேக்கியை அகற்ற, வடிகட்டியில் ஒரு பிரிப்பான் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது எரிபொருளில் இருந்து ஈரப்பதத்தை பிரித்து, வடிகால் பிளக் அல்லது குழாய் கொண்டிருக்கும் சம்ப்க்கு அனுப்புகிறது.

பல கார்களில் டாஷ்போர்டில் ஒரு விளக்கு உள்ளது, இது திரட்டப்பட்ட தண்ணீரை வெளியேற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தை குறிக்கிறது. அதிகப்படியான ஈரப்பதம் சமிக்ஞை நீர் சென்சார் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது வடிகட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் நிச்சயமாக, எரிபொருளை சுத்தம் செய்யாமல் செய்யலாம். நீங்கள் மட்டும் வெகுதூரம் செல்ல மாட்டீர்கள். மிக விரைவில், உட்செலுத்தி முனைகள் அழுக்கால் அடைக்கப்படும், இது சிலிண்டர்களில் எரிபொருளை செலுத்துவதை கடினமாக்கும். ஒரு மெலிந்த கலவையானது எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழையும், இது உடனடியாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை பாதிக்கும். உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் மோசமாகவும் மோசமாகவும் மாறும், நீங்கள் நகர்த்த முயற்சித்தவுடன் அது நின்றுவிடும். செயலற்ற நிலை நிலையற்றதாக இருக்கும், இயக்கத்தின் போது உள் எரிப்பு இயந்திரம் சக்தியை இழக்கும், இழுக்கும், ட்ரொயிட், மூச்சுத் திணறல், முந்திச் செல்வது மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு சிக்கலாக மாறும்.

கைதட்டல் மற்றும் தும்மல் ஆகியவை உட்செலுத்தலில் மட்டுமல்ல, கார்பூரேட்டர் அலகுகளிலும் கவனிக்கப்படும், இதில் எரிபொருளில் உள்ள அசுத்தங்கள் எரிபொருள் ஜெட்களை அடைத்துவிடும்.

அழுக்கு சுதந்திரமாக எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழைந்து, அவற்றின் சுவர்களில் குடியேறும் மற்றும் எரிபொருளின் எரிப்பு செயல்முறையை மேலும் மோசமாக்கும். ஒரு கட்டத்தில், கலவையில் எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் விகிதம் ஒரு முக்கியமான மதிப்பை அடையும் மற்றும் பற்றவைப்பு வெறுமனே நிறுத்தப்படும்.

இது கூட வராது, ஏனென்றால் மற்றொரு நிகழ்வு முன்னதாகவே நிகழும் - எரிபொருள் பம்ப், அடைபட்ட அமைப்பு மூலம் எரிபொருளை பம்ப் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது, நிலையான சுமை காரணமாக தோல்வியடையும்.

இதன் விளைவாக பம்பை மாற்றுவது, மின் அலகு பழுதுபார்ப்பது, முனைகள், எரிபொருள் கோடுகள் மற்றும் பிற விரும்பத்தகாத மற்றும் விலையுயர்ந்த விஷயங்களை சுத்தம் செய்தல் அல்லது மாற்றுவது.

இந்த பிரச்சனைகளில் இருந்து ஒரு சிறிய மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த பகுதியை சேமிக்கிறது - எரிபொருள் வடிகட்டி. இருப்பினும், அதன் இருப்பு மட்டுமல்ல, சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதும் முக்கியம். அதே வழியில் ஒரு அடைபட்ட வடிகட்டி எரிபொருள் பம்ப் மீது சுமையை அதிகரிக்கும் மற்றும் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் கலவையை சாய்க்கும். உள் எரிப்பு இயந்திரம் சக்தி மற்றும் நிலையற்ற செயல்பாட்டின் வீழ்ச்சியுடன் இதற்கு பதிலளிக்கும்.

உங்கள் காரில் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் வடிகட்டியானது பிரிக்க முடியாத வடிவமைப்பில் இருந்தால், சில கைவினைஞர்கள் அறிவுறுத்துவது போல, அதைச் சுத்தம் செய்ய நேரத்தை வீணாக்காதீர்கள். நீங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய முடிவைப் பெற மாட்டீர்கள்.

அதன் வளத்தை தீர்ந்துவிட்ட ஒரு உறுப்பை மாற்றுவதற்கு ஒரு வடிகட்டியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​முதலில் நீங்கள் மின் அலகு உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.

வாங்கிய வடிகட்டி உங்கள் காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வகையுடன் பொருந்த வேண்டும், கட்டமைப்பு ரீதியாக இணக்கமாக இருக்க வேண்டும், அசல் உறுப்பின் அதே செயல்திறன் மற்றும் சுத்திகரிப்பு அளவை (வடிகட்டுதல் நுணுக்கம்) வழங்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், ஒரு வடிகட்டி பொருளாக சரியாக என்ன பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பது முக்கியமல்ல - செல்லுலோஸ், அழுத்தப்பட்ட மரத்தூள், பாலியஸ்டர் அல்லது வேறு ஏதாவது.

வாங்கும் போது மிகவும் நம்பகமான விருப்பம் அசல் பகுதியாகும், ஆனால் அதன் விலை நியாயமற்றதாக இருக்கலாம். அசல் அதே அளவுருக்கள் கொண்ட மூன்றாம் தரப்பு வடிகட்டியை வாங்குவது ஒரு நியாயமான மாற்றாகும்.

உங்களுக்கு எந்த உறுப்பு தேவை என்பதை நீங்கள் நன்கு புரிந்துகொள்வீர்கள் என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், விற்பனையாளரிடம் தேர்வை ஒப்படைக்கலாம், அவருக்கு காரின் மாதிரி மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டு என்று பெயரிடலாம். இணையத்தில் நம்பகமான விற்பனையாளரிடமிருந்து வாங்குவது மட்டுமே சிறந்தது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கடையில் அல்லது நம்பகமான ஆஃப்லைன் ஸ்டோரில்.

மலிவு விலையை அதிகமாக துரத்த வேண்டாம் மற்றும் சந்தேகத்திற்குரிய இடத்தில் வாங்கவும் - நீங்கள் எளிதாக ஒரு போலியை இயக்கலாம், வாகன சந்தையில் அவற்றில் நிறைய உள்ளன. ஒரு தரமான வடிகட்டியின் விலையில், பாதிக்கு மேல் செலவுகள் காகிதத்திற்கு ஆகும். இது நேர்மையற்ற உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவர்களின் தயாரிப்புகளில் மலிவான குறைந்த-தர வடிகட்டி பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது அல்லது ஸ்டைலிங் மிகவும் தளர்வாக உள்ளது. இதன் விளைவாக, அத்தகைய வடிகட்டியிலிருந்து கிட்டத்தட்ட எந்த அர்த்தமும் இல்லை, மேலும் தீங்கு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும். வடிகட்டி காகிதம் போதுமான தரம் இல்லாததாக இருந்தால், அது அசுத்தங்களை நன்றாக வடிகட்டாது, அதன் சொந்த இழைகள் எரிபொருள் வரியில் நுழைந்து உட்செலுத்திகளை அடைத்துவிடும், அது அழுத்தத்தின் கீழ் உடைந்து, பெரும்பாலான குப்பைகள் வழியாக செல்லலாம். மலிவான பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட ஒரு வழக்கு அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மற்றும் வெடிப்பைத் தாங்காது.

நீங்கள் இன்னும் சந்தையில் வாங்கினால், பகுதியை கவனமாக பரிசோதிக்கவும், வேலையின் தரம் சந்தேகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், லோகோக்கள், அடையாளங்கள், பேக்கேஜிங் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள்.

உங்களிடம் டீசல் எஞ்சின் இருந்தால், வடிகட்டியை குறிப்பாக கவனமாக தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். போதுமான திறன் எரிபொருளை பம்ப் செய்யும் திறனைக் குறைக்கும், அதாவது உறைபனி வானிலையில் நீங்கள் தொடங்காத அபாயம் உள்ளது. ஒரு சிறிய நீர் சம்ப் திறன் அனைத்து அடுத்தடுத்த விளைவுகளுடன் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தில் ஈரப்பதம் நுழைவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கும். குறைந்த அளவு சுத்தம் செய்வது அடைபட்ட முனைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

நேரடி உட்செலுத்தலுடன் கூடிய பெட்ரோல் ICE களும் எரிபொருள் தூய்மைக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை. இந்த வகை உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு, நீங்கள் உயர்தர எரிபொருள் வடிகட்டியை மட்டுமே தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

உற்பத்தியாளர்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், ஜெர்மன் வடிப்பான்கள் HENGST, MANN மற்றும் KNECHT / MAHLE ஆகியவை மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தவை. உண்மை, அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. பிரெஞ்சு நிறுவனமான PURFLUX மற்றும் அமெரிக்கன் DELPHI இன் தயாரிப்புகளை விட ஏறக்குறைய ஒன்றரை மடங்கு மலிவானது, அதே நேரத்தில் அவற்றின் தரம் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள ஜேர்மனியர்களைப் போலவே சிறந்தது. CHAMPION (USA) மற்றும் BOSCH (Germany) போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் நீண்ட காலமாக தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளனர். அவை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலைகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் சில மதிப்பீடுகளின்படி, BOSCH தயாரிப்புகளின் தரம் அவை உற்பத்தி செய்யப்படும் நாட்டைப் பொறுத்து கணிசமாக மாறுபடும்.

நடுத்தர விலை பிரிவில், போலந்து பிராண்டுகளான FILTRON மற்றும் DENCKERMANN, Ukrainian ALPHA FILTER, American WIX Filters, Japanese KUJIWA, Italian CLEAN FILTERS மற்றும் UFI ஆகியவற்றின் வடிப்பான்கள் நல்ல மதிப்புரைகளைக் கொண்டுள்ளன.

பேக்கேஜிங் நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER மற்றும் பிற - அவர்களின் மலிவான பொருட்களை வாங்குவது லாட்டரியாக மாறும்.