டர்போசார்ஜர் சோதனை

டர்போ பயிற்சி வகுப்புகளை வழங்கும் MotoRemo நிபுணர்கள், டர்போசார்ஜர் பழுதுபார்க்கும் நிறுவனங்களுக்கான விளம்பரங்களை அடிக்கடி கவனிக்கின்றனர். இந்த தலைப்பில் ஆர்வமுள்ளவர்கள் அத்தகைய சவால் என்ன வழங்க முடியும் என்பதை சரிபார்க்க முடிவு செய்தனர். சந்தையில் கிடைக்கும் டர்போசார்ஜர்களை சோதிக்க யோசனை எழுந்தது.

டர்போசார்ஜர்கள் பல ஆண்டுகளாக சந்தையில் இருக்கும் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து வாங்கப்பட்டன, உள்ளூர் சந்தைகளில் அறியப்படுகின்றன மற்றும் பல ஊழியர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. BXE 1,9 TDI இன்ஜின் கொண்ட சீட் டோலிடோவில் டர்போசார்ஜர் செயலிழந்த வாடிக்கையாளரின் அழைப்பு சோதனை வாகனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவியது. வாகனத்தில் காரெட் மாறி ஜியோமெட்ரி டர்போசார்ஜர் #751851-0004 பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதற்காக உற்பத்தியாளர் பழுதுபார்க்கக்கூடிய பாகங்களை விற்கவில்லை, புதிய அல்லது தொழிற்சாலை புதுப்பிக்கப்பட்ட டர்போசார்ஜரை வாங்குவதே ஒரே வழி.

அசல் அல்லாத சீன மற்றும் ஐரோப்பிய மாற்றங்களுக்கான "புதுப்பிக்கப்பட்ட" டர்போசார்ஜர்களைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல.

3 டர்போசார்ஜர்கள் இந்த வழியில் சோதிக்கப்பட்டன:

– காரெட் ஒரிஜினல் ரெஹ்மான்

- ஆசிய விவரங்களுடன் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது

 - ஐரோப்பிய தயாரிக்கப்பட்ட மாற்றுகளைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் உருவாக்கப்படுகிறது.

ஐரோப்பிய மாற்றுகள்

ஃபோக்ஸ்வேகன் கார்களை பழுதுபார்ப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற டைனோவுடன் கார் ஒரு பட்டறைக்கு சென்றது. முதல் சோதனைகளுக்கு, நாங்கள் ஒரு டர்போசார்ஜரைப் பயன்படுத்தினோம், பழுதுபார்க்க ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளரின் பாகங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. சோதனைகளில் டர்போ மிகவும் மோசமானதாக மாறியது எங்களுக்கு ஒரு பெரிய ஆச்சரியமாக இருந்தது. காரின் சக்தி சமமாக இருந்தது, ஆனால் காரெட் தொழிற்சாலை மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிறகு டர்போசார்ஜரை விட என்ஜின் முறுக்கு 10Nm குறைவாக இருந்தது. என்ஜின் வெப்பமடையும் வரை, கார் நீல நிறத்தில் புகைபிடித்தது. பூஸ்ட் முழு வேக வரம்பிலும் அலை அலையாக இருந்தது, தவிர, இது எதிர்பார்த்த அழுத்தத்துடன் பொருந்தவில்லை, குறிப்பாக 1800 முதல் 2500 ஆர்பிஎம் வரையிலான வரம்பில். நகர போக்குவரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது நாம் அடிக்கடி பயன்படுத்தும் வேகங்களின் வரம்பு இது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, டர்போசார்ஜரின் இத்தகைய நிலையற்ற செயல்பாடு இயந்திரத்தில் முறையற்ற எரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக, காரின் புகை. குறுகிய காலத்தில் உருவாகும் சூட் மாறி வடிவவியலுடன் கணினியைத் தடுக்கும் என்று அதிக அளவு நிகழ்தகவுடன் கூறலாம். துணைக்குழுவை அகற்றிய பிறகு, பயன்படுத்தப்பட்ட மாறி வடிவியல் அமைப்பு புதியது அல்ல என்பதும் தெரியவந்தது, இருப்பினும் வாங்கும் போது புதிய, உயர்தர ஐரோப்பிய பாகங்கள் பழுதுபார்க்க பயன்படுத்தப்பட்டன என்று நாங்கள் உறுதியளித்தோம்.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்: சாலைப் பொருட்களைத் தேடுகிறோம். வாக்கெடுப்புக்கு விண்ணப்பித்து டேப்லெட்டை வெல்லுங்கள்!

ஆசிய பாகங்கள்

ஒரு புதிய மையம் மற்றும் ஒரு புதிய சீன-தயாரிக்கப்பட்ட மாறி வடிவியல் அமைப்புடன் சோதிக்கப்பட்ட டர்போசார்ஜரின் பூஸ்ட் பிரஷர் பகுப்பாய்வு மிகவும் நன்றாக இருந்தது. முழு வேக வரம்பிலும், குறைந்த சார்ஜ் செய்வதையும், சில சமயங்களில் விசையாழியை ஓவர்லோட் செய்வதையும் ஒருவர் கவனிக்கலாம், இது நிச்சயமாக நமது இயந்திரத்தின் முறையற்ற எரிப்பைப் பாதிக்கிறது, ஆனால் முந்தைய விசையாழியைப் போல அல்ல. பல டர்போசார்ஜர் பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் ஏற்கனவே மாறி வடிவியல் அமைப்பு மூலம் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டத்தை சரிசெய்யும் சாதனங்கள் இருப்பதால், இது எங்களுக்கு ஆச்சரியமாக இல்லை. சோதனை செய்யப்பட்ட டர்போசார்ஜர் எங்கள் சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான தயாரிப்பு என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, அதன் அமைப்பிற்கான சாதனத்தை சரியாக அளவீடு செய்வது கடினம் அல்ல. அரிதான டர்போசார்ஜர்களைப் பொறுத்தவரை, விஷயங்கள் அவ்வளவு எளிதல்ல, ஏனெனில் இந்த சாதனங்களை சரியாக அளவீடு செய்ய, அதே எண்ணின் பல புதிய விசையாழிகள் மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட விசையாழிக்கு தனிப்பட்ட, சிறப்பு இணைப்பு தேவை. இருப்பினும், சோதனை செய்யப்பட்ட விசையாழிக்குள் மிகவும் சுவாரஸ்யமானதைக் கண்டோம். சீன கோர் கட்டப்பட்ட ரோட்டார், வெப்பநிலைக்கு குறைந்த எதிர்ப்பைக் கொண்ட ஒரு கலவையால் ஆனது என்று மாறியது.

சரியான பொருளைப் பயன்படுத்துதல்

பெரும்பாலான டீசல் மற்றும் சில குறைந்த உமிழ்வு பெட்ரோல் டர்போசார்ஜர்களில் GMR235 பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரோட்டரின் அறுகோண முனையால் அதை அடையாளம் காண்கிறோம். இந்த பொருள் 850 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பநிலையைத் தாங்கும். முக்கோண முனையானது ரோட்டார் இன்கோனல் 713 டிகிரி செல்சியஸால் ஆனது, இது 950 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வேலை செய்யும். தொழிற்சாலை மாற்றியமைக்கப்பட்ட டர்போசார்ஜரில், காரெட் இந்த வலுவான கலவையைப் பயன்படுத்துகிறார். மற்ற இரண்டு விசையாழிகள் குளிர்ந்த வெப்பநிலையைத் தாங்கும் திறன் கொண்ட ஒரு அலாய் மையத்தைக் கொண்டிருந்தன. எனவே, அசல் அல்லாத பகுதிகளால் ஆன டர்போசார்ஜர்களின் சேவை வாழ்க்கை அசல்வற்றை விட மிகக் குறைவாக இருக்கும் என்று கருதலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நீண்ட காலமாக டர்போசார்ஜர்களை சோதிக்க எங்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லை.

சோதனைகளின் போது, ​​சோதனை செய்யப்பட்ட டர்போசார்ஜர்களில் இயங்கும் காரின் வெளியேற்ற வாயுக்களின் கலவையை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்யவில்லை. இருப்பினும், டர்போசார்ஜர் உற்பத்தியாளர்களின் சுயாதீன ஆய்வுகள், மறுஉருவாக்கப்பட்ட பகுதிகளிலிருந்து கட்டப்பட்ட மாறி வடிவியல் விசையாழிகளுடன் இயங்கும் இயந்திரங்கள் அந்த இயந்திரத்திற்கான வெளியேற்ற உமிழ்வு தரநிலைகளை அரிதாகவே சந்திக்கின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன. நிச்சயமாக, தேர்வு எப்போதும் வாங்குபவருக்கு உள்ளது, அசல் அல்லாத டர்போசார்ஜர்களுக்கான கொள்முதல் விலைகள் தொழிற்சாலை பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு டர்போசார்ஜர்களுக்கான விலைகளிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. சரியான முடிவை எடுக்க எங்களின் பரிசீலனைகள் உங்களுக்கு உதவும் என்று நம்புகிறோம்.