பிரேக் சிஸ்டம் - சாதனம், செயல்பாடு, பொதுவான சிக்கல்கள்

ஒவ்வொரு ஆண்டும், தவறான பிரேக் சிஸ்டம் ஆபத்தான விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. 2018 ஆம் ஆண்டில், கவனக்குறைவால் 38 விபத்துக்கள் நடந்துள்ளன, இதன் விளைவாக 7 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 55 பேர் காயம் அடைந்தனர். இது காரின் பிரேக் சரியாக வேலை செய்ய வேண்டும் என்பதை தெளிவாகக் காட்டுகிறது. உங்கள் காரின் இந்த உறுப்பு வேலை செய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த, முழு அமைப்பும் எவ்வாறு இயங்குகிறது மற்றும் கார்கள் அடிக்கடி எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனைகளை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். பிரேக் சிஸ்டத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் கூறுகள் பற்றி அறிக. இதற்கு நன்றி, உங்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் பிற சாலைப் பயனாளர்களின் பாதுகாப்பு குறித்து அக்கறை கொண்ட நனவான மற்றும் பொறுப்பான ஓட்டுநராக நீங்கள் இருப்பீர்கள். எங்கள் கட்டுரையைப் படியுங்கள்!

பிரேக் சிஸ்டம் - வடிவமைப்பு

காரில் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மிகவும் எளிமையானது. இதன் பொருள் ஒரு அமெச்சூர் கூட அதை நன்கு அறிந்து கொள்ள முடியும் மற்றும் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள முடியும். பிரேக்குகள் ஒப்பீட்டளவில் எப்போதாவது தோல்வியடைகின்றன, ஆனால் தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். முதலில், முழு பொறிமுறையும் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். காரின் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• பிரேக் பம்ப்,
• பிரேக் பூஸ்டர்,
• ஆடம்பரமான ஏபிஎஸ்,
• பிரேக் கோடுகள்,
• பிரேக் காலிப்பர்கள்,
• கேடயங்கள் மற்றும் தொகுதிகள்.

கடைசி கூறுகள் மிக வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன, எனவே காரை இயக்கும் போது, ​​அவர்களுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தவும், தேவைப்பட்டால் அவற்றை மாற்றவும். வட்டுகள் சக்கர மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் காரை நிறுத்துவதற்கு பொறுப்பாகும்.

ஒரு காரின் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் எப்படி வேலை செய்கிறது?

ஒவ்வொரு கார் மாடலும் சற்று வித்தியாசமான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் முழு அமைப்பின் செயல்பாட்டின் பொதுவான கொள்கை உள்ளது. இன்று, பெரும்பாலான வாகனங்கள் பாஸ்கல் விதியைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது ஒரு திரவத்தில் அழுத்தத்தை தீர்மானிக்கிறது. இது பதினேழாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் இன்றும் பொருத்தமானது. எனவே, நிலையான பிரேக் அமைப்பு ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் நிலையான அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. இதனால், இது வேலை செய்யும் உடல்களில் சுமையை மீண்டும் மீண்டும் அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஒரு பந்தய காரை கூட திறம்பட நிறுத்த முடியும்.

பிரேக் சிஸ்டம் - வெவ்வேறு தொடக்க முறைகள்

பிரேக் அமைப்பு வேறுபட்ட அமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம். எனவே, இது பெரும்பாலும் வெளியீட்டு முறையின் படி பிரிக்கப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக், மெக்கானிக்கல், நியூமேடிக் மற்றும் கலப்பு அமைப்புகள் உள்ளன. இருப்பினும், நீங்கள் சரியாக என்ன கையாண்டாலும், அதன் செயல்பாடு அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். இருப்பினும், வேறுபாடுகள் பழுதுபார்க்கும் முறை அல்லது பகுதிகளை மாற்றுவதற்கான செலவை பாதிக்கலாம்.

அடிக்கடி தோல்வியடையும் பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் கூறுகள்

பொதுவான தவறுகளில் விநியோகஸ்தர் பம்ப் அல்லது அதன் வயரிங் உள்ள சிக்கல்கள் அடங்கும். அவற்றில் துளைகள் தோன்றக்கூடும், மேலும் முழு கட்டமைப்பிலும் துரு தோன்றக்கூடும். இது முக்கியமாக, எடுத்துக்காட்டாக, ஈரப்பதம் வெளிப்படும் பழைய வாகனங்களுக்கு பொருந்தும். பிரேக் காலிப்பர்களிலும் பிஸ்டன்கள் உள்ளன, அவை சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். அவை ஒட்டிக்கொண்டால் அல்லது கைப்பற்றத் தொடங்கினால், பிரேக் பேட் ரோட்டருக்கு எதிராக அழுத்தாமல் இருக்கலாம். இதன் விளைவாக, நீங்கள் காரை நிறுத்த முடியாது.

வாகன பிரேக்குகள் - திரவத்தை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்!

உங்கள் கார் சரியாக வேலை செய்ய, அதன் அனைத்து கூறுகளும் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும். பிரேக் அமைப்பில் உள்ள திரவத்தையும் நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். அவர்தான் பம்பில் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை கவ்விகள் அல்லது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுக்கு அனுப்புகிறார். ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை! அதன் பண்புகள் அரிப்பை மெதுவாக்க அனுமதிக்கின்றன. திரவத்தை தவறாமல் மாற்ற வேண்டும், ஏனெனில் காலப்போக்கில் அதில் அதிக நீர் தோன்றும், எனவே பொருள் அதன் வேலையைச் செய்வதை நிறுத்துகிறது. மேலும், திரவம் கசியாமல் கவனமாக இருங்கள், கணினியில் அழுத்தம் குறைவதால், முழு அமைப்பும் உடனடியாக வேலை செய்வதை நிறுத்தலாம்.

பிரேக் அமைப்புக்கு சரியான திரவம் தேவைப்படுகிறது

உங்களுக்கு இது தேவையில்லை என்றால், பிரேக் திரவத்தின் பிராண்டை மாற்ற வேண்டாம். கார் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் ஒன்றை எப்போதும் பயன்படுத்தவும், ஏனெனில் இது உங்கள் காருக்குச் சிறப்பாகச் செயல்படும். வெவ்வேறு தரங்கள், அடர்த்தி மற்றும் கலவைகள் கூட உள்ளன என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். அதாவது, அவை அனைத்தும் உங்கள் காரில் சரியாக வேலை செய்யாது. உங்கள் வாகனத்தின் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்ய விரும்பினால், எப்போதும் உயர்ந்த தரமான திரவங்களை நம்புங்கள்.

ஹார்ட் பிரேக் என்றால் என்ன? இது ஒரு முக்கியமான அறிகுறி.

ஒரு திறமையான பிரேக்கிங் சிஸ்டம் என்றால் எல்லாம் சீராக இயங்கும், எனவே குறைப்பு மிதி சிறிய எதிர்ப்புடன் தள்ளப்பட வேண்டும். எனவே, திடீர் பிரேக்கிங்கை நீங்கள் கண்டால், உடனடியாக செயல்படவும். பெரும்பாலும், இந்த சிக்கலின் ஆதாரம் பழைய பிரேக் திரவமாகும், இது நீண்ட காலமாக மாற்றப்படவில்லை. இருப்பினும், பிரேக் காலிப்பர்களில் பிஸ்டன்களை ஒட்டுவது போன்ற கடுமையான சிக்கல்களையும் இது குறிக்கலாம். இந்த பிரச்சனை ஏற்படும் பிரேக் சிஸ்டம் நீண்ட நாட்களாக சரியாக பராமரிக்கப்படாமல் இருந்திருக்கலாம். இருப்பினும், சில நேரங்களில் ரப்பர் பிளக் தொப்பிகள் மாற்றப்படவில்லை என்று மாறிவிடும்.

காரின் பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் மென்மையான மிதி

பிரேக் சிஸ்டத்தில் கடினமான, ஆனால் மிகவும் மென்மையான மிதி இல்லை. நீங்கள் இதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஏனென்றால் இதுபோன்ற சிக்கல் காரில் காற்று இருப்பதைக் குறிக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, பழுதுபார்க்கும் போது மெக்கானிக் காரை நன்கு காற்றோட்டம் செய்யாதபோது இது நிகழலாம். இந்த சிக்கலை எவ்வாறு சமாளிப்பது? உங்கள் வாகனத்தில் ஏபிஎஸ் அமைப்பு இருந்தால், நீங்கள் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து பிரேக் மிதிவை முழுமையாக அழுத்த வேண்டும். அழுத்தத்தை சமன் செய்ய நீங்கள் ஒரு டஜன் ரெப்ஸ் செய்ய வேண்டியிருக்கும். மாஸ்டர் சிலிண்டர் இரண்டு நிமிடங்களுக்கு மேல் வேலை செய்யக்கூடாது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். இல்லையெனில், அது அதிக வெப்பமடையும் அபாயம் உள்ளது.

காரில் பிரேக்குகள் மற்றும் மெக்கானிக்கின் அடிக்கடி தவறுகள்

ஒரு தொழில்முறை மற்றும் நுட்பமான மெக்கானிக் கூட சில நேரங்களில் தவறு செய்யலாம். இந்த காரணத்திற்காக, பிரேக் சிஸ்டத்தை சரிசெய்யும் போது ஏற்படும் பொதுவான தவறுகளை அறிந்து கொள்வது மதிப்பு. அவற்றில் ஒன்று வட்டுகளை மாற்றும் போது சக்கர மையத்தை தரமற்ற சுத்தம் செய்வது. அதை எப்படி செய்வது? சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்தி மையங்கள் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். மற்றொரு பொதுவான அலட்சியம் பிரேக் குழல்களை சரிபார்க்க தவறியது. சில வாகனங்களில், குறைந்தது 10 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறையாவது சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், எனவே உங்களிடம் பழைய கார் இருந்தால், இதை மனதில் கொள்ள வேண்டும்.

பிரேக்கிங் சிஸ்டம் என்பது ஒவ்வொரு காரிலும் மிக முக்கியமான பொறிமுறையாகும். நீங்கள் அதன் நிலையை கண்காணிக்க வேண்டும் மற்றும் அதன் முழு செயல்திறனை கண்காணிக்க வேண்டும். குறிப்பாக சாலையில் எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில், உங்கள் முந்தைய பிரேக் கவனிப்பை நீங்கள் பாராட்டுவீர்கள். விபத்தில் சிக்குவது எளிது, மேலும் வாகனம் ஓட்டும் போது ஒரு வேலை செய்யும் அமைப்பு நிச்சயமாக உங்கள் பாதுகாப்பை பெரிதும் அதிகரிக்கும்.