ест: சுபாரு ட்ரெசியா 1.3 போக்கு

நீங்கள் உங்கள் காதுகளை நம்புகிறீர்களா அல்லது போக்குவரத்தை அதிகமாக நம்புகிறீர்களா? ட்ரெசியா அதாவது கிட்டி எஸ் சுபாருஜெவிம் தன்மை, மற்றும் ஒரு டொயோட்டா போல் உணர்கிறேன்.

சாஷா கபெடனோவிச்

கூட்டு ஒத்துழைப்பு சுபாருஜா in டொயோட்டா நிச்சயமாக, மூக்கில் ஒரு பேட்ஜ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் பின்புறத்தில் எழுத்துக்களை விட சுபாருக்கு வழங்குவதில் எந்த தவறும் இல்லை. ஆனால் சுபாரு வாகனத் துறையில் ஒரு சுமாரான வீரர், எனவே அது சில (சிறிய) கார்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. ஒருமுறை டைஹாட்சுவில், இன்று டொயோட்டாவில். புதிய "கூட்டாளர்" ஒரு பெரிய படி, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி.

எனவே வரவிருக்கும் பின்புற சக்கர டிரைவ் கூப்போடு பெயரைப் பகிர்ந்து கொண்டால் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம். டொயோபாருஅது இருந்தாலும் ட்ரெசியா ஒரு நல்ல நகர கார், இதற்கு மட்டும் கண்டிப்பாக பொருத்தப்பட்ட பின்புற பெஞ்ச் (மிகவும் பயனுள்ள நீளமான நகரும் ஒன்றுக்கு பதிலாக) ஒரு பெரிய கழித்தல், சிறப்பு எதுவும் இல்லை.

நாங்கள் ஒருவருக்கொருவர் புரிந்துகொள்கிறோம், சுபாரு கூட இல்லை. இது பண்பு குத்துச்சண்டை இயந்திர ஒலி இல்லை, அது அனைத்து சக்கர இயக்கி இல்லை, அது ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் கூட இல்லை. எனவே அதிக விலையுயர்ந்ததாக எதுவும் இல்லை, இது மீண்டும் நல்லது.

சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் போது, ​​பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லாவிட்டாலும், ஸ்பேஸ் பிரேம்களை விரைவில் கண்டுபிடிக்கக்கூடிய கோணலான உடல் தொடுதல்களுக்கு நீங்கள் நன்றியுள்ளவர்களாக இருப்பீர்கள். சாதாரண பார்வையாளர்கள் பெரும்பாலும் சுவாரஸ்யமான அடக்கமான மூடுபனி மற்றும் தலைகீழ் விளக்குகளை முதலில் கவனிப்பார்கள், மேலும் பயணியிடம் ஒரு முன் துடைப்பான் மட்டுமே உள்ளது.

விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்பில் ஏற்கனவே பெரிய தண்டு (அடித்தளத்தில் கூடுதல் இடத்துடன்) முற்றிலும் தட்டையான அடிப்பகுதியை வழங்குவதால், உட்புறத்தின் பயன்பாட்டின் எளிமை இன்னும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். உடற்பகுதியில் பின்புற பெஞ்சை மடிக்கப் பயன்படும் பயனுள்ள நெம்புகோல்களைக் கொண்டிருப்பதால், பின்புறத்திலிருந்து உடற்பகுதியையும் மாற்றலாம். இரட்டை ஓட்டுநர் நிலை டொயோட் வெர்சோ எஸ் டாஷ்போர்டு வெளிப்படையானது, பின் பெஞ்சில் கூட நிறைய இடம் உள்ளது.

பாதுகாப்புக் கண்ணோட்டத்தில், ட்ரெஸியோ நான்கு ஏர்பேக்குகள், இரண்டு பக்க திரைச்சீலைகள் மற்றும் இஎஸ்பி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதால் பாராட்டுக்குரியது, நாங்கள் பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் மின்சாரம் திறக்கப்பட்ட பின்புற ஜன்னல்களை மட்டுமே தவறவிட்டோம். ஆம், பகல்நேர விளக்குகளை இயக்க ஒரு சுவிட்ச் பரிந்துரைக்கப்படலாம், ஏனெனில் இது சில யூரோக்களுக்கு மேல் செலவாகாது. முன் பயணிகள் சேமிப்பு இடத்தின் அளவை விட மகிழ்ச்சியாக இருப்பார்கள், கோடை காலத்தில் குளிரூட்டியை குளிர்விக்க குளிர்பான ஸ்லாட்டுகள் மட்டுமே காற்று துவாரத்திற்கு அருகில் இருக்கும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, சுபாரு (உண்மையில் டொயோட்டா) மிகவும் சிரமமாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட இணைப்பிகளைக் கொண்டுள்ளது USB in AUXஏனெனில் ஒரு சாதாரண விசையுடன் (உதாரணமாக, நாங்கள் இசை ஏற்றியுள்ளோம்), நேவிகேட்டருக்கு முன்னால் உள்ள பெட்டியை முழுமையாக மூட முடியாது.

டொயோட்டாவின் 1,33-லிட்டர் எஞ்சின் நீண்ட காலமாக யாரிஸ் மற்றும் அர்பன் க்ரூஸர் மாடல்களில் தன்னை நிரூபித்திருப்பதால் பலமுறை பாராட்டப்பட்டது. ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது குறைந்த வேகத்தில் சாந்தமாகவும், சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்கும். ஆறு கியர்கள் என்பது ஸ்லோவேனியாவில் உள்ள அனைத்து வேக வரம்புகளிலும் தயக்கமின்றி ஓட்டும், ஆறாவது கியர் மிகக் குறைவாகவும், எஞ்சின் ஏற்கனவே அதிக சத்தமாகவும் இருக்கும் போது 120 கிமீ/மணிக்கு மேல் சத்தம் மட்டுமே இருக்கும்.

ஆனால் இது பொதுவாக அனைத்து நகர கார்களிலும் சிறிய எஞ்சின் கொண்ட கருப்பு புள்ளியாகும், அவை சார்ஜ் செய்ய கட்டாயப்படுத்தப்படவில்லை. வாகனம் ஓட்டும் போது நீங்கள் சுறுசுறுப்பால் ஈர்க்கப்படுவீர்கள், ஏனென்றால் மரக் கிளையில் இருக்கும் பறவையை விட இறைச்சி லேபின்களில் இது மிகவும் வசதியாக இருக்கும் மற்றும் மூலைகளைச் சுற்றி சராசரியாக இருக்கும்.

டொயோபருக்கு ஜப்பானிய கார்களில் மட்டும் போட்டியாளர்கள் இல்லை (ஜாஸ்), ஆனால் கொரிய மொழியிலும் (ix20) ஆனால் அவர்கள் வேலைத்திறனை நம்ப முடியாவிட்டால் (ஹோண்டா மற்றும் ஹூண்டாய் டொயோட்டாவை விட வெகு தொலைவில் இல்லை), அவர்கள் குறைந்தபட்சம் சுபாரு சின்னத்தை நம்பலாம்.

இந்த சமமான வகுப்பிலிருந்து சற்று வித்தியாசமாக இருப்பது ஒரு நல்ல வாதம்.

உரை: அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

சுபாரு ட்ரெசியா 1.3 போக்கு

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	இன்டர் சர்வீஸ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	€ 16.790
சோதனை மாதிரி செலவு:	16.790 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	79 கிலோவாட் (99 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 170 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,7l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் எஞ்சின் முன், குறுக்கு - இடமாற்றம் 1329 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 73 kW (99 hp) 6000 rpm இல் - 125 rpm நிமிடத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு 4000 N m
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 185/60 R 16 H (டன்லப் SP ஸ்போர்ட் 2030)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 170 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 13,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 127 g / km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள் - 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை விஷ்போன்கள், ஸ்பிரிங் கால்கள், இரட்டை விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி, பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி, - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு - 9,8, 42 மீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1070 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1520 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	3995 1695 x x 1595 மிமீ

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3740 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,7 ஆண்டுகள் ( 121 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,7 / 14,9 வி (4/5.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	16,4 / 21,0 வி (5/6.)
அதிகபட்ச வேகம்:	170 கிமீ / மணி / மணி (5. முதல் 6 வரை)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	7,2l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	8,5l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	7,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,5m
AM அட்டவணை:	42m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	50dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
செயலற்ற சத்தம்:	38dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (290/420)

• Toyobaru என்பது இந்த கார் மூலம் நீங்கள் பெறுவதை மிக சுருக்கமாக விவரிக்கும் சிறந்த வார்த்தை: Toyota with Subaru ஆக்சஸரீஸ். இது சற்று அதிக விலை மற்றும் சிறந்த வேலைப்பாடு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  துரதிர்ஷ்டவசமாக, சுபாருவை டொயோட்டாவிலிருந்து தூரத்திலிருந்து பிரிப்பது போதுமானதாக இல்லை.

• உள்துறை (83/140)

  நன்கு பொருத்தப்பட்ட, பயன்படுத்த ஏற்றது, ஆனால் சராசரியாக நல்ல பொருட்கள் மட்டுமே.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (41
  
  
  / 40)

  நல்ல பைக், பல ஆண்டுகளாக வெளிப்புறமாக வளர்ந்துள்ளது; டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறாவது கியரில் மிகவும் குறுகியதாக உள்ளது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (53
  
  
  / 95)

  தட்டையான இடுப்பு காரணமாக, இது குறுக்கு காற்றுக்கு சற்று அதிக உணர்திறன் கொண்டது.

• செயல்திறன் (25/35)

  இவ்வளவு சிறிய அளவிற்கு வியக்கத்தக்க கூர்மையான மற்றும் "வசந்த" இயந்திரம்.

• பாதுகாப்பு (35/45)

  மோதல்களில் பயம் இல்லை: டொயோபாரு ஒரு பாதுகாப்பான வேகன்.

• பொருளாதாரம் (41/50)

  ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் செலவில் மிதமானது மற்றும் உத்தரவாதத்தின் கீழ் சராசரி.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

120 கிமீ / மணி வரை கியர்பாக்ஸ்

தண்டு (தட்டையான அடிப்பகுதியுடன் மடிந்த பின் பெஞ்சுடன்)

சிறிய பொருட்களுக்கான சேமிப்பு இடம்

அதற்கு பகல்நேர விளக்குகள் இல்லை

வெற்று கண்ணாடி ஈரமாக்கும் கொள்கலன் பற்றி எச்சரிக்காது

மிகவும் குறுகிய ஆறாவது கியர்

USB மற்றும் AUX வெளியீடுகளின் இருப்பிடம்

குளிரூட்டிகள் குளிரூட்டிகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன