டச்பேட்கள் ஏன் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன?

புதிய தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான முக்கிய காரணம் வாகன ஓட்டியின் வாழ்க்கையை எளிதாக்குவதாகும். ஆனால், வாகன உற்பத்தி உலகில் என்ன நடக்கிறது என்பதை பகுப்பாய்வு செய்தால், விருப்பமின்றி கேள்வி எழுகிறது: உற்பத்தியாளர்கள் உண்மையில் இதற்காக முயற்சிக்கிறார்களா?

தேவையா அல்லது வாய்ப்பா?

சமீபத்திய தலைமுறை கார்களில், நவீன அமைப்புகளின் கிடைக்கும் தன்மை மிகவும் குவிந்து, அவற்றைக் கண்காணிக்க முடியும், அவற்றை அவற்றின் முழு திறனுக்கும் பயன்படுத்தலாம்.

பெரும்பாலும், இத்தகைய அமைப்புகளின் பயன்பாடு வெறுமனே நிறுவனங்களின் பொறியாளர்கள் மற்றும் புரோகிராமர்கள் திறன் என்ன என்பதை நிரூபிக்கிறது. BMW கவலையின் சில மாடல்களில் சைகை கட்டுப்பாட்டு விருப்பம் இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. ஒருபுறம், கணினியின் திறன்களை முழுமையாகக் கற்றுக்கொண்டவர்களை நீங்கள் எண்ணி அதை முழுமையாகப் பயன்படுத்தலாம்.

ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவரில் நிறுவப்பட்ட மல்டிமீடியா டச் பேனலுக்கும் இதைச் சொல்லலாம். பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளர் அனைத்து உறுதியான பொத்தான்களையும் முழுவதுமாக அகற்ற முடிவு செய்தார், இதற்காக அவர் அழகிகளிடமிருந்து பாராட்டு பெற்றார். இருப்பினும், நடைமுறையில், இயந்திரம் நிலையானதாக இருக்கும்போது மட்டுமே பேனலைப் பயன்படுத்த முடியும்.

புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​விரும்பிய செயல்பாட்டைச் செயல்படுத்த இயக்கி திரையைப் பார்க்க வேண்டும். இது போக்குவரத்துக்கு பாதுகாப்பற்றது. பெரும்பாலும், இந்த காரணத்திற்காக, நிறுவனத்தின் பொறியாளர்களுக்கு தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்தும் பணி வழங்கப்பட்டது. சுருக்கமாக, இது தொட வேண்டிய அவசியமில்லாத சென்சாராக இருக்க வேண்டும்.

புதிய தொடுதிரை தொழில்நுட்பம்

இந்த திட்டத்தில் பணிபுரியும் பொறியாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகள் குழு சிஸ்டம் ப்ரிடிக்டிவ் டச் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது டிரைவரின் இயக்கத்தைக் கண்காணிக்கும் சிறப்பு சென்சார்கள் மற்றும் கேமராக்களுடன் செயல்படுகிறது. திரை தொடுவதற்கு முன்பு இயக்கி எந்த விருப்பத்தை செயல்படுத்த விரும்புகிறது என்பதை மென்பொருள் "யூகிக்க" முயற்சிக்கிறது.

இந்த தொழில்நுட்பம் திரையின் விரும்பிய பகுதியை 50 சதவீதம் வரை அழுத்தும் செயல்முறையை துரிதப்படுத்தும் என்று ஜே.எல்.ஆர் மதிப்பிடுகிறது. இந்த விருப்பத்தின் நன்மைகளில், இயக்கி சைகைகளுக்கு கணினியைக் கற்பிக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை. இது சமீபத்திய தலைமுறை கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ள பெரும்பாலான சென்சார்களுடன் ஒத்திசைக்கிறது.

தொழில்நுட்ப பற்றாக்குறை

இந்த செயல்பாட்டின் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளில் ஒன்று மனித காரணி. நிரல் தானே இயக்கி இயக்கங்களை அங்கீகரித்தாலும், ஒரு நபர் பேனலில் உள்ள ஒவ்வொரு மெய்நிகர் பொத்தானின் இருப்பிடத்தையும் பயன்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். விண்வெளியில் செல்லவும், காட்சி தொடர்பு இல்லாமல் விரும்பிய விசையின் இருப்பிடத்தை யூகிக்கவும் மிகவும் கடினம்.

இந்த காரணத்திற்காக, வழக்கமான தொட்டுணரக்கூடிய பொத்தான்களை அழுத்துவதை விட கணினி மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதில் பெரும் சந்தேகம் உள்ளது.

ஆயினும்கூட, அதிகமான உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார்களை இதுபோன்ற ஒரு அமைப்பால் சித்தப்படுத்துவது பற்றி சிந்திக்கிறார்கள். இது உடல் பொத்தான்கள் கொண்ட பலகைகள் தயாரிப்பதில் பணத்தை சேமிக்க அனுமதிக்கும். இந்த நேரத்தில், இந்த தொழில்நுட்பத்தை புதுமைக்காக புதுமை என வகைப்படுத்தலாம். இந்த விஷயத்தில் நன்மை வாடிக்கையாளரை விட வாகன உற்பத்தியாளர் தான்.