சோதனை: TGB பிளேட் 600 LTX 4x4 EPS (2021) // தைவானிய வேர்களின் நான்கு சக்கர தேனீ

தைவானீஸ் TGB, ஆங்கிலத்தில் Taiwanese golden bee என்று பொருள்படும், காட்சியில் அடையாளம் காணக்கூடிய வீரர், எனவே நிச்சயமாக தயாரிப்பின் தரம் குறித்து எந்த சந்தேகமும் இருக்கக்கூடாது. இருப்பினும், இது பெரும்பாலும் தங்கள் பணத்தைப் பெற விரும்பும் பயனர்களால் விரும்பப்படுவதாக எனக்குத் தோன்றுகிறது. மேலும் அதில் தவறில்லை, நிச்சயமாக.

விலை மற்றும் தோற்றம் அதன் வலுவான புள்ளிகள் என்று நான் தயக்கமின்றி சொல்ல முடியும். சமீபத்திய பதிப்பில், நிரூபிக்கப்பட்ட 561 சிசி ஒற்றை சிலிண்டர் 38 குதிரைத்திறன் கொண்ட இந்த நான்கு சக்கர வாகனம் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் எல்இடி ஹெட்லைட்களைக் கொண்டுள்ளது.... குளிர்சாதனப்பெட்டியை அணுகுவதற்கு முகமூடியை மிக விரைவாக அகற்றலாம் மற்றும் சேறும் சகதியுமான குட்டைகள் வழியாக ஓட்டிய பின் அதை முழுமையாக சுத்தம் செய்யலாம்.

உலர்ந்த அழுக்கு மற்றும் என்ஜின் கூலர் நல்ல நண்பர்கள் அல்ல. அவர் அதை விரும்புகிறார், படத்தை சேர்க்க எதுவும் இல்லை, அந்த விலையில் கூட அடிப்படை பதிப்பில் - 7.490 யூரோக்கள்.... இருப்பினும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட டவ்பார், வின்ச் மற்றும் வேறுபட்ட பூட்டு உள்ளிட்ட அதிகபட்ச உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சோதனை பெஞ்சிற்கு, 11 யூரோ

ஆனால் நெருக்கமாகப் பார்த்தால் அவர் விவரமாக கொஞ்சம் நொண்டி என்று எனக்குத் தெரிகிறது. இந்த பணத்திற்காகவும், இந்த மிட்-பவர் ஏடிவி-க்களுக்காகவும், நான் இன்னும் பொறியியல் கண்டுபிடிப்புகளையும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நவீன தீர்வுகளையும் விரும்புகிறேன். நான் விளக்குகிறேன். சட்டகம், அடைப்புக்குறிப்புகள், தொடர்புகள் எவ்வாறு செய்யப்படுகின்றன மற்றும் பிளாஸ்டிக் மேல்புற கட்டமைப்பில் உள்ள வரைபடங்கள் என்ன என்பதைப் பார்த்தபோது, ​​நான் கொஞ்சம் ஏமாற்றமடைந்தேன். பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த பிளேட் 1000 LTX ஐ உருவாக்க TGB அதே சேஸைப் பயன்படுத்துவதால் இருக்கலாம்.... டிஜிட்டல் கேஜ்கள் பார்ப்பதற்கு அழகாகவும், தகவல்களால் நிறைந்ததாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் வேகக் காட்சி தவிர மற்ற எல்லா தரவுகளும் வாகனம் ஓட்டும்போது படிக்கமுடியாது.

கியர் லீவரை மாற்றும்போது, ​​மென்மையாகவும், குறைந்த முயற்சியுடனும், சிவிடி கியர்பாக்ஸை இயக்கத் தேர்வு செய்யலாம் என்று நான் கவலைப்பட்டேன், துரதிருஷ்டவசமாக, அது எந்த நிலையில் உள்ளது என்று யூகித்துக் கொண்டிருந்தேன். இது பற்றிய ஒரே தகவல் டிஜிட்டல் கேஜில் காட்டப்பட்டது, ஆனால் அது எச், எல், ஆர் அல்லது பி நிலையில் இருக்கிறதா என்று சொல்வது கடினம் (அதாவது வேகமாக ஓட்டுதல், கீழ்நோக்கி மாற்றுவது, தலைகீழ் அல்லது பார்க்கிங்). ஆனால் காலப்போக்கில், ஒவ்வொரு டிரைவரும் பழகி, அவர் எந்த நிலையில் நெம்புகோலை நகர்த்தினார் என்பதை உணர்கிறார்.

TGB 600 LTX உள்ளது அடிப்படையில் டிரைவ் பின்பக்க வீல்செட்டுக்கு மாற்றப்படுகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலின் வலது பக்கத்தில் உள்ள பொத்தான்களை அழுத்துவதன் மூலம், மற்றொரு தனித்துவமான செயல்பாட்டுக் கொள்கையுடன், டிரைவர் நான்கு சக்கரங்களுக்கும் மாறத் தேர்வு செய்கிறார்., ஒரு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் விரும்பினால், பின்புற மற்றும் முன் வேறுபட்ட பூட்டுகளையும் செயல்படுத்துகிறது. உண்மையில், இது இரண்டு பொத்தான்களை அழுத்துவதன் வரிசையாகும், இதனால், விரும்பிய செயல்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது. ஒரு பொத்தானைத் தொடும்போது ஒரு செயல்பாட்டை உள்ளடக்கிய அமைப்புகளை நான் விரும்புகிறேன், எனவே நீங்கள் எதை இயக்கினீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.

பூமியில், டிஜிபி கட்டாயமானது மற்றும் இரண்டு பெரியவர்களுக்கு இடமளிக்கும் அளவுக்கு பெரியது. இது ஒரு மேம்பட்ட பதிப்பு என்பதை வலியுறுத்துகிறேன், இது சற்று அதிக வேகத்தில் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஸ்திரத்தன்மைக்கு பங்களிக்கிறது. ஆல்-வீல் டிரைவ் தேவைப்படும் கடினமான தடைகளை சமாளிப்பதில் சிக்கல் இல்லை. இயந்திரம் சக்திவாய்ந்த மற்றும் போதுமான பதிலளிக்கக்கூடியது, மற்றும் கியர்பாக்ஸுடன் அது மிக நீண்ட தூரம் செல்கிறது, மெதுவாக ஒரு சாய்வில் ஏற வேண்டிய அவசியம் இருந்தாலும், மில்லிமீட்டர் துல்லியத்துடன் வாயுவை அளவிடுவது அவசியம். இருப்பினும், முன் வேறுபாடு பூட்டு இருக்கும்போது ஸ்டீயரிங் வீல் சுழற்சி இனி சாத்தியமில்லை என்ற பொறியியல் யோசனை எனக்கு உண்மையில் பிடிக்கவில்லை என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும்.

இருப்பினும், இது தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், வேறுபாடு மற்றும் சர்வோ பெருக்கிக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது. இந்த வழக்கில் ஸ்டீயரிங் மிகவும் கடினமானது மற்றும் நீங்கள் நேராக மட்டுமே செல்ல அனுமதிக்கிறது. குறுகிய மற்றும் மிகவும் கடினமான ஏறுதல்களுக்கு இது ஒரு தீர்வாகும், இல்லையெனில் திசையில் மாற்றத்துடன் மிகவும் கடினமான ஏறுதல்களை உள்ளடக்கியிருந்தால் வின்ச் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறேன். அதிர்ஷ்டவசமாக, உபகரணங்கள் ஒரு உறுதியான வின்ச் அடங்கும்.

எனவே இரண்டு சக்கரத்திற்குப் பின்னால் போதுமான ஆறுதல் உள்ளது, மேலும் நேவிகேட்டருக்கு ஒரு பெரிய பின்புறம் மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்களும் உதவுகின்றன. பயணிகள் நிலை சற்று அசாதாரணமாக பின்புற அச்சு நோக்கி திரும்பியது. எனவே, மிகப் பெரிய பயணிகள் பின் இருக்கையில் வசதியுடன் மிகவும் திருப்தி அடைவார்கள்.

இருப்பினும், அட்ரினலின் சார்ஜ் மற்றும் மாறும் சவாரி அனுபவிக்கும் எவரும் ஏமாற்றமடைய வேண்டும். நான் டிஜிபி 600 பிளேட்டை கடினமாக தள்ளத் தொடங்கியவுடன், அது ஓட்டுநர் இயக்கவியலை வேகமாகப் பின்பற்ற முடியாது என்று மாறியது. எஞ்சின் கூடுதலாக, அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையில் அதன் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இந்த நான்கு சக்கர வாகனத்திற்கு சிறிது சக்தி குறைவாக உள்ளது, மேலும் குறிப்பிடத்தக்க எடை மற்றும் பெரிய திருப்பு ஆரம் உள்ளது. அவர் வளைவுகளில் விளையாட்டு சவாரி செய்வதை விட சாகசம் மற்றும் ஆய்வு சவாரி விரும்புகிறார்.

ஆனால் கடைசியாக ஆனால், இது ஒரு சமரசம், ஏனெனில் இது மிகவும் திறமையான வேலை இயந்திரம் அல்லது வனவாசிகள் அல்லது விவசாயிகளுக்கான தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள். உதாரணமாக, செக் குடியரசில், அத்தகைய ATV கள் சுரங்க மீட்பு சேவையால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.... வலுவான வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, 200 கிலோ எடையுள்ள டிரெய்லரை தரையில் இழுப்பது எளிது.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: SBA, டூ

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 7.490 €

  சோதனை மாதிரி செலவு: 8.490 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 561 செமீ³, ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: சிவிடி தானியங்கி பரிமாற்றம், பின்புறம் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ், தலைகீழ் கியர், குறைந்த கியர், பின்புற மற்றும் முன் வேறுபட்ட பூட்டுகள்

  சட்டகம்: இரும்பு குழாய்

  பிரேக்குகள்: முன் 2 மடங்கு வட்டு, பின்புறம் 2 மடங்கு வட்டு

  இடைநீக்கம்: முன் மற்றும் பின் தனிப்பட்ட சக்கர செட்டுகள், இரட்டை ஏ-வடிவ ஸ்விங் கைகள்

  டயர்கள்: முன் 25 x 8-12, பின்புறம் 25 x 10-12

  உயரம்: 530 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 18 எல்; சோதனையில் அடிமை: 9,3 எல் / 100 கிமீ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

வகை B க்கான வகை ஒப்புதல்

விலை

எல்சிடி திரை

இருவருக்கு ஆறுதல்

பெரிய இருக்கை

பயணி ஓட்டுநரிடமிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கிறார்

முன் வேறுபட்ட பூட்டு இயங்கும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் முற்றிலும் கடினமானது மற்றும் இடது-வலது ஓட்டுதலை அனுமதிக்காது

கியர் நெம்புகோலின் நிலையின் காட்சி

விகாரத்தன்மை

இறுதி வகுப்பு

வெளிப்புறம் அழகாகவும், நவீனமாகவும், முன் மற்றும் பின்புறம் LED விளக்குகளுடன், மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது. அவர் விவரங்களால் சிறிது ஏமாற்றமடைந்தார் மற்றும் இது ஒரு நீண்ட நான்கு சக்கர வாகனம் என்பதால் ஓட்டுநர் அவரிடம் சுறுசுறுப்பை கோருகிறார். இது நிறைய இடங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது உயரமான பயணிகள் மற்றும் பயணிகளையும் ஈர்க்கும்.