டெஸ்ட் டிரைவ்: இருக்கை லியோன் குப்ரா - அதிகப்படியான டெஸ்டோஸ்டிரோன் கொண்ட மாச்சோ

இன்று நீங்கள் ஏற்கனவே நடுங்குகிறீர்களா? உங்களிடம் இல்லையென்றால், எல்லா நேரத்திலும் சீட்டின் மிக சக்திவாய்ந்த தயாரிப்பு காரை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம், நீங்கள் எதையும் செய்ய முடியும் என நீங்கள் உணரவைக்கும். நாங்கள் பரிசோதித்த கார் அதன் கவர்ச்சியான வடிவம், இன ஒலி, சிற்றின்ப நிழல், ஆனால் பெரும்பாலும் மிருகத்தனமான 240 குதிரைத்திறன் ஆகியவற்றைக் கவர்ந்தது, இது நம்மைச் சுற்றியுள்ள போக்குவரத்து நிற்கிறது என்று அடிக்கடி சிந்திக்க வைத்தது ...

இந்த நேரத்தில், நான் முதலில் வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புறத்தின் விரிவான விளக்கங்களைத் தவிர்ப்பேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, புகைப்படம் எடுத்தல் ஆயிரம் வார்த்தைகளுக்கு மேல் பேசுகிறது. ஏழு சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ளன, மற்றும் விளையாட்டு இருக்கைகள் அவற்றின் பெரிய பக்க உயர்வுகளால் என்னைச் சூழ்ந்துள்ளன. நான் ஒரு குழப்பமான ஒலியுடன் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறேன். என் வயிற்றில் லேசான அதிர்வுகளை என்னால் உணர முடிகிறது. அலகு எப்படியோ மிகவும் அமைதியானது. இது வரவிருக்கும் புயல் போன்றது, ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் வாயுவை செலுத்தும்போது, உங்கள் கைகளில் உள்ள தோல் அரிப்பு ஏற்படுகிறது. நான் முதல் கியரில் வைத்து, கடினமாகத் தூண்டி பதிலுக்காகக் காத்திருக்கிறேன். ஒவ்வொரு கியர் மாற்றங்களுடனும் பின்புறத்தில் ஒரு மிருகத்தனமான குத்து, வேக வரம்பு வரை அழுத்தம் நிற்கவில்லை. 2 லிட்டர் 4-சிலிண்டர் எஞ்சின் கோல்ஃப் ஜிடிஐ மற்றும் ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து "கடன் வாங்கியது" என்பதை நினைவில் கொள்க, அதில் 200 ஹெச்பி உருவாகிறது. இருக்கை பொறியியலாளர்கள் நிறைய முயற்சி செய்துள்ளனர்: அவர்கள் சிலிண்டர் தலையை மாற்றி, பெரிய உட்செலுத்திகள் மற்றும் டர்போசார்ஜரை அதிகபட்சமாக 0,8 பட்டியில் முன் சுமை அழுத்தத்துடன் நிறுவியுள்ளனர். இவை அனைத்திற்கும், என்ஜின் மாற்றியமைக்கும் மென்பொருள் சேர்க்கப்பட்டு மாற்றப்பட்டது, இதன் விளைவாக அருமையாக இருந்தது: ஆடம்பரமான சுருக்கப்பட்ட ஏர் கூலரைக் கொண்ட வோக்ஸ்வாகன் 2.0 டி.எஃப்.எஸ்.ஐ (டர்போ எரிபொருள் அடுக்கு ஊசி) இயந்திரம் 240 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கும் ஒரு பொறாமைமிக்க 5.700 குதிரைத்திறன் சக்தியை அதிகரித்தது. 300 Nm இன் பியர்ஷ் முறுக்கு 2.200 முதல் 5.500 ஆர்பிஎம் வரம்பில் கிடைக்கிறது.

சோதனை: சீட் லியோன் குப்ரா - அதிகப்படியான டெஸ்டோஸ்டிரோன் கொண்ட மச்சோ - கார் கடை

நீங்கள் மிகவும் செங்குத்தான முறுக்கு வளைவை எதிர்பார்த்திருந்தால், நீங்கள் தவறு செய்தீர்கள். மேலே உள்ள தரவுகளின் அடிப்படையில் ஆராயும்போது, இந்த ரேஸ் எஞ்சினின் சக்தியின் வளர்ச்சியானது வளிமண்டல இயந்திரங்களை விரும்புவோரைக் கூட மகிழ்விக்கும், மேலும் இந்த இயந்திரம் போட்டியாளர்களைக் கண்டுபிடிக்க வாய்ப்பில்லை என்பது தெளிவாகிறது. அத்தகைய எஞ்சின் குணாதிசயங்களைக் கொண்ட சீட் லியோன் குப்ரா முன்-சக்கர டிரைவ் ஹாட் ஹேட்ச்களின் வரம்பில் முதலிடத்தில் உள்ளது. இதுவே கோட்பாடு மற்றும் நடைமுறை: லியோன் குப்ரா முடுக்கி மிதியின் ஒவ்வொரு அழுத்தத்திலும் நம்பமுடியாத சக்தி மற்றும் வெடிக்கும் வெடிப்பை வழங்குகிறது. எஞ்சின் ஆற்றலில் நேரியல் மாற்றத்தால் நாங்கள் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டோம். எனவே டர்போ என்ஜின்களின் சிறப்பியல்பு முறுக்குவிசையின் உன்னதமான "தாக்குதல்" இல்லை. ஒரு சிறிய, கிட்டத்தட்ட புரிந்துகொள்ள முடியாத டர்போ துளை வேக வரம்பு வரை நீடிக்கும் ஒரு வலுவான உந்துதலைத் தொடர்ந்து வருகிறது. நம் நாட்டின் தற்போதைய பேரணி சாம்பியனான விளாடன் பெட்ரோவிச் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் ஒரு மகிழ்ச்சியான ஆச்சரியத்தை மறைக்கவில்லை: “நல்ல ஆற்றல் மேம்பாட்டு வளைவுடன் கூடிய சிறந்த இயந்திரம். 240 ஹெச்பியை மாற்றுவதற்கான ஒரே தீர்வு நேரியல் ஆற்றல் மேம்பாடு என்று நான் நினைக்கிறேன். அதிக இழப்பு இல்லாமல் தரையில். குப்ரா குறைந்த ரெவ்களில் சிறப்பாக ஆடுகிறது, மேலும் அதிலிருந்து அதிகப் பலன்களைப் பெற விரும்பினால், 2.0 டிஎஃப்எஸ்ஐ மற்ற டர்போசார்ஜர்களைப் போல செயல்படாததால், சிவப்பு ரெவ் மண்டலத்தில் சுதந்திரமாக மாறலாம். இயந்திரம் "வளிமண்டலம்" போல் செயல்படுகிறது, மேலும் நாம் அதிகபட்சமாக விரும்பினால், அதை அதிக வேகத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும். இது மட்டுமல்ல. பல டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள் அந்த வகையான சக்தியைக் கொண்டிருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன், அதே நேரத்தில் அவை சாதாரண போக்குவரத்தில் பதட்டம் மற்றும் அதிக முயற்சி இல்லாமல் ஓட்ட முடியும். கியர்பாக்ஸ் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் மூன்றாவது மற்றும் ஐந்தாவது கியர் இடையே உள்ள தூரம் கொஞ்சம் தெளிவாக இருக்கும். கவர்ச்சிகரமான டெயில் பைப்பில் இருந்து வரும் முணுமுணுப்பு ஒலியும் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். "சீட் சவுண்ட் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்" என்பது ஒரு சிறப்பு அமைப்பாகும், இது வழிப்போக்கர்களின் காதுகளுக்கும் ஓட்டுநருக்கும் சக்திவாய்ந்த ஒலியை அனுப்புகிறது. குறைந்த ரெவ்களில், அது மிகவும் மந்தமாக இருக்கும், ஆனால் அதிக ரெவ்களில் பயணம் செய்யும் போது, யூனிட்டின் சக்தியை முழுமையாக பிரதிபலிக்கும் கரடுமுரடான ஒலியுடன் கணினி எங்களை நடத்துகிறது.

சீட் லியோன் குப்ரா தரநிலையை விட 14 மில்லிமீட்டர் குறைவாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. முன் சஸ்பென்ஷன் உறுப்புகளில் அலுமினியம் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது "நிலையற்ற எடையை" 7,5 கிலோ குறைத்தது, மேலும் முன் நிலைப்படுத்தி சேர்க்கப்பட்டது. சிறந்த டயர்கள் 225/40 R18 (Dunlop SP Sport Maxx) தரையுடன் நல்ல தொடர்பை உறுதி செய்கிறது. சமீபத்திய மல்டின்லிங்க் காயில்-ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷனுக்கு நன்றி, லியோன் குப்ரா புடைப்புகளை நன்றாக உறிஞ்சுகிறது, மேலும் விளையாட்டு செயல்திறன் பற்றி நான் கவலைப்பட ஆரம்பித்தேன். ஆனால் "பயம்" முதலில் மறைந்தது. குப்ரா ஒரு சூடான வெண்ணெய் கத்தி போன்ற வளைவுகளை வெட்டுகிறது: பாதுகாப்பானது மற்றும் சரியானது. எலக்ட்ரிக் டிஃபெரென்ஷியல் லாக் கொண்ட கார், நிலக்கீலுடன் இணைந்தது போல் செயல்படுகிறது, மேலும் இயற்பியல் விதிகள் பொருந்தாது. எவ்வாறாயினும், இந்த காரை ஓட்டும்போது நீங்கள் எதையும் செய்ய முடியும் என்று உணர்கிறீர்கள், நீங்கள் இங்கே கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் 240 குதிரைத்திறன் நகைச்சுவையல்ல, பெட்ரோவிச் எங்களிடம் சுட்டிக்காட்டியது போல்: “காருக்கு அதிக சக்தி உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும். மிகைப்படுத்தக்கூடாது. ஏனென்றால், அதிக முறுக்குவிசை சில நேரங்களில் நாம் எதிர்பார்க்காத போது சக்கரங்களை விண்வெளியாக மாற்றுகிறது என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. வேகமான மூலைகளில், என்ஜின் அதிக வேகத்தில் இயங்கும் போது, அதிக சக்தியின் காரணமாக முன் சக்கரங்கள் செயலற்ற நிலையில் சுழன்று பாதையை கூர்மையாக அதிகரிக்கும். ஆனால் சராசரி ஓட்டுநர்கள் கூட காரின் நடத்தையில் மகிழ்ச்சியடைவார்கள், ஏனெனில் இது மெதுவான மூலைகளில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்கும். கூடுதலாக, ஸ்டியரிங் வீல் மிகவும் நன்றாக சரி செய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது வேகமாக ஓட்டும் போது போதுமான எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, மேலும் சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைகளில் இது எளிதான சூழ்ச்சி மற்றும் எளிதான பார்க்கிங்கை அனுமதிக்கிறது. கூடுதல் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு சிறந்த பிரேக்குகளால் வழங்கப்படுகிறது, இது குப்ராவை ஒரு மென்மையான நிறுத்தத்திற்கு கொண்டு வருகிறது. நாங்கள் ஒரு குறைபாட்டைத் தேடுகிறோம் என்றால், அது சராசரி ரைடருக்கு சற்று கடுமையான பிரேக் பதிலாக இருக்கலாம். ஆனால் சரிசெய்தல் காலம் நிச்சயமாக மிகக் குறைவு.

நாங்கள் கதவைத் திறந்தவுடன், லியோனின் "வழக்கமான" பதிப்பு தொடர்பாக "அங்கீகாரத்தின் அறிகுறிகளை" கவனிக்கிறோம்: அலுமினிய பெடல்கள், விளையாட்டு இருக்கைகள், சிவப்பு தையல் கொண்ட தோல் போர்த்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஆளும் மையமாக அமைந்துள்ள டேகோமீட்டர் கருவிகள். ஆரம்பத்தில் நாம் ஈர்க்கப்பட்டாலும், இங்கு சில ஆட்சேபனைகளை எழுப்ப வேண்டும். சீட் உணர்ச்சிகளில் ஸ்பெஷலிஸ்ட் இல்லையா? இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த இருக்கை, தோற்றத்தைப் பொருத்தவரை, பழைய தொடர் மாடல்களில் இருந்து சிறிது தூரம் இருக்கக்கூடும். ஸ்டைலிங் பாராட்டுக்குரியது, மற்றும் வெளித்தோற்றத்தில் உயரமான வண்டி ஹாட் ஹாட்ச் வகுப்பில் ஒரு புத்துணர்ச்சி, ஆனால் உலோக-பூசப்பட்ட பிளாஸ்டிக்குடன் இணைந்து, அது உண்மையில் இருப்பதை விட மலிவானது. நீங்கள் பொருட்களை மனதில் கொள்ள முடியாது, ஆனால் திடமான இணைப்புகள், ஆனால் சிறிய பொத்தான்களைக் கொண்ட பெரிய சென்டர் கன்சோல் வெறுமையின் உணர்வை உருவாக்குகிறது மற்றும் பாரிய சுருக்கத்திலிருந்து விடுபடாது. ஆனால் கையில் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீலுடன் ஷெல் இருக்கைகளில் ஒருமுறை, உட்புற விவரங்களின் ஸ்பார்டன் உணர்வை மறந்துவிடுவது எளிது: “டிரைவிங் நிலை சிறப்பாகவும் பொதுவாக ஸ்போர்ட்டியாகவும் இருக்கிறது. கார் மிகவும் தாழ்வாக அமர்ந்து, திடமான மற்றும் நீண்டு செல்லும் கருவி குழு ஒரு சிறிய உணர்வை உருவாக்குகிறது. உயரமான நபர்களுக்கு இருக்கை எளிதில் சரிசெய்யக்கூடியது, மேலும் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சென்டர் கன்சோல் சரியான தூரத்தில் உள்ளன. ஸ்டீயரிங் உயரம் மற்றும் ஆழத்தில் சரிசெய்யக்கூடியது, மேலும் இடுகையில் உள்ள பொத்தான் வழியாக ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் செயல்பாட்டை நான் குறிப்பாகப் பாராட்டுவேன். கியர் லீவர் ஸ்போர்ட்டியாக இருந்தாலும் சற்று சிறியதாக இருந்திருந்தால் நிறத்தில் இருந்திருக்கும். ஸ்போர்ட்ஸ் லெதர் ஸ்டீயரிங் வீலின் தோற்றம் பத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கைகள் அதைப் பிடித்துக் கொள்கின்றன. பெட்ரோவிச் குறிப்பிட்டார்.

மிகவும் சக்திவாய்ந்த கார் இருக்கை நுகர்வு பற்றிய தொழிற்சாலை தகவல்கள் உடனடியாக மறந்துவிடுகின்றன. நகரத்தில் நுகர்வு 11,4 லிட்டர், தெரு 6,5 மற்றும் ஒருங்கிணைந்த 8,3 லிட்டர் எங்கள் பார்வையில் இந்த புள்ளிவிவரங்களின் ஆசிரியர்களின் நல்ல விருப்பம். 1.000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தை கொண்ட எந்த சூழ்நிலையிலும் குப்ராவை ஓட்டுவதற்கான வாய்ப்பு எங்களுக்கு கிடைத்தது, சராசரி நுகர்வு 11 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர். திறந்த சாலையில், குறைந்தபட்ச வருவாயில் மிதமான வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம், குப்ரா 8 கி.மீ.க்கு குறைந்தது 100 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. மறுபுறம், விளாடன் பெட்ரோவிச் இந்த இன நகர்ப்புற ஓட்டப்பந்தய வீரரின் அதிகபட்ச திறனை சக்கரத்தின் பின்னால் ஆராய விரும்பியபோது, ஓட்ட விகிதம் 25 எல் / 100 கி.மீ. இந்த காரை வாங்கும் அனைவரும் லிட்டரில் எரிபொருள் நுகர்வு குறித்து அதிகம் கவலைப்படக்கூடாது என்றாலும், குப்ரா ஒரு தீர்க்கமான தேர்வை வழங்குகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நீங்கள் மிதமாக வாகனம் ஓட்டினால், நுகர்வு பலவீனமான மாடல்களின் வரம்பிற்குள் இருக்கும், உங்களிடம் கனமான வலது கால் இருந்தால், இது உங்கள் பணப்பையின் தடிமன் பிரதிபலிக்கும்.

மிகவும் ஸ்போர்ட்டி தவிர, சீட் லியோன் குப்ரா என்பது அன்றாட பயன்பாட்டில் சிறப்பாக செயல்படும் ஒரு கார். எனவே, சீட் அதன் இலக்கை அடைந்தது: அவர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஹெல்மெட் மற்றும் டைக்கு ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்கினர். ஸ்போர்ட்டி பிணைப்பு இருந்தபோதிலும், காரின் உட்புறம் அதன் பல்வேறு மற்றும் செயல்பாட்டை இழக்கவில்லை, மேலும் லியோன் குப்ரா அன்றாட பயன்பாட்டின் உயர் மட்டத்துடன் ஒரு சிறந்த குடும்ப காராக பணியாற்ற முடியும். ஐந்து கதவுகள், போதுமான பின்புற இருக்கை இடம் மற்றும் 341 லிட்டர் பெரிய அடிப்படை அளவு ஆகியவை இனிமையான சவாரிக்கு உறுதியளிக்கின்றன. பின்புற இருக்கை இடமும் வசதியும் மிகச் சிறந்தவை, நீண்ட தூரங்களில் கூட வசதியாக பயணிக்க முடியும். இருப்பினும், லியோன் குப்ராவில் அனைத்து புதிய விளையாட்டு முன் இருக்கைகளும் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், பின்புற முழங்கால்களுடன் உயரமான பயணிகள் முன் இருக்கைகளைத் தொடுவார்கள், அவை பின்புறத்தில் கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் திணிக்கப்படுகின்றன, இது நிச்சயமாக நீண்ட பயணங்களில் தயவுசெய்து செல்லப்போவதில்லை. இருக்கை நிபுணர்களும் உபகரணங்கள் மீது சிறப்பு கவனம் செலுத்தினர், மேலும் “எங்கள்” சோதனைக் காரை ஓட்டும்போது, நம் காலத்தின் மிக நவீன அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தினோம். சீட் லியோன் குப்ராவில் எலக்ட்ரானிக் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு (ஈஎஸ்பி), இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங், ஆறு ஏர்பேக்குகள், தகவமைப்பு இரு-செனான் ஹெட்லைட்கள், ஏபிஎஸ், டிசிஎஸ், எம்பி 3 ஆடியோ பிளேயர், பயணக் கட்டுப்பாடு, ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் லியோன் குப்ரா ஆகியவை உள்ளன. எல்லா சுவைகளுக்கும் ஏற்றவாறு, ஐபாட், யூ.எஸ்.பி அல்லது புளூடூத் ஆகியவற்றுக்கான இணைப்புகளை நாங்கள் நிரூபித்துள்ளோம் ...

சீட் லியோன் குப்ராவின் தோற்றத்தை மட்டுமே பாராட்ட முடியும். பேஸ் லியோன் மாடலின் ஏற்கனவே சிறந்த தோற்றம் மற்றும் குப்ரா பதிப்பின் அம்சங்களால் இது எளிதாக்கப்படுகிறது. இயக்கவியல் மற்றும் நேர்த்தியுடன். இது வேண்டுமென்றே அல்ல, ஆனால் கவர்ச்சிகரமான வெள்ளை சக்கரங்கள், சிவப்பு பிரேக் காலிபர்ஸ் மற்றும் வெள்ளை கண்ணாடிகள் போன்ற ஸ்போர்ட்டி கலவையானது, டெயில்கேட் மற்றும் ஓவல் டெயில்பைப் மீது ஒரு தடையில்லா CUPRA (கோப்பை ரேசிங்) கடிதத்துடன், இன 240 XNUMX பேட்டைக்குக் கீழ் மறைக்கப்படுவதைக் குறிக்கிறது. குதிரை சக்தி. ... குப்ராவின் தோற்றம் மற்ற லியோன்களின் தோற்றத்தை விட அதிக வேறுபாட்டிற்கு தகுதியானது என்று விளாடன் பெட்ரோவிச் நம்புகிறார்: சீட் லியோன் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் குப்ரா “வழக்கமான” மாதிரிகளிலிருந்து அதிகம் பிரிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். நிலையான பதிப்பில் லியோன் ஏற்கனவே அழகாக இருக்கிறது, அதை நீங்கள் இருக்கையிலிருந்து எதிர்பார்க்கலாம். ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் தடகள. ஆனால் குப்ரா கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருக்க வேண்டும். உடல் வேலைகளில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை, ஆனால் இது போன்ற சிறந்த விளையாட்டு திறன் கொண்ட ஒரு காருக்கு இது ஒரு பரிதாபம். சில எஃப்.ஆர். எனவே இது நேர்த்தியுடன் மற்றும் விளையாட்டின் சரியான இணைவு, மற்றும் குப்ரா எங்களை பாணியுடன் சரியான குண்டர்களுடன் தொடர்புபடுத்துகிறார். சீட் லியோன் குப்ராவின் வெளிப்புறம் ஜெர்மன் உயர் செயல்திறன் கொண்ட ரசிகர்கள் மற்றும் சாகச இத்தாலியர்களையும் ஈர்க்கும். லியோன் உண்மையில் ஆல்ஃபா மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் ஆகியவற்றின் சரியான கலவையாகும் என்று நாம் கூறலாம். லியோன் பின்புறத்திலிருந்து வேலைநிறுத்தம் செய்வதாகத் தெரிகிறது, மேலும் பலர் இதை ஆல்ஃபா மாதிரியாகவே பார்க்கிறார்கள். ஓரங்கட்டல் அதிகமாக உள்ளது, ஜன்னல்கள் சிறியவை, மற்றும் டெயில்கேட் கைப்பிடி சட்டகத்தில் இழுத்துச் செல்லப்படுகிறது, இது ஒரு சுவாரஸ்யமான வித்தை. முன்புறத்தில், பெரிய காற்று உட்கொள்ளல்கள் கொண்ட பரந்த பம்பர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. இணை: லியோன் குப்ரி இயல்பாகவே சரியான பாதையில் சாய்ந்துள்ளார். நன்றாக சீட்!

சீட் லியோன் குப்ரா ஒரு கார், விலையைப் பார்த்தால் கூட தவறு செய்வது கடினம். மிக உயர்ந்த தரமான உபகரணப் பொதியுடன் சோதனை செய்யப்பட்ட பதிப்பின் விலை 31.191 யூரோக்கள் என்றாலும், குப்ரா மாடலின் குறைவான பொருத்தப்பட்ட ஆனால் இன்னும் கவர்ச்சிகரமான பதிப்பின் விலை 28.429 யூரோக்கள். பணத்திற்காக, இந்த காரை வாங்குபவர் ஒரு சமரசமற்ற இடைநீக்கம் மற்றும் கடுமையான ஓட்டுநர் நடத்தையைப் பெற்றார், இது தெரு பயன்பாட்டிற்கான உண்மையான சூத்திரமாக அமைகிறது. காம்பாக்ட் கார் உடைகள் மற்றும் ஆன்மாவின்மை ஆகியவற்றிலிருந்து ஒளி ஆண்டுகள் தொலைவில் உள்ள கார் இது என்பதைச் சேர்க்கவும், அந்தத் தொகை நியாயமானது. ஆனால் யதார்த்தமாக இருக்கட்டும்: காரணத்தால் வழிநடத்தப்பட்டு, 240 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு சிறிய காரை யார் வாங்குகிறார்கள்?