Тест: டொயோட்டா ப்ரியஸ் + 1.8 VVT-i நிர்வாகி

சரி, ஆம், அது உண்மையில் அவ்வளவு எளிதல்ல. ப்ரியஸை அதன் பிளஸ் பெற, டொயோட்டா பொறியாளர்கள் ஒரு வெற்றுத் தாளுடன் தொடங்க வேண்டும், மேலும் இது உலகின் பல்வேறு பகுதிகளில் விற்கப்படும் என்று கருதுகின்றனர். சோதனை ப்ரியஸ் +, இது ஐரோப்பாவில் விற்கப்படுவதால், ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரி முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் உள்ள கன்சோலில் வச்சிட்டுள்ளது.

உதாரணமாக, அமெரிக்கர்கள், துவக்கத்தின் கீழ் பேட்டரியுடன் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட காரைப் பெறலாம் (மேலும் உன்னதமான NiMh மாறுபாடு). சரியான ப்ரியஸ் +? ஐந்து இருக்கைகள், ஒரு ஐரோப்பிய இடத்தில் பேட்டரி. இதனால், இது உடற்பகுதியின் இரட்டை அடிப்பகுதியைக் கொண்டிருக்கும் (வெர்சோ போன்றது), மேலும் இது பயன்பாட்டின் எளிமையில் எதையும் இழக்காது. பின் இருக்கைகளை (மீண்டும்: வெர்சோவில் உள்ளதைப் போல) நிபந்தனையுடன் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், அணுகல் சற்று ஜிம்னாஸ்டிக் மற்றும் துவக்கமானது சிறியது. மடிந்தால், ப்ரியஸ் + ஒரு வசதியான மற்றும் விசாலமான (டிரங்கில் கூட) மினிவேன்.

நாம் ஏன் வெர்சாவை ஏற்கனவே பலமுறை குறிப்பிட்டுள்ளோம்? சரி, ஆசிரியர் குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவர் வீட்டில் ஒன்று இருப்பதால் (ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்னுடன் ஒப்பிடும் 1,8 லிட்டர் பெட்ரோல் மாறுபாட்டில்), ஒப்பீடுகள் தவிர்க்க முடியாதவை. மேலும் இது செலவுகளின் அடிப்படையில் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது.

தொழில்நுட்ப தரவுகளுடன் அட்டவணையைப் பார்த்தால், முழு சோதனையிலும் (இதில் நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் கிலோமீட்டர்கள் வலுவாக இருந்தன, மேலும் பிராந்தியத்தில் பெண்கள் சராசரிக்கும் குறைவாக இருந்தனர்), அவர் 6,7 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் பெட்ரோலை உட்கொண்டார். . அதே நிலைமைகளில் வெர்சோ மூன்று லிட்டரை அதிகம் பயன்படுத்துகிறது என்று அனுபவத்திலிருந்து நாம் எழுதலாம். ஒப்பீட்டளவில் பொருத்தப்பட்ட வெர்சோ ஐந்தாயிரம் மட்டுமே மலிவானது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, பில் சுமார் நூறாயிரம் கிலோமீட்டர்கள் ... நிச்சயமாக, எல்லா நேரத்திலும், குறைந்த நுகர்வு காரணமாக, நீங்கள் இயற்கைக்கு பயனளிக்கும் ...

ஆனால் இப்போதைக்கு, வெர்சோ ஒப்பீட்டை ஒதுக்கிவிட்டு, ப்ரியஸ்+ மீது மட்டும் கவனம் செலுத்தி, நுகர்வு கதையை முதலில் முடிப்போம். 6,7 லிட்டர்கள் அதிகம் (குறிப்பாக அறிவிக்கப்பட்ட 4,4 லிட்டர் கலப்பு நுகர்வுடன் ஒப்பிடும்போது), ஆனால் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பெரும்பாலான சோதனை கிலோமீட்டர்கள் நெடுஞ்சாலையிலும் நகரத்திலும் இயக்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே - பிராந்தியத்திற்கு. (இல்லையெனில் இது ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகிறது), இந்த நுகர்வு கணிசமாக சாதகமானது.

ஆனால் நாங்கள் அளந்த இடைநிலை தரவு மிகவும் சுவாரஸ்யமானது: சாதாரண, சிறிய நாடு, சிறிய நகரத்தின் ஒரு சிறிய மோட்டார் பாதையின் போது, ​​அது ஐந்து லிட்டருக்கும் சற்று குறைவாக இருந்தது, நாங்கள் உண்மையில் சேமித்து நெடுஞ்சாலையை தவிர்த்தால், நான்கிற்கு மேல். - மற்றும் இவை உண்மையில் கிடைக்கும் எண்கள். மறுபுறம்: நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டி, பயணக் கட்டுப்பாட்டை மணிக்கு 140 கிலோமீட்டராக அமைக்கவும், நுகர்வு விரைவாக ஒன்பது லிட்டரை அணுகும் ...

ஏன் மணிக்கு 140 கிலோமீட்டர்? ஏனெனில் ப்ரியஸ் + மீட்டர் சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது. அது மணிக்கு 140 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும்போது, ​​ப்ரியஸ் + ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 10 கிலோமீட்டர் மெதுவாக நகரும், இருப்பினும் உண்மையான வேகம் என்ன என்பதை என்ஜின் கணினி அறிந்திருக்கிறது. குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு என்று பயனர்களின் தேடலில் டொயோட்டா இதுபோன்ற தந்திரங்களை நாடும் என்று யார் நினைத்திருக்க மாட்டார்கள். சரி, ஆமாம், இனிமேல், ப்ரியஸ் டிரைவர்கள் ஏன் எல்லோரையும் விட சற்று மெதுவாக ஓட்டுகிறார்கள் என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்பட வேண்டியதில்லை.

நீங்கள் எவ்வளவு வேகமாக (தோராயமாக) இருக்கிறீர்கள் என்பதைப் பார்க்க, நீங்கள் டாஷ்போர்டின் நடுப்பகுதியைப் பார்க்க வேண்டும் - டிஜிட்டல் அளவீடுகள் உள்ளன, அவை மிகவும் வெளிப்படையானவை அல்ல, ஏனெனில் அவற்றில் நிறைய தரவு உள்ளது, மேலும் இது நிகழலாம். நீங்கள் (எங்களுக்கு) உதாரணமாக, எதிர்காலத்தில் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டிய அவசியத்தை நீங்கள் புறக்கணிக்கிறீர்கள். மிக முக்கியமான (வேகத்தை) கூட தெளிவாகவும் எப்போதும் தெரியும்படியும் செய்ய, டிரைவரின் முன் உள்ள ப்ரொஜெக்ஷன் திரையானது இந்த தகவலை (மேலும், நீங்கள் அழுத்திய மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீலில் எந்த பட்டன்) முன்னோக்கி விண்ட்ஷீல்டில் காட்டப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. இயக்கி.

இல்லையெனில், எக்ஸிகியூட்டிவ் எனக் குறிக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் ஒரு தொடர் ப்ரொஜெக்ஷன் திரை மட்டுமல்ல. இதில் ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் (குறைவான நடுக்கத்துடன் இருக்கலாம்), ஸ்மார்ட் கீ, பனோரமிக் ரூஃப், ப்ரீ க்ராஷ் சிஸ்டம் (உதாரணமாக, மோதலை எதிர்பார்க்கும் போது சீட் பெல்ட்களை இறுக்கும்), வழிசெலுத்தல், ஜேபிஎல் ஒலி அமைப்பு மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கியது. .

உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, ப்ரியஸ் + எக்ஸிகியூட்டிவ் அல்லது விசாலமான தன்மையின் அடிப்படையில் எங்களிடம் எந்த தவறும் இல்லை (ஓட்டுனர் இருக்கையின் நீளமான இயக்கம் ஒரு அங்குலம் அதிகமாக இருக்கலாம் என்பதைத் தவிர). 99 குதிரைத்திறன் 1,8-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் (நிச்சயமாக அட்கின்சன் சுழற்சியுடன்) அதிக சுமைகளின் கீழ் மிகவும் சத்தமாக இருப்பதால் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் சிறப்பாக இருக்கும். டிரான்ஸ்மிஷன் தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷனைப் போல செயல்படுவதால், இது பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலையில் எஞ்சின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அனுமதிக்கும் அதிகபட்ச வேகத்தில் சுழலும் (அதாவது சுமார் 5.200). மேலும் அங்கு சத்தமாக இருக்கிறது.

மின்சாரத்தில் மட்டுமே இயங்கும் போது உண்மையான எதிர் ப்ரியஸ் + ஆகும். எனவே நிச்சயமாக நீங்கள் வெகுதூரம் செல்ல மாட்டீர்கள் (அதற்காக நீங்கள் ஒரு செருகுநிரல் பதிப்பிற்காக காத்திருக்க வேண்டும்), ஆனால் நீங்கள் முடுக்கி மிதியில் போதுமான அளவு கவனமாக இருந்தால் என்ன ஒரு மைல் எடுக்கும். மின்சார மோட்டாரின் அமைதியான ஒலியை மட்டுமே நீங்கள் கேட்க முடியும் (நீங்கள் ஜன்னலைத் திறந்தால்), ஆனால் நிச்சயமாக எல்லாம் மிகவும் அமைதியாக இருக்கிறது, உங்கள் பேச்சைக் கேட்க முடியாத மற்றும் காரின் முன் நிற்கும் பாதசாரிகளைப் பற்றி நீங்கள் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்.

எனவே ப்ரியஸ்+ நடுத்தர SUV வகுப்பில் ஒரு புரட்சியா? இல்லை. ஆனால் இதற்கு இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. இருப்பினும், இது ஒரு நல்ல மாற்று என்று ஒப்புக் கொள்ளப்படுகிறது. ஏனென்றால், நீங்கள் போதுமான மைல்கள் ஓட்டினால், அதுவும் பலனளிக்கும், மேலும், கலப்பின வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், நீங்கள் லக்கேஜ் இடத்தை (உதாரணமாக) விட்டுவிட வேண்டியதில்லை. கலப்பின வடிவமைப்பைத் தவிர, ப்ரியஸ்+ என்பது போட்டியுடன் எளிதில் ஒப்பிடக்கூடிய நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட மினிவேன் ஆகும்.

 யூரோவில் எவ்வளவு செலவு

முத்து கோட்டை 720

உரை: துசன் லுகிக்

Toyota Prius + 1.8.VVT-i எக்ஸிகியூட்டிவ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	டொயோட்டா அட்ரியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	36.900 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	37.620 €
சக்தி:	73 கிலோவாட் (99 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 165 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,7l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	3 ஆண்டுகள் அல்லது 100.000 5 கிமீ மொத்தம் மற்றும் மொபைல் உத்தரவாதம், கலப்பின கூறுகளுக்கு 3 ஆண்டுகள் உத்தரவாதம், வண்ணப்பூச்சுக்கு 12 ஆண்டுகள் உத்தரவாதம், துருவுக்கு எதிராக XNUMX ஆண்டுகள் உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	15.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.258 €
எரிபொருள்:	10.345 €
டயர்கள் (1)	899 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	19.143 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.695 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	7.380 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 41.720 0,42 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 80,5 × 88,3 மிமீ - இடமாற்றம் 1.798 செமீ3 - சுருக்கம் 13,0:1 - அதிகபட்ச சக்தி 73 kW (99 hp) 5.200 rpm வேகத்தில் - சராசரி பிஸ்டன் அதிகபட்ச சக்தியில் 15,3 m/s – குறிப்பிட்ட சக்தி 40,6 kW/l (55,2 hp/l) – அதிகபட்ச முறுக்கு 142 Nm 4.000 rpm – 2 camshafts in the head (செயின்) - 4 வால்வுகள் சிலிண்டருக்கு. மின்சார மோட்டார்: நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் - மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 650 V - அதிகபட்ச சக்தி 60 kW (82 hp) 1.200-1.500 rpm இல் - 207-0 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.000 Nm. பேட்டரி: 6,5 Ah NiMH ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின்கள் முன் சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகின்றன - தொடர்ந்து மாறி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் (CVT) கிரக கியர் - 7J × 17 சக்கரங்கள் - 215/50 R 17 H டயர்கள், உருளும் தூரம் 1,89 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 165 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,3 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 96 g / km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	வேன் - 5 கதவுகள், 7 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, திருகு நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு பிரேக்குகள், மெக்கானிக்கல் பின்புற சக்கரங்கள் (மிதி தீவிர இடது) - ஒரு கியர் ரேக், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையே ஒரு ஸ்டீயரிங் 3,1 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.565 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.115 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: n.a., பிரேக் இல்லாமல்: n.a. - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: n.a.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.775 மிமீ - கண்ணாடிகள் கொண்ட வாகன அகலம் 2.003 மிமீ - முன் பாதை 1.530 மிமீ - பின்புறம் 1.535 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 12,4 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.510 மிமீ, நடுவில் 1.490 மிமீ, பின்புறம் 1.310 - முன் இருக்கை நீளம் 520 மிமீ, நடுவில் 450 மிமீ, பின்புற இருக்கை 450 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 45 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்த அளவு 278,5 லி): 5 இடங்கள்: 1 × பேக் பேக் (20 லி); 1 × விமான சூட்கேஸ் (36 லி); 1 சூட்கேஸ் (68,5 லி); 1 சூட்கேஸ் (85,5 லி) 7 இடங்கள்: 1 பேக் பேக் (20 லி); 1 × காற்று சூட்கேஸ் (36லி)
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக் - முன் பக்க ஏர்பேக்குகள் - முன்னால் காற்று திரைச்சீலைகள் - டிரைவரின் முழங்கால் ஏர்பேக் - ஐஎஸ்ஓஃபிக்ஸ் மவுண்ட்கள் - ஏபிஎஸ் - ஈஎஸ்பி - மழை சென்சார் - பவர் ஸ்டீயரிங் - தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் - பவர் விண்ட்ஷீல்ட் முன் மற்றும் பின்புறம் - மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் சூடான பின்புறம் - பின்புறம் கண்ணாடியைப் பார்க்கவும் - டிரிப் கம்ப்யூட்டர் - ரேடியோ, சிடி மற்றும் எம்பி3 பிளேயர் - மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் - ஸ்மார்ட் கீயுடன் கூடிய ரிமோட் சென்ட்ரல் லாக்கிங் - முன் பனி விளக்குகள் - உயரம் மற்றும் ஆழத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீல் - தனி பின் இருக்கை - இருக்கை டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளின் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியது - பயணக் கட்டுப்பாடு .

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 22 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 51% / டயர்கள்: Toyo Proxes R35 215/50 / R 17 H / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.719 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,4
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,5 ஆண்டுகள் ( 123 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	165 கிமீ / மணி (டி)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	4,1l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	9,1l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	6,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	66,4m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,5m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
செயலற்ற சத்தம்:	20dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (333/420)

• ஹைப்ரிட் டிரைவ் இல்லாவிட்டாலும், ப்ரியஸ் + ஒரு மாதிரி மினிவேனாக இருக்கும். ஹூட்டின் கீழ் அதன் சுற்றுச்சூழல் கவனம் காரணமாக, இது மிகவும் சிக்கனமானது, ஆனால் போட்டியை விட அதிக விலை கொண்டது.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  வெளிப்புறமாக குறைந்த, மகிழ்ச்சியான ஸ்போர்ட்டி, மிகவும் சீரான வடிவம் இது மினிவேன்களில் ஒரு சிறப்பு வாய்ந்த கார் என்பதை தெளிவுபடுத்துகிறது.

• உள்துறை (109/140)

  போதுமான இடவசதி உள்ளது, இன்னும் கொஞ்சம் ஓட்டுநர் இருக்கை ஆஃப்செட் மற்றும் முழு த்ரோட்டில் சத்தம் குறைவாகவும் இருக்க விரும்புகிறேன்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (51
  
  
  / 40)

  கலப்பினத்தின் பெட்ரோல் பிரிவு இன்னும் கொஞ்சம் சக்தி வாய்ந்ததாகவும் மென்மையாய் இருக்கும், எலக்ட்ரிக் பிரிவு நன்றாக இருக்கும்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (58
  
  
  / 95)

  ப்ரியஸ் + க்கு நல்லது பற்றி சிறப்பு எதுவும் கூற முடியாது, ஆனால் கெட்டது இல்லை.

• செயல்திறன் (21/35)

  முடுக்கம் மற்றும் அதிக வேகம், சொல்லுங்கள், சூழல் நட்பு கலப்பு ...

• பாதுகாப்பு (40/45)

  ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் சிறந்த லைட்டிங் உள்ளிட்ட பல பாதுகாப்பு அம்சங்கள், ப்ரியஸ் + இல் நேரடி உள்ளடக்கத்தைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கின்றன.

• பொருளாதாரம் (40/50)

  எரிபொருள் நுகர்வு (அதிக நெடுஞ்சாலை வேகம் தவிர்க்கப்படும் வரை) உண்மையில் குறைவாக உள்ளது மற்றும் விலை அதிகமாக உள்ளது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

மிதமான பயன்பாட்டுடன் நுகர்வு

தோற்றம்

விசாலமான தன்மை

உபகரணங்கள்

விலை

சற்று பலவீனமான பெட்ரோல் இயந்திரம்

நெடுஞ்சாலை நுகர்வு

ஐந்து இருக்கை பதிப்பு இல்லை

நரம்பு சுறுசுறுப்பான பயணக் கட்டுப்பாடு