உறைபனிக்கு எதிரான எரிபொருள்

நமது காலநிலை மண்டலத்தில், குளிர்காலம் ஒரே இரவில் வரலாம். மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையானது எந்தவொரு வாகனத்தையும் திறம்பட அசையாமல் செய்யும், உதாரணமாக எரிபொருளை உறைய வைப்பதன் மூலம். இதைத் தவிர்க்க, பொருத்தமான சேர்க்கைகளுடன் உங்களை ஆயுதமாக்குவது போதுமானது, இது எரிபொருளுடன் கலக்கும்போது, ​​உண்மையான உறைபனி-எதிர்ப்பு கலவையை உருவாக்குகிறது.

டீசல் பிரச்சனைகள்

டீசல் எரிபொருளின் விலை உயர்ந்தாலும், டீசல் இன்ஜின் கொண்ட கார்கள் இன்னும் நம் நாட்டில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. இருப்பினும், இந்த இயந்திரங்களின் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு வழக்கமான "பெட்ரோல் என்ஜின்களை" விட மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தின் காரணமாகும் என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்திற்கு சரியான கவனிப்பு தேவை. டீசல் உரிமையாளர்கள் குளிர்காலத்தில் குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும். முதலாவதாக, "எரிபொருளின் உறைதல்" காரணமாகவும், இரண்டாவதாக, பளபளப்பான பிளக்குகள் காரணமாகவும்.

பளபளப்பான செருகிகளின் தரத்தில் குளிர்காலத்தில் ஒரு காரைத் தொடங்குவது டீசல் இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பிலிருந்து எழும் ஒரு சிக்கலாகும். ஏனென்றால், சிலிண்டர்களுக்குள் காற்று மட்டுமே நுழைகிறது, அதை கட்டாயப்படுத்துகிறது. எரிபொருள் நேரடியாக பிஸ்டனுக்கு மேலே அல்லது ஒரு சிறப்பு தொடக்க அறைக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. எரிபொருள் கடந்து செல்லும் கூறுகள் கூடுதலாக வெப்பமடைய வேண்டும், மேலும் இது பளபளப்பான செருகிகளின் பணியாகும். இங்கே பற்றவைப்பு ஒரு மின் தீப்பொறியால் தொடங்கப்படவில்லை, ஆனால் பிஸ்டனுக்கு மேலே உள்ள உயர் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையின் விளைவாக தன்னிச்சையாக நிகழ்கிறது. உடைந்த தீப்பொறி பிளக்குகள் குளிர்ந்த காலநிலையில் எரிப்பு அறையை சரியாக சூடாக்காது, முழு எஞ்சின் தொகுதியும் சாதாரணமாக இருப்பதை விட அதிகமாக குளிர்விக்கப்படும்.

மேற்கூறிய "எரிபொருள் உறைதல்" என்பது டீசல் எரிபொருளில் உள்ள பாரஃபின் படிகமாக்கல் ஆகும். இது எரிபொருள் வடிகட்டியில் நுழையும் செதில்கள் அல்லது சிறிய படிகங்களின் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதை அடைத்து, எரிப்பு அறைக்குள் டீசல் எரிபொருளின் ஓட்டத்தைத் தடுக்கிறது.

டீசல் எரிபொருளுக்கு இரண்டு வகையான எரிபொருள்கள் உள்ளன: கோடை மற்றும் குளிர்காலம். தொட்டிக்குள் எந்த டீசல் செல்கிறது என்பதை எரிவாயு நிலையம் தீர்மானிக்கிறது, மேலும் ஓட்டுநர்கள் அதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியதில்லை, ஏனெனில் செலவழிக்கப்பட்ட எரிபொருள் சரியான நேரத்தில் பம்புகளில் இருந்து வெளியேறுகிறது. கோடையில், எண்ணெய் 0oC இல் உறைந்துவிடும். அக்டோபர் 1 முதல் நவம்பர் 15 வரை நிலையங்களில் காணப்படும் இடைநிலை எண்ணெய் -10 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் உறைகிறது, மேலும் நவம்பர் 16 முதல் மார்ச் 1 வரை விநியோகஸ்தர்களில் குளிர்கால எண்ணெய், சரியாக செறிவூட்டப்பட்டு, -20 டிகிரி செல்சியஸ் (குரூப் எஃப் குளிர்கால எண்ணெய்) மற்றும் -32 டிகிரிக்குக் கீழே உறைகிறது. சி (ஆர்க்டிக் வகுப்பு 2 டீசல்). இருப்பினும், சில சூடான எரிபொருள் தொட்டியில் உள்ளது, இது வடிகட்டியை அடைத்துவிடும்.

அத்தகைய சூழ்நிலையில் எப்படி நடந்துகொள்வது? தொட்டியில் உள்ள எரிபொருள் தானாகவே கரையும் வரை காத்திருங்கள். சூடான கேரேஜில் காரை ஓட்டுவது சிறந்தது. டீசல் எரிபொருளில் பெட்ரோல் சேர்க்க முடியாது. பழைய டீசல் என்ஜின் வடிவமைப்புகள் இந்த கலவையை கையாள முடியும், ஆனால் நவீன இயந்திரங்களில் இது ஊசி அமைப்பின் மிகவும் விலையுயர்ந்த தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

பெட்ரோல் உறைபனி எதிர்ப்பு

குறைந்த வெப்பநிலை டீசல் என்ஜின்களில் எரிபொருளை மட்டும் பாதிக்காது. பெட்ரோல், டீசலை விட உறைபனிக்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், குறைந்த வெப்பநிலைக்கும் அடிபணியலாம். எரிபொருளில் உறைந்த நீர் குற்றம். பிரச்சனைகள் முடியும் சிறிய வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களில் கூட தோன்றும். தரைக்கு அருகிலுள்ள வெப்பநிலை இன்னும் குறைவாக இருப்பதால், தெர்மோமீட்டர் அளவீடுகள் ஏமாற்றும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.  

எரிபொருள் உறைந்து போகும் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது பெரும்பாலும் கடினம். ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட, நீடித்தது என்றாலும், காரை சூடான கேரேஜில் வைப்பது. துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த defrosting அதிக நேரம் எடுக்கும். நீர்-பிணைப்பு எரிபொருள் சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் சிறந்தது. குறைந்த தரமான எரிபொருளை எதிர்கொள்ளும் வாய்ப்பு குறைவாக இருக்கும் புகழ்பெற்ற எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்புவதும் மதிப்புக்குரியது.

தடுக்க, குணப்படுத்த முடியாது

உறைபனியின் விளைவுகளை திறம்பட சமாளிப்பது எளிது. எரிபொருள் நிரப்பும் போது தொட்டியில் ஊற்றப்படும் எரிபொருள் சேர்க்கைகள் கடுமையான சேதத்தின் அபாயத்தைக் குறைக்கும்.

டீசல் என்ஜின்கள் எரிபொருள் நிரப்பும் முன் பாராஃபின் எதிர்ப்பு சேர்க்கையுடன் சிகிச்சை செய்யப்பட வேண்டும். எரிபொருள் வடிகட்டி அடைக்கப்படவில்லை. ஒரு கூடுதல் நன்மை என்னவென்றால், முனைகள் சுத்தமாக இருக்கும் மற்றும் கணினி கூறுகள் அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன. K39 ஆல் தயாரிக்கப்படும் DFA-2 போன்ற ஒரு தயாரிப்பு டீசல் எரிபொருளின் செட்டேன் எண்ணை அதிகரிக்கிறது, இது குளிர்காலத்தில் டீசல் என்ஜின் இழப்பைக் குறைக்க உதவுகிறது.

எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு சற்று முன்பு K2 Anti Frost ஐ தொட்டியில் ஊற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் தண்ணீரை பிணைத்து, எரிபொருளைக் கரைத்து, மீண்டும் உறைவதைத் தடுக்கிறது. மேலும், குளிர்காலத்தில் மிகவும் முழு தொட்டியுடன் ஓட்ட மறக்காதீர்கள், இந்த செயல்முறை அரிப்புக்கு எதிராக பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதை எளிதாக்குகிறது. பெட்ரோல் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, ​​அது நன்றாக ஆவியாகாது. இது சிலிண்டரில் கலவையை பற்றவைப்பதை கடினமாக்குகிறது, குறிப்பாக அது குறைந்த தரத்தில் இருக்கும்போது.

குளிர்காலத்தில் எரிபொருள் சேர்க்கைகளில் சுமார் ஒரு டஜன் ஸ்லோட்டி முதலீடு செய்வது மிகவும் நல்ல யோசனையாகும். நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவதோடு கூடுதலாக, இயக்கி தொடர்புடைய கூடுதல் அழுத்தத்தைத் தவிர்ப்பார், எடுத்துக்காட்டாக, பயணத்துடன். எரிபொருளை விரைவாக நீக்குவதற்கான காப்புரிமைகளைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை, இது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். நெரிசலான பஸ் அல்லது டிராமில் இருப்பதை விட குளிர்ந்த குளிர்கால காலையை சூடான காரில் கழிப்பது நல்லது.