டெஸ்ட் லேட்டீஸ்: ரெனால்ட் கேப்டூர் எனர்ஜி dCi 90 ஹெல்லி ஹேன்சன்

அந்த நேரத்தில், பொழுதுபோக்கு ஆடைகள் அப்படி பேசப்படவில்லை, சில தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, ரெனால்ட் பிறந்தபோது, ​​குறுக்குவழிகள் இன்னும் அறியப்படவில்லை. நாம் இப்போது இரண்டையும் அறிந்திருக்கிறோம், மேலும் ரெனால்ட் HH இணைப்பைப் பயன்படுத்தி மேலும் "நிதானமாக" சந்தைக்கு கொண்டு வந்தது. கேப்டூர்ஜா.

முதல் பார்வையில், ஒத்துழைப்பின் சாராம்சம் தோற்றம், ஆனால் உண்மையில் அது அவ்வாறு இல்லை. இந்த கேப்டருக்கு புதியது நீட்டிக்கப்பட்ட கிரிப் அமைப்பு. இதன் பொருள், ரெனால்ட் பொறியாளர்கள், காரை நிலையாக வைத்திருக்கும் மற்றும் டிரைவ் வீல்களை செயலிழக்கச் செய்வதைத் தடுக்கும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் விளையாடியுள்ளனர், மேலும் ஓட்டுனர் கணினியை ஓரளவு கட்டுப்படுத்தக்கூடிய இருக்கைகளுக்கு இடையே ஒரு அமைப்பைச் சேர்த்துள்ளனர்.

ஏன் ஓரளவு? ஏனெனில் EXP (அனுபவம் வாய்ந்த டிரைவர்) தேர்வு அல்லது குறைந்த பிடியுடன் தரையில் ஒரு அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது மணிக்கு 40 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் மட்டுமே வேலை செய்யும். ஈஎஸ்பி அதன் மிகக் குறைந்த இயக்க முறைக்குத் திரும்புகிறது, அவ்வளவுதான்.

அத்தகைய கேப்டூர் ஒரு பந்தய கார் அல்லது ஒரு எஸ்யூவி அல்ல என்பதால், இது நிச்சயமாக ஆச்சரியமல்ல (நாங்கள் அவரையும் குற்றம் சொல்லவில்லை), ஆனால் இன்னும்: சேற்று சரளை அல்லது பனி மீது, நீங்கள் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன்பு சில ரன்கள் செய்ய வேண்டியிருக்கும் . செங்குத்தான சரிவில், பின்னர் மணிக்கு 40 கிலோமீட்டருக்கு மேல் வேகம். வரம்பை சற்று அதிகமாக அமைக்கலாம்.

கணினி நன்றாக வேலை செய்கிறது என்பதையும் கும் கேப்டூர் டயர்கள் விரைவாகக் காட்டின, அவை வீட்டு உபயோகத்துக்கோ அல்லது தார்ச்சாலுக்கோ உண்மையில் பொருந்தாது. வரம்புகள் வியக்கத்தக்க வகையில் குறைவாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே நீங்கள் கிளியோ ஜிடி போல வாகனம் ஓட்டத் தொடங்கினால் கணினிக்கு நிறைய வேலை இருக்கிறது. வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, கேப்டூர் நிறைய சாய்ந்தது, ஆனால் மறுபுறம், ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த இடுப்பு கொண்ட 17 அங்குல டயர்கள் இருந்தபோதிலும், சேஸ் இன்னும் போதுமான அளவு புடைப்புகளை உறிஞ்சுகிறது.

எஞ்சின் ஏற்கனவே தெரியும், 90bhp dCi கேப்டருக்கு போதுமான சக்தி வாய்ந்தது, கியர்பாக்ஸில் ஐந்து கியர்களை விட ஆறு இருந்தால் இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும். பின்னர், சில நிபந்தனைகளின் கீழ், நுகர்வு குறைவாக இருக்கும். எந்த தவறும் செய்ய வேண்டாம்: இந்த கேப்டூர் மிகவும் பேராசை கொண்டதல்ல, அதற்கு நேர்மாறானது: சாதாரண மடியில் 4,9 லிட்டர் மற்றும் சோதனைகளில் ஒரு நல்ல லிட்டருக்கு நுகர்வு சாதகமான எண்கள், குறிப்பாக கேப்டூர் மிகவும் சிறிய கார் அல்ல என்பதால். பின் இருக்கையிலும் உடற்பகுதியிலும் குடும்ப பயன்பாட்டிற்கு போதுமான இடம் உள்ளது - நிச்சயமாக, ஐந்து மீட்டர் மினிவேனின் விசாலமான தன்மையை நீங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை என்றால்.

நீட்டிக்கப்பட்ட கிரிப் அமைப்புக்கு கூடுதலாக, HH லேபிள் தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், பிரகாசமான சிவப்பு (மற்ற மூன்றில் நீங்கள் விரும்பலாம்), 17 அங்குல அரக்கு சக்கரங்கள், பூங்கா உதவி மற்றும் ஆர்-இணைப்பு ஆகியவற்றையும் குறிக்கிறது. பிந்தையது சில சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் அதில் இயங்கும் ஆண்ட்ராய்டு இயங்கு உறைவதை விரும்பியது, மேலும் இது இரண்டு முறை முழுமையாக மறுதொடக்கம் செய்யப்பட வேண்டும். ஆனால் இது (வெளிப்படையாக) Android இலிருந்து எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (மற்ற சாதனங்களின் அனுபவத்தை கருத்தில் கொள்வது உட்பட).

தோல் மற்றும் சிறப்பு துணிகளின் கலவையில் இருக்கைகள் அமைக்கப்பட்டன, சில உட்புற விவரங்கள் வெளிப்புற நிறத்துடன் பொருந்துகின்றன, மேலும் ஒட்டுமொத்தமாக இந்த கேப்டூர் அவர்களுக்குத் தேவைப்படும் $ 19k மதிப்புள்ள தோற்றத்தை அளிக்கிறது (விலைப் பட்டியலின்படி). இதற்காக.

உரை: துசன் லுகிக்

ரெனால்ட் கேப்டூர் எனர்ஜி dCi 90 ஹெல்லி ஹேன்சன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	17.790 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	19.040 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 171 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	3,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.461 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 66 kW (90 hp) 4.000 rpm இல் - 220 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 17 V (குட்இயர் ஈகிள் அல்ட்ரா கிரிப்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 171 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 13,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,2/3,4/3,6 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 96 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.170 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.729 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.122 மிமீ - அகலம் 1.778 மிமீ - உயரம் 1.566 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.606 மிமீ - தண்டு 377-1.235 45 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl = 72% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 8.894 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,7 ஆண்டுகள் ( 118 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	12,4 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	21,7 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	171 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	5,9 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	4,9 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,6m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• இரண்டு பிராண்டுகளுக்கிடையேயான ஒத்துழைப்பு, பார்வைக்கு (மிகவும்) மகிழ்வளிக்கும், தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் கட்டமைப்பிலும் நல்லது, மற்றும் விண்வெளியில் போதுமான விசாலமான ஒரு வாகனத்தை விளைவித்துள்ளது. ரெனால்ட் மூன்றாவது நம்பமுடியாத பிராண்டை (ஆண்ட்ராய்டு) தொடங்க முடிவு செய்தது வெட்கக்கேடானது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

நிறம்

உபகரணங்கள்

நுகர்வு

ஆண்ட்ராய்டு இயங்கும் ஆர்-இணைப்பு

ஐந்து வேக பரிமாற்றம் மட்டுமே

நீட்டிக்கப்பட்ட பிடிப்பு வேக வரம்பு மிகக் குறைவாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது