கிரில் சோதனை: வோக்ஸ்வாகன் கேடி 2.0 சிஎன்ஜி கம்ஃபோர்ட்லைன்

உடனே தெளிவுபடுத்துவோம்: இந்த கேடி அடிக்கடி மாற்றங்களில் குறிப்பிடப்படும் அந்த வாயுவில் இயங்காது. சிஎன்ஜி என்பது சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு அல்லது சுருக்கமாக மீத்தேன். பெயர் குறிப்பிடுவது போல, வாயு, திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) போலல்லாமல், உயர் அழுத்த சிலிண்டர்களில் சேமிக்கப்படுகிறது. அவை சேஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் அவற்றின் குறிப்பிட்ட வடிவத்தின் காரணமாக, எல்பிஜி (ஸ்பேர் வீல் ஸ்பேஸ், முதலியன) போன்றவற்றால், காரில் உள்ள இடத்திற்கு ஏற்றவாறு அவற்றை மாற்றியமைக்க முடியாது. அவை 26 பார், ஒரு லிட்டர் பெட்ரோல் எரிபொருள் தொட்டியின் அழுத்தத்தில் 200 கிலோ எரிவாயு திறன் கொண்டது. நீங்கள் பெட்ரோல் தீர்ந்துவிட்டால், கார் தானாகவே, திடீர் சலசலப்பு இல்லாமல், பெட்ரோலுக்கு மாறுகிறது, பின்னர் நீங்கள் விரைவாக பம்பைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். ஆனால் இங்கே அவர் சிக்கிக்கொண்டார்.

இந்த கேடியின் நிபந்தனை பயன்பாட்டிற்கு எங்கள் சந்தை தெளிவாக குற்றம் சாட்டுகிறது, ஏனெனில் தற்போது ஸ்லோவேனியாவில் ஒரே ஒரு சிஎன்ஜி பம்ப் மட்டுமே உள்ளது. இது லுப்ல்ஜானாவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் சமீபத்தில் நகரப் பேருந்துகள் சில மீத்தேன் இயக்க மேம்படுத்தப்பட்டபோது திறக்கப்பட்டது. எனவே இந்த கேடி லுப்லஜானாவுக்கு வெளியே வாழ்பவர்களுக்கு அல்லது கடவுளைத் தடைசெய்து, தங்கள் குடும்பத்தை கடலுக்கு அழைத்துச் செல்ல விரும்புவோருக்கு எந்த வகையிலும் பொருத்தமானதல்ல. இது 13 லிட்டர் எரிவாயு தொட்டியைப் பொறுத்தது. ஸ்லோவேனியா முழுவதும் சிஎன்ஜி நிலையங்களின் நெட்வொர்க் "பரவும்" வரை, அத்தகைய கருத்து வேன்கள், விரைவு அஞ்சல் அல்லது டாக்ஸி ஓட்டுநர்களுக்கு மட்டுமே வரவேற்கப்படும்.

இந்த கேடி 1,4 லிட்டர் இயற்கையான ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. தேர்வு சரியானது என்று உறுதியாக சொல்ல முடியாது. குறிப்பாக வோக்ஸ்வாகன் வேறு சில மாடல்களையும் இதேபோன்ற எரிவாயு மாற்ற கருத்துடன் சித்தப்படுத்துகிறது, ஆனால் நவீன 130 லிட்டர் டிஎஸ்ஐ எஞ்சினுடன், இது பல வழிகளில் சிறந்த இயந்திரமாகும். கூடுதலாக, ஐந்து வேக கையேடு பரிமாற்றம் நகர்ப்புறங்களில் அதன் பயன்பாட்டை கட்டுப்படுத்துகிறது, நெடுஞ்சாலையில் 4.000 கிமீ / மணி ஐந்தாவது கியரில் என்ஜின் ஸ்பீடோமீட்டர் சுமார் 8,1 படிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஆன்-போர்டு கணினி 100 கிமீக்கு 5,9 கிலோ எரிபொருள் நுகர்வு காட்டுகிறது. சரி, சோதனை மடியில் நுகர்வு கணக்கீடு இன்னும் 100 கிலோ / XNUMX கிமீ நட்பு உருவத்தைக் காட்டியது.

எனவே முக்கிய கேள்வி: அது மதிப்புக்குரியதா? முதலாவதாக, இயற்கை எரிவாயு விலைகள் குறைந்து வருவதற்கான தற்போதைய வரலாறு இருந்தபோது நாங்கள் கேடியை சோதனைக்கு உட்படுத்தினோம். இந்த கதை இன்னும் முடிவடையவில்லை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், விரைவில் ஒரு யதார்த்தமான படம் கிடைக்கும். மீத்தேன் ஒரு கிலோவின் தற்போதைய விலை € 1,104, எனவே கேடியில் உள்ள முழு சிலிண்டர்கள் உங்களுக்கு நல்ல € 28 க்கு விஷயங்களை எளிதாக்கும். எங்கள் அளவிடப்பட்ட ஓட்ட விகிதத்தில், நாம் முழு உருளைகளுடன் சுமார் 440 கிலோமீட்டர் ஓட்டலாம். நாங்கள் பெட்ரோலுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால்: 28 யூரோக்களுக்கு 18,8 லிட்டர் 95 வது பெட்ரோல் கிடைக்கும். நீங்கள் 440 கிலோமீட்டர் ஓட்ட விரும்பினால், நுகர்வு 4,3 எல் / 100 கிமீ இருக்க வேண்டும். மிகவும் சாத்தியமற்ற சூழ்நிலை, இல்லையா? எவ்வாறாயினும், நாங்கள் மீண்டும் வலியுறுத்துகிறோம்: நீங்கள் லுப்ல்ஜானாவைச் சேர்ந்தவராக இல்லாவிட்டால், மலிவான எரிபொருளுக்கான மூலதனத்திற்கான பயணம் பலனளிக்காது.

உரை: சாசா கபெடனோவிச்

வோக்ஸ்வாகன் கேடி 2.0 சிஎன்ஜி கம்ஃபோர்ட்லைன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	23.198 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	24.866 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	14,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 169 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் / மீத்தேன் - இடப்பெயர்ச்சி 1.984 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 80 kW (109 hp) 5.400 rpm இல் - 160 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 169 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 13,8 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 156 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.628 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.175 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.406 மிமீ - அகலம் 1.794 மிமீ - உயரம் 1.819 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.681 மிமீ - தண்டு 918-3.200 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 13 எல் - எரிவாயு சிலிண்டர்களின் அளவு 26 கிலோ.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 59% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 7.489 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	14,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,4 ஆண்டுகள் ( 114 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	13,3 (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	26,4 (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	169 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	5,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,7m
AM அட்டவணை:	41m

மதிப்பீடு

• துரதிர்ஷ்டவசமாக, நமது சந்தையில் இந்த தொழில்நுட்பத்தின் வெற்றியில் மோசமான உள்கட்டமைப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. ஒவ்வொரு எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயிலும் மீத்தேன் நிரப்புதல் இருக்கும் என்று நாம் கற்பனை செய்தால், இந்த காரையும் மாற்றத்தின் வடிவமைப்பையும் குறை கூறுவது கடினம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சேமிப்பு

எளிய எரிவாயு நிரப்புதல்

செயலாக்க வடிவமைப்பு

வாகனம் ஓட்டும்போது எரிபொருட்களுக்கு இடையில் புரிந்துகொள்ள முடியாத "மாற்றம்"

ஆன்-போர்டு கணினி துல்லியம்

இயந்திரம் (முறுக்கு, செயல்திறன்)

ஐந்து வேக பரிமாற்றம் மட்டுமே

காரின் நிபந்தனை உபயோகம்